ACV-TRANSCOM SPOORWEGEN
14 OKTOBER 2013
Transcom VAZA STA
Hervorming NMBS : ontmoeting met Labille en Hansen Op donderdag 10 oktober 2013 nodigde Minister Labille ons uit om samen met hem en de transi:emanager de nakende uitdagingen voor de NMBS Groep te bespreken. In onze verklaring kwamen we terug op de benoemingssaga, waar werd voorbijgegaan aan mogelijke kandidaten van binnen de NMBS-‐Groep. We betreurden dat men niet heeH overwogen om de exper:se van binnen de NMBS-‐Groep te valoriseren. We stelden aan de kaak dat, sinds de nieuwe structuur in 2005, onze mensen werden overspoeld door consultancyboys/girls. We lieten niet na om de pijnlijke parallel te trekken met de s:ptheidscijfers van de treinen die samen met de start van de nieuwe structuur in 2005 een dalende tendens vertoont. Het triest dieptepunt werd dit jaar bereikt. We verwezen ook naar de geruchten dat de voorziPer van de Raad van Bestuur van de NMBS ook voorziPer zou worden van de Na:onale Paritaire Commissie en HR-‐Rail. We verwachten dat eenzelfde cumulverbod voor de voorziPer zou worden uitgesproken als voor de Algemeen Directeur van HR-‐ Rail. Omdat we in het verleden al vaak dubbelzinnige situa:es hebben meegemaakt die hebben geleid tot verwarring, vroegen we om het spoorwegpersoneel de nodige klaarheid en transparan:e te schenken, en dit zeker in :jden van grote herstructureringen. Over de hervorming zelf grepen we terug naar uitspraken van de regering die stelde dat de hervorming goed was voor het personeel, voor de reizigers en voor de ganse NMBS-‐Groep. Omdat alles sinds de aanvang snel moet gaan, merkten we op dat de hervorming van de NMBS-‐Groep geen spurt is tegen de :jd maar goed en degelijk moet worden uitgewerkt om slaagkans te krijgen. Dit geldt voor de schuldverdeling, de organisatorische wijzigingen en het sociaal overleg. We vertolkten verder het heersende gevoel van onrust bij het personeel, onder meer over de :jdsdruk die aan allen wordt opgelegd. Het personeel ziet de moeilijkheden al op zich aVomen en de quasi
onmogelijkheid om de :jdslimieten te respecteren zodat dat dit de goede werking zal aantasten. We hebben aangetoond dat er veel vragen zijn waarop we geen antwoord krijgen en hebben gevraagd of het realis:sch is om tegen het uurwerk deze spurt verder te zePen ? We hebben ook van de gelegenheid gebruik gemaakt om de problema:ek van NMBS-‐Logis:cs en van het verspreid vervoer onder de aandacht te brengen. Daar waar in 2008 het verspreid vervoer de long was van het goederenvervoer per spoor, moeten we immers vaststellen dat het een klaplong is geworden. We kunnen niet aanvaarden dat het verspreid vervoer volledig wordt afgebouwd met desolate goederensta:ons in Wallonië en getroffen rangeersta:ons in Kortrijk, Gent en Antwerpen als resultaat. Het niet meer toekennen van subsidies speelt hier een belangrijke rol. We hebben daarom gevraagd naar corrigerende maatregelen. Er moet immers rekening worden gehouden met de bijkomende gevolgen voor het personeel van de goederensta:ons én het personeel van de wagenwerkplaatsen. We hebben ook nog een aantal prak:sche punten aangeraakt : • •
• •
•
De centralisa:e van de diensten HR vooraleer de nieuwe structuur bekend is. Agressieproblema:ek, waar reeds een vergadering op 21 oktober wordt gepland, maar waar in het beheerscontract voldoende middelen moeten worden voorzien; Het juiste kader waarbinnen de transmissiemanager moet fungeren. De schuldverdeling over de bedrijven, de goedkeuring door Europa en de invloed op de ra:ngbureaus Aanpassen van het :jdsritme om de teksten over HR-‐Rail en de totale hervorming beter te analyseren en hierover een discussie te kunnen voeren.
ACV-TRANSCOM SPOORWEGEN
Uit de antwoorden van de Minister en de heer Hansen kunnen we onthouden dat : - 1 januari 2014 de sleuteldatum in de
herstructurering is die moet en zal worden aangehouden. Alle aktes en formele verplichtingen moeten uiterlijk op 20 december beëindigd zijn. - De leefbaarheid van de drie bedrijven moet gegarandeerd worden; - Er moet vermeden worden dat externe factoren de kalender blokkeren; Voor de Minister zijn in het dossier essentieel: - De veiligheid - De kwaliteit van de dienstverlening; - De stiptheidscijfers
14 OKTOBER 2013
Bovendien moet: - Vooral klemtoon gelegd worden op de inzet van het personeel op het terrein; - Er een goede sociale dialoog worden gegarandeerd; - Een goede uitwerking van het beheerscontract en het transportplan; - De opvolging van het investeringsplan, met inspraak van de gewesten - Een HR-Rail met afdoende werkingsmiddelen worden opgericht waarbij alle elementen van het Koninklijk Besluit door alle actoren gerespecteerd wordt.
Herstructurering H-HR.2 Op onze vraag heeft Minister Labille de NMBSGroep uitdrukkelijk de opdracht gegeven om alle herstructureringen die niets met de hervorming zelf te maken hebben, tot 31december 2013 stop te zetten. Toch blijft men pogingen ondernemen om het dossier op de rails te zetten.
geraakt wordt aan de syndicale overlegstructuren. Door de HR-diensten uit de districten weg te trekken, hypothekeert men HR-Rail. We vinden het trouwens ongepast dat, waar al onzekerheid heerst over de nakende herstructurering, nog meer onzekerheid wordt gecreëerd.
ACV-Transcom blijft zich hiertegen verzetten omdat het van mening is dat ! door deze hervorming binnen H-HR.2, eveneens Beste CEO, vind je ook niet dat ‘alles centraal’ ! gewoon MOOIER is ??!!! Of sta ik echt alleen met dat idee?
© naar Peter van der Straaten en Niels Borgers
!
ACV-TRANSCOM SPOORWEGEN
14 OKTOBER 2013
ACV-Transcom vraagt aandacht voor agressieproblematiek Het kabinet van minister Labille ontving ACVTranscom in gemeenschappelijk vakbondsfront. Het thema van deze vergadering was de steeds terugkerende problematiek van agressie. De laatste weken vonden er op het spoor weer heel wat gevallen van fysiek geweld plaats. ACVTranscom kan dit niet aanvaarden en heeft daarom gevraagd om de nodige middelen in het beheerscontract te voorzien zodat de veiligheid van het personeel kan worden gewaarborgd. Het Kabinet had aandacht voor deze problematiek en stelde voor om een stand van zaken op te maken en een ad hoc werkgroep op te richten. Deze werkgroep zou bestaan uit enerzijds vertegenwoordigers van de erkende organisaties en anderzijds uit de medewerkers van het Kabinet van Minister Labille, bevoegd voor Autonome Overheidsbedrijven, en van Minister Milquet, bevoegd voor Binnenlandse Zaken. ACV-Transcom is echter van oordeel dat eveneens de betrokken actoren van de NMBSGroep (Securail,...) zouden moeten worden uitgenodigd op deze werkgroep. Zowel de vakbonden als de NMBS zijn immers vragende partij om tot structurele oplossingen te komen. Maatregelen Het baart ons grote zorgen dat de oproepen voor tussenkomsten voor onregelmatige reizigers een stijgende trend vertonen. Maatregelen die tot nu toe al werden genomen zijn: - de installatie van de ticketautomaten die midden 2014 voltooid zal zijn. - de camera's in de Desirostellen die op 1 oktober 2013 in werking zijn gesteld. Na verloop van tijd zal de bruikbaarheid van de beelden en het nut ervan worden geëvalueerd om eventueel bij modernisering van ouder materieel ook camera's te voorzien. De directie van B-Mobility stelt dat het niet haalbaar is om overal een tweede bediende te voorzien. Ze ziet eerder heil in het verhogen van het veiligheidsgevoel door het efficiënter inzetten
van de Tico-teams (ticket control team). Deze kwestie zal de komende dagen/weken grondig bestudeerd worden. We zullen erop toezien dat voldoende middelen in het beheerscontract zullen worden voorzien om deze teams te kunnen inzetten. Momenteel voert Securail diepgaande analyses per lijn uit, maar de presentatie van de resultaten zal pas vrijgegeven worden wanneer de nieuwe structuur van de NMBS-Groep in voege zal zijn. Conflictbeheersing In de laatste werkgroep agressie heeft ACVTranscom tevens de focus gelegd op de noodzaak aan opleidingen conflictbeheersing. Bij de treinbegeleiding kregen slechts 464 (cijfers van 6/2013) van de meer dan 2700 treinbegeleiders een dergelijke opleiding van 2 dagen. Deze opleiding bestaat uit twee delen: 1 dag rollenspelen met medewerking van Crime Control (externe firma) en 1 dag crossfunctionele opleiding (met andere bedienden van de NMBS, bv. reizigersdispatching). De directie B-MO heeft ervoor geopteerd om jaarlijks aan de bedienden met 5 jaar anciënniteit deze opleiding te verstrekken. ACV-Transcom is echter van oordeel dat deze opleiding bij voorkeur bij aanvang van de loopbaan moet worden gegeven. Jonge mensen ontberen immers de professionele ervaring om op een kalme en gepaste wijze in te spelen op explosieve reacties van reizigers. Momenteel is in het leerplan slechts één dag professionele houding voorzien, wat ons inziens onvoldoende is. ACV-Transcom blijft zich inzetten om samen met alle actoren afdoende maatregelen te treffen die de agressiegevallen maximaal kunnen terugdringen.
rs zijn e d i e l e g Treinbe bal !!!! s k o b geen
ACV-TRANSCOM SPOORWEGEN
Wil je dat wij je een stem geven? Contacteer dan de vrijgestelde uit je regio om je aan te sluiten bij
ACV-Transcom. Antwerpen Eric Van Driessche Entrepotplaats 14, 2000 Antwerpen 02 / 549 11 28 (diensttelefoon: 921/3031) spoorantwerpen.transcom@acv-csc.be Zitdag vrijgestelde: woensdag Brussel Lesly Schelfhout & Roland De Coninck Galerij Agora Grasmarkt 105 bus 38, 1000 Brussel 02 / 545 69 70 (diensttelefoon: 911/58237) spoorgent.transcom@acv-csc.be Zitdag vrijgestelde Lesly Schelfhout: elke dag na afspraak Zitdag vrijgestelde Roland De Coninck: woensdagnamiddag Limburg Willy Mathijs Mgr. Broeckxplein 6, 3500 Hasselt 011 / 29 08 45 (diensttelefoon: 931/6292) spoorhasselt.transcom@acv-csc.be Zitdag vrijgestelde: woensdag
14 OKTOBER 2013
Midden-Vlaanderen Luc De Smet Oude Vest 146, 9200 Dendermonde 052 / 25 95 58 (diensttelefoon: 991/6189) spoordendermonde.transcom@acv-csc.be Zitdag vrijgestelde: woensdag Oost-Vlaanderen Koen Machiels Poel 7, 9000 Gent 09 265 44 05 (diensttelefoon: 991/2168) spoorgent.transcom@acv-csc.be Zitdag vrijgestelde: maandag Vlaams-Brabant Willy Mathijs Martelarenlaan 8, 3010 Kessel-Lo 016 / 21 94 10 (diensttelefoon 913/2412) spoorleuven.transcom@acv-csc.be Zitdag vrijgestelde: dinsdag West-Vlaanderen Danny Geleyn H. Horriestraat 31, 8800 Roeselare 051 / 26 55 35 (diensttelefoon: 990 / 3691) spoorroeselare.transcom@acv-csc.be Zitdag vrijgestelde: woensdag en vrijdag in de voormiddag
ACV-TRANSCOM UW JOB IS ONS WERK Voordelen van uw lidmaatschap • Elk jaar wordt een syndicale premie toegekend aan wie lid is van ACV-Transcom. • Wanneer het sociaal overleg misloopt en er tot staking moet worden overgegaan, betalen wij je een stakersvergoeding. Deze vergoeding is vastgelegd voor 1 dag op 30 € gedurende de eerste week. Vanaf de tweede week bedraagt deze 35€ • ACV-Transcom-leden hebben ook recht op een huwelijks- en een geboortepremie. Wanneer je in
het huwelijksbootje stapt en je bent sinds langer dan 1 jaar lid, krijg je een premie van € 25, ben je langer dan 2 jaar lid dan ontvang je € 75. Bij geboorte van een kind krijg je een premie van € 25 of € 50, naargelang je langer dan 1 of 2 jaar lid bent. • En er is een getrouwheidspremie voorzien onder bepaalde voorwaarden • Informatie: elke maand krijg je “Transcom-Info” in je bus en informeren we je via allerlei elektronische kanalen (zoals deze Stavaza, een occasionele nieuwsbrief met nieuws heet van de naald).
V.U. : Luc Piens, Galerij Agora, Grasmarkt 105 - bus 40, 1000 Brussel