4 Gasmotoren 47

a) Beschreibe, welches Gassystem bei einer Umrüstung bzw. beim Neukauf sinnvoller ist.

b) Welche Motortypen lassen sich umrüsten?

c) Was kostet eine Umrüstung?

Ist ein Fahrzeug ab Werk mit Unterflurtanks ausgestattet, sind Reichweiten von über 400 km möglich. Zusammen mit den günstigeren Betriebskosten spricht dann viel für CNG, auch unter dem Gesichtspunkt, dass ab Werk wesentlich mehr CNG-Fahrzeuge als LPG-Fahrzeuge angeboten werden. Bei Nachrüstung sieht das anders aus: Soll ein Benzinmotor auf Gas umgerüstet werden, ist aus Kosten- und Platzgründen LPG günstiger.

Prinzipiell kommen nur Ottomotoren in Betracht. Von der Umrüstung eines modernen Ottomotors mit Direkteinspritzung muss abgeraten werden. Der Benzin-Injektor im Zylinder kann nicht für CNG verwendet werden und auch für die LPG-Direkteinspritzung ist er nicht ausgelegt. Für ältere Ottomotoren mit äußerer Gemischbildung ist eine Nachrüstung prinzipiell denkbar, allerdings ist hier zu beachten, dass es bei den Ventilsitzen bei Gasbetrieb zu erhöhtem Verschleiß kommt.

Je nach Anzahl der Zylinder, der Leistung des Motors und der zu erreichenden Abgasnorm, liegen die Kosten zwischen 1 100 bis 3 500 €. Neuanschaffung und Umrüstung werden häufig von regionalen Gasversorgungsunternehmen mit ca. 500 € gefördert.

Beschrifte folgende Abbildung mit den vorgegebenen Begriffen: Gastank, Rückschlagventil (im Falle eines Tankrohrabrisses), Magnetventil (das bei Stromverlust schließt), Steuercomputer (zum Schließen des Magnetventils), Überdruckventil, Einspritzdüse (vor der Drosselklappe), Umschalter (zwischen Gas- und Benzinbetrieb), Tank-Anschluss

Rückschlagventil

Gastank

Tank-Anschluss Umschalter

Magnetventil

Einspritzdüse

Steuercomputer Überdruckventil

Kraftstoffe aus Erdöl bestehen aus einem begrenzten Rohstoff (fossile Rohstoffe), sie haben einen schlechten Wirkungsgrad und sie werden verantwortlich gemacht für den „Treibhauseffekt“. Deswegen sucht man nach Alternativen.

b) Berechne den gesamten CO2-Ausstoß in China und Indien sowie in den USA und in Deutschland. Stelle die Ergebnisse in Mrd. t für die Jahre 1971 und 2007 tabellarisch gegenüber.

c) Kennzeichne in der Tabelle mit einem schwarzen (mehr Ausstoß) oder einem blauen (weniger Ausstoß) Pfeil die jeweiligen Staaten.

a) Berechne den CO2-Ausstoß in t durch den Verkehr weltweit in den Jahren 1971 und 2007.

1971: 100 % = 14,1 Mrd. t

20 % = 2,82 Mrd. t

2007: 100 % = 29 Mrd. t

23 % = 6,67 Mrd. t Der weltweite CO2-Ausstoß durch den Verkehr betrug im Jahr 1971 2,82 Mrd. t und im Jahr 2007 6,67 Mrd. t.

China 1971: 5,7% von 14,1 Mrd. t = 0,8 Mrd. t

China 2007: 21% von 29 Mrd. t = 6,09 Mrd. t

Indien 1971: 1,4% von 14,1 Mrd. t = 0,2 Mrd. t

USA 2007: 19,9% von 29 Mrd. t = 5,77 Mrd. t

Deutschl. 2007: 2,3% von 29 Mrd. t = 0,67 Mrd. t

1971

6,09 Mrd. t 1,33 Mrd. t 5,77 Mrd. t 0,67 Mrd. t