Report // Tout Terrain
Mit den Hängern fing es an: Stephanie Römer mit dem Singletrailer vor der Awards-Galerie.
vor allem für den (potenziellen) Kunden wichtige Termine, aber auch Geschichten wie die von Pinion-Radlern auf Sizilien vorgestellt. Und natürlich werden hier neue Kommunikations-Formate verlinkt, wie die sehr lifestylige Microsite der Firma zum Thema Urbanes Leben. Ganz im Sinne von Web 2.0 fragt da das Unternehmen: »Welcher Style passt zu dir?« Die Antwort gibt der Styleguide in Form von drei hippen Testimonials, die auf ihre ganz individuelle Art ihr Tout-TerrainRad mit Belt Drive nutzen. Der neue
beweisen, dass man ganz locker zehn
Reisesektor«, könnte sich Stephanie
Urban Style passt jedenfalls bestens
Meter weit mit dem Trial Bike über
Römer vorstellen, »wäre das aber,
zum Stil des Unternehmens.
Bierflaschen fahren kann. Wie die
wenn überhaupt, kein klassischer
meisten anderen Mitarbeiter von Tout
Pedelec-Antrieb, sondern eine indi-
ler; etwa 50 sind es in Deutschland,
Terrain wird er flexibel eingesetzt,
viduelle Entwicklung, etwas wie eine
10 in Frankreich und sogar 15 in der
macht aber hauptsächlich Anhänger-
Unterstützungslösung für schwierige
Schweiz – sicher auch ein Effekt der
und Laufradbau.
oder steile Passagen.« Wir sind ge-
Der Verkauf läuft über Partnerhänd-
grenznahen Lage am Dreiländereck. Auch fast alle anderen Mitarbeiter haben eine Fahrradvergangenheit –
spannt, was es wird – aber mit indi-
Electro Terrain?
viduellen Entwicklungen hat man in
Bleibt, gerade für einen Hersteller
mancher gar eine berühmte: Felix
mit wachsendem Urban-Anteil, die
Mücke, zum Beispiel, Trial-Biker und
Frage nach elektrischer Unterstüt-
als solcher jahrelang in der National-
zung. »Unsere Kompetenz im Reise-
mannschaft, konnte schon 2008 in
und Urbanen Bereich schreit eigent-
Wetten, dass ...? und in einer ähnlichen
lich nach E-Bikes aus dem Hause Tout
Sendung im Chinesischen Fernsehen
Terrain«, räumt auch Römer ein. »Im
Freiburg ja gute Erfahrungen gemacht. // Kommentieren Sie diesen Artikel online: www.velobiz.de/ article/10278