Rahtilaivat
Viikki - luokkansa ensimmäinen LNGkäyttöinen alus Uuden strategian myötä ESL Shipping investoi ympäristöystävällisyyteen ja uusiin aluksiin. Parhaillaan varustamo rakennuttaa maailman ensimmäisiä LNG-käyttöisiä handy-kokoluokan irtolastilaivoja Kiinassa.
TEKSTI : LASSI M ASTOMÄKI
parantamiseen. Yhtiön uudessa strategiassa keskeisessä osassa on vastuu ympäristöstä. Osana uusia investointeja ESL Shipping on tilannut kaksi LNG:tä polttoaineenaan käyttävää irtolastialusta, joista on tarkoitus tulla maailman ympäristöystävällisimmät irtolastialukset ja ensimmäiset handysizekokoluokkaan kuuluvat LNG-käyttöiset alukset. ESL:n uusi tilaus perustuu ESL:n ja teräsyhtiö SSAB:n väliseen kehyssopimukseen Itä- ja Pohjanmeren merikuljetuksista.
PERINTEINEN Helsingin hiilivoimaloiden hiilenkuljet- Suomalaista suunnittelua taja ESL Shipping on ilmastonmuutoksesta johtuen alkanut laajentua muille alueille. Yhtiö on ottanut tavoitteekseen olla kannattava myös siinä tilanteessa, että hiiltä ei enää tarvitse kuljettaa suurille voimaloille Suomessa.Tästä johtuen yhtiö on viime vuosina investoinut yhteensä 1 50 miljoonaa euroa tehokkuutensa, kilpailukykynsä ja ympäristöystävällisyytensä Viikki laskettiin vesille elokuun viimeisenä päivänä. Kuva: ESL Shipping
Uudet alukset perustuvat suomalaisen Deltamarinin kehittämään B.Delta26LNG-konseptiin, ja ne rakennetaan Sinotrans & CSC Shipbuildingin toimesta yhtiön päätelakalla Jinling Shipyardilla, Nanjingissa, Kiinassa. Sinotrans & CSC Shipbuilding on kiinalaisen valtionyhtiön tytäryhtiö ja se kuuluu Kiinan suurimpien laivanrakennusyhtiöiden joukkoon. Investoinnin kokonaisarvo on noin 60 miljoonaa euroa, josta noin kaksi miljoonaa euroa on Deltamarinin suunnittelua. Ensimmäinen aluksista sai nimekseen Viikki kesäkuussa 201 7. ESL Shipping on perinteisesti nimennyt aluksensa Helsingin kaupunginosien mukaan, ja uudisrakennukset jatkavat tätä perinteistä linjaa.Viikki ja vielä nimeämätön sisaralus ovat 1 60 metriä pitkiä, 26 metriä leveitä, ja syväyttä niillä on 1 0 metriä.Aluksen kantavuus on 25 600 tonnia ja se on rakennettu Suomen ja Ruotsin 1 A-jääluokkaan.
Ympäristövaatimukset on otettu huomioon myös tulevaisuudessa Viikki ja vielä nimeämätön sisaralus täyttävät Energy Efficient Design Indexin (EEDI) vaatimukset myös vuonna 2025 käyttöön otettavan kolmannen vaiheen 10