NEURONES Les cuprates sont ceux qu’on doit refroidir le moins pour qu’ils deviennent supraconducteurs. Pour ce faire, on utilise de l’azote liquide (à -196°C). C’est un liquide peu coûteux mais pas toujours facile à manipuler et à stocker. Dans notre système, il n’y a pas de propulsion. On pourrait en mettre une, mais comme le skate est en lévitation, il n’y a pas de frottement et donc à part l’air, rien ne le ralentit. Il suffit donc de pousser un peu avec son pied sur le sol pour qu’il parte sans décélérer. Le MagSurf est-il le seul skate à lévitation sur terre ? Non, il existe une trottinette en Suisse (Manep) et un véhicule SupraTrans en Allemagne. Il y a même un projet de véhicule au Brésil (Maglev-Cobra). L’originalité donc du Magsurf est sa forme, celle d’un skate. En cela il est unique à ma connaissance. Et puis il y a un train connu au Japon, le Mag-lev, qui est pour l’instant une ligne de test mais que les japonais souhaitent développer. Certes, ce skate d’un nouveau genre n’est pas commercialisé, mais scientifiquement parlant, est-il sans danger ? Les personnes avec un pacemaker ne peuvent pas l’utiliser à cause des rails aimantés. Évidemment, il faut protéger les supraconducteurs pour que la couche protectrice reste et qu’elle ne s’effrite pas. Mais c’est la même chose avec les aimants de vos réfrigérateurs. Le point le plus délicat, c’est l’utilisation d’azote liquide. C’est très froid et donc étrangement ça peut brûler. Il faut éviter les projections. Dans notre système, l’azote est dans un réservoir, qui
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