Vuoden 2013 alussa Suomen Ilmailumuseon johtajana aloittanut Markku Kyyrönen naurahtaa kertoessaan olevansa insinööri. Ei ihan perinteinen museojohtajan koulutus, mutta logistiikka-alan tuntevan Kyyrösen harrastus on ollut jo pitkään ilmailu. -Olenkin ilmailumuseoiden kanta-asiakas, hän lisää.
N
ykyisiin johtotehtäviin Kyyrönen päätyi alun perin kiinnostavan hankkeen vuoksi. – Ilmailumuseo on hyvin mielenkiintoisessa tilanteessa, koska uusi Lentokenttärata valmistuu vuonna 2015 ja uusi asema on aivan museomme kupeessa. Siksi museon on uudistuttava rajusti tuohon mennessä, jotta se palvelee kasvavaa kävijämäärää ja antaa edustavan kuvan toiminnastaan. Tähän kaikkeen tarvitaan suunnitelmia ja rahaa, Kyyrönen selventää.
Johtaja Markku Kyyrönen:
Ilmailumuseosta Vantaan vetovoimatekijä Ilmailumuseo uudelle aikakaudelle. –Museo kiinnostaa aina aitoja ilmailufriikkejä, mutta tavoitteemme on tehdä tästä paikasta todellinen turistikohde. Uskomme, että siihen on hyvät edellytykset sijainnin vuoksi ja toisaalta Vantaalla tarvitaan lisää vetovoimatekijöitä matkailijoille. Suunnitelmat ovat jo edenneet. Arkkitehtitomisto Larkas & Laine on tehnyt ensimmäiset suunnitelmat uudistuksista ja rahoituskin on Kyyrösen mukaan jo etenemässä.
Tunnustusta Vaikka isoja muutoksia on edessä, voi iloita myös jo saavutetuista onnistumisista. Kyyrönen kävi pokkaamassa Ilmailutoimittajat ry:n 50-vuotisjuhlassa vuoden 2012 Follow me –kunniakirjan. Palkinto on saanut nimensä lentokentillä koneita oikeille paikoilleen ohjaavista Follow Me -autoista. Tunnustus myönnetään ilmailuun ja tiedotukseen liittyvistä onnistumisista – tyypillisesti teoista, jotka ovat seuraamisen arvoisia.
Lisää tilaa Museon toiminnan käynnistänyt Ilmailumuseoyhdistys perustettiin 1969. Museo avattiin 1981 ja nykyisin siitä vastaa 1996 perustettu Suomen Ilmailumuseosäätiö. Helsinki-Vantaan lentoaseman alueella toimiva museo on viime aikoina aktiivisesti pyrkinyt siirtämään painopistettään koneiden ja esineiden säilömisestä aktiiviseen toimintaan, josta olisi saatavilla myös tuottoja. Museota olisi Kyyrösen mukaan voitu kehittää voimakkaammin jo aiemminkin esimerkiksi julkisen rahan avulla. – Nyt on tehtävä sitten isompia muutoksia kerralla: tilaa on liian vähän ja sekin on pääosin kylmää hallitilaa, jossa kosteus vaihtelee, hän sanoo. Kyyrösen tehtävänä on siis saada aikaan iso muutos ja nostaa TRAFIIKKI 15 • 21 www.facebook.com/trafiikki