Autotuonnin vapautuminen lisäsi huomattavasti länsiautojen määrää. Vuonna1965 Suomeen tuotiin yli 17 000 Kuplaa.
S
ota romutti Suomen jo valmiiksi vähäisen autokannan. Toipuminen ei ollut nopeaa, sillä vasta 1950-luvun alussa ylitettiin sotia edeltänyt autojen lukumäärä. ”Auto miellettiin pitkään ylellisyystuotteeksi, eikä valtion vähäistä valuuttavarantoa haluttu tuhlata ulkomaiden tuontiautoihin”, kertoo Mobilian Martti Piltz. 1950-luvulla henkilöautojen määrä yleistyi. Aikakausi oli itäauto-
jen vuosikymmen, sillä niitä oli saatavilla. Taustalla oli Neuvostoliiton kanssa solmittu kahdenvälinen kauppasopimus. Olympiavuosi lisäsi autoja Suomessa, sillä ulkokuoren kiillotus kansainväliselle yleisölle oli tärkeää. Henkilöautojen määrä ylitti tuolloin 50 prosenttia maan autokannasta. ”Tuskin itäautot monelle mitään unelma-autoja olivat. Suosio perustui saatavuuteen”, kertoo autokauppiaana ja myöhemmin myyntipäällikkönä toiminut Markus Järvi. Henkilöauton saaminen ei ollut helppoa, ja varsinkin länsiautot olivat harvojen herkkua. “Jonotusajat olivat pitkiä ja kysyntä suurta. Länsiauton pystyi myymään Suomessa erittäin hyvällä voitolla, ja esimerkiksi monet merimiehet ostivat ulkomailta autoja, jotka he toivat Suomeen myytäviksi”, Järvi muistelee. ”Tilanne kannusti toisia salakuljetukseen, ulkomaille otettiin kuulemani mukaan suomalaiset rekisterikilvet ja takaisin ajettiin Volkkarilla. Toiminta oli paikoitellen hyvinkin värikästä”, Järvi naurahtaa.
Suomi liittyi Euroopan vapaakauppajärjestö EFTA:n liitännäisjäseneksi. Tämän seurauksena valuuttarajoitukset poistuivat ja suomalainen autokauppa vapautettiin vuodesta 1962 lähtien. ”Autokauppa räjähti, kysyntä oli valtavaa. Tuontiautot eivät pölyttyneet varastoissa, suuri osa autoista oli myyty jo ennen maahantuontia. Vaikka esimerkiksi Skodat niittivät mainetta rallikisoissa, olivat länsiautot yleisesti halutumpia. Yleensä ihmiset halua-
Autotuonnin vapautuminen 1950-luvun edetessä Suomi alkoi avautua lännen suuntaan. Passivapaus Pohjoismaiden välillä solmittiin vuonna 1954 ja vuonna 1961
Autoistumisen seurauksena myös nais autoilijoiden määrä kasvoi. Kuvassa erityisesti naisille suunnattu Volkswagen-henkilöauton myyntiesite 1960-luvulta.
TRAFIIKKI 19 • 13 www.facebook.com/trafiikki