Conclusion Conduire avec une pression trop faible est dangereux. Si de plus le véhicule est chargé au maximum comme pour le départ en vacances ou qu’il doive remorquer un attelage, un sous-gonflage peut causer de graves accidents. La pression de gonfl age des pneus devrait être contrôlée au minimum lors de chaque deuxième plein de carburant. La sécurité routière en sera non seulement améliorée mais votre porte-monnaie en bénéficiera également étant donné que l'usure des pneus sera moins rapide et la consommation plus basse. Les systèmes de contrôle de la pression sont une aide précieuse et utile, car ils permettent une surveillance et un affichage permanents de la pression durant le trajet (cf. page 24). Illustrations de l’usure
surgonflage
Informations
Bien que la qualité des pneus soit constamment améliorée, il arrive qu’ils éclatent, le plus souvent à haute vitesse. Ceci peut conduire à de graves accidents et la responsabilité du fabricant ne peut être que très rarement prouvée. Le sous-gonflage est une des causes principales des dommages aux pneus.
Conseils du TCS La pression de gonflage correcte est indiquée dans le manuel d’entretien du véhicule. Beaucoup de modèles de voitures sont munis d’un autocollant indiquant la pression de gonflage qui se trouve sur le volet de réservoir, sur le chambranle de la portière ou dans la boîte à gants. Contrôler régulièrement (chaque mois) la pression à froid (ne pas oublier la roue de secours). En cas de charge élevée ou de trajet à haute vitesse, augmenter la pression d’environ 0,2 bar (voir aussi manuel d’entretien). Une surpression jusqu’à 0,5 bar par rapport au gonflage minimal préconisé améliore le comportement routier, mais atténue légèrement le confort. La pression des pneus d’hiver doit être augmentée de 0,2 bar en raison de la température extérieure plus froide.
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