Editorial
Editorial Redoubler de vigilance à l’achat des pneus On n’accorde en général que peu d’importance aux pneus d’hiver. Tant qu’ils accrochent bien sur la neige et sur la glace et que le bruit de roulement est acceptable, la plupart des automobilistes en sont satisfaits. Néanmoins, ces qualités qui paraissent évidentes ne sont que la partie visible de complexes travaux de recherche et de développement. On peut dire sans exagération qu’un pneu est un produit de haute technologie, car il est l’unique contact entre le véhicule et la chaussée. Ce contact doit être le moins bruyant possible et les valeurs d’adhérence les meilleures, indépendamment des conditions météorologiques et de l’état de la chaussée. Pour le fabricant de pneu, cela signifie de trouver, lors de la conception, le meilleur compromis s’agissant de la gomme, la géométrie du profil et la fabrication. Comment l’automobiliste peut-il séparer le bon grain de l’ivraie? En matière de transparence et dans l’intérêt du consommateur, un premier pas a été accompli avec l’étiquette énergétique pour les pneumatiques prescrite par l’Union européenne qui sera appliquée à tous les pneus neufs dès novembre 2012. Les fabricants de pneus sont ainsi invités à optimiser leurs produits s’agissant du bruit, de la résistance au roulement et du freinage sur sol mouillé et de le déclarer. Toutefois, cette nouveauté présente un danger: si le développement des pneus se focalise uniquement sur ces trois critères, d’autres propriétés relatives à la qualité peuvent être pénalisées. Que d’autres critères importants pour la sécurité, l’économie et l’environnement tels que le comportement en aquaplaning, les qualités sur le sec ou l’usure passent au second plan lors de la conception serait fatal. Le test pratique du TCS met en évidence et de façon transparente les propriétés importantes des nouveaux pneus. Ceci est une nécessité, car les produits sont régulièrement soumis, saison après saison, à de nombreuses innovations techniques. Pour la brochure «Pneus d’hiver», ce ne sont pas trois mais dix-huit propriétés de différents pneus qui ont été testées et récapitulées dans un tableau. Les produits peuvent ainsi être comparés et le sociétaire TCS bénéficie d’une base fiable pour choisir le bon pneu satisfaisant à ses propres exigences, comme de bonnes qualités sur neige ou un kilométrage élevé. Pour la prochaine saison hivernale, le TCS a en outre examiné sous la loupe divers produits du segment SUV. Il vaut la peine de comparer avant d’acheter, car des différences de prix de près de 60% ne sont pas rares. Mais des conseils personnalisés et professionnels donnés par un garagiste ou un spécialiste du pneu peuvent se ressentir sur le prix par rapport à celui proposé par un commerçant qui ne pratique que de la vente. Seul le prix final à payer, montage, équilibrage, TVA et élimination des vieux pneus compris, doit être comparé. En demandant au minimum trois offres, vous aurez une bonne vue d’ensemble du marché. Acheter des pneus sur internet peut s’avérer rentable, mais il faut savoir que les prix fluctuent selon la plate-forme et la saison. La brochure «Pneus d’hiver 2012» est l’outil idéal pour prendre la bonne décision lors de l’achat de pneus. Vous y trouverez nombre de conseils précieux et utiles sur les pneumatiques ainsi que sur la conduite en hiver. Le TCS vous souhaite bonne route en toute sécurité! Stefan Lehmann Chef de projet Test de pneus TCS Conseils mobilité
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