Tests de pneus
Déroulement des tests Les tests communs du TCS, de l’ADAC 1) et de l’ÖAMTC 2) révèlent impitoyablement toutes les faiblesses. Un test de pneus dure au total 14 mois et est effectué par une équipe de 10 personnes. Par test, on achète environ 1500 pneus dans le commerce. On choisit la plupart du temps des pneus de marque de grande importance sur les marchés des partenaires du test. Les pneus sont testés selon des critères importants pour la sécurité et l’environnement.
Glace La distance de freinage sur chaussée verglacée est mesurée à une vitesse de 20 km/h. La stabilité latérale est mesurée et évaluée sur un parcours de piste circulaire (Ø 18 m).
Comportement routier sur chaussée sèche Pour déterminer le comportement routier (stabilité, maniabilité) sur chaussée sèche, des pilotes testeurs effectuent une évaluation subjective. Le test de freinage mesure la distance de freinage pour un véhicule équipé de freins ABS passant de 100 km/h à 0 km/h.
Consommation La consommation est évaluée au moyen d’installations de mesure de la consommation sur des trajets constants à une vitesse donnée.
Comportement routier sur chaussée mouillée Condition de test: réponse de freinage mesurée lors d’un freinage de 80 km/h à 20 km/h. L’aquaplaning est reconstitué sur un tronçon de route trempé de 4 à 7 mm d’eau. On relève ainsi à partir de quelle vitesse le pneu se met à flotter et que le véhicule ne peut plus être dirigé. Neige La distance de freinage est évaluée à une vitesse de 30 km/h. Le démarrage est mesuré à l’aide d’un appareil de mesure de la force de traction. La traction et la stabilité latérale sont évaluées sur une route de col.
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Bruit On mesure le bruit extérieur d’un véhicule roulant à 80 km/h. Les pilotes testeurs (au minimum deux) évaluent de façon subjective le bruit à l’intérieur de la voiture.
Usure Plusieurs jeux de pneumatiques sont utilisés sur des voitures de série pendant 8’000 km. La profondeur de profil est mesurée régulièrement sur la circonférence du pneu et ensuite la durabilité est évaluée. Le kilométrage théorique à atteindre est calculé à partir de l’usure jusqu’à la profondeur de profil minimale légale. Vitesse Chaque pneu est doté d’un indice de vitesse qui indique la vitesse maximale autorisée. Afin de vérifier la stabilité à cette vitesse maximale autorisée, le pneu est mesuré et évalué sur un banc d’essai. 1) 2)
ADAC: Club Automobile d’Allemagne ÖAMTC: Club Automobile d’Autriche