SCHROOT! nr 8 2022

Grote toekomstkansen voor AI-installatie

Na de ontwikkeling van een shredder om batterijen onschadelijk te maken, heeft Team CORE nu ook een installatie ontwikkeld op basis van Artificial Intelligence (AI) om batterijen in grote partijen metalen te herkennen en te verwijderen.

Lees

Torenhoge energieprijzen vitaal risico voor Europese recyclers

De dramatische stijging van de energieprijzen vormt een grote uitdaging voor de Europese recyclingindustrieën. Grote Europese recyclingbedrijven hebben de productie al aanzienlijk verminderd of volledig stopgezet.

Lees verder

Inlevering batterijen licht gedaald

In Nederland zijn in 2021 4,55 miljoen kilo draagbare batterijen ingezameld. Dat is een afname van 3 procent ten opzichte van 2020. Dat meldt Stichting Stibat Service. De inzameling van fietsaccu’s steeg daarentegen met ruim 6 procent.

Huiskes: ‘Juist door te specialiseren kunnen we ons onderscheiden’

Nieuwe D-TEC Schrootkipper: ‘Stabiel, duurzaam én lichtgewicht’

Studentenpower!

Een Zwamcijsje. Heb je daar wel eens van gehoord? Dat is een saucijzenbroodje op basis van oesterzwammen, dat veel minder vet bevat dan een gewoon saucijzenbroodje. Ik weet dat, omdat ik daar laatst een artikel over heb geschreven. Het Zwamcijsje is bedacht door studenten van de HAS hogeschool. Dit is maar één van de voorbeelden van studenten die betrokken zijn bij innovaties. Er is zelfs een speciale wedstrijd ontwikkeld: de TU/e Contest. Deze geeft studenten de kans om hun innovatieve ideeën aan de wereld te tonen. Een jury van deskundigen beoordeelt ze en reikt geldprijzen uit om hun concepten verder te ontwikkelen. Meer dan zestig ideeën gingen dit jaar de uitdaging aan – met meer dan driehonderd betrokken studenten. Slechts twintig ideeën haalden de Grande Finale, waar meerdere prijzen werden uitgereikt.

De ideation award ging naar SHIFT, dat een van de belangrijkste beperkingen van duurzame energiebronnen aanpakt: schommelingen in vraag en aanbod. Daardoor is er een offset tussen de behoefte aan stroom en de opwekking ervan. Het team werkt aan een kleinschalig energiesysteem dat zonneenergie omzet in waterstof, waarbij H2 wordt gebruikt als energiebuffer. Het systeem gaat er prat op de waterstofproductie op gang te brengen en tegelijkertijd het elektriciteitsnet te ontlasten.

Team SOLID kreeg twee onderscheidingen: die voor studententeams en de Energy Transition Award van Shell. Het studententeam is al enkele jaren bezig met ijzergerelateerde energieconcepten. Hun pitch voor de TU/e-contest was het gebruik van ijzer voor de opslag van waterstof. H2 kan worden gemaakt uit roest en hitte, waardoor het een veilige en circulaire manier is om het op te slaan. SOLID werkt aan de bouw van een reactor om het energieconcept te testen. Het prijzengeld zal daarbij helpen.

Stuk voor stuk interessante innovaties! Ook voor de metaalrecycling is de inzet van studenten nuttig. Team CORE is daar het bewijs van. Het team is in 2018 door drie vrienden opgericht, waaronder Dirk van Meer (23). In een interview in deze editie vertelt hij dat het doel van CORE was om een opleidings- en kenniscentrum te starten, waarbij studenten projecten uitvoeren van marktpartijen gericht op duurzame techniek. In de afgelopen jaren hebben de studenten zich ingezet voor het oplossen van verschillende maatschappelijke vraagstukken, zoals een oplossing voor de grote hoeveelheid batterijbranden en nieuwe toepassingen voor vliegassen (reststromen van

vuilverbranders). Met deze innovaties hebben zij ondertussen verschillende prijzen gewonnen, zoals de Rabobank Duurzame Innovatie Award en de Brabant Circulaire top 20. Vanuit de markt kwamen steeds meer vraagstukken binnen. Zo werd gevraagd om het team een oplossing kon vinden voor batterijbranden. Naar aanleiding van deze vraag heeft CORE een batterijenshredder ontwikkeld, die volledig onder water staat. De batterijen worden aan de bovenkant in het apparaat ingevoerd, waarna ze op de hakmessen vallen. Om het risico op branden te vermijden, voegt CORE een zoutoplossing toe aan de batterijenbak. Het water zorgt ervoor dat de temperatuur tijdens het hakselen niet te ver oploopt, de zouten zorgen voor ontlading van de batterijen. Wat overblijft zijn geen stukjes batterij meer, maar brokjes metaal en plastic. Naar aanleiding van deze techniek kreeg het studententeam verschillende keren de volgende reactie: ‘Superleuk dat jullie een shredder hebben ontwikkeld, die alles klein maakt, maar wij zouden liever een installatie willen hebben die de schadelijke batterijen herkent en deze uit onze grondstoffenstroom haalt.’ Zodoende is een installatie ontwikkeld die met behulp van kunstmatige intelligentie (AI) batterijen kan herkennen in afvalstromen. Het prototype werd geplaatst bij Huiskes Metal & Electronics Recycling in Waalwijk. Naast het artikel over Team CORE vind je in deze krant ook een interview met Koen Huiskes. Hierin vertelt hij onder meer over zijn verwachtingen van de nieuwe machine. Ik hoop dat in de toekomst nog mee bedrijven gebruik maken van ‘studentenpower’. Het is een mooie manier om het innovatieproces in de sector te versnellen en voor de studenten is het een goede gelegenheid om ervaring op te doen en het geleerde in de praktijk te brengen.

Wendy Noordzij

Atlas 350MH voor Metaalhandel W. Ketting & ZN

Metaalhandel W. Ketting & ZN B.V. uit Pernis heeft, via Kemp Groep, een Atlas 350MH Stage V recyclingmachine in ontvangst genomen. Deze 35 ton wegende recyclingmachine, met liftcabine, steunpoten en massieve banden, is voorzien van de nieuwste generatie Stage V motor. Deze schonere en stillere motor, is goed voor een hoge productiecapaciteit.

De Atlas 350MH heeft een vermogen van 245 pk en een bereik van circa 16 meter. De 350MH is zeer geschikt voor werkzaamheden in de recycling, afvalverwerking, lossen

van schepen en vullen van containers.

De Atlas 350MH is volledig naar de wensen en eisen van Metaalhandel W. Ketting opgebouwd en afgeleverd. Zo is deze Atlas 350MH onder andere voorzien van een hydraulische snelwissel, een overdruksysteem, een extra camera en extra LED-werkverlichting. De Machine is uitgevoerd met een bak kinematiek voor het gebruik van een sloop/ sorteergrijper.

METAALHANDEL W.KETTING & ZN

Metaalhandel Ketting startte in 1959 als bescheiden eenmanszaak met de inzameling van oude

metalen in het dorp Pernis. Het bedrijf groeide in de jaren daarna uit tot een kleinschalig familiebedrijf.

In de moeilijke jaren tach-

tot praktische aanpassingen en luxe uitrustingen. Zet online alle opties op een rij en vraag indien gewenst direct een offerte

tig verhuisde de onderneming naar een industrieterrein, waar het kon uitgroeien tot de huidige professionele metaalhandel. Kijk op www.metaalhandel-ketting.nl voor meer informatie.

START MET HET

SAMENSTELLEN VAN JE

EIGEN KRAAN!

Alle Atlas machines zijn via de machineconfigurator in een aantal stappen zelf samen te stellen. Van poliepgrijper

aan. Uiteraard wordt deze offerte desgewenst toegelicht in een persoonlijk gesprek. Customize jouw nieuwe machine thuis of op je werkplek, zonder daarbij een verkoopadviseur uit te nodigen of te bezoeken. Kijk voor meer informatie op: https:// hansvandriel.nl/configurator-overzicht/configureeruw-atlas-recycling-ofoverslagmachine/ Toch graag contact met een verkoopadviseur? Uiteraard is dat ook mogelijk.

Green Collective zorgt voor minder inzamelwagens en schonere lucht

Minder kilometers, minder uitstoot en minder verkeersdrukte in de binnenstad van Groningen.

Dat komt binnen handbereik nu Green Collective in deze gemeente van start gaat. Green Collective is een initiatief van Renewi en PreZero, om gezamenlijk bedrijfsafval in te zamelen.

Door voortaan met één inzamelvoertuig via één gecombineerde route te rijden, draagt Green Collective bij aan een schonere, beter bereikbare en veiligere stad.

Zo wordt het inzamelverkeer in de binnenstad van Groningen tot 50 procent verminderd. Dit levert óók een flinke CO2-reductie op, want

ook de verkeersveiligheid ten goede komt. Kortom, een initiatief waarbij er alleen maar winnaars zijn.’

Ook Iwan te Winkel, directeur Collection & Operations van PreZero is blij dat Green Collective in Groningen van start gaat: ‘Samen kom je verder, dat bewijst dit mooie initiatief. Deze samenwerking zorgt voor minder CO2-uitstoot en minder zwaar verkeer. Een duurzame stadslogistiek is een belangrijk thema in een duurzame toekomst voor steeds meer Nederlandse gemeenten. We zijn dan ook erg blij dat we hier met Green Collective ook in Groningen invulling aan kunnen geven.’

Elektrische vorkheftruck van Linde dingt mee naar de Duitse Duurzaamheidsprijs Design

De Linde X20 - X35 elektrische vorkheftrucks leveren ‘groene’ kracht bij de lastverwerking: Ze kunnen gebruikt worden in toepassingen die vroeger het exclusieve domein waren van heftrucks met een verbrandingsmotor. Dit heeft de innovatieve trucks een nominatie opgeleverd voor de ‘German Sustainability Award/GSA (Duitse Duurzaamheidsprijs) Design’. Het GSA keurmerk staat in Duitsland bekend als erkenning voor buitengewone, milieuvriendelijke en maatschappelijke prestaties.

elke 100 kilometer die minder wordt gereden, leidt tot een besparing van 160 kilogram CO2.

Green Collective heeft zich tot doel gesteld in 2023 minstens 30 gemeenten te helpen met de duurzame inzameling van bedrijfsafval. Inmiddels hebben Renewi en PreZero al positieve ervaringen opgedaan met deze duurzame vorm van inzameling in diverse gemeenten, waaronder Amsterdam, Rotterdam, Leeuwarden en Den Haag.

GRONINGEN

Onlangs is Green Collective ook gestart in Groningen. Renewi en PreZero verenigen afvalinzamelaars én verzorgen de implementatie, het beheer en de uitvoering van de gezamenlijke afvalinzameling. Groningen profiteert van de voordelen van dit initiatief, zonder er zelf omkijken naar te hebben. Green Collective wil op den duur ook de gezamenlijke inzameling van papier en karton en PBD-afval van bedrijven mogelijk maken.

Samen inzamelen scheelt veel kilometers en dus CO2-uitstoot. Ook zijn de gemeenten veiliger en beter bereikbaar, omdat het aantal verkeersbewegingen omlaag gaat. Aan de bestaande dienstverlening en contracten van de klanten van Renewi, PreZero en andere inzamelaars verandert niets. Iedere klant behoudt het contract met zijn eigen afvalinzamelaar, maar het afval wordt opgehaald door de inzamelwagen van Green Collective.

SAMEN KOM JE VERDER

Eric Pero, Directeur Operations

Nederland bij Renewi, kijkt positief naar deze ontwikkelingen: ‘Wij zijn blij dat we met ons duurzame collectief ook in de binnenstad van Groningen van start kunnen gaan. Met Green Collective laten we zien dat we in steeds meer gemeentes steeds duurzamer kunnen inzamelen. Daarbij voorkomen we onnodige vervoerskilometers en besparen we tonnen aan CO2uitstoot. Dat resulteert in schonere lucht en minder verkeersdrukte, wat

GREEN DEAL ZES

Als deelnemende partij aan de Green Deal Zero Emissie Stadslogistiek willen Renewi en PreZero dat tegen 2023 de stadskernen in minstens 30 gemeenten emissievrij bevoorraad worden. Door de oprichting van Green Collective nemen zij het voortouw in het bereiken van de doelen van de Green Deal ZES. Zo kunnen zij de inzamelactiviteiten samen veel efficiënter, duurzamer én veiliger uitvoeren. Want door samen slim in te zamelen, werken zij aan een bereikbare en veilige stad en dragen ze bij aan een schonere lucht.

Met GSA Design beloont de stichting ‘Deutscher Nachhaltigkeitspreis’ (Duitse duurzaamheidsprijs) zowel productontwerpen als technische en maatschappelijke oplossingen, die bijzonder doeltreffend zijn voor de omschakeling naar duurzame producten, productie- en consumptiesystemen en leefstijlen. Voor het toekennen van de prijs wordt samengewerkt met de Duitse regering, lokale overheden, ondernemersverenigingen, civiele organisaties en onderzoeksinstituten. Het belonen van de beste ontwerpen en oplossingen is bedoeld om eindgebruikers en bedrijven een leidraad te geven bij hun zoektocht naar duurzame alternatieven en om ervoor te helpen zorgen dat ontwerpen nóg meer op duurzaamheidsoverwegingen worden afgestemd.

‘De genomineerden in de GSA Design wedstrijd overtuigen met hun effectieve bijdragen en vormen de topgroep van deelnemers,’ aldus een verklaring vanuit de stichting. De jury bestaat uit erkende vertegenwoordigers van de vakgebieden vormgeving, duurzaamheid en onderzoek, de kunst- en reclamewereld, bedrijven met affiniteit voor vormgeving, diverse organisaties en pers. Uit de groep genomineerden bepalen de juryleden de finalisten en vervolgens de winnaars.

EFFECTIEF ALTERNATIEF

De X20 - X35 elektrische vorkheftruck is een van de 76 genomineerden. De heftrucks bieden ondernemingen een echt effectief alternatief als het gaat om het gebruik van elektrische vorkheftrucks voor toepassingen waar de

conventionele trucks hun prestatiegrenzen bereiken. Voorbeelden hiervan zijn hellingen, oneffen terrein, een hoge verwerkingscapaciteit die langdurig gehaald moeten worden en veeleisende werkomgevingen met veel stof en vuil. In tegenstelling tot dieselof LPG trucks zijn de elektrisch aangedreven trucks emissievrij. En zou je de elektriciteit die nodig is voor het opladen uit hernieuwbare energiebronnen zoals wind of zon putten, dan is de werking van de truck vrijwel klimaatneutraal. Bovendien kan ook nu nog tot 99 procent van de onderdelen van de truck gerecycleerd worden.

‘De nominatie toont aan dat we met onze oplossingen op de goede weg zijn en zo onze klanten effectief kunnen ondersteunen in hun eigen streven naar meer duurzaamheid’, zei Stefan Prokosch, Senior Vice President Brand Management, Linde Material Handling ter gelegenheid van de bekendmaking.

De GSA Design prijs is onderdeel van de Duitse Duurzaamheidsprijzen, die nationale topkwaliteit bij bedrijven, gemeentes en Onderzoek en Ontwikkeling onderscheiden en is, met in totaal acht wedstrijden en meer dan 1.000 inzendingen, de grootste prijs in zijn soort in Europa.

Naast Groningen, breidt Green Collective zich dit najaar uit naar Eindhoven, Alkmaar en Tilburg.

‘Oorlog Oekraïne en hoge energieprijzen zorgen voor

De vooruitzichten voor de Nederlandse metaal- en staalindustrie zijn over het algemeen stabiel. Het voortduren van de oorlog in Oekraïne en aanhoudende verstoring van de energiemarkt kunnen echter tot een krimp van ongeveer 2 procent leiden. Dat blijkt uit het rapport ‘Industry Trends - Metals and Steel Industry’ van Atradius. Hierin worden de prestaties en risico’s van de metaal- en staalindustrie in de belangrijkste markten in de wereld onder de loep genomen.

De zeer hoge energieprijzen, die moeilijk helemaal aan klanten kunnen worden doorberekend, zorgen voor toenemende druk op de marges van staal- en metaalproducenten Ondanks een toenemend risico op betalingsachterstanden en faillissementen beoordeelt Atradius de kredietwaardigheid van de Nederlandse staal- en metaalindustrie als ‘Redelijk’, aangezien de orderboeken nog goed gevuld zijn en de meeste bedrijven weinig schulden hebben.

NEDERLAND In Nederland zien we een sterke vraag vanuit de bouw, al blijven neerwaartse risico’s volgens Atradius bestaan. Hoewel de staal- en

metaalsector slechts ongeveer 1 procent van het Nederlandse BBP omvat, is dit belangrijk voor de bouw, auto-industrie en machineproductie. Wel blijken Nederlandse bedrijven steeds terughoudender te zijn om te investeren vanwege de aanhoudende geopolitieke onzekerheid, knelpunten in de toeleveringsketen en hogere rentetarieven. De aanhoudende oorlog in de Oekraine en aanhoudende verstoring van de energiemarkt zouden kunnen leiden tot een krimp van ongeveer 2 procent van de metaal- en staalverkoop.

BELGIË

De verwachting is dat de Belgische industriële productie met meer dan 3 procent zal krimpen. Dit zal negatieve invloed hebben op de binnenlandse vraag naar metalen. De productie van metalen en staal zal dit jaar met 2,1% groeien, na een krimp van 2,5 procent vorig jaar. Atradius ziet een hoger risico op bedrijfsfaillissementen voor metaalen staalbedrijven die afhankelijk zijn van bouw en transport – omdat beide sectoren momenteel bovengemiddeld veel faillissementen.

Aanhoudend hoge energieprijzen door de langdurige oorlog in Oekraïne en een vergevorderde

economische recessie in de eurozone blijven neerwaartse risico’s vormen. In een dergelijk scenario

zouden de metaal- en staalproductie volgend jaar met nog eens 3 procent kunnen krimpen, aldus Atradius.

CHINA

De vraag naar metalen en staal blijft gematigd in China als gevolg van pandemiegerelateerde lokale lockdowns. Dit jaar zal de vraag naar staal naar verwachting met 0,7 procent afnemen tot 947 miljoen ton, na een daling van 4,7 procent in 2021. De vraag naar metalen en staal vanuit de automobielindustrie begint in China toe te nemen, nadat de auto-industrie zich heeft hersteld van verschillende lockdowns. Bovendien wordt de verkoop van voertuigen ondersteund door overheidsinitiatieven.

men en hoge energiekosten.

Na het verhogen van hun marges in 2021, zouden Tsjechische metaalen staalbedrijven in 2022 en begin 2023 een verslechtering moeten zien. Hoge transport- en energieprijzen beïnvloeden de prestaties van de sector, terwijl het EU-emissiehandelssysteem voor een extra last zorgt. Om ijzererts en andere grondstoffen te compenseren, die vóór de Russische invasie door Oekraïne werden geleverd, moeten alternatieve bevoorradingsbronnen worden gevonden.

FRANKRIJK

Na een dynamische prestatie in de tweede helft van 2021 en het eerste kwartaal van 2022, is de vraag naar metalen en staal in Frankrijk afge-

TSJECHISCHE REPUBLIEK

In het eerste kwartaal van 2022 steeg de vraag naar metalen en staal in de Tsjechische Republiek. Dat kwam volgens Atradius door stabiele prestaties van bouw, machines/techniek. De automotive industrie was begin 2021 zwak, maar is sinds het tweede kwartaal verbeterd.

Atradius verwacht echter dat de industriële productie in Czaech de komende maanden zal vertragen, als gevolg van een zwakkere vraag vanuit de Eurozone, ketenproble-

nomen. De automobile industrie worstelt met een lagere vraag en productieproblemen, terwijl de vraag naar aluminium voor de vliegtuigbouw. In 2021 en begin 2022 zijn metaal- en staalbedrijven hogere grondstof- en energiekosten gaan doorberekenen. Dit leidde tot hogere marges, met name voor metaal- en staalhandelaren.

DUITSLAND

De Duitse metaal- en staalsector herstelde in 2021 en begin

krimp van 2 procent’

kwartaal van 2022. De productie en verkoop van metalen en staal groeide sterk. Dit begon volgens Atradius echter in het tweede kwartaal van 2022 om te keren naar aanleiding van de uitbraak van de oorlog in Oekraïne.

POLEN

In Polen groeide de productie van metaal en staalsector sterk, met hogere verkoopprijzen en historisch hoge winsten. Dit komt door een opgehoopte vraag na het hoogtepunt van de pandemie, gevolgd door sterk gestegen aankopen onmiddellijk na de Russische invasie in Oekraïne. Echter, de vraag naar metaal en staal is sindsdien vertraagd als gevolg van hoge voorraden en het dalende aantal bestellingen, met name in de auto- en woningbouw.

VERENIGD KONINKRIJK

2022, als gevolg van een groot aantal bestellingen van belangrijke afnemerssectoren. Echter, dempte schaarste aan grondstoffen een sterkere opleving van de industrie. De meeste metaal- en staalproducenten hebben hogere grondstofprijzen kunnen doorberekenen aan

In 2021 en begin 2022 noteerde de industrie in het Verenigd Koninkrijk een stevige opleving, maar knelpunten in het aanbod bleven een probleem. De verkoopprijzen van metaal en staal zijn sterk gestegen in 2021 en in het eerste kwartaal van 2022. De piek werd bereikt onmiddellijk na de Russische inval in Oekraïne in februari. De scherpe stijging van de energie- en grondstoffenprijs heeft gevolgen gehad voor sommige metaal- en staalfabrikanten die de verhoogde inputkosten

Polestar ontwikkelt klimaatneutrale auto

Polestar, de Zweedse fabrikant van elektrische auto’s, maakt een belangrijk stap om de uitstoot van broeikasgassen te elimineren. Samen met twaalf nieuwe partners zet het merk zich in voor het Polestar 0-project dat als doel heeft om een echt klimaatneutrale auto te produceren in 2030, zonder compensatie.

De nieuwe en bestaande partners zijn stuk voor stuk marktleiders in hun sector en werken actief mee aan het project. Elke partner gaat zich richten op specifieke materialen, componenten en processen die van belang zijn bij de productie van auto’s. De nieuwe partners zijn actief in sectoren op het gebied van kunststoffen, composieten, chemicaliën en metalen.

De transportsector is de snelst groeiende sector die broeikasgassen (BKG) uitstoot. Deze sector is naar verwachting in de toekomst goed voor een aandeel van meer dan 30% van de totale broeikasgasemissies. Polestar en zijn partners

delen een gemeenschappelijk

doel: de volledige toeleveringsketen en het productieproces CO2-neutraal maken.

Thomas Ingenlath, CEO van Polestar licht toe: ‘Het echte potentieel van elektrische auto’s wordt pas waargemaakt wanneer we als industrie niet alleen uitlaatemissies kunnen elimineren, maar ook de productiegerelateerde uitstoot.

We hebben 18 maanden geleden een gedurfde toezegging gedaan toen we het Polestar 0-project lanceerden, en deze nieuwe partnerships maken deel uit van de gestage vooruitgang in de richting van ons doel.’

NIEUWE TECHNOLOGIEËN

De nieuwe partners gaan helpen bij het ontwikkelen van oplossingen die momenteel niet bestaan en ze gaan de uitdaging aan om nieuwe technologieën te vinden, aldus Hans Pehrson, leider van het Polestar 0-project en voormalig hoofd R&D bij Polestar. ‘De komende vijf jaar zijn cruciaal en we hebben partners nodig die zich vol inzetten om het project tot een succes te maken. We gaan de uitdagingen in de automobielsector aanpakken met innovatie en de ontwikkeling van klimaatneutrale toeleveringsketens in een breed scala van basisindustrieën. We gaan naar verwachting ook spin-off-effecten zien in verschillende andere industrieën.’

Polestar doet een tweede oproep voor samenwerking, gericht op transformatieve oplossingen voor nieuwe technologieën.

De focus ligt daarbij op de creatie van materialen zonder broeikasgasemissies op het gebied van mineralen en metalen, biogebaseerde chemicaliën, kunststoffen en andere basismaterialen.

hun kopers, met als opvallende uitzondering leveranciers aan de auto-industrie.

INDIA

In India compenseerden hogere verkoopprijzen de stijging van de inputprijzen nog niet. De Indiase metaal- en staalsector profiteert van een stevige vraag uit belangrijke koperssectoren, zoals de automobielsector, de bouw en verhoogde overheidsuitgaven voor infrastructuurverbetering.

Verstoringen van de toeleveringsketen en hoge inputprijzen zijn echter problemen, omdat de verkoopprijzen van metalen en staal niet genoeg zijn gestegen om de stijging van de energie- en grondstofkosten te compenseren.

ITALIË

Veel bedrijven zijn financieel veerkrachtig na een goede prestaties in 2021 en het eerste

niet hebben kunnen doorberekenen. Momenteel worden de productie en verkoop van metalen en staal in toenemende mate beïnvloed door een tragere economische prestatie, met aanhoudend hoge inflatie en rentestijgingen.

VERENIGDE STATEN

Na een zeer hoge groei in 2021, zal de productie van metalen en staal in de VS dit jaar naar verwachting met ongeveer 5 procent toenemen. Dat komt door de aanhoudende robuuste vraag, voornamelijk uit woningbouw, lucht- en ruimtevaart/ transport en techniek. De daling van de autoverkopen in de eerste helft van 2022 wijst echter op een afnemende vraag naar high-geprijsde, metaal intensieve consumentenproducten, gezien de hoge brandstofkosten en consumentenprijsinflatie.

‘Stabiel, duurzaam én de lichtgewicht in zijn klasse’

D-TEC heeft in 2020 een nieuwe schrootkipper voor de voor de recyclingsector ontwikkeld. Op de onlangs gehouden IAA in Hannover presenteerde D-TEC een nieuwe variant met een volume van 49 m3. De kipper is ontworpen voor stabiliteit en duurzaamheid, maar tegelijkertijd is het een echte lichtgewicht in zijn klasse. Tijdens het ontwerpproces is gebruik gemaakt van veel bewezen marktontwikkelingen en de expertise van Christian Lück uit Duitsland.

D-TEC heeft jarenlange ervaring met de productie van lichtgewicht tanktrailers en containertrailers.

Ook bij de productontwikkeling van de kipper was een laag leeggewicht een belangrijk uitgangspunt. Algemeen directeur Gerrit van Vlastuin vertelt: ‘Dankzij onze jarenlange ervaring met het bouwen van lichtgewicht trailers door onder andere de toepassing van hoge treksterkte staal, zijn wij nu ook in staat om een lichtgewicht kipperchassis op de markt te zetten. Door de toepassing van zeer slijtvaste HARDOX®zijwanden en een met een dikte van drie millimeter zijn de kippers leverbaar vanaf 7.100 kilo en een volume van 49 m³ of 7.400 kg en een volume van 57 m³.’

VEILIGHEID EN GEBRUIKERSGEMAK

Bij deze productontwikkeling vormde het minimaliseren van de omvalkans een belangrijk aandachtspunt. ‘Daarom ontwikkelden we de kipper met een laag zwaartepunt en heeft hij een torsiestijf chassis met uniek schorenconcept.

goede’, aldus Van Vlastuin. ‘Voor het makkelijker en sneller lossen van de lading is de vorm van de bak conisch – deze loopt taps toe- en bestaan de zijwanden uit één plaat zonder extra lasnaden. Voor meer flexibiliteit tijdens het lossen kan één van de achterdeuren optioneel uitgerust worden met een graanschuif.’

VERNIEUWD KIPPER-BORDES

Dit jaar nam D-TEC een nieuw kipper-bordes in gebruik. Dit nieuwe bordes is gemaakt van geanodiseerd aluminium hetgeen de slijtvastheid en corrosieweerstand ten goede komt. Voor een soepele montage is de vernieuwde versie standaard volledig geschroefd. ‘Ideaal bij service en onderhoud aan het bordes’, vindt Van Vlastuin. ‘Uiteraard keken we bij dit vernieuwde bordes ook naar gebruikersgemak en veiligheid voor de chauffeur. Zo zijn de bovenzijde van het bordes en de traptreden uitgerust met een goed profiel, voor een betere grip.’ Bij het ontwerp hield D-TEC eveneens rekening met de inzetbaarheid in

geheel Europa. ‘Vooral bij het chassisontwerp en met de uitwerking van de verschillende bakuitvoeringen hielden we rekening met de diverse markten. Met als resultaat een optimale gewichtsverdeling voor de verschillende markten.’

MEER DAN DERTIG JAAR ERVARING

D-TEC heeft meer dan dertig jaar ervaring in de productie van containerchassis en (mest)tanktrailers. De trailerfabrikant levert een uitgebreid programma van containertrailers, waaronder de bekende Flexitrailers en Combitrailers die worden afgezet in heel Europa. De tanktrailers van D-TEC zijn ontwikkeld voor de Europese mest- en biogasmarkt met een uitgebreid aanbod aan opties.

Het familiebedrijf Vlastuin heeft het investeren in duurzame energie hoog in het vaandel staan. Dat is volgens de familie de toekomst. Niet voor niets werden er in 2021 3.548 zonnepanelen geplaatst; goed voor een verwachte opbrengst van 1.258 KwH per jaar. Dit jaar worden nog eens 900 panelen geplaatst, die naar verwachting 286.000 KwH opleveren.

‘Juist door te specialiseren kunnen we ons

Koen en Dirk Huiskes, die tot de vierde generatie van het familiebedrijf Huiskes Metal & Electronics Recycling in Waalrijk behoren, zien veel kansen in de recycling van elektronica en batterijen. Daarom hebben ze onlangs Van Peperzeel in Lelystad overgenomen. ‘We zijn opzoek naar de nichemarkten binnen de metaalrecycling. Juist door ons te specialiseren kunnen we ons onderscheiden’, aldus Koen Huiskes.

Huiskes is in 1936 opgericht. Opvallend is dat iedere generatie Huiskes zijn eigen stempel op het familiebedrijf heeft gedrukt, waardoor het telkens verder is gegroeid. Oprichter Bertus Huiskes startte in een pakhuis in ’s-Hertogenbosch een groothandel, waar hij metalen, vodden, huiden en papier inzamelde. ‘Toen mijn opa Rikus eigenaar werd, besloot hij alles af te stoten op de metalen na. Hij richtte zich vooral op de industrie in Den Bosch’, vertelt Koen Huiskes, die samen met zijn broer Dirk tot de vierde generatie behoort. ‘Onze vader

heeft het bedrijf internationaal op de kaart gezet. In de jaren negentig opende hij een vestiging in Italië en in 2003 in China.’

Toen Dirk en Koen aan het roer kwamen, hebben ze besloten een andere markt aan te boren. ‘Kijkend

naar de toekomst zagen we een toenemende vraag naar de recycling van elektronica en elektrische apparaten. Zodoende hebben we besloten de vestiging in China te sluiten en ons in de WEEE-recycling te specialisteren. Daar hebben we een enorme impuls aan gegeven.’

GUNSTIGE LIGGING

Het van oorsprong in Den Bosch gevestigde bedrijf is in 2010 verhuisd naar Waalwijk en Tilburg. ‘Waalwijk is onze hoofdvestiging. Hier vinden vrijwel alle activiteiten plaats’, laat Koen weten. ‘We hebben een volledig overdekte hal, die uniek is in Nederland. Hier kunnen we alle materialen intern verwerken met onze moderne shredder- en sorteerlijnen.’ Huiskes levert recht-

streeks aan de smelterijen. ‘We zoeken echt het eind van de cirkel op.’

Heel blij is hij met de gunstige ligging van het bedrijf. ‘We zitten in een logistiek centrum. Waalwijk ligt echt heel centraal.’

Venyard: een Ikea voor onderdelen

onderscheiden’

zeel heeft een sterke positie bij de inzameling van loodaccu’s / lithium ion batterijen en is daarnaast hét landelijke inzamelings- en sorteercentrum van batterijen in Nederland. De onderneming heeft zich ontwikkeld tot een kenniscentrum voor batterijtechnologie’, aldus Koen.

Hij is heel blij met deze nieuwe stap. ‘We werken nu een maand of twee samen. Johan blijft aan het bedrijf verbonden. Hij is echt een bron van kennis en we leren heel veel van hem. Huiskes staat bekend om het inspelen op de marktontwikkeling. We willen ons graag steeds verder specialiseren. Met deze overname kunnen we ons nog meer toeleggen op de snelgroeiende ontwikkeling binnen de batterijenmarkt.’

TEAM CORE

bulkpartijen zijn in de loop van de middag niet meer welkom. Zo zorgen we ervoor dat partijen die batterijen kunnen bevatten niet onverwerkt blijven liggen.’

We zijn heel benieuwd naar het eindresultaat. We hopen dat met de installatie branden voorkomen kunnen worden, maar dat zal de toekomst uitwijzen.’

OVERNAME

Onlangs heeft Huiskes Metal & Electronics Recycling Van Peperzeel in Lelystad overgenomen. ‘We hebben besloten onze krachten te bundelen’, legt de ondernemer uit. ‘De families Huiskes en Van Peperzaal hebben al generaties lang een goede band met elkaar. Mijn broer Dirk en Johan van Peperzeel kennen elkaar ook heel goed vanuit de bestuur van de MRF, waarbij

service. hoger biedt ren. Uit dat klanten meer ze in elkaar

Johan jarenlang een grote rol heeft gespeeld als voorzitter. Inmiddels is Johan als bestuurslid gestopt, maar hij is nog steeds heel betrokken.’

De overname was voor de broers een mooie kans om het portfolio verder te verbreden. ‘Van Peper-

Het recyclen van batterijen is niet zonder risico’s. De vele branden bij schrootbedrijven zijn daar

Goed nieuws voor alle autoliefhebbers, monteurs, hobbysleutelaars en andere doe-het-zelvers. Venyard heeft het self servicecon-

in Roosendaal een troosteloos stuk afgegraven grond. Nu staan er 1.250 auto’s keurig netjes in evenzoveel vakken op 25.000m2 asfalt, klaar om gestript te worden.

het bewijs van. ‘Wij proberen de risico’s zoveel mogelijk te beperken. Zo hebben we bijvoorbeeld een sprinklerinstallatie en maken we gebruik van warmtecamera’s. Ook hebben we onze procedure van aanmelding en toelevering aangepast. Vrachtwagens met

Bij binnenkomst zet de in zwartgeklede baliemedewerkster het concept helder uiteen. Klanten

Het bedrijf is door de onderzoekers van Team Core benaderd. ‘Zij

weten binnen de kortste keren wat ze mogen verwachten en welke huisregels er gelden. Voor bezoekers de yard mogen betreden, moeten

en het is niet toegestaan om te eten

STUDIEREIS

Martijn Traas en Wim van der Ven zijn de initiatiefnemers van Venyard.

Het idee ontstond zes jaar geleden op studiereis in de Verenigde Staten. Ze zagen de Amerikaanse self service yards en waren meteen enthousiast. ‘Maar we wisten niet of het hier ook zou werken. Je hebt

hebben een installatie ontwikkeld op basis van Artificial Intelligence (AI) om batterijen in grote partijen metalen te herkennen en te verwijderen. Wij hebben meegeholpen aan de eerste proeven’, legt Koen uit. ‘Het is een hele mooie ontwikkeling waar we heel blij mee zijn.

NICHEMARKTEN

een groot stuk land nodig en veel auto’s’, vertelt Traas, de financieel directeur van Van der Ven Auto’s.

Voor de toekomst zien de broers veel kansen in de recycling van elektronica en batterijen. ‘De verwachting is dat dit nog veel meer toe zal nemen.

Na de rekensom tig keer te hebben gemaakt, concludeerde hij dat de investering zich terug zou betalen, als de vraag naar onderdelen zo hoog bleef als ie was. Toen de kans zich aandiende om de afgraving

Huiskes neemt

Daarom hebben we hier onze focus op gelegd. Dat past uitstekend bij ons bedrijf. We zijn echt opzoek naar de nichemarkten binnen de metaalrecycling. Juist door ons te specialiseren kunnen we ons onderscheiden. Zo richten we ons naast elektronica en batterijen ook op magnesiumrecycling. We blijven op zoek naar nieuwe mogelijkheden op het gebied van speciale materialen.’

genummerd vak. Alle auto’s ‘zweven’ 40 centimeter boven de grond. De carrosserie staat stevig op blokken, zodat het voertuig niet wankelt als eraan wordt gesleuteld. Tussen de auto’s zit anderhalve meter ruimte. De auto’s staan per merk bij elkaar. ‘Het is heel overzichtelijk en goed georganiseerd’, zegt een klant die een motorblok uit een Ford takelt. Hij kijkt tevreden naar het resultaat van de werkzaamheden die hij in het afgelopen uur heeft verricht. ‘Ik ben er trots op dat het me is gelukt.’ Zelfwaardering is een van de verrassende neveneffecten van self

Van Peperzeel over

Huiskes Metal & Electronics Recycling in Waalwijk en Van Peperzeel te Lelystad hebben hun krachten gebundeld. Beide ondernemingen hebben een leidende positie binnen speci eke segmenten van de recyclingsector en sluiten, als gevestigde familiebedrijven, naadloos op elkaar aan.

Van Peperzeel heeft een sterke positie bij de inzameling van

loodaccu’s / lithiumion batterijen. Huiskes is uitgegroeid tot specialist op het gebied van het inzamelen, bewerken en recyclen van elektronica en metalen. Van Peperzeel blijft vanuit Lelystad opereren en Johan van Peperzeel zal aan het bedrijf verbonden blijven. De onderneming gaat zich nog meer dan nu toeleggen op de snelgroeiende ontwikkeling binnen de batterijenmarkt.

Uw partner in recyclingmachines

DRIE Een auto maanden kocht Daarna veel van we krijgen waar wisselen ‘Een auto male

De meeste tien jaar zijn jonger. net als len uit meten aldus en bepalen bij hebben.’

HERGEBRUIK Hergebruik hoogwaardige ‘Het is de cradle Traas. auto’s nen direct gegaan. worden gescheiden gereedgemaakt ‘Onderdelen pen leg is kostentechnisch alle 400 te halen zegt Traas. rendabel want maar originele

Bruker

de hits die overal uit de luidsprekers

clingbedrijf te kopen, waagden Traas

gebouw later, opende Venyard op 15

‘Met de juiste kennis, kun je in korte tijd heel

Na de ontwikkeling van een shredder om batterijen onschadelijk te maken, heeft Team CORE nu ook een installatie ontwikkeld op basis van Articial Intelligence (AI) om batterijen in grote partijen metalen te herkennen en te verwijderen. De pilot draait binnenkort bij Huiskes Metaal in Waalwijk en biedt grote kansen voor de toekomst.

Team CORE van de Technische Universiteit Eindhoven is in 2018 door drie vrienden opgericht, waaronder Dirk van Meer (23).

‘Wij wilden graag een opleidingsen kenniscentrum starten, waarbij studenten projecten uitvoeren van marktpartijen gericht op duurzame techniek. Zodoende kunnen de studenten van alles leren, van programmeren tot projectmanagement en tevens een bijdrage leveren aan verduurzaming’, legt Van Meer uit. Dat bleek een enorm succes. Al snel groeide het team van 12 naar 25 leden en begon het concept te vliegen. Ondertussen lopen er meer dan 35 studenten rond van verschillende onderwijs instanties.

‘Onze roots liggen op de TU Eindhoven, maar de kracht van onze Brabantse regio ligt in de samenwerking tussen alle partijen, daarom zijn we blij dat we ook studenten van Fontys, Avans en Tilburg Universiteit een plek bieden in CORE’ , aldus Van Meer. In de afgelopen jaren hebben de studenten zich ingezet voor het oplossen van verschillende maatschappelijke vraagstukken, zoals een oplossing voor de grote hoeveelheid batterijbranden en nieuwe toepassingen voor vliegassen (reststromen van vuilverbranders). Met deze innovaties hebben zij ondertussen verschillende prijzen gewonnen, zoals de Rabobank Duurzame Innovatie Award en de Brabant Circulaire top 20.

INVESTEERDER

Al deze successen zijn niet onopgemerkt gebleven. ‘Wij hebben inmiddels in TMI Investment Group een investeerder gevonden. Hierdoor kunnen we verder groeien en nog om meer studenten de kans te bieden zichzelf langs hun studie te ontwikkelen en de verduurzaming van Nederland mogelijk te maken’, vertelt Van Meer enthousiast.

Inmiddels hebben de studenten van CORE al diverse oplossingen bedacht. ‘CORE is gestart met het idee om technieken te ontwikkelen om de laatste restjes uit de afval markt om te zetten naar nuttige productstromen. Dit begon al vroeg met het onderzoeken van de mogelijke herstart van een fabriek in Delfzijl om vliegas en pyrolyse residu om te zetten naar basalt. Al

snel kwamen daar vraagstukken bij vanuit de markt, zoals mogelijke oplossingen voor de PFAS problematiek, gecreosoteerde dwarsliggers en een oplossing voor batterijbranden.’

SHREDDER VOORKOMT BRANDEN

Hiervoor heeft CORE een installatie ontwikkeld voor het recyclen van elektronisch afval. ‘Het apparaat

functioneert volledig onder water en voorkomt batterijbranden, waarbij giftige gassen kunnen vrijkomen’, vertelt Van Meer. Batterijen zijn misschien wel het grootste probleem in de recyclingindustrie, weet hij. ‘Ze kunnen niet alleen beschadigd raken, maar ook spontaan ontbranden. Dit heeft ervoor gezorgd dat batterijen de nummer drie oorzaak zijn van branden in de papierrecyclingindustrie en zelfs de nummer één oorzaak in de metaalrecyclingindustrie. Genoeg reden om deze uitdaging op te pakken in de vorm van een innovatieve shredderinstallatie.’

In de batterijenshredder worden de batterijen aan de bovenkant in het apparaat ingevoerd, waarna ze op de hakmessen vallen. Wat overblijft zijn slechts kleine brokjes metaal en plastic. ‘Het doel is om vooral het meest complexe elektronische afval aan te pakken. Deze producten zorgen op dit moment namelijk voor problemen in de afvalverwerkingssector, vanwege het grote brandrisico, waarbij ook giftige gassen kunnen vrijkomen. Onze uitvinding voorkomt dit.’ Het geheim? ‘Onze shredder werkt volledig onder water. Kleine batterijen, muziekboxen, laptopaccu’s en nog veel meer producten zijn inmiddels al succesvol ontladen en versnipperd met deze nieuwe technologie.’

‘ONTBATTERIJT’

Het bijzondere aan de CORE Titan, zoals het apparaat officieel heet, is dat het de batterijen niet alleen verhakselt maar ze tevens ‘ontbatterijt’. En dat is noodzakelijk, want de batterijen in de afvalstroom zijn gevaarlijk. In de 53 afvalverwerkingsbedrijven gespecialiseerd in batterijverwerking die Europa telt, vinden jaarlijks gemiddeld 49 batterijbranden plaats.

Om deze risico’s te vermijden, voegt CORE Titan een zoutoplossing toe aan de batterijenbak. Het water zorgt ervoor dat de temperatuur tijdens het hakselen niet te ver oploopt, de zouten zorgen voor ontlading van de batterijen. In feite wordt de energie uit de batterij gehaald: de thermische energie met het water, de chemische energie met het zout.

NIEUWE UITDAGING

Naar aanleiding van deze techniek kreeg het studententeam verschillende keren de volgende reactie: ‘Superleuk dat jullie een shredder hebben ontwikkeld, die alles klein maakt, maar wij zouden liever een installatie willen hebben die de schadelijke batterijen herkent en deze uit onze grondstoffenstroom haalt.’ Zodoende stond het team voor een nieuwe uitdaging, die de studenten overigens heel graag aangingen. Uiteindelijk is een installatie ontwikkeld die met behulp van kunstmatige intelligentie (AI) batterijen kan herkennen in afvalstromen.

BETER SORTEREN

EN BRANDEN VOORKOMEN

De installatie, Temnos, pakt twee uitdagingen tegelijkertijd op. ‘Aan de ene kant beoogt de installatie een verbetering van het huidige recyclingproces. Door beter te sorteren vooraan in het proces wordt efficiënter recyclen mogelijk

veel presteren’

verderop in het verwerkingsproces. Hierdoor is het mogelijk om meer grondstoffen terug te winnen uit afvalstromen. De tweede uitdaging is het voorkomen van afvalbranden in (e-waste)-afvalverwerking, waar verreweg de meeste branden veroorzaakt worden door verborgen batterijen.’

Het herkennen van batterijhoudende producten kan op verschillende manieren. ‘Telefoons en tablets kunnen veelal worden gesorteerd middels visiual recognition waarbij herkend wordt of een telefoon een verwijderbare batterij heeft of niet en of die batterij ook daadwerkelijk is verwijderd. Maar om batterijen te sorteren in complexere stromen, zoals tandenborstels, muziekboxjes en andere elektronische apparaten, is meer nodig, zoals röntgentechnologie’, legt Van Meer uit. ‘Op deze manier wordt het mogelijk om de specifieke plek van de batterij in het apparaat te zien en automatisch te verwijderen. Wij hebben een robot ontwikkeld die de producten op brandbare materialen scant die deze herkent en deze er zelf uitpakt en bij de andere batterijen neerlegt. We zijn nu zo’n vier tot vijf maanden bezig. En we hebben nog een paar maanden nodig voor de implementatie.’

hadden we het apparaat niet kunnen ontwikkelen. Bovendien zijn studenten eraan gewend om veel vragen te stellen. We hebben een netwerk om ons heen, bestaande uit mensen met veel ervaring. Als je de juiste kennis om je heen verzamelt, dan kun je in korte tijd heel veel presteren.’

VOLGENDE STAP

Bedrijven die geïnteresseerd zijn in de oplossingen van Team CORE kunnen altijd contact opnemen. ‘We maken betaalbare producten. De kosten zijn afhankelijk van de grootte van de lijn en op welke manier je de batterijen wilt herkennen. Wil je gebruik maken van X-ray, lijnscanners, of camera’s. Per case kijken we wat de beste oplossing is.’ Inmiddels is het team alweer aan het kijken naar de volgende stap. ‘Misschien willen we nog wel een grotere installatie gaan ontwikkelen, of een sorteerinstallatie op de markt brengen voor zware metalen’, aldus Van Meer.

Dat draagt bij aan de missie van het team om op een innovatieve manier verder te verduurzamen. ‘We blijven ons continu ontwikkelen. Zo zijn we bijvoorbeeld ook bezig met het vinden van een oplossing voor het recyclen van siliconekit. Een lastig proces, omdat er bij de verbranding gas vrij komt. Dat wordt onze volgende uitdagende. Ook gaan we kijken naar revisie en recycling van zonnepanelen. We willen de markt heel breed bedienen en de duurzaamheid verder vergroten. We blijven doorgroeien, nieuwe studenten opleiden en nieuwe technologieën bedenken.

We krijgen steeds meer aanvragen van studenten binnen die ons graag willen helpen. Dat motiveert ons niet alleen om door te gaan, het geeft ons ook de kans om ons verder te blijven ontwikkelen.’

Kabinetsambities circulaire economie vragen om betere doelstellingen e-waste

Stichting Organisatie Producentenverantwoordelijkheid E-Waste Nederland (OPEN) wil snel duidelijkheid over hoe het Kabinet de doelstellingen voor circulaire economie zal invullen. Dat zegt OPEN-voorzitter Steven van Eijck na een eerste analyse van de begrotingsstukken die het Kabinet op Prinsjesdag presenteerde.

de huidige doelstellingen voor e-waste onvoldoende bij aan het realiseren van een circulaire economie in 2050 en moeten ze daarom worden aangepast.

Voor 2023 spreekt het Kabinet de intentie uit om productketens te verduurzamen, waarbij onder andere de winning en het gebruik van (primaire) grondstof-

pleit in plaats daarvan voor een doelstelling die gericht is op levensduurverlenging en hergebruik. Daarmee kan beter worden gewerkt aan een stijging op de circulaire ‘R-ladder’ en aan het halen van de kabinetsdoelstellingen voor circulaire economie.

In de productieketen moet volgens Stichting OPEN meer

Ondanks de snelle ontwikkelingstijd heeft het team een belangrijk vraagstuk opgelost. ‘Dit soort AIapparatuur wordt eigenlijk alleen maar gebruikt in een veilige, laboratoriumachtige ruimte, terwijl wij onze machine in een loods wilden plaatsen, waar pallets met e-waste warme omgekieperd en waar het stoffig kan zijn. Daar moet het systeem tegen kunnen. Dat was een grote uitdaging, maar gelukkig is dat gelukt. Daar zijn we het meest trots op.’

SAMENWERKING

Het prototype werd geplaatst bij Huiskes in Waalwijk. ‘Ik kende dit bedrijf. Mijn vader, die bij ProRail werkte, heeft in het verleden met het bedrijf samengewerkt om de diefstal van koper tegen te gaan. Ik vind het erg leuk dat deze samenwerking, die bij onze vaders is begonnen, door de volgende generatie Huiskes en Van Meer wordt voortgezet.’ Daarnaast is hij ontzettend blij met de samenwerking met universiteiten en hogescholen.

‘Zonder deze kennisinstellingen

‘Het kabinet heeft de transitie naar een circulaire economie in het regeerakkoord benoemd als prioriteit. Wij rekenen erop dat het kabinet nu echt vaart gaat maken en wachten met smart op concrete invulling van die ambitie’, aldus van Eijck. Van Eijck doelt onder andere op het aangekondigde Nationale Programma Circulaire Economie (NCPE). Stichting OPEN pleit ervoor dat verlagen van grondstoffengebruik en maximaal waardebehoud daarin een prominente plek krijgen. Volgens de stichting dragen

fen, langer gebruik van producten en hergebruik en hoogwaardige recycling centraal staan. Stichting OPEN verwelkomt deze intentie maar signaleert tegelijkertijd dat daar voor wat betreft elektrisch en elektronisch afval in de huidige beleidsdoelstellingen nog onvoldoende rekening mee wordt gehouden.

HERGEBRUIK

Op dit moment zijn die doelstellingen teveel gericht op alleen het inzamelen van elektrisch en elektronisch afval. Stichting OPEN

aandacht komen voor het verder verlagen van grondstoffengebruik en moet worden gezorgd voor maximaal waardebehoud. Datgene wat niet (meer) in aanmerking komt voor levensduurverlenging, moet hoogwaardig worden gerecycled. Stichting OPEN roept het Kabinet en de Kamer dan ook op om een betere doelstelling voor e-waste op te nemen in het Nationale Programma Circulaire Economie.

Bron en foto: Stichting OPEN

Lasbedrijf Alphen is de grootste lokale producent van containers in Nederland, met vestigingen

CONTAINERS OP MAAT

DE STERKSTE SCHAKEL IN RECYCLING

Steinert LSS zet verdere stappen in het recyclen van aluminium

Zoals altijd is zuiverheid het primaire doel als het gaat om herstellen secundaire grondstoffen. Het exporteren van materialen van lage waarde en kwaliteit is iets uit het verleden. Tegenwoordig is het bereiken van de allerhoogste zuiverheidsniveaus essentieel. Met de introductie van de eerste libs sorteerfabriek in Europa heeft Steinert een belangrijke stap gezet in het nog beter sorteren van aluminium schroot.

Het recyclingproces vindt aanvankelijk plaats zoals men gewend is: de scheiding van ijzer- en

mengsels. De Steinert XSS T Evo 5.0 loopt wereldwijd voorop in technologie. Zoals bevestigd door Stemin S.P.A., de Italiaanse aluminium

sorteermachines kunnen we onze kwaliteitsniveaus steeds verder verhogen’, zegt Olivo Foglieni, voorzitter van de Holding Company FECS waartoe Stemin behoort.

STEINERT LSS

De Steinert LSS sorteermachine, die aluminium per legeringstype, sorteert, is sindsdien in gebruik van AMAG Oostenrijk metall AG en wordt dit jaar bij andere bedrijven geïmplementeerd.

LIBS – oftewel laser geïnduceerde afbraakspectroscopie - is een

non-ferrometalen met behulp van de magnetische scheidingstechnologie van Steinert. In de volgende processtap komt belangrijke technologie in het spel: röntgentransmissie. Hiermee worden zware metalen van lichte metalen gescheiden. Het resultaat zijn schone, gedefinieerde aluminium-

recyclingspecialist. ‘We hebben voor een samenwerking met Steinert gekozen vanwege het voortdurende onderzoek en de ontwikkelingen op het gebied van metaalrecycling. De machines bereiken bij het sorteren een ongelooflijke kwaliteit. Door te investeren in steeds meer efficiënte

technologie die wordt gebruikt voor elementaire analyse. Concentraties van de legeringselementen Cu, Fe, Mg, Mn, Si, Zn en Cr kunnen worden gemeten. Het sorteren van de legeringen omvat eerst het scheiden van het geraspte materiaalmengsel. Vervolgens wordt het materiaal langs de laser gevoerd, zodat de laserpulsen het oppervlak van het materiaal raken. Dit zorgt ervoor dat kleine materiaaldeeltjes verdampen. Gelijktijdig vindt een analyse van de legering zelf plaats.

‘Hoeveelheid e-waste terugdringen’

Refurbed, één van de snelst groeiende online marktplaatsen voor refurbished elektronische apparaten in Europa, biedt in Nederland een nieuwe productcategorie aan met refurbished huishoudelijke apparatuur en keukenapparatuur.

hed apparaat net zo goed werkt als een nieuw apparaat, en dat het daarbij een veel duurzamere keuze is.’

E-WASTE

In 2019 was er maar liefst 53,6 miljoen ton aan e-waste. Dit staat gelijk aan 7.432 Eiffel-

Oude katalysatoren? Krommenhoek!

Naast onder andere laptops, telefoons, smartwatches en headphones zijn nu ook huishoudelijke producten zoals robotstofzuigers, espressomachines en blenders toegevoegd aan het assortiment. Refurbed wil hiermee een nog grotere bijdrage leveren aan een duurzame economie. Door producten en onderdelen na gebruik een tweede leven te geven kan de hoeveelheid e-waste

torens, 292.000 jumbojets of 362.000.000 Iphones. Met het reviseren, ofwel refurbishen, van elektronica kunnen we de hoeveelheid e-waste terugdringen, door bij gebruikte elektronische apparaten de oude onderdelen te vervangen en de onderdelen die nog voldoen te hergebruiken. Het uitbreiden van het assortiment naar andere productcategorieën door refurbed levert daar een bijdrage aan.

worden teruggedrongen en de verspilling van grondstoffen tegengegaan. Het is de missie van refurbed om Nederlandse consumenten een duurzaam alternatief te bieden voor de aankoop van elektronische apparaten. Kilian Kaminski, één van de drie oprichters van refurbed: ‘Het is ons doel om van refurbished elektronica de norm te maken in ieder huishouden. De uitbreiding naar huishoudelijke apparatuur is daarmee een logische stap. Ook in deze categorie staat voorop dat we consumenten het vertrouwen willen geven dat een refurbis-

Samen met andere EUREFASleden (de European Refurbishment Association) zet refurbed zich in voor een betrouwbare industrie. Door krachten te bundelen en kwaliteitsrichtlijnen voor de gehele branche op te stellen, wil het initiatief het vertrouwen van de consument in refurbished elektronische apparaten vergroten en twijfels over kwaliteit wegnemen. Met als doel bij te dragen aan de beweging richting een volledig circulaire economie waarin refurbished de norm wordt.

KRACHTEN BUNDELEN

Vakbeurs Recycling focust op thema’s rondom afvalmanagement, sloopafval recycling en kunststof recycling

Het vakevenement voor de afval- en recyclingsector vindt op 15, 16 en 17 november 2022 plaats in Evenementenhal Gorinchem. Vakbeurs Recycling vormt een platform waar vraag en aanbod samenkomt op het gebied van recyclingtechniek en afvalmanagement. Tevens wordt er samen met partners uit de markt drie dagen lang een kennisprogramma vormgegeven, waarvan de eerste thema’s nu bekend zijn. Beursorganisator Easyfairs bouwt daarmee aan een uniek nationaal event waar alles voor de afvalprofessional samenkomt op één beursvloer en op één gevestigd moment in de agenda.

aan de juiste specialistische exposanten gekoppeld kunnen worden voor een advies.

WOENSDAG 16 NOVEMBER

SLOOP & RECYCLING

In 2050 moet Nederland een volledig circulaire bouweconomie hebben. Circulair slopen is dan ook een topic dat de nodige aandacht vergt. Hoe zorgen we dat gebruikte grondstoffen op een kwalitatieve manier hergebruikt worden in nieuwe projecten?

Hoe blijven we zo veel mogelijk weg van virgin-materialen?

Maar ook hoe we bijvoorbeeld

kunnen

worden aangevraagd via  www.vakbeursrecycling.nl.

AFVALMANAGEMENT

Vakbeurs Recycling maakt van afvalmanagement een belangrijk speerpunt op de agenda de komende jaren. De overheid stelt ambitieuze circulaire doelstellingen waaraan de sector alleen kan voldoen als er wordt samengewerkt aan doelen omtrent het zuinig omgaan met grondstoffen en slim omgaan met afvalrecycling. De gemeenten, industrie en het MKB met specifieke afvalvraagstukken kunnen zich tijdens Vakbeurs Recycling laten inspireren tijdens de kennissessies en best practices via het beursprogramma, dat o.a. wordt vormgegeven door Renewi, Rova, Milgro en ENVAQUA op dinsdag. Tevens bekleedt Afval gids centraal op de beursvloer het Match & Meet Point, waar bezoekers met specifieke afvalstromen

moeten omgaan met ernstig vervuild sloopafval, bijvoorbeeld Chroom-6 en asbest? Ook het Recyclingsymposium vindt plaats deze ochtend voorafgaand aan de beurs. Onder andere BRBS Recycling, VERAS, ENVAQUA, Purified Metal Company en Van Meijel geven praktische handvatten en maken de circulaire economie toegankelijk.

KUNSTSTOF RECYCLING UPDATE

Al vele jaren is er veel te doen rondom kunststof en recycling, maar er moet nog veel gebeuren. De verpakkingsindustrie blijft groeien, maar hoe

kunnen recyclers deze groei blijven opvangen? Hoe kunnen we de kwaliteit van ingezameld kunststof verhogen en garanderen? Hoe zorgen we voor minder vervuiling? De gevolgen van de vervuiling voor het klimaat en onze leefomgeving zijn enorm. Reden te meer om de dilemma’s met elkaar bespreekbaar te maken en tijdens Vakbeurs Recycling gezamenlijk stappen te zetten richting een oplossing. NRK, Wageningen Food & Biobased Research, Bollegraaf en TNO geven een realistische kijk op de situatie, maar gaan ook graag het gesprek aan met de toehoorders om een verbeteringsslag te kunnen maken.

VAKBEURS RECYCLING

Vakbeurs Recycling is een toonaangevend vakevenement waar ruim 4.500 afvalprofessionals de innovaties, diensten en producten op het gebied van recyclingtechniek en afvalmanagement zien, voelen en ervaren bij 150 exposanten. De beurs staat bekend om haar laagdrempeligheid, het gastvrije ontvangst met gratis toegang en catering. Op 15, 16 en 17 november 2022 vindt Vakbeurs Recycling plaats in Evenementenhal Gorinchem.

Voor meer informatie: www.recyclingvakbeurs.nl.

Opslag van batterijen bij autodemontagebedrijven

Als een hybride of elektrische auto aan het einde van zijn levensduur is gekomen, kan deze kosteloos ingeleverd worden bij een bij ARN aangesloten autodemontagebedrijf in de buurt. In Nederland is het percentage hergebruik van afgedankte aandrijfbatterijen uit elektrische auto’s 83 procent.

feedback van belanghebbenden.

ARN heeft, evenals Stiba, input gegeven om eraan bij te dragen dat de nieuwe regelgeving duidelijk en werkbaar is voor autodemontagebedrijven. De verwachting is dat in 2023 de definitieve regelgeving rond is. U kunt zich nu alvast voorbereiden op de maatregelen die u straks moet nemen.

PGS staat voor Publicatiereeks Gevaarlijke Stoffen. In een PGSrichtlijn staan de belangrijkste risico’s voor de omgevings- en brandveiligheid. Ook beschrijft een PGS-richtlijn de maatregelen om die veiligheid te vergroten en risico’s op incidenten en nadelige gevolgen daarvan te verkleinen.

Voor lithiumbatterijen en -accu’s uit auto’s is de richtlijn PGS 37-2 van belang voor autodemontagebedrijven die lithiumbatterijen (tijdelijk) opslaan.

CONCEPTVERSIE

Voordat een PGS-richtlijn officieel tot stand komt, is er ruimte voor

Bekijk de conceptversie van de PGS 37-2 via deze link. Let op: er kunnen nog wijzigingen volgen.

HOE NU VERDER?

Op basis van de feedback die is gegeven vinden de komende maanden wijzigingen plaats aan de PGS 37. Als hierover meer bekend is, zal de ARN hierover verder informeren.

VAKBEURS RECYCLING GRATIS BEZOEKEN?

Wat gebeurt er met afgedankte batterijen uit een hybride of elektrische auto?

Als een hybride of elektrische auto aan het einde van zijn levensduur is gekomen, kan deze kosteloos ingeleverd worden bij een bij ARN aangesloten autodemontagebedrijf in de buurt. In Nederland is het percentage hergebruik van afgedankte aandrijfbatterijen uit elektrische auto’s 83 procent, aldus ARN/ Green Light.

Bij aankomst op het autodemontagebedrijf wordt de hybride of elektrische auto door een medewerker van het bedrijf afgemeld bij de RDW. De eigenaar ontvangt daarvan een vrijwaringsbewijs waarmee hij of zij kan aantonen niet langer verantwoordelijk te zijn voor de verzekeringsplicht (WA) en de algemene periodieke keuring (APK). Voordat alle wettelijk verplicht te demonteren materialen gedemonteerd kunnen worden, raadpleegt de medewerker het internationaal informatie demonteer systeem. Hierin vindt hij gedetailleerde demontage-instructies van autofabrikanten die noodzakelijk zijn voor de veilige demontage van voertuigen.

DEMONTAGE EN OPSLAG

Voordat het daadwerkelijk demon-

teren begint, wordt de auto op een aangewezen plek geplaatst. De demonteur is opgeleid voor de demontage van hybride en elektrische voertuigen en beschikt over een speciale startset EV-demontage.

In deze set zitten basisgereedschappen en persoonlijke beschermingsmiddelen als handschoenen.

Als het batterijpakket uit de auto is gehaald worden de contacten

GEKNIPT EN

van de batterij met tape geïsoleerd. De veiligheidsplug wordt apart van de batterij bewaard. Eenmaal uit de auto is het van groot belang dat de batterij veilig buiten (liefst op afstand van het bedrijf) wordt opgeslagen. Mocht er bijvoorbeeld kortsluiting ontstaan, voorkom je hiermee dat de brand om zich heen kan grijpen. De batterij blijft hier tot hij wordt opgehaald door een speciale vervoerder.

Green Light

Green Light is het nieuwe communicatieplatform van ARN. Het platform is in Nederland en daarbuiten dé bron van nieuws over ontwikkelingen en innovaties in autorecycling. Green Light biedt dagelijks een podium aan alle betrokken stakeholders op het gebied van autorecycling en draagt daarmee bij aan kennisuitwisseling en samenwerking.

Zie voor meer informatie: https://arn.nl/greenlight/.

komen voor stationaire toepassing. Bijvoorbeeld om energie afkomstig van de zon in op te slaan. Als dit niet meer mogelijk is, geldt de wettelijke verplichting om de batterijen na demontage hoogwaardig te laten recyclen.

HET ARN BEHEERPLAN

Volgens het Besluit beheer batterijen (Bbb) zijn autofabrikanten en -importeurs verplicht om zowel de startaccu’s als de aandrijfbatterijen van hybride en elektrische auto’s na gebruik terug te nemen. ARN heeft samen met Stibat (Stichting Batterijen), inzamelbedrijven en recyclingbedrijven een systematiek opgezet voor inzameling, logistiek en verwerking van afgedankte batterijen met een negatieve restwaarde.

HERGEBRUIK OF RECYCLING

Als de batterij nog een positieve restwaarde heeft, is het mogelijk om de batterij te verkopen – mits deze toegepast wordt als aandrijfbatterij in hetzelfde type hybride of elektrische auto. Daarnaast kan de autobatterij nog in aanmerking

BRANCHE

RECYCLING VAKBEURS, GORINCHEM

De Recycling Vakbeurs in Gorinchem is hét vakevent voor de recyclingbranche. De wereld van afval- en grondstoffenbeheerders is volop in beweging.

De doelstellingen van bedrijven met grote afvalstromen en overheid worden ambitieuzer en de mogelijkheden voor betere en meer duurzame recycling nemen alleen maar toe. Exposanten van Vakbeurs

Recycling bieden oplossingen voor recyclingtechniek en afvalmanagement. Afvalprofes

Foto’s:

sionals van o.a. recyclingbedrijven, bouw- en sloopbedrijven, gemeenten, overheid, industrie, afvalinzamelaars en bedrijven met grote afvalstromen vinden hier oplossingen op het gebied van inzameling, afvalmanagement en verwerken en sorteren van afval.

Door deel te nemen aan het collectieve systeem (waarvoor bedrijven een beheerbijdrage betalen) dragen zij de uitvoering over aan ARN.

/ Green Light Bron: ARN/ Green Light

Onzinnige voorspellingen van grondstofprijzen

Waag je niet aan langetermijnvoorspellingen. Het heeft geen zin. FT columnist en econoom

Tim Hartford slaat de spijker op z’n kop met een veelzeggend vergelijk: ‘Je verwacht niet dat tandartsen voorspellen hoeveel tanden je hebt als je 80 bent. Je verwacht dat ze goed advies geven en problemen oplossen’. Hou dit in gedachte als je je toch aan langetermijnvoorspellingen waagt.

Hoogleraar Transitiekunde

Jan Rotmans voorspelde op de radio dat er zware jaren aankomen. Helemaal mee eens, want het aantal crises is talrijk. Maar hij bedoelde natuurlijk meer specifiek in relatie tot de klimaatcrisis en de transitie-opgave die we voor ons hebben liggen. Hij voegde eraan toe dat de grondstofprijzen voor het maken van allerlei koolstofarme technologieën de komende 10 jaar met meer dan duizend procent zullen stijgen. Uitgeschreven in cijfers met een uitroepteken ziet het er nog indrukwekkender uit: meer dan 1000% in 10 jaar! De vraag naar grondstoffen – met name de kritieke metalen –neemt namelijk sterk toe en het aanbod is in handen van een beperkt aantal landen. Dit gaat de prijs enorm opdrijven, aldus professor Rotmans.

Ik vind het nogal wat: 1000% in 10 jaar! Ik schrijf regelmatig over prijstrends in grondstofmarkten in mijn columns. Het is en blijft een interessant thema, zeker in relatie

tot de energietransitie. Ik stip vaak ook de urgentie van het komende aanbodtekort en de sterk groeiende vraag naar grondstoffen regelmatig aan.

Maar ik heb mij nooit durven wagen aan een prijsstijging van meer dan 1000% in 10 jaar!

Het heeft namelijk volgens mij geen zin en bovendien heeft het maar bar weinig betekenis.

OP DE LANGE TERMIJN ZIJN WE ALLEMAAL DOOD

Voorspellen is topsport. De complexiteit is erg groot en je kunt als prijsvoorspeller op geen enkele wijze een garantie afgeven over de afloop. Zo weet ik uit ervaring dat het afgeven van een prijsverwachting over grondstoffen geen sinecure is.

Wat zijn de neer- en opwaartse prijsrisico’s en welke van deze twee weegt het zwaarst op welk moment? Het zijn meer dan 15 variabelen waarmee je met wisselende regelmaat of juist weer tegelijkertijd rekening mee moet houden. Pfff… Ik deed prijsvoorspellingen voor allerlei metalen over maximaal twee jaar en dat was al een hele uitdaging.

De bekende econoom Keynes zei lang geleden ‘in the long run we are all dead’. Daarmee bedoelde hij ongeveer dat de lange termijn eigenlijk simpelweg gewoon een reeks van opeenvolgende korte termijnen is, die met allerlei complexe vraagstukken komen. We worden dus continu geconfronteerd met problemen die op de korte termijn aange-

pakt moeten worden en om een oplossing vragen. Dan wordt het voorspellen van de zogenoemde lange termijn dus eigenlijk zinloos. Want zodra de huidige (korte termijn) problemen inderdaad (geheel of deels) worden opgelost, is er misschien niet eens een probleem op de lange termijn. Denk hier weer even terug aan die tandartsen in het begin.

WISHFUL THINKING

Ik vind die prijsverwachting van professor Rotmans dus niet zinvol. Ik ben het met hem eens dat de prijzen voor kritieke metalen zullen stijgen, maar met 1000% in 10 jaar (!), daar heb ik weinig mee. Ook hij kan geen enkele garantie geven over de uiteindelijke afloop. Het aanbod van grondstoffen is al langer een thema in grondstofmarkten. In de hele waardeketen – dus ook aan de vraagzijde – vinden talrijke innovaties plaats om de grondstoffenproblematiek te adresseren, ook in de komende 10 jaar. En misschien zitten hier wel net die baanbrekende innovaties bij die het probleem helpen te verzachten of zelfs geheel oplossen. Maar dit is wellicht teveel wishful thinking van mijn kant.

RECYCLING

Naamswijziging VDL Containersystemen

De wereld om ons heen verandert en VDL verandert mee. De vernieuwde huisstijl van VDL, de aangescherpte missie en visie zorgen er voor dat dit het juiste moment is om stappen te maken. VDL Containersystemen zet daarom de activiteiten voort onder de naam VDL Container Systems.

Sinds 1999 is het bedrijf actief als specialist op het gebied van ontwikkeling en productie van container handling systemen

voor zowel de vrachtwagen transport branche als de haven/ terminal industrie. VDL Container Systems valt daarmee onder

VDL Groep, een internationaal en industrieel familiebedrijf met het hoofdkantoor in Eindhoven.

Mark Francot, bedrijfsdirecteur VDL Container Systems licht toe: ‘De achtergrond van de naamswijziging naar VDL Container Systems is mede ingegeven door de internationale aanwezigheid en verdere internationale ambities. Naast de naamswijziging ondergaan we een nieuwe look en introduceren onze nieuwe brochures en bedrijfsfilm.’

Nieuwe DAF overhandigd aan Bakker Metaalrecycling

Bakker Bedrijfswagen heeft de sleutels van een nieuwe DAF overhandigd aan Johan en Auke Bakker van Bakker Metaalrecycling in Doetinchem.

Het gaat om een Nieuwe Generatie DAF XF FAS met 480pk voorzien van een VDL Haakarmsysteem. De XF is van alle gemakken voorzien, zoals aslastbewaking, ver-

Van der Spek Vianen uw betrouwbare partner in op- en overslag, verkleinen, zeven, breken en scheiden van uw producten.

Casper Burgering

Casper Burgering is senior econoom Industriële Metalen bij ABN Amro. Deze column heeft op 26 september in de Financiele Telegraaf gestaan, onder de titel ‘1000-in-tien-jaar’

schillende veiligheidssystemen en trucknavigatie.

Efficiënte afbraak van staalschroot

Schroot en roestvast staal, gietstukken en non-ferro metalen – de specialisten van schrootbedrijf Eisen Braun GmbH uit Memmingen in het Duitse Beieren gebruiken de modernste apparatuur om deze waardevolle secundaire materialen te verwerken. De Genesis schrootschaar op een 29 t rupsgraafmachine zorgt voor snelle verwerking van de materialen tijdens de voor- en nabewerking van stalen schrootelementen.

Nieuwe Fuchs geleverd bij Bouwmeester

Metaalrecycling in Vaassen

Van der Spek Vianen heeft via haar werkplaats in Hardenberg een nieuwe Fuchs MHL335F geleverd aan Bouwmeester in Vaassen. De machine is geleverd in de bekende blauw/grijze Fuchs-kleurstelling, waarbij de cabine op verzoek van de klant een andere kleur heeft gekregen.

te reinigen. Door de optimale koeling wordt er tijdens het draaien met de machine zeer weinig gebruik gemaakt van de koelvans waardoor naast een zeer laag geluidniveau ook het brandstofverbruik uiterst laag is.

Voor het dagelijks- en uit te voeren onderhoud aan de machine

aanwezig welke via een uitklapbare trap toegankelijk is. Op deze plek kan naast het veilig uitvoeren van deze onderhoudswerkzaamheden ook de diesel- en Adblue tank gevuld worden zonder op de machine te hoeven klimmen. Veiligheid staat in ieder Fuchs ontwerp voorop.

GOED ZICHT

De nieuwe 25 tons Fuchs MHL335F is uitgevoerd met 12 meter overslaggiek. Aan de machine is een poliepgrijper gemonteerd, waarmee de MHL335F dankzij de Rexroth hydrauliek, met een opbrengst van maar liefst 380 liter per minuut zeer snel draait en voor de gevraagde overslagcapaciteit zorgt. De MHL335F is standaard voorzien van een HD-onderwagen die zorgt voor extra stabiliteit tijdens het draaien en het eventueel rijden met last.

ZUINIG

Voor de aandrijving van de MHL335F is zuinige Stage-V 4.1 liter Deutz motor verantwoordelijk. De standard compleet gescheiden- en separaat opgestelde koelers dragen er zorg voor dat de machine optimale koeling krijgt. Door deze opstelling zijn de koelers als gewenst in stoffige omstandigheden zeer goed

is een ruim bemeten loopbordes bij de motor

De hydraulisch verstelbare cabine zorgt voor een zichthoogte van 5.300mm waardoor er altijd goed zicht is op de uit te voeren werkzaamheden. Uiteraard is voor de machinist gezorgd dat alles in de cabine zo ergonomisch mogelijk is opgesteld, de stoel is optimaal te verstellen zodat alle bedieningen binnen handbereik liggen. Via de grote touchscreen display zijn alle functies te bedienen, veel

gebruikte functies als bijvoorbeeld verlichting en ruitenwisser hebben ook nog drukknoppen binnen het handbereik van de machinist zodat deze als benodigd snel zijn in- en uit te schakelen. De vergrote airco-unit zorgt dat ondanks de grote raamoppervlakten de cabine op temperatuur blijft zoals de machinist hem instelt. Een gemonteerde overdruk zorgt hierbij dat de machinist altijd in een optimale werkomgeving zit.

Standaard gemonteerde camera op de rechterzijde zorgt voor een duidelijk beeld van wat er rond de machine plaatsvinden zodat de veiligheid op het hoogste niveau staat. Power LED- verlichting geeft de machinist in de vroeg- en late uren een grote lichtopbrengst in het bereik van de kraan.

Torenhoge energieprijzen vormen een vitaal risico voor de Europese recyclers

De dramatische stijging van de energieprijzen vormt een grote uitdaging voor de Europese recyclingindustrieën. Grote Europese recyclingbedrijven hebben de productie al aanzienlijk verminderd of volledig stopgezet. Dat meldt de European Recycling Industries Confederation (EuRIC).

In deze uitzonderlijke omstandigheden dringt de sector er bij beleidsmakers op aan om onmiddellijk financiële steun te verlenen om aanzienlijke langetermijnschade aan Europese recycling te voorkomen. ‘Recycling is een ingewikkeld proces dat 7 dagen per week ononderbroken doorgaat. We kunnen onze productie niet zomaar in- en uitschakelen als een lichtschakelaar’, zegt Olivier François, voorzitter van de European Recycling Industries Confederation (EuRIC). ‘Europa’s recyclers zijn niet opgewassen tegen de stijgende energiekosten en dit vormt een directe bedreiging voor Europa’s ambities op het gebied van klimaatneutrale en circulaire econo-

mie en voor groene lokale banen die we behouden’, voegde hij eraan toe.

VOORUITGANG WORDT GEKEERD

Hoewel de recyclingindustrie in Europa gestaag is gegroeid, grotendeels gedreven door levendig ondernemerschap en prikkels om meer gerecyclede materialen in producten te gebruiken, is slechts 12 procent van de materialen die in de EU bij de productie worden gebruikt, afkomstig van recycling. Stijgende energieprijzen keren deze vooruitgang nu terug en brengen recyclingbedrijven op de knieën. In dit verband is het volgens EuRIC belangrijk om te benadrukken dat recycling niet alleen aanzienlijke CO2-emissies bespaart, maar ook energie in vergelijking met gewonnen grondstoffen. De organisatie dringt bij de Europese beleidsmakers op aan coherent op te treden om het gebruik van gerecycleerde materialen te stimuleren, onder meer door middel van koolstofkredieten en groene overheidsopdrachten.

Hoge energieprijzen dreigen PMC fataal te worden

De hoge energiekosten dreigen schrootverwerker Puri ed Metal Company (PMC) in Farmsum fataal te worden. Het bedrijf heeft uitstel van betaling aangevraagd. Als er een faillissement volgt dan dreigt er voor de twintig werknemers ontslag. Dat meldt RTV Noord.

PMC verkeert al langer in de problemen. Afgelopen zomer moesten elf personeelsleden gedwongen worden ontslagen. Daarnaast werden de contracten van tijdelijke krachten niet verlengd. Volgens directeur Jan Henk Wijma is de situatie bij PMC sindsdien niet verbeterd. Met het uitstel van betaling hoopt hij een faillissement te voorkomen. Vermoedelijk wijst de rechtbank in Groningen een bewindvoerder toe, die samen met de directie orde op zaken moet stellen. Wijma hoopt tijd te krijgen voor het opstellen van een reddingsplan, zo schrijft het nieuwsmedium.

Vanaf het begin kampt PMC al met tegenslagen. Zo liep de bouw van de fabriek een jaar vertraging op.

Daarna was er te weinig aanvoer van vervuild schroot. Een van de oorzaken was dat de overheid schroot met chroom-6 niet de status ‘gevaarlijk’ wil geven. Pas dan kan PMC dit specifiek verwerken. Het bedrijf verloor hierover deze zomer een kort geding van de Staat en wacht nog op behandeling van de zaak in hoger beroep.

‘De laatste tijd begon de aanvoer gelukkig wel op gang te komen, onder andere uit Duitsland, maar alle vertraging heeft onze business case geen goed gedaan’, vertelt Wijma tegen RTV Oost. Om die reden moest het bedrijf in juni al mensen ontslaan.

De laatste maanden kwamen daar bovendien de fors gestegen energiekosten bij. ‘Bij het reinigings- en productieproces gebruiken wij veel gas en elektriciteit. Om een idee te geven: wij rekenden bij de produc-

tiestart in 2020 op 3.000 euro aan gaskosten per dag, maar dat is nu 60.000 euro per dag. Twintig keer zoveel’, rekent Wijma voor.

PMC heeft bovendien weinig mogelijkheden om die kosten door te berekenen. ‘De prijzen voor ons gerecylede product worden bepaald door de prijzen op de wereldmarkt voor ruw ijzer. Die kunnen wij niet beïnvloeden. Aan de voorkant krijgen wij wel betaald voor de aanlevering van vervuild staal. Maar die tarieven kunnen we maar beperkt verhogen, omdat we onszelf anders uit de markt prijzen’, aldus Wijma.

IDEEËN VOOR REDDINGSPLAN

De directeur hoopt de komende tijd een overlevingsplan op te kunnen stellen om de toekomst van het bedrijf veilig te stellen. ‘We zouden bijvoorbeeld energie kunnen besparen door ons te beperken tot bepaalde vervuilingssoorten. Daar proberen we investeerders voor te vinden.’ Maar ook een ‘waakvlamscenario’ is mogelijk, aldus Wijma. Daarbij gaat het bedrijf op een laag pitje verder in afwachting van betere tijden, zoals aluminiumfabrikant Aldel in Delfzijl eerder deed. ‘Maar veel verder afslanken is niet mogelijk. We moeten de fabriek wel in goede staat houden.’

De PMC-directeur heeft bovendien de hoop op overheidssteun voor energie-intensieve bedrijven niet opgegeven. ‘Een maand geleden wees het ministerie van Economische Zaken ons verzoek nog af. Maar op Prinsjesdag bleek dat er toch steun komt voor in elk geval het

KANS FAILLISSEMENT REËEL

Tegelijkertijd is ook een bankroet een reëel scenario. Wijma: ‘Als het zover komt, leidt dat hopelijk tot een doorstart met nieuwe investeerders. Ik blijf geloven in de noodzaak om vervuild schoot duurzaam te verwerken. Als wij er niet meer zijn, gaat het vervuilde schroot niet weg. Of het wordt illegaal verwerkt.’ Volgens Wijma is het nieuws van de surseance bij zijn werknemers hard aangekomen. ‘Het komt weliswaar niet onverwacht, maar ze zijn wel teleurgesteld. Zij geloven ook in dit project.’

Oud Stiba-bestuurder

Marc van den Brand onderscheiden

SAMENWERKING

Oud Stiba-bestuurder Marc van den Brand is Koninklijk onderscheiden en benoemd tot Of cier in de Orde van OranjeNassau. De onderscheiding werd uitgereikt door Gijs van Heeswijk, locoburgemeester van de Gemeente Maashorst.

Marc van den Brand is onderscheiden voor zijn grote verdiensten voor de nationale en Europese demontagebranche.

Hij was vele jaren bestuurder van Vereniging Stiba, Auto recycling Nederland ARN en initiatiefnemer en medeoprichter van EGARA, de Europese koepelorganisatie voor de demontagebranche, waarin inmiddels veertien lidstaten vertegenwoordigd zijn en een erkende stem vormen in Brussel.

Van den Brand is binnen de vereniging Stiba betrokken geweest in vele bestuursfuncties over een groot aantal jaren -van 1988 tot heden. Hij heeft zich succesvol ingezet voor de onderlinge samenwerking tussen de leden en de professionalisering van de branche in het bijzonder. Bovendien heeft hij als bestuurder de belangen behartigd van de demontagebranche in het bestuur van Autorecycling Nederland (ARN) van 1995 tot 2017, waarvan in de functie van voorzitter van 1995 tot 2005.

Marc is de grote initiator en medeoprichter van EGARA. Hij heeft tijdig het belang van een Europese samenwerking onderkend en heeft zich daar vele jaren (inmiddels bijna 30 jaar) voor

ingespannen, zowel in zijn rol als voorzitter (1992-1995) en aansluitend in de rol van penningmeester vanaf 1996 tot heden. Een rol die hij met verve en vele inspanningen heeft ingevuld en blijft vervullen. Van den Brand is bovendien onderscheiden voor zijn inspanningen voor het Brigittinessen klooster en Museum Krona (het voormalig Museum voor Religieuze Kunst) in Uden, waar hij jarenlang betrokken is geweest als bestuurder.

De uitreiking vond plaats in Museum Krona. Onder de vele aanwezigen waren naast familie en vrienden van Marc ook collega’s uit de nationale en Europese demontagebranche vertegenwoordigd.

PW Container verlaagt prijzen

PW Container verlaagt namelijk haar prijzen. In tijden waar alles met de dag duurder wordt, wil het bedrijf haar steentje bijdragen en ondernemers tegemoet komen met meer dan vriendelijke prijzen.

Bij PW Container denken ze graag mee met hun klanten. Normaal gesproken is dat in de uitvoering van hun contai-

ner. Hoe groot moet de bak zijn, wat zijn de specificaties en hoe gaan we hem voor jullie bouwen in onze fabriek? Uiteraard blijven de medewerkers van PW Container dit doen, sterker nog, het zijn een aantal van hun speerpunten waar ze voor staan en hun voldoening uithalen. Maar dat is niet alles. PW Container verlaagt namelijk haar prijzen. Dit geldt niet alleen op

de voorraad artikelen zoals de 3m3, 6m3 en 9m3 portaalbakken, puinhuisjes en schrootbakken maar ook op de nieuw te bouwen containers. Wat onveranderd is gebleven, is de kwaliteit, het maatwerk en het oer Hollands vakmanschap van deze containerbouwer uit Ermelo.

Kijk voor meer informatie op: www.pwcontainer.nl.

Maximale terugwinningspercentages van essentiële batterijmaterialen

Op het internationale batterijrecyclingcongres ICBR werd uitvoerig gesproken over hoe we de terugwinning van essentiële metalen, zoals kobalt, koper, nikkel en lithium uit EV-batterijstromen kunnen verhogen. ‘Innovatie in recyclingprocessen’ en ‘samenwerking’ bleven als sleutelwoorden hangen, aldus ARN/ Online platform Green Light.

Stijgende grondstofprijzen, onafhankelijkheid van buitenlandse leveranciers, schaarste en minder milieubelasting: het zijn de vier belangrijkste redenen waarom we de waardevolle materialen uit afgedankte autobatterijen willen terugwinnen. De nieuwe Battery Regulation, die naar verwachting begin 2023 gepubliceerd wordt, is ook een belangrijke driver om gerecycled materiaal toe te passen in nieuwe batterijen. Want er zijn nog wel wat elektrische auto’s te bouwen. Volgens het Internationaal Energie Agentschap moeten er in 2050 wereldwijd liefst 2 miljard stekkerauto’s rondrijden om het doel van netto nul emissies te bereiken.

SAMENWERKING

Overal ter wereld werken batterijrecycleraars aan het verhogen van de materiaalopbrengst uit batterijen. Een interessant initiatief luistert naar de naam LIBERTY wat staat voor Lithium Ion Battery of Electric vehicles Recycling at Total Yield. Ofwel: de recycling van lithium-ion EV-batterijen tegen een maximale opbrengst. Binnen LIBERTY gaat het Belgische Solvay (producent van onder meer automotive materialen) de samenwerking aan met de Franse afvalverwerker Veolia en autoproducent Renault.

Het doel: het sluiten van de cirkel. Solvay – een 159-jarig bedrijf met sterke wetenschappelijk roots – is een expert in het onttrekken van metalen uit een oplossing. Dat doen ze door de inzet van moleculen die zich binden aan een bepaald metaal. Zo zijn haar technieken van grote waarde bij het hydrometallurgische proces: een van de manieren om end-oflife EV-baterijen te recyclen. Of zoals Laurent Cohen van Solvay

het zegt: ‘Onze techniek maakt het mogelijk om een lineaire keten om te zetten naar een circulaire keten.’ Solvay besefte al snel dat het ketenpartners nodig had om die circulariteit in de praktijk te brengen. Het koos voor Veolia. ‘Zij hebben de technologie om black mass te produceren, maar ze beschikken ook over een hydrometallurgisch proces dat die zwarte massa een voorbewerking geeft.’ Om ook een toeleverancier van de te recyclen materialen te hebben schoof autoproducent Renault aan.

ten ontstaan die kunnen worden hergebruikt voor de productie van EV-batterijen.

Laurent Cohen licht toe: ; De grootste uitdagingen in het proces zijn de onzuiverheden uit de recyclingstroom halen en het creëren van een hoogwaardige concentratie. Om de metaalzouten te kunnen hergebruiken moeten ze 99,9 procent puur zijn.’ Hij benadrukt dat de samenwerking een win-winsituatie oplevert: ‘Renault verzekert zich van een recyclingroute en heeft altijd toegang tot schaarse metalen. Veolia

Om precies te zien wat Verrecht bedoelt, is het goed om in te zoomen op het proces dat Umicore hanteert. De voorbehandeling bestaat uit twee stappen. Het begint met een simpele mechanische bewerking van de batterijpakketten: het shredden. Daarna start de thermomechanische voorbehandeling waarbij het shredden samengaat met verhitting. Bij relatief lage temperaturen van 80 tot 120 graden Celsius verdampt het elektroliet. Vervolgens gaan de temperaturen omhoog: het

Green Light

Green Light is het nieuwe communicatieplatform van ARN. Het platform is in Nederland en daarbuiten dé bron van nieuws over ontwikkelingen en innovaties in autorecycling. Green Light biedt dagelijks een podium aan alle betrokken stakeholders op het gebied van autorecycling en draagt daarmee bij aan kennisuitwisseling en samenwerking. Zie voor meer informatie: https://arn.nl/greenlight/

MILIEUBELASTING

Bart Verrecht wijst er op dat de hedendaagse pyrometallurgische methode veel minder CO2 uitstoot dan pakweg vijftien jaar geleden. ‘De heersende opvatting is dat hydrometallurgie minder milieubelastend is dan pyrometallurgie. We beseffen dat we zelf hebben bijgedragen aan dat beeld. In 2007 hebben we een patent aangevraagd voor een pyrometallurgisch proces waarvoor veel kolen nodig waren. Die techniek hebben we inmiddels laten varen. We gebruiken nu vooral de chemische energie die al in de batterij zit. Het carbon van het grafiet en elektroliet zijn de energiebronnen voor onze pyrotechniek. We hoeven geen externe energie meer toe te voegen.’

VOOR- EN NADELEN

ROLVERDELING

In de nieuw gevormde keten haalt Veolia de spanning van de ontmantelde Renault-batterijen en maalt ze fijn. Na het sorteren ontstaat er een plasticstroom, een foliestroom (aluminium en koper) en een black mass waarin het lithium, kobalt en nikkel zit. Dan is het tijd voor stap twee. Na een voorbehandeling gaat de black mass naar het uitloogproces. De onzuiverheden (zoals aluminium, ijzer en magnesium) worden door Solvay gefilterd, waarna de lithium, kobalt en nikkel onttrokken worden. Die onttrokken metalen worden gekristalliseerd waarna hoogwaardige metaalzou-

kan zijn marktpositie bewaken, terwijl Solvay toegang tot belangrijke grondstoffen heeft.’

UMICORE: DE IDEALE COMBINATIE

De Belgische batterijrecyclinggigant Umicore vliegt de route naar maximale herwinningspercentages anders aan. Het zoekt haar heil in een combinatie van pyrometallurgie met hydrometallurgie om essentiële metalen, zoals kobalt, koper, nikkel en lithium uit EV-batterijstromen te herwinnen. Bart Verrecht van Umicore vertelt: ‘Door beide technieken samen te gebruiken kunnen wij heel goed complexe afvalstromen aan. Het is voor ons veel makkelijker om onzuiverheden eruit halen.’

shredden wordt gecombineerd met pyrolyse bij temperaturen van 400 tot 600 graden Celsius. Tot slotte volgt de pyrolysestap waarbij de batterij smelt onder extreem hoge temperaturen.

Volgens Tobias Elwert van BASF, hebben de zogenaamde dedicated processen, zoals Umicore die inzet voordelen en nadelen. ‘De hoge herwinningspercentages van koper, kobalt en nikkel zijn een groot voordeel, net als de gedeeltelijke herwinning van lithium. Zelfs het grafiet kan als reductiemiddel worden ingezet door de staalindustrie.’ Nadelen ziet Elwert ook: de herwinningspercentages van lithium lijken groter te kunnen

HOGE MATERIAALOPBRENGSTEN

Volgens Verrecht is het proces van Umicore, waarbij vijftien innovaties gepatenteerd zijn (en nog eens vijf dat binnenkort worden), erg efficiënt. ‘In de markt zie je dat je via andere methoden zomaar 5 tot 10 procent kobalt, koper en nikkel verliest. Voor end-of-life materialen is een hittebehandeling essentieel om je opbrengsten te verhogen én om de afsluitende hydrometallurgische verwerking mogelijk te maken.’ Door hun gecombineerde proces kan Umicore meer dan 95 procent van het kobalt, koper en nikkel terugwinnen. De terugwinningspercentages van lithium bedraagt 70 procent. ‘We recyclen de materialen terug naar de hoogste kwaliteit, zodat ze in nieuwe batterijen kunnen worden gebruikt.’

zijn bij een hydrometallurgische verwerking van de black mass. Ook zijn er grootschalige productiefaciliteiten nodig en die vragen om grote financiële risico’s. Risico’s die Umicore bereid lijkt te nemen. In 2026 wil het de bouw starten van een CO2-neutrale verwerkingsfaciliteit voor EV-batterijen die vanaf 2030 op jaarbasis 150 kiloton aan input aankan.

Dit artikel is gebaseerd op de presentaties van Laurent Cohen van Solvay, Bart Verrecht van Umicore en Tobias Elwert van BASF, zoals zij die in de sessie ‘Securing battery metals supply’ gaven tijdens het

ICBR vond plaats op 14 en 15 september 2022. Foto’s: ARN / Green Light Bron: ARN/ Green Light

Inlevering batterijen licht gedaald

In Nederland zijn in 2021, het tweede ‘coronajaar’, 4,55 miljoen kilo draagbare batterijen ingezameld. Dat is een afname van 3 procent ten opzichte van 2020. De inzameling van etsaccu’s steeg daarentegen met ruim 6 procent.

Bij elkaar opgeteld is er in 2021 4,8 miljoen kilo aan batterijen en etsaccu’s ingezameld, ongeveer 2,5 procent minder dan in 2020. Toen was het 4,9 miljoen kilo. Dat blijkt uit het jaarverslag van Stichting Stibat Services.

Lockdowns om de verspreiding van Covid-19 tegen te gaan, hadden effect op de inzameling. Veel winkels waren gesloten, wat betekent dat consumenten deze inleverpunten niet konden bereiken. In supermarkten zijn meer batterijen ingeleverd, maar het surplus was lager dan het gewicht dat in andere winkels niet is opgehaald vanwege sluiting.

Ook blijven batterijen langer in omloop omdat de kwaliteit steeds beter wordt (lithium-

ten opzichte van 2020. Het verkoopgewicht van draagbare batterijen steeg met 9

van batterijen en fietsaccu’s samen steeg van 12,52 miljoen kilo naar 13,77 miljoen

gebrachte batterijen, dat nam juist licht af met 1,8 procent.

Arie de Jong, directeur van Stibat Services, legt uit waar de forse stijging in gewicht vandaan komt: ‘Ingebouwde batterijen en accu’s in apparaten moeten steeds langer meegaan. Denk maar aan je telefoon of laptop. Er worden daarom batterijen met meer vermogen ingebouwd, bijna altijd van de chemiesoort ‘lithium oplaadbaar’. Het gewicht van de batterijen die onder deze specifieke groep - ingebouwde lithium oplaadbare batterijen - vallen, steeg met 59 procent ten opzichte van 2020.’

INGEZAMELDE BATTERIJEN EN ACCU’S

bijvoorbeeld een oude smartphone betreft, die ze ‘voor de zekerheid’ nog maar even bewaren. Tot slot wordt een gedeelte van de batterijen geëxporteerd in gerepareerde apparaten. Vanwege al deze redenen zijn lang niet alle op de markt gebrachte batterijen in Nederland daadwerkelijk beschikbaar voor inzameling.

POSITIEVE IMPACT

OP HET MILIEU

batterijen) en fietsaccu’s vaak refurbished en hergebruikt worden.

OP DE MARKT GEBRACHT

In 2021 nam het totale gewicht van op de markt gebrachte batterijen toe

procent, van 10,89 miljoen kilo naar 11,87 miljoen kilo.

Het gewicht van op de markt gebrachte fietsaccu’s steeg van 1,63 miljoen kilo naar 1,90 miljoen kilo, een toename van bijna 17 procent.

Het totale verkoopgewicht

Meeste eclectische apparaten worden afgedankt na overlijden en scheiden

Volgens onderzoek van Markteffect, dat uitgevoerd is in opdracht van Stichting Open, zijn Nederlanders best bereid om apparaten te recyclen of een tweede leven te geven. Toch liggen er miljoenen in kasten en lades die niet (meer) gebruikt worden. Deze worden meestal pas opgeruimd als er echt geen plek meer is of tijdens een verhuizing wegens huisuitruiming, scheiding of juist samenwonen. Een overlijden is de voornaamste reden om niet meer in gebruik zijnde elektronica te wecyclen.

Het onderzoek is onder meer uitgevoerd om meer inzicht te krijgen in de motieven van consumenten om hun elektrische apparaten zoals bijvoorbeeld laptops, mobiele telefoons, lampen en kabels verantwoordelijk af te danken. Bij 1/3 (36%) van de Nederlanders liggen apparaten die ze al meer dan een jaar niet meer gebruikt hebben. Een huisuitruiming bij overlijden is het belangrijkste moment waarbij veel Nederlanders elektrische apparaten wegdoen. Scheiding is daarna de gelegenheid om afscheid te nemen, gevolgd door samenwonen.

MOTIEVEN

Gemak bij het inleveren en ruimte creëren zijn belangrijk motieven om elektrische apparaten in te leveren, maar er zijn nog meer redenen:

- 69% van de Nederlanders vindt het belangrijk dat hun afgedankte apparaat een tweede leven krijgt - 65% maakt een ander graag blij met een nog bruikbaar afgedankt apparaat - 87% van de Nederlanders die al eens e-waste hebben ingeleverd

vindt het van belang om elektronisch afval in te leveren waaruit nieuwe grondstoffen geproduceerd kunnen worden

De ondervraagde Nederlanders gaven aan dat ze de meest positieve associaties krijgen bij het weggeven van afgedankte elektronische apparaten. Hierbij krijgen ze een gevoel van liefdadigheid door het blijmaken van anderen. Jongeren (18 t/m 34 jaar) zijn koploper op het gebied van duurzame trends. Zo zijn het vooral de jongeren die hun gebruikte elektrische apparatuur verkopen.

E-WASTE DAY

In de aanloop naar International E-waste Day op 14 oktober werden Nederlanders opgeroepen en uitgedaagd om te gaan ‘wecyclen’. Dit is de verzamelnaam voor afgedankte apparaten die verkocht, weggeven, gerepareerd of direct ingeleverd worden voor recycling. Welke route ook gekozen wordt hierbij: het is duurzaam en draagt direct bij aan de circulaire economie.

Jan Vlak, directeur Stichting Open: “Wij streven naar circulaire inclusiviteit. Iedereen moet eenvoudig toegang hebben tot onze Wecycle inleverpunten, of een andere duurzame keuze kunnen maken zoals repareren, verkopen of weggeven. Zolang elektrische apparaten maar niet in de kliko verdwijnen of jarenlang op zolder of in de kast blijven. We willen de boel in beweging krijgen en lever daarom afgedankt apparaaten eerder in dan wachten tot een overlijden, scheiding of samenwonen.”

kilo, een toename van 10%. Deze toename is te verklaren door stijging van het gemiddelde batterijgewicht en de populariteit van apparaten waar deze batterijen in verwerkt zijn. Het komt dus niet door het aantal op de markt

Er werden in 2021 minder kilo’s batterijen ingezameld dan het jaar ervoor. Dat betekent echter niet dat er meer batterijen ‘rondzwerven’ op plekken waar ze niet horen. Batterijen kunnen nog (verwerkt in apparaten) in de winkels liggen. Anderen zijn nog in gebruik door consumenten - batterijen en accu’s hebben een steeds langere levensduur. Daarnaast liggen er bij consumenten thuis veel afgedankte batterijen die niet ingeleverd worden omdat het

Stibat Services houdt de inzameling en logistiek van batterijen en accu’s met elektrisch transport, met name in dichtbevolkte gebieden, zo milieuvriendelijk mogelijk. In 2021 is - met de inzameling van draagbare batterijen en accu’s op een duurzame manier - 3,2 miljoen kilo aan CO2-uitstoot vermeden en de uitstoot van 43,9 miljoen kilo aan giftige stoffen voorkomen. Met de inzameling van fietsaccu’s is 602 duizend kilo aan CO2-uitstoot vermeden en de uitstoot van 4,1 miljoen kilo aan giftige stoffen voorkomen.

Kijk voor meer informatie op www.stibat.nl of www.legebatterijen.nl.

Wereldwijd wordt 24,5 miljoen ton klein elektronisch afval geproduceerd

Kleine, afgedankte elektrische en elektronische apparaten vormen een grote uitdaging. De VN heeft berekend dat alleen al in 2022 wereldwijd 24,5 miljoen ton klein e-waste zal worden geproduceerd. Dit is maar liefst vier keer het gewicht van de Grote Piramide van Gizeh! Tijdens de internationale E-Waste Day op 14 oktober is er aandacht voor hergebruik, reparatie en recycling van klein e-waste onder het motto ‘Recycle it all, no matter how small!’

Vanwege hun kleine formaat worden apparaten, zoals mobiele telefoons, elektrische tandenborstels, broodroosters en camera’s vaak verkeerd weggegooid en vormen zij een aanzienlijk deel van de 8% van al het e-waste dat in de vuilnisbakken wordt gegooid en vervolgens wordt gestort of verbrand. Dit betekent dat de belangrijke grondstoffen die zij bevatten verloren gaan.

In Europa belandt jaarlijks tot 1,4 kg e-waste per inwoner in de vuilnisbak. Bovendien worden kleine apparaten gemakkelijk opgeborgen in kasten, garages, kelders en zolders en snel vergeten. In een gemiddeld Europees huishouden wordt tot 5 kg e-apparaten per persoon op deze manier opgeborgen.

E-WASTE DAG

‘Met deze vijfde editie van de Internationale E-Waste Dag willen

we mensen herinneren aan het belang van elk stuk e-waste dat wereldwijd in huishoudens wordt vergeten’, zegt Pascal Leroy van het WEEE Forum, de organisatie achter de dag. ‘Deze apparaten bieden veel belangrijke grondstoffen die kunnen worden gebruikt bij de productie van nieuwe elektronische apparaten of andere apparatuur, zoals windturbines, batterijen voor elektrische auto’s of zonnepanelen – allemaal cruciaal voor de groene overgang en het mogelijk maken van koolstofvrije samenlevingen.’

Achthonderd gram zilver, 150 gram goud en 50 gram palladium kan worden gewonnen uit één ton printplaten die in veel kleine elek-

Over de hele wereld worden inspanningen geleverd om deze groeiende trend te keren. De organisaties voor producentenverantwoordelijkheid in het WEEE-forum die de inzameling van e-waste beheren, spannen zich voortdurend in om de correcte verwijdering van kleine e-waste voor de consument eenvoudig en gemakkelijk te maken. De inleverpunten in supermarkten en het meenemen van afgedankte apparaten bij de levering van nieuwe zijn slechts enkele van de initiatieven die zijn genomen om de inlevering van deze artikelen aan te moedigen.

PreZero sponsort BNR Duurzaam

PreZero is het komende half jaar sponsor van BNR Duurzaam. In dit radioprogramma bespreekt presentator Harm Edens met zijn gasten actuele thema’s rondom duurzaamheid. De samenwerking sluit naadloos aan bij de missie van PreZero: de weg vrijmaken voor een samenleving die steeds minder grondstoffen nodig heeft. En meer circulair wordt.

Maandag 3 oktober tekende Annie De Loijer, Marketing Directeur van PreZero, het sponsorcontract in de BNR studio in Amsterdam. ‘Wij zijn er trots op dat we voor een half jaar sponsor mogen zijn van dit mooie programma’, vertelt ze. ‘Het programma biedt veel extra informatie en waardevolle content voor iedereen die geïnteresseerd is in duurzaamheid. Bewustwording is heel belangrijk in het streven naar meer duurzaamheid. Daar zetten wij ons als PreZero ook elke dag voor

in. Wat als het lukt om dingen te creëren zonder de aarde uit te putten? Wat als er daardoor écht iets verandert in de wereld?

Deze samenwerking met BNR Duurzaam sluit daar perfect op aan.’

SAMEN DE WERELD EEN BEETJE DUURZAMER MAKEN

BNR Duurzaam is een wekelijks programma op BNR Radio. Het programma is elke maandag tussen 15 uur en 15.30 uur live te beluisteren en daarna beschikbaar als podcast. Elke uitzending heeft een ander thema.

Het programma heeft een journalistieke insteek: kritisch, niet ideologisch en altijd onderzoekend en feitelijk. Het wil luisteraars voorzien van de meest actuele informatie en de belangrijkste trends en thema’s rondom duurzaamheid te bespreken. Een van de grote overkoepelende thema’s is circulariteit; en precies dat is waarbij PreZero ook elke dag weer om draait.

tronische apparaten zoals camera’s, telefoons en tablets zitten.

voor kort door de rma GLORY werdt geleverd.Galloo geeft duurzaam transport een boost met tweede duwbak

Het Belgische recyclingbedrijf Galloo in Gent heeft een tweede duwbak aangeschaft. Met veel trots is begin september in aanwezigheid van minister Vincent Van Peteghem en havenschepen So e Bracke de gloednieuwe tweede duwbak, de Galloo II, ingehuldigd. Deze duwbak heeft een capaciteit van 1.850 ton en geeft het duurzaam transport tussen onze lialen, de haven van Gent en onze klanten een boost.

Als marktleider in de sector recycleert Galloo 1,5 miljoen ton ijzer, 200.000 ton non-ferrometalen en 40.000

ton plastics per jaar. Maar duurzame bedrijfsvoering is méér dan alleen het omzetten van afval naar circulaire

grondstoffen. Ook duurzaam transport is daar een essentieel onderdeel van. Galloo Gent, in het hart van

Schroot! de vakkrant voor de metaalrecyclers en autodemontagebedrijven.

Een unieke bladformule voor en door professionals. Vol actualiteiten, achtergrondartikelen, introducties, vraag- en aanbod en wetenswaardigheden. Kortom het blad waar de sector achter het bureau, op de weegschaal, in de verwerking, of thuis in de luie stoel op zit te wachten.

Een open krant met verstand van zaken Laagdrempelig, verrassend, uitdagend, prikkelend, actueel en handig, dat zijn onze kernwaarden. Schroot! wordt namelijk niet alleen gemaakt voor professionals in de sector, maar ook door professionals in de branche. Daarom wordt de lezers alle ruimte geboden om redactionele inhoud aan te leveren. Of het nu gaat om nieuws, productintroductie, een nieuwe dienst of het geven

de Gentse haven, vormt een belangrijke schakel in het transport over water. Vier jaar geleden investeerde Galloo in een eerste duwbak, de Galloo I, om het transport over binnenwateren op te waarderen. Deze duwbak, met een capaciteit van 2.294 ton, vervoerde vorig jaar 120.000 ton schroot. Dankzij deze investering werden 5.000 vrachtwagens per jaar van de weg gehaald. Naar aanleiding van het succes van Galloo I en een continu streven naar klimaatvriendelijke oplossingen, werd Galloo II aangekocht. Deze duwbak heeft een laadcapaciteit van 1.850 ton en geeft het duurzaam transport tussen onze filialen, de haven van Gent en onze klanten een extra boost.

SNEL, NAUWKEURIG EN ROBUUST

Voor

van adviezen, kritiek, commentaar, nieuwe visies of iets anders. Schroot! staat open voor meedenkende lezers.

Een krant die gelooft in vaste relaties Dankzij onze formule houden we de kosten laag, zodat we iedereen onze krant kunnen blijven toezenden. Dat willen we zo lang mogelijk blijven volhouden en daarom bouwen we graag een blijvende relatie op met onze lezers en nodigen we iedereen van harte uit om our Schroot! Friend te worden. Dat kan voor een bedrag van €

per jaar (excl.

BTW).

Voor dat bedrag ontvangt u dan

keer per jaar Schroot! en maakt

kans op leuke prijzen. Onder de

verloten we weegschaal t.w.v.

Nieuwe Steinert ISS in actie bij wASH in Alkmaar

Van der Spek Vianen heeft een nieuwe Steinert ISS inductiescheider in gebruik gesteld bij wASH in Alkmaar waar de verbrandingsslakken worden gewassen van HVC.

Voordat de keuze was gemaakt voor de Steinert ISS zijn er uitgebreide testen uitgevoerd in het technicum van Steinert waarbij de verschillende fracties van wASH zijn getest. De behaalde resultaten waren doorslaggevend om te kiezen voor een Steinert ISS geleverd door Van der Spek Vianen. Naast de Steinert ISS draaien er ook al vele jaren Steinert non-ferro scheiders in de slakkenverwerking in Alkmaar.

De in de installatie geplaatste Steinert ISS inductiescheider is uitgevoerd met de nieuwste door Steinert in eigenhuis ontwikkelde ARGOS sensor techniek waarmee metaal- en RVS stromen nog beter productstroom kunnen worden verwijderd. De ARGOS sensor zit in de transportband gebouwd en meet de weerstand van de producten die over de transportband worden gevoerd. Dit meten gebeurd middels vele spoelen die in de sensor gebouwd zitten. De besturing zet de signalen van de ARGOS sensor om in beelden waarmee de keuzes gemaakt kunnen worden wat wel en niet moet worden gescheiden uit de productstroom.

FIJNE NOZZLELIJST

De Steinert ISS is uitgevoerd met een fijne nozzlelijst waarbij de ventielen op 12mm afstand zitten en middels twee openingen per ventiel ‘schieten’ met de lucht op de uit te scheiden delen. De ventielen worden zowel open- als dicht aangestuurd zodat het luchtverbruik tot een minimum wordt beperkt en alleen lucht wordt verbruik om delen uit te schieten. Hiermee verbruikt de ISS alleen de benodigde lucht en wordt geen

stroom verspeeld. De nozzlelijst waarmee ‘geschoten’ wordt zit bij de ISS bij wASH aan de bovenzijde van de transportband zodat er geen vervuiling kan ontstaan op de nozzle-lijst. Door deze bouwijze zijn er minder schoonmaakwerkzaamheden benodigd en kan de installatie optimaal draaien.

SPECIALE AANPASSINGEN

Om de Steinert ISS optimaal te kunnen laten werken en beter te kunnen beheren door de installatiebedrijvers zijn in goede samenwerking tussen wASH en Van der Spek Vianen nog enkele aanpassingen uitgevoerd zoals ‘open’ RVS deuren, waardoor goed in de machine gekeken kan worden zonder dat deze gedemonteerd dienen te worden. Veilig voorop is bij wASH een belangrijke waarde.

Op de grote touchscreen display van de ISS kunnen eenvoudig alle functies worden afgelezen en instellingen gewijzigd als benodigd. Programma’s kunnen worden bijgesteld en als benodigd kan op afstand worden ingelogd en meegekeken om eventuele storingen te verhelpen.

Sennebogen presenteert eigen smeermiddelen

Hoogwaardige smeermiddelen hebben een grote invloed op de prestaties en levensduur van een machine. Daarom blijft Sennebogen haar assortiment originele reserveonderdelen uitbreiden en biedt het nu een eigen serie smeermiddelen en hulpstoffen aan.

De nieuwe serie smeeroliën en vetten omvat motorolie SENlube EngineLonglife 5W-30-LA, die een bijzonder breed temperatuurbereik heeft. De olie bespaart brandstof en vermindert de uitstoot. Met lange olieverversingsintervallen en beschermende additieven verlaagt het gebruik van de olie ook de onderhoudskosten.

Sennebogen biedt een hydraulische olie specifiek voor hydrauliek, de longlife multigrade hydraulische olie SENlube HYDRO D46, die een efficiënte werking van hydraulische systemen mogelijk maakt, en de

Longlife smeert niet alleen hydraulische systemen, maar is door de wrijvingsverlagende additieven ook geschikt voor assen.

VERSNELLINGSBAKOLIËN

Op het gebied van versnellingsbakoliën is er SENlube Gear Hypoid LS-asolie met zeer goede limited slip-additieven en SENlube Gear Synth 220 synthetische versnellingsbakolie voor lierversnellingsbakken. Synthetische oliën worden vervaardigd met bijzonder hoogwaardige basis-

oliën en speciale additieven en zorgen voor een lange levensduur van de componenten, zelfs onder stootbelasting of in contact met water of vaste stoffen.

SMEERVETTEN

Op het gebied van smeervetten heeft de SENlube Multi Grease bewezen een absolute allrounder te zijn voor alle gesmeerde montagepunten. Het veerkrachtige high-performance vet is veelzijdig inzetbaar en onderscheidt zich door zijn groene kleur van het assortiment conventionele vetten. Klanten van Sennebogen kunnen nu ook vertrouwen op een smeervet rechtstreeks van de fabrikant bij het smeren van hun telescooparmen. Speciaal vet SENlube Tele Grease met zijn gedeeltelijke synthesetechnologie voorkomt schokken tijdens het uitschuiven.

KOELVLOEISTOF

De serie SENprotect richt zich op waardebehoud en bescherming. Het assortiment omvat de langdurige koelvloeistof SENprotect Antifreeze, evenals beschermende vloeistoffen voor zuigerstangen en elektrische connectoren, SENprotect Chrome/Electric Plug. SENprotect Paint biedt optimale bescherming voor geverfde oppervlakken, zelfs onder extreme bedrijfsomstandigheden, zoals zeetransport.

SENlube Hydro Polar, een speciale olie voor lage temperaturen tot -30° C. De speciale olie SENlube Gear

Recycling wordt absolute noodzaak

De vraag naar lithium-ionbatterijen zal de volgende tien jaar een verzesvoudiging kennen. Om aan die behoefte te kunnen beantwoorden zal de wereld tegen het midden van volgend decennium meer dan driehonderd nieuwe mijnen in gebruik moeten nemen. Dat blijkt volgens BusinessAM uit een rapport van consultant Benchmark.

Benchmark berekende onder meer dat de wereld zonder recyclage tegen het midden van volgend decennium in totaal 62 nieuwe kobaltmijnen zou dienen aan te boren. Wanneer echter op de herwinning van grondstoffen beroep kan worden gedaan, zou er nog slechts van 38 nieuwe locaties sprake zijn.

Een nieuwe technologische revolutie moet ervoor zorgen dat de mensheid op andere, duurzamere vormen van energieopwekking overstapt. Daarom is het belangrijk om op de hoogte te blijven van het reilen en zeilen in de innovatieve energiesector. Schrijf je dus in voor een wekelijks overzicht van de interessantste verhalen over een grondlegger van onze welvaart, gecureerd door Laurens Bouckaert.

SCHROOT ALS BELANGRIJKSTE BRON Schroot van gigafabrieken zal volgens Benchmark het volgende decennium de belangrijkste bron voor de recyclage van grondstoffen voor autobatterijen blijken.

Afgedankte batterijen zullen daarentegen naar verwachting pas in de loop van volgend decennium een belangrijke bron van recyclage worden. De elektrische wagens die momenteel worden verkocht, zullen immers pas over tien jaar worden gesloopt.

Benchmark voorspelt dat het schroot van de gigafabrieken tegen het midden van dit decennium 78 procent van de beschikbare voorraden herwonnen grondstoffen zal vertegenwoordigen.“Dit jaar zal er voor meer dan 30 gigawatt uur

aan schroot uit de gigafabrieken voor herwinning beschikbaar zijn”, voeren de onderzoekers aan. Dat volume zal de volgende tien jaar echter een vertienvoudiging kennen.

Op lange termijn zullen de verliespercentages in de gigafabrieken ongeveer een status-quo op een kleinere schaal laten optekenen, maar er zal altijd afval blijven’, vertelt Sarah Colbourn, analist bij Benchmark, tegen BusinessAM.

‘Hoewel het groeitempo van de voorraden schroot na het einde van dit decennium zal vertragen, zal er

altijd een aanzienlijk volume afval voor recyclage beschikbaar blijven.’

VERSCHUIVING

De recyclage van grondstoffen voor autobatterijen zal volgens de onderzoekers tegen het midden van volgend decennium een duidelijke verschuiving vertonen. Op dat ogenblik zullen afgedankte batterijen het schroot uit het productieproces als de primaire bron voor de recyclage inhalen.

De inzameling van schroot is echter veel eenvoudiger dan het ophalen

en verwerken van afgedankte batterijen. Terwijl het schroot op voorspelbare locaties – de gigafabrieken – kan worden opgehaald, is de voorraad aan afgedankte batterijen geografisch over de hele wereld verspreid. Daarvoor zal dan ook een uitgebreide inzamel-infrastructuur moeten worden opgezet, aldus de onderzoekers.

De recyclage van autobatterijen wordt wereldwijd door China gedomineerd. De acht grootste recyclagebedrijven van de wereld zijn allemaal in China gevestigd. Aangezien China het grootste aantal producenten van batterijcellen herbergt, genereert het land ook de grootste hoeveelheid schroot, merkt Benchmark nog op.

Uw kans om te grijpen!

R IWALDBIJ N IEUWSUUROVER

LAGEWATERSTAND

Riwald Recycling kwam vorige maand aan het woord in een uitzending van televisieprogramma Nieuwsuur over de lage waterstand. In het televisieprogramma vertelde directeur Ewald Huzink over de gevolgen voor het schroottransport.

Het Twentekanaal is de levensader van de regio Twente. Maar door de lage waterstand was vervoer over water de afgelopen tijd nauwelijks mogelijk. ‘We voeren veel af met een binnenvaartschip en telkens was het de vraag of de schepen er wel of niet uit konden’, aldus Huzink. Daarom werden de tonnages die niet per schip vervoerd konden worden met vrachtwagencombinatie getransporteerd. Voor elk schip dat niet kan varen, moeten er zestig vrachtwagens rijden. Huzink: ‘Door de klimaatsverandering zullen we deze situaties veel vaker krijgen. Rijkswaterstaat zal daarop in moeten spelen, bijvoorbeeld door middel van bijpompen of andere manieren om de waterstand hoog te houden.

De beste SCHROOTGRIJPER van dit moment

Dit nieuwe ontwerp van de ScrapKing SCE is ontworpen voor schrootkranen van 10 tot 50 ton. De ScrapKing SCE kan worden uitgerust met een in eigen huis gemaakte GRI rotator. Onze ontwerpers hebben al hun energie gebruikt om ervoor te zorgen dat u dat niet hoeft te doen bij het gebruik van onze ScrapKing.

Vele maanden van ontwerpen en testen hebben geresulteerd in de beste schrootgrijper van dit moment. De passie van ons team, meer dan 50 jaar ervaring, rekening houdend met elk detail en gebruik van de beste materialen die op dit moment op de markt beschikbaar zijn hebben als resultaat de beste schrootgrijper: de ScrapKing SCE.

Bakker Hydraulic Products | Nijverheidsweg 6 | 6662 NG Elst (Gld)

Tel. +31 (0)481-374757 | Fax.+31 (0)481-375280 | e-mail: info@bakker-hydraulic.com

innovatief ontwerp solide hydrauliek beschermd betrouwbaar makkelijk onderhoud

Hydraulic Products

Bron: BusinessAM

Renewi: Ongewijzigde verwachtingen voor het hele jaar

Renewi heeft zijn trading update over de zes maanden tot en met 30 september 2022 bekend gemaakt. Het bedrijf heeft in de eerste helft van het jaar goed gepresteerd, met een EBIT die naar verwachting hoger zal zijn dan vorig jaar bij gelijkblijvende inkomsten. De prijzen van gerecyclede materialen zijn boven de historische gemiddelden gebleven, hoewel de prijzen van papier, plastic en metaal in het tweede kwartaal zoals verwacht zijn gedaald.

Nu de inflatie in de belangrijkste landen waar Renewi actief is, voor een belangrijk deel door de energieprijzen, tot lage dubbele cijfers stijgt, blijft de verwerker zich concentreren op kostenbeheersing en het doorberekenen van prijsstijgingen aan klanten. De in mei 2022 aangekondigde overname van Paro, een in Amsterdam gevestigd

commercieel afval- en recyclingbedrijf, is zoals verwacht op 1 augustus 2022 afgerond en de

hefboomratio (inclusief het pro forma-effect van Paro) is aan het einde van de periode naar verwach-

dende inflatiedruk op de kosten, inclusief energie, in het hele bedrijf en een uitdagend macroeconomisch klimaat in de tweede helft van het jaar. Om deze reden blijven de verwachtingen voor het hele jaar ongewijzigd.

‘Scherpe neerwaartse prijscorrectie in veel transitiegrondstoffen’

De ABN Amro Transition Commodity Prijsindex (TCP) is de afgelopen 21 weken met 22% gedaald. Veel basismetaalprijzen, maar ook de prijzen van veel ‘minor metals’ maakten een vrije val vanaf mei 2022, met name veroorzaakt door conjuncturele trends. Voor veel koolstofarme technieken geldt dat de totale materiaalkosten zijn afgenomen en dat een snelle terugkeer naar de oude piekniveaus op korte termijn niet voor de hand ligt. Dat meldt Casper Burgering, Senior Econoom Sustainability bij het Economisch Bureau van ABN Amro.

integratieactiviteiten zijn volop bezig. Renewi verwacht dat de nettoschuld op 30 september 2022 ongeveer € 390 miljoen zal bedragen, als gevolg van de overname van Paro voor € 67 miljoen en de lopende investeringen in de innovatiepijplijn tijdens deze periode. De

ting minder dan 1,8x de nettoschuld ten opzichte van EBITDA bedragen.

AANHOUDENDE INFLATIEDRUK

Hoewel de Groep voor de eerste helft van het jaar een sterke prestatie verwacht, is Renewi zich bewust van de aanhou-

'Wij blijven vertrouwen houden in de vooruitzichten op middellange en lange termijn, aangezien wij een voortdurende ontwikkeling van de circulaire economie en evolutie van de markt voor secundaire materialen zien', aldus de onderneming.

Veel grondstoffenmarkten hebben volgens Burgering één van de grootste schokken in decennia meegemaakt als gevolg van de oorlog in Oekraïne. Het resulteerde in een flinke stijging van voedsel-, metaal- en energieprijzen in korte tijd. De hogere grondstoffenprijzen hebben de inflatiedruk over de hele wereld verergerd. Daardoor werd het maken van allerlei koolstofarme apparaten en technologieën aanvankelijk flink duurder.

Omdat de metaal- en mijnbouwsector een zeer kapitaalintensieve sector is, zijn prijsstijgingen bijna onvermijdelijk, benadrukt Burgering. Want de hoge uitbreidings- en vervangingsinvesteringen moeten op de één of andere manier worden terugverdiend. Bovendien zijn veel metalen onmisbaar in de energietransitie. Daardoor is de kans groot dat de komende jaren de vraag naar metalen structureel het aanbod gaat overtreffen. Dit zorgt voor meer prijsbeweeglijkheid. De groeipotentie zal zich echter meer richten op specifieke grondstofmarkten. De metalen die nodig zijn voor de energietransitie noodzakelijk zijn, krijgen hierin alle aandacht.

Tot en met medio april 2022 stegen de prijzen van veel grondstoffen onophoudelijk. Maar omdat het hier

nog steeds gaat om vaak cyclische metalen, is de prijstrend veelal ook overgeleverd aan de grillen van de conjuncturele cyclus. En deze economische cyclus werkt sinds april 2022 de groei van de vraag tegen. In China kreeg de economie het zwaarder te verduren door nieuwe covid-19 lockdowns. Maar ook de renteverhogingen in de VS deden er in de afgelopen maanden een schepje boven op. Een hogere rente in de VS vertaalt zich in een sterkere Amerikaanse dollar. Dat maakte de in dollar geprijsde metalen een stuk duurder voor eindgebruikers met andere valuta dan die dollar. Dit drukte vervolgens de vraag naar metalen verder. Veel basismetaalprijzen – zoals die van aluminium, koper, nikkel en zink maar ook staal –, maar ook de prijzen van veel ‘minor metals’ – zoals zeldzame aardmetalen, lithium, kobalt, vanadium, molybdeen en mangaan – kwamen daarmee in een vrije val vanaf mei 2022. In het extreme geval kwam het zelfs neer op een prijsverlies van meer dan 60%.

ENERGIEOPSLAG

Bij de vier relevante technologieën (zonnekracht, windenergie, geothermie en energie-opslag) zijn overwegend aluminium, staal, nikkel en grafiet noodzakelijke ingrediënten. Vooral de prijzen van energieopslag en geothermie zijn scherper toegenomen dan die van zonnepanelen en windturbines in de periode vóór mei 2022. Bij energieopslag is het met name de prijs van nikkel en lithium die niet alleen verantwoordelijk zijn voor een flink oplopende prijsindex, maar ze hebben ook een grote rol in de neerwaartse correctie die daarna plaatsvindt. De materiaalkosten voor geothermische systemen zijn sterk gestegen door veel hogere titanium- en nikkelprijs, maar ook die prijzen nemen vanaf mei 2022 scherper af.

WATERSTOFOMOVENSIN A FRIKAAANTEDRIJVEN

Romco Metals, dat aluminiumschroot in Nigeria en Ghana recycleert, is van plan zijn productie met meer dan het vijfvoudige te verhogen tot 100.000 ton per jaar. Ook werkt het bedrijf aan een project om groene waterstof te maken om de ovens aan te drijven. Dat meldt MarketScreener.

Romco, een in het Verenigd Koninkrijk gevestigd recyclingbedrijf van non-ferrometalen, zei dat het in vergevorderde besprekingen was om $50 miljoen aan schulden en aandelen op te nemen om het uitbreidingsplan te helpen verwezenlijken. Het bedrijf Romco wil in de komende vijf jaar zeven nieuwe fabrieken in Afrika openen om aan de groeiende vraag naar aluminium te voldoen. Het Romco is onlangs begonnen met het recyclen van koper.

Romco’s recyclingfabrieken in Nigeria’s commerciële hoofdstad Lagos en Ghana gebruiken samengeperst aardgas om ovens te laten draaien. Onovwigun zegt te kijken naar het gebruik van zonne-energie. Er wordt samengewerkt met een Britse universiteit om te onderzoeken of het mogelijk is om zonneenergie te gebruiken en groene waterstof te maken voor warmteopwekking om de ovens aan te drijven. Dit is een plan voor middellange tot lange termijn. Groene waterstof, die geproduceerd wordt door water te splitsen in waterstof en zuurstof met behulp van hernieuwbare energiebronnen zoals zonne- en windenergie, wordt gezien als de sleutel om de industrie koolstofvrij

maken.

S CHROOTVERWERKER R OMCOWILGROENE

Bron: ABN Amro

Bijzonder ‘zero emission’ innovatieproject

Duurzaamheid in de circulaire economie betekent niet alleen

het terugbrengen van waardevolle middelen naar de cyclus en ze steeds opnieuw gebruiken, maar ook gebruik van duurzame en economische machines voor de recycling zelf. Tegen deze achtergrond hebben de projectpartners Sennebogen en recyclingbedrijf Cronimet zich samen tot doel gesteld om de CO2-emissies in het recyclingproces aanzienlijk te verminderen. Het eindresultaat: de batterij-aangedreven 825 Electro-batterij ontwikkeld, waarmee volledig emissievrije werkzaamheden mogelijk zijn.

Sennebogen en het metaalrecyclingen handelsbedrijf Cronimet hebben sinds 2014 een sterk partnerschap. Beide bedrijven deelden de visie van een klimaatneutraal recyclingproces. Zodoende werd besloten

om samen te werken. Er werd een mobiele kraan van 30 T met een batterijtechnologie ontwikkeld, die maximale CO2 -besparingen garandeert. De moderne batterijaangedreven kraan werkt zonder beperkingen in termen van ruimte en tijd.

DE 825 ELECTRO-BATTERIJ

Als marktleider op het gebied van elektrische machines staat Sennebogen bekend om het aanbieden van oplossingen die individueel zijn afgestemd op de behoeften van de klant. Net als de batterijondersteunde variant van de 817 Electro-batterij, die al op de markt is gelanceerd, maakt de 825 Electrobatterij indruk op zijn intelligente dual power management, waardoor autonoom werken in mogelijk is.

Afhankelijk van de stroomvereiste, maakt de 378 kW lithium-

ionbatterij die aan de achterkant is geïnstalleerd, werktijden tot acht uur zonder dat het nodig is om deze op te laden. Als de machine

Verder biedt de nieuwe kraan meer comfort voor werknemers, omdat deze stiller is, lagere trillingen heeft en volledig emissievrij is. De lagere

goederen. De batterij-aangedreven materiaalhandler loopt op 100 procent gecertificeerde groene elektriciteit en bespaart tot 125 ton CO2-emissies per jaar. ‘Met dit innovatieproject zetten we een beslissende stap in de richting van klimaatneutraliteit’, zegt Mario Zeljko, directeur van Cronimet.

via het laadpunt op het onderstel op de voeding is aangesloten, kan stationair werk worden uitgevoerd. De machine kan ook worden aangesloten op conventionele stroomaansluitingen dankzij de boordlader en het 63A CEE-plug-systeem dat wordt gebruikt. Extra investeringen in laadstations zijn niet langer nodig.

servicekosten en dus ook de lagere bedrijfskosten zijn een ander pluspunt van de batterij-aangedreven machine.

IN DE PRAKTIJK

Cronimet gebruikt de nieuwe machine momenteel voor het voeden van zijn schrootpers en voor het sorteren van inkomende

BAUMA 2022

De Sennebogen 825 Electro -batterij wordt aan het publiek gepresenteerd tijdens de Bauma 2022, die van 24 tot 31 oktober in Messe München wordt gehouden.

Doet u al mee?

Schrott Wetzel investeert in milieuvriendelijke havenkolos

Het Duitse bedrijf Schrott Wetzel heeft geïnvesteerd in een nieuwe 875 E hybride overslagmachine van Sennebogen voor een ef ciënte en brandstofbesparende schrootverwerking. De groene havenkolos met rupsonderstel is geleverd door Schlüter für Baumaschinen en is bedoeld om de schrootleverancier te helpen zijn schroot- en ladingbehandeling onder milieuvriendelijke omstandigheden te optimaliseren.

Schrott Wetzel GmbH is een familiebedrijf dat sinds het begin van de jaren vijftig een van de meest toonaangevende bedrijven op het gebied van schrootverwerking en recycling in Duitsland is. De onderneming haalt het materiaal uit de regio’s rond de eigen vestigingen, binnen een straal van 150 tot 200 kilometer. Na sortering, verwerking en verlading gaat het schroot vervolgens per schip naar de consument of naar de eigen diepzeeterminal in Gent. De diepzeebestellingen bereiken consumenten over de

hele wereld. Schrott Wetzel GmbH besteedt al jaren bijzondere aandacht aan het milieu en heeft daarom het verantwoord gebruik van beperkte grondstoffen tot een belangrijke plicht gemaakt.

TWEE IN ÉÉN

Met een reikwijdte tot 29 meter maakt de 875 E Hybrid een efficiënte verwerking van schroot en het laden van schepen mogelijk. Om efficiënt en grondstofbesparend werken op de schroothoop en tijdens het laden van schepen te

kunnen garanderen, moet de magazijnafhandeling zo optimaal mogelijk worden ingericht. In het verleden heeft Schrott Wetzel GmbH soms schepen geladen met twee overslagkranen. Deze methode bleek echter zeer inefficiënt, omdat het schroot vanwege het korte bereik van de overslagkranen over een groot gebied moest worden verspreid, zodat beide machines het schip konden bereiken.

Zo werd waardevolle opslagruimte voor het laden van schepen onnodig ingenomen. Daarom ging het bedrijf onder leiding van algemeen directeur Dirk Sauter op zoek naar een machine die beide overslagkranen zou vervangen en tegelijkertijd de scheepsbelading zou optimaliseren. Met de 875 E Hybrid van Sennebogen werd de ideale machine voor alle eisen gevonden.

SPECIALE UITRUSTING

De 875 E Hybrid is de ideale machine voor uitdagende havenafhandeling, aldus het bedrijf. Dankzij een 391 kW-motor die voldoet aan de nieuwste Stage V-emissienormen en een groot bereik tot 29 meter, worden schepen snel en efficiënt geladen of gelost. Op verzoek van Schrott Wetzel GmbH werd de uitrusting van het type ‘Port’ type K29 geïnstalleerd: dit is een poortstick gemaakt van hoogwaardig staal, die een hoger draagvermogen bereikt door zijn lager eigen gewicht. Voor het beste zicht, zelfs bij slecht weer, werden extra camera’s en LEDkoplampen op de overslagkraan gemonteerd, en een extra ballast van 2,7 t op het contragewicht zorgt voor een hoge stabiliteit op het dok.

ENERGIEBESPARING

Dankzij de Green Hybridtechnologie worden energiebesparingen tot 50 procent bereikt.

Directeur Dirk Sauter was echter het meest overtuigd van de standaard geïnstalleerde Green Hybrid-technologie. Met het innovatieveSennebogenGreen Hybrid energieterugwinningssysteem kan tot 50 procent energie worden bespaard in vergelijking met conventionele concepten. Het principe is eenvoudig te begrijpen. Een derde hydraulische cilinder, centraal tussen de twee hefcilinders geplaatst, slaat energie op in gecomprimeerde gascilinders wanneer de giek

wordt neergelaten. Deze opgeslagen energie is dan weer beschikbaar voor de volgende lift. Het concept is te vergelijken met een veer die wordt samengedrukt en bij het loslaten weer zijn energie afgeeft. Met de juiste systeembias kan ongeveer 50 procent van het werkelijk benodigde vermogen worden vervangen, waardoor op grote schaal energiekosten worden bespaard - ideaal voor gebruik in havens.

Sauter is gefascineerd: ‘We hebben verschillende opties

voor onze haven bekeken en zijn uiteindelijk uitgekomen op de 875 E Hybrid van Sennebogen, omdat deze naast alle eisen die nodig zijn voor de vrachtafhandeling ook voldoet aan onze milieuzorg. Dankzij de geïnstalleerde Green Met hybride energieterugwinningssysteem besparen we ook nog meer brandstof en CO2. Onze focus ligt op CO2-neutraal zijn en het verminderen van ons brandstofverbruik, en de machine draagt daar zeker aan bij.’

Nuttige adressen

CONTAINERS

All-In Containers

Afval

Active Professionals

en Milieu BV

Tel: 0180 - 645234 www.active-professionals.nl

Applus RTD

Tel: 010 - 7166342 www.applusrtd.com

Aspatec Holland bv Tel: 0172 - 474960 www.aspatec.nl

Koenders & partners

Tel: 0348 - 478050 www.koenders-partners.nl

De Lange Milieuadvies

Tel: 06 - 42333504 www.delange-milieuadvies.nl

Ingenieursbureau Mol Tel: 0174-671515 www.ingenieursbureau-mol.nl Milon BV

Tel: 073 - 5477253 www.milon.nl

Oranjewoud

Tel: 010-2351832 www.oranjewoud.nl

PIPE Technical Projects

Tel: 0162 - 571759 www.pipe-tp.com

SCM Milieu bv

Tel: 0475 - 311558 www.scm-adviesgroep.nl Westwoude Management Tel: 0348 - 684444 www.westwoude.nl

AFVALSORTEREN

Avermann Nederland B.V. Tel: 06-11843223 Www.avermann.nl

AUTODEMONTAGE

Joca Parts

Tel: 045 - 5411480 www.jacoparts.nl

AUTOMATISERING

ABP Dynamics B.V. (vh. AGP)

Tel: 088 - 7077000 www.abpdynamics.nl AMCS Tel: 020-6005151 www.amcsgroup.com Con Systems V.O.F. Tel: 0546 - 569192

www.consystems.nl Compulaat Automatisering bv Tel: 0516 - 451038 www.compulaat.nl Endress + Hauser BV Tel: 035 - 6958611 www.nl.endress.com Master Engineering B.V. Tel: 026 - 4721319

www.masterengineering.nl Weighing & Inspection bvba Tel: +32 50710920 www.wibe.be

BETAALSYSTEMEN

Cash Support BV

Tel: 06 - 34596200 www.cashsupport.nl

BEVESTIGINGSMATERIALEN

Bouwshop Bakker Tel. 046-4379567 bsbakker@live.nl

BEURZEN

Evenementenhal Gorinchem/ Recycling 2013 Tel: 0183 - 680 680 www.evenementenhal.nl Van Ekeris Expo / Bauma / Ifat Tel: 023-5258500 www.vanekeris.com

BIGBAGS

Adbulco Trading BV

Tel: 023 - 5219681 www.adbulco.com

Tel: 0546-673674 www.allincontainers.nl Container Techniek Nederland bv Tel: 015 - 3612212 www.debruijngroep.nl Gemakbak Tel: 06-53379550 www.gemakbak.nl Lasbedrijf Alphen BV tel. 0348 - 420399 www.lasbedrijfalphen.nl Hoogendoorn Tel: 0172 - 415338 www.hccontainers.nl

KTK Containers Tel: 0546-575400 www.ktk.nl

MCB Milieu & Techniek Tel: 0165 - 555110 www.mcbmilieuentechniek.nl PW Container BV 0341-563820 www.pwcontainer.nl Roda Containers bv Tel: 0529 - 431794 www.roda.nl Translift Tel: 0321 - 386700 www.translift.nl VSU Tel: 030 - 2142050 www.vsu.nl

DETECTIE

Busschers Staalwerken B.V.

Tel: 053 - 8507770 www.busschers.nl Ceranex bv Tel: 0168 - 359500 www.ceranex.com Koreman & zn.Handelsonderneming BV Tel: 043 - 3624040 www.lkoreman.nl De Looper NDO & inspectieapparatuur bv Tel: 013 - 5054216 www.delooperndo.nl Weighing & Inspection bvba Tel: +32 50710920 www.wibe.be

EDELMETALEN

Franke Edelmetalen 0346-563165 www.franke-edelmetaal.nl JACOMIJ METALEN B.V. Tel: 0343-57 47 14 www.jacomij.com Prakken Edelmetaal (PEEM B.V.) Tel: 0561–689290 www.prakkenedelmetaal.nl

ELEKTRONICA

JACOMIJ ELECTRONICS

RECYCLING B.V. Tel: 0343-57 47 14 www.jacomij.com

GEHARDSTAAL

Abraservice Nederland

Tel: 0299-792003 www.nederland.abraservice.com Ruuki Benelux BV Tel: 0546-578535 www.ruukki.nl

GRIJPERS

ARVI v.o.f. Technische Handelsonderneming en Consulting Tel: 0114 - 312826 www.arvi-demolitiontools.com Bakker Hydraulic Products Tel: 0481 – 374757 www.bakker-hydraulic.com Beco Grabs Tel: 0347-323100 www.beco-vianen.nl Dehaco BV Tel: 0252 - 4179Z0 www.dehaco.nl MATECH BV Tel: 0492 - 477488 www.matech.nl Rigter HandelsondernemingKinshofer Nederland Tel: 035 - 5310628 www.kinshofer.nl Rotar International BV Tel: 038-3855471 www.rotar.nl SAES International B.V. Tel. +31 (0)495 561929 www.demolitiontools.eu TGS Grabs Tel: 036-5328822 www.tgs-grabs.nl

TTN Ederveen BV

Tel: 0318 - 573783 www.ttnederveen.nl

Van den Heuvel Werkendam

Tel: 0183-502655 www.vdheuvelwerkendam.nl

Van der Spek Vianen B.V. (Fuchs)

Tel: 0347 - 362666 www.vanderspek.nl

Verhoeven Grondverzetmachines BV Tel: 0495 - 596666 www.verhoevenbv.com Wynmalen & Hausmann BV (Liebherr)

Tel: 026 - 4790579 www.wynmalenhausmann.nl

HAAKARMSYSTEMEN

Bevako B.V.

Tel: 015-3640518 www.bevako.nl

Pal nger Nederland

Tel: 071-5459100 www.palfingernederland.nl

VDL Containersystemen

Tel: 0497 - 387050 www.vdlcontainersystemen.nl Wynmalen & Hausmann BV (Liebherr)

Tel: 026 - 4790579 www.wynmalenhausmann.nl

HANDMATIGE DEMONTAGE Hameland

Tel: 0544-395800 www.hameland.nl

HEFTRUCKS

Cascade B.V.

Tel: 036-5492905 www.cascorp.com J. Helmond Heftrucks

Tel: 0345-511188 www.helmond-heftrucks.nl Jungheinrich Nederland BV Tel. 0172 44 67 89 www.jungheinrich.nl MotracLinde Tel: 088-7377800 www.motraclinde.nl Vorktrucks Holland Tel: 0528-271919 www.vorktrucks.nl ZHE Trading BV Tel: 0168-467467 www.zhe.nl

HIJSBANDENENRONDSTROPPEN

Bouwshop Bakker

Tel. 046-4379567 bsbakker@live.nl

KABELPELMACHINES

Bronneberg

Tel: 0492 - 59900 www.bronneberg.nl

Cela Machinerie

Tel: 06 26883118 www.cela-machinerie.nl MATECH BV Tel: 0492 - 477488 www.matech.nl

S.G. Handel & Dienstverlening

Tel: 06 522 33 831 www.sghandel-dienstverlening.nl Recuperma BVBA Tel: 0032-11552010 www.recuperma.be

KABELS Interrec B.V.

Tel: 0492-554199 www.vanhoutgroup.com

KATALYSATOREN

RKR Recycling

Tel: 038-4605589 www.rkrrecycling.nl

JACOMIJ METALEN B.V. Tel: 0343-57 47 14 www.jacomij.com

(OVERSLAG)KRANEN

Bevako B.V.

Tel: 015-3640518 www.bevako.nl

AKS Lifting Equipment Tel: 0525-651834 www.aksbv.com

E-Crane International Europe

Tel: 0165 - 320100 www.ecrane.eu

Hans van Driel (Atlas) Tel: 0344-611444 www.hansvandriel.nl

Kuiken BV (Sennebogen)

Tel: 0527 636500 www.kuiken.nl

Pal nger Nederland

Tel: 071-5459100 www.palfingernederland.nl

Van der Spek Vianen B.V. (Fuchs)

Tel: 0347 - 362666 www.vanderspek.nl

Wynmalen & Hausmann BV (Liebherr)

Tel: 026 - 4790579 www.wynmalenhausmann.nl

KUNSTSTOF PALLETBOXEN

Dolav Benelux

Tel: 040-2350255 www.dolav.nl

Totalplast B.V.

Tel: 0478 514750 www.totalplast.nl

LAAD ENLOSSYTEMEN

Spiro bv

Tel: 0591 624889 www.spiro.nl

MAGNETEN

Bakker Magnetics BV

Tel: 040 - 2678678 www.bakkermagnetics.nl

Busschers Staalwerken B.V.

Tel: 053 - 8507770 www.busschers.nl

Ceranex bv

Tel: 0168 - 359500 www.ceranex.com

Goudsmit Magnetic Systems BV

Tel: 040 - 2213283 www.goudsmitmagnets.com

Jager Meng- en Recyclingtechniek

Tel: 0341 - 424533 www.jager-mrt.nl

Jöst Nederland

Tel: 0229 - 296922 www.joest.nl

Koreman & zn.Handelsonderneming BV

Tel: 043 - 3624040 www.lkoreman.nl

KW Supply bv

Tel: 010 - 4291380 www.kwsupply.com

MultiNET International bv. Tel: 0161 - 227226 www.multinet.nl

TBK Equipment - TBK Group Tel: 0318 - 745740 www.tbkgroup.com

TTCO bvba Tel: +32 487 716302 www.ttco.be

METAALANALYSE

Bronneberg

Tel: 0492 - 591900 www.bronneberg.nl

Cela Machinerie

Tel: 06 26883118 www.cela-machinerie.nl

M.C. TEC BV Tel: 0183-445050 www.mctec.nl

MATECH BV

Tel: 0492 - 477488 www.matech.nl

VM ViSion XRF-LIBS-OES

Tel. 032 37893602 www.vm-vision.eu

XTAC Analytic Tel: 071 - 5317874 www.xtac.nl

METAALPRIJZEN

Metal radar bv

Tel: 054 - 1769000 www.metalradar.com

ORGANISATIES

Abva Kabo FNV

Tel: 079 - 3536161 www.abvakabo.nl

ARN

Tel: 0346 - 728 220 www.arn.nl

Federatie Herwinning Grondstoffen (FHG)

Tel: 070 - 3123923 www.fhg-recycling.nl

Metaal Recycling Federatie (MRF) Tel: 070 - 3624610 www.mrf.nl

MKB Nederland

Tel: 015 - 2191212 www.mkb.nl Stiba

Tel: 0252 - 265290 www.stiba.nl

Stichting ICT Milieu

Tel: 0348 - 493640 www.ictmilieu.nl

Stichting Landelijk Meldpunt Afvalstoffen (LMA)

Tel: 088 - 6025969 www.lma.nl

Vereniging NVMP 079 - 7600 621 www.nvmp.nl Wecycle 079 - 7600 610 www.wecycle.nl

TRANSPORTEN LOGISTIEK

Nederland (deelmarkt

Afvalstoffentransport)

Tel: 079 - 3636149 www.tln.nl

Vereniging Milieudefensie

Tel: 020 - 5507300 www.milieudefensie.nl

PERSEN

BOA Recycling

Equipment B.V.

Tel: 053 - 4300300 www.boarecycling.nl Bronneberg Tel: 0492 - 591900 www.bronneberg.nl Bulkid

Tel: 0032-56715385 www.bulkid.be Machinefabriek van de Weert Helmond bv

Tel: 0492 - 549455 www.vandeweert.nl Technischbureau D. van de Breuk

Tel: 017 2492445 www.debreukbv.nl Recuperma BVBA

Tel: 0032-11552010 www.recuperma.be Valvan Baling systems nv

Tel. +32(0)56 - 521380 www.valvan.com ZDAS a.s. Tel: 0042 - 56664212 www.zdas.cz

REPARATIE

BePe Contruction

Tel: 040-2624427 www.bepecontruction.nl Bevako B.V. Tel: 015-3640518 www.bevako.nl Ditoil Tel: 040-2123324 www.ditoil.nl Hoogendoorn Containerbouw V.O.F Tel: 017 - 2415338 www.hccontainers.nl Van Kemenade Techniek Tel: 06 - 22941979 www.vankemtech.nl RST Tiel Tel: 0344 - 614683 www.rst-tiel.nl RSO Techno BV

Tel: 0318-639303 www.rsotechno.nl SAES International B.V. Tel. +31 (0)495 561929 www.demolitiontools.eu Troost Machinehandel BV

Tel: 0186 - 651060 www.troostbv.com TTN Ederveen BV Tel: 0318 - 573783 www.ttnederveen.nl Wynmalen & Hausmann BV (Liebherr)

Tel: 026 - 4790579 www.wynmalenhausmann.nl

REVISIE

ARVI v.o.f. Technische Handels onderneming en Consulting

Tel: 0114 - 312826 www.arvi-demolitiontools.com

BePe Contruction

Tel: 040-2624427 www.bepecontruction.nl BGS Gearservice

Tel: 0342 – 820 212 www.gearboxservices.nl

BOA Recycling Equipment B.V. Tel: 053 - 4300300 www.boarecycling.nl Eskens Benelux BV

Tel: 0172 - 430181 www.eskens.com

Lommers Machinery Parts 088-4567950 www.lmp-parts.nl

Oil Support Nederland Tel: 0545 - 274177 www.oilsupport.nl SAES International B.V. Tel. +31 (0)495 561929 www.demolitiontools.eu Wynmalen & Hausmann BV (Liebherr)

Tel: 026 - 4790579 www.wynmalenhausmann.nl

SCHAREN/SNIJMACHINES

ARVI v.o.f. Technische

Handelsonderneming en Consulting

Tel: 0114 - 312826 www.arvi-demolitiontools.com Bronneberg Tel: 0492 - 591900 www.bronneberg.nl Bulkid

Tel: 0032-56715385 www.bulkid.be Cela Machinerie

Tel: 06 26883118 www.cela-machinerie.nl Dehaco BV Tel: 0252 - 417950 www.dehaco.nl Demarec

Tel: 0485 442300 www.demarec.com Diacarb BV Tel: 010 - 4599945 www.diacarb.nl Dynastart Tools Tel: 0342 - 473991 www.dynastarttools.nl Holmatro Industrial Equipment

Tel: 0162 - 751500 www.holmatro.com MATECH BV Tel: 0492 - 477488 www.matech.nl Metso Minerals BV (Lindemann) Tel: 078-6186888 www.metsominerals.nl

Oil Support Nederland

Tel: 0545 - 274177 www.oilsupport.nl Recuperma BVBA Tel: 0032-11552010 www.recuperma.be Rigter Handelsonderneming - Kinshofer Nederland

Tel: 035 - 5310628 www.kinshofer.nl Rotar International BV Tel: 038-3855471 www.rotar.nl

SAES International B.V. Tel. +31 (0)495 561929 www.demolitiontools.eu S.G. Handel & Dienstverlening

Tel: 06 522 33 831 www.sghandel-dienstverlening.nl Verachtert Nederland B.V. Tel: 073 - 6404111 www.veraned.nl Verhoeven Grondverzetmachines BV

Tel: 0495 - 596666 www.verhoevenbv.com ZDAS a.s.

Tel: 0042 - 566642124 www.zdas.cz

SHREDDERS

ABT

Afvalbewerkingstechniek BV

Tel: 074 - 2919161 www.afvalbewerkingstechniek.nl Balemaster Europe BV

Tel: 045 - 5244343 www.balemaster.nl

BOA Recycling Equipment B.V. Tel: 053 - 4300300 www.boarecycling.nl Bomiltech Recycling Systems

Tel: 026 - 3218850 www.bomiltech.com Bronneberg

Tel: 0492 - 591900 www.bronneberg.nl Cela Machinerie

Tel: 06 26883118 www.cela-machinerie.nl Dinnissen BV

Tel: 077 - 4673555 www.dinnissen.nl Herwijnen Machinery B.V. Tel. +31 654320147 www.pronar-recycling.nl

Jager Meng- en Recyclingtechniek

Tel: 0341 - 424533 www.jager-mrt.nl

Kuiken BV (Arjes shredders)

Tel: 0527-636500 www.kuiken.nl

KTK BV Tel: 0546 - 575400 www.ktk.nl

Lumago BV

Tel: 0547-275062 www.lumago.nl MATECH BV Tel: 0492 - 477488 www.matech.nl Mutsaerts International

Tel: 073 - 7370152 www.mutsaerts.eu

NRT Nido Recyclingtechniek

Tel: 0548-374900 www.nrt.nl Recuperma BVBA Tel: 0032-11552010 www.recuperma.be

RENTEC NV - Recycling Technology

Tel: +32 51 46 75 51 www.rentec.be

RSS Recycling Shredders & Solutions

Tel: 06-17148677 www.recyclingshredders.eu Ruukki Benelux bv Tel: 0546 - 578535 www.ruukki-providerofsolutions.com S.G. Handel & Dienstverlening Tel: 06 522 33 831 www.sghandel-dienstverlening.nl

Stoevelaar Recycling BV (T) +31 (0)529 40 81 70 www.stoevelaar-machinery.nl TraMat BV

Tel: 0183 - 565333 www.tramat.nl

TSKN, recyclingsapparatuur voor hout, kunststoffen, etc. Tel: 0511 - 450956 www.tskn.nl Valvan Baling Systems NV Tel: +32 (0)56 521 590 www.valvan.com Veco Vos B.V. Tel: 035 - 5384545 www.vecoplan.nl Vermeer Benelux - `s-Heer Arendskerke

Tel: 0113 - 224141 www.vermeer-benelux.com Vink Aannemingsmaatschappij bv Tel: 0342 - 406406 www.vink.nl

SMEERMIDDELEN

HL Eco Services

Tel: 0548-612926 www.hlecoservices.nl

SOFTWARE

ABP Dynamics

Tel: 088 - 7077000 www.abpdynamics.nl AMCS

Tel: 020-6005151 www.amcsgroup.com NewTon Software Nederland BV Tel: 0546-569192 www.newtonsoftware.nl

Pieter Bas Automatisering Tel: 024 - 3585820 www.pieterbas.nl Recy Systems AG Tel: 0049-893271540 www.recy-systems.com

SORTEERINSTALLATIES

BOA Recycling Equipment B.V.

Tel: 053 - 4300300 www.boarecycling.nl graaf Recycling Solutions Tel: 0596 - 654333 www.graaf.com Busschers Staalwerken B.V. Tel: 053 - 8507770 www.bussche/rs.nl

Cela Machinerie

Tel: 06 26883118 www.cela-machinerie.nl Ceranex bv Tel: 0168 - 359 500 www.ceranex.com Van Dommele Engineering nv Tel: +32 56 411 094 www.vandommele.be Duim techniek Tel: 0318 - 529638 www.duimtechniek.nl

Eskens Benelux BV

Tel: 0172 - 430181 www.eskens.com

Gems Waste Technology BV Tel: 0575 - 557177 www.gemswt.com

Jager Meng- en Recyclingtechniek Tel: 0341 - 424533 www.jager-mrt.nl

Jöst Nederland

Tel: 0229 - 296922 www.joest.com

Koreman & zn.Handelsonderneming BV Tel: 043 - 624040 www.lkoreman.nl KW Supply bv Tel: 010 - 4291380 www.kwsupply.com

MATEC massagoed techniek Tel: 033 - 4752653 www.matec.nl

MultiNET International bv. Tel: 0161 - 227226 www.multinet.nl Mutsaerts International Tel: 073 - 7370152 www.mutsaerts.eu

Nihot Recycling Technology B.V.

Tel: 020 - 5822030 www.nihot.nl

Redox Waste Recycling B.V. Tel: 0543 - 551364 www.redox-wasterecycling.nl ReSteel International BV Tel: 0184-435441 www.resteel.nl Sandvik Benelux BV Tel: 010 - 2080208 www.processsystems.sandvik.com

SMO bvba

Tel: +32 92199385 www.flexiever.be

Stoevelaar Recycling BV (T) +31 (0)529 40 81 70 www.stoevelaar-machinery.nl

TBK EquipmentTBK Group

Tel: 0318 - 745740 www.tbkgroup.com Tomra Sorting Tel: 040-2922622 www.bestsorting.com Veco Vos B.V. Tel: 035 - 5384545 www.vecoplan.nl

STOFBEHEERSING

Atimo /Del n vacuums (stofzuigers)

Tel: +32 (0)9 - 2795551 www.atimo.be Aquaco bv

Tel: 0481-377177 www.aquaco.nl

BEEPRO BV Tel: 06-22935290 www.beepro-bv.com Dehaco

Tel: 0252 - 417950 www.dehaco.nl Duim techniek

Tel: 0318 - 529638 www.duimtechniek.nl Dust Control Partners (DCP)BV

Tel: 0318 - 745741 www.dustcontrolpartners.com Elka Air

Tel: 0252 - 245478 www.elka-air.nl Perrot Ede

Tel: 0318 - 636738 www.perrot.nl MB Dustcontrol

Tel: 071-5610096 www.nevelkanon.nl www.rb-demolition.com Mesys BV

Tel: 0316 - 248744 www.mesys.nl RST

Tel: 0344-614683 www.rst-tiel.nl TraMat BV

Tel: 0183 - 565 333 www.TraMat.eu Transtech

Ontstof ngstechniek

Tel: 0182-379222 www.transtech.nl

TBK Equipment - TBK Group

Tel: 0318 - 745740 www.tbkgroup.com TTCO bvba Tel: +32 487 716302 www.ttco.be

Typhoon Luchttechniek

Tel: 013 - 5905878 www.typhoon.nl

VDL Industrial Products bv

Tel: 040 - 292 55 80 www.vdlindustrialproducts.com

WAM Holland Bulk Handling Equipment BV

Tel: 0174 - 521988 www.wamholland.nl

STRALINGSDETECTIE

Applus RTD

Tel: 010 - 7166342 www.applusrtd.com

Aquaco B.V.

Tel: 0481 - 377177 www.aquaco.nl

Busschers Staalwerken B.V. Tel: 053 - 8507770 www.busschers.nl

Dehaco BV

Tel: 0252 - 417950 www.dehaco.nl

M.C. TEC BV

Tel: 0183-445050 www.mctec.nl

MB Dustcontrol BV

Tel: 070 - 3907577 www.mb-rental.nl www.rb-demolition.com

Mutsaerts International

Tel: 073 - 7370152 www.mutsaerts.eu Pojecto Tel: 0320-257805 www.projecto.nl

Promis Electro-Optics B.V. Tel: 024 - 6488688 www.gotopeo.com

RAD/COMM Europe

Tel: +32 14 - 750213 www.radcommeurope.com

STRATEC Services

Tel: 030 - 6369592 www.stratecservices.nl

TERREININRICHTING

Cover - All Benelux

Tel: 0252-621296 www.coverallbenelux.nl IJsselbeton

Tel: 0313-631441 www.ijsselbetonblokken.nl Jansen Betonwaren Tel: 0499-462897 www.legioblock.com NV Betonagglomeraten Gubbels Tel: 0032-89657885 www.masterbloc.be RvB Infra Harderwijk BV Tel.nr. 088-7868590 www.rvbinfra.nl

Systeem Loodsen Bouw BV Tel: 010-5190666 www.systeemloodsenbouw.nl

TRANSPORTBANDEN/ONDERDELEN

Airconveyors International BV

Tel: 0152 - 546129 www.airconveyors.nl Bevako B.V. Tel: 015-3640518 www.bevako.nl

BOA Recycling Equipment B.V. Tel: 053 - 4300300 www.boarecycling.nl Busschers Staalwerken B.V. Tel: 053 - 8507770 www.busschers.nl Dust Control Partners (DCP)BV Tel: 0318 - 745741 www.dustcontrolpartners.com Geffen Products Tel: 0411 - 688571 www.geffenproducts.nl Van Gink Trading BV Tel: 0168 - 328030 www.nvangink.nl Jager Meng- en Recyclingtechniek

Tel: 0341 - 424533 www.jager-mrt.nl Metso Minerals BV (Lindemann) Tel: 078-6186888 www.metsominerals.nl Noten BV Tel: 077 - 4759999 www.notentransportbanden.nl Promati sa/nv Tel: +32 10 - 848390 www.sgt-promati.com

TBK Equipment - TBK Group Tel: 0318 - 745740 www.tbkgroup.com Tramat bv Tel: 0183 - 565333 www.tramat.eu

TSN Tip Top

Tel: 072 - 5764191 www.tsn.nl

TTCO bvba

Tel: +32 487 - 716302 www.ttco.be

TRANSPORT (MATERIEEL)

Bas Kooy Transport

Tel: 0187 - 603610 www.baskooy.nl

Van Zuidwijk

Transportmaterieel

Tel: 0900-7436392 www.zuidwijkcarosserieen.nl

Transport

Benny Nauta BV

Tel: 058-2531540 www.bennynauta.nl

Faber Transport

Tel: 0515-433240 www.fabertechniek.nl

Jan Snel

Tel: 0348-479080 www.jansneltransport.nl

MTS Uitslag

Tel: 0529-426601

Sandstra Transport Tel: 0515-569366 www.sandstratransport.nl

Van der Wal Transport

Tel: 0513-672020 www.vdwaltransport.nl

Vrieswijk Transport

Tel: 0518-471494 www.vrieswijkminnertsga.nl

UITZENDBUREAU’S

Babo Dienstverlening

Tel: 06-10904382 www.babodienstverlening.nl Interactief

Tel: 010 - 447 90 64 www.interactief.com Van Koppen & Van Eijk Tel: 071 - 5280859 www.vkve.nl

VLOEISTOFDICHT

RvB Vloeistofdicht Tel.nr. 088-7868590 www.rvbvloeistofdicht.nl

VOLRUBBERBANDEN

CL Tyres

Tel: 0032 - 89753443 www.cltyres.com

WEEGAPPARATUUR

Busschers Staalwerken B.V.

Tel: 053 - 8507770 www.busschers.nl

BWT Weegtechniek

Tel: 0411 - 677788 www.bwt-weegtechniek.nl Dennissen BV

Tel: 077 - 4673555 www.dinnissen.nl

Duim Techniek

Tel: 0318 - 529638 www.duimtechniek.nl

Eskens Benelux BV

Tel: 0172 - 430181 www.eskens.com

Jager Meng- en Recyclingtechniek

Tel: 0341 - 424533 www.jager-mrt.nl

De Jong Weegsystemen en Milieusystemen

Tel: 074 - 2428694 www.dj.nl

Jöst Nederland

Tel: 0229 - 296922 www.joest.nl

Master Engineering B.V.

Tel: 026 - 4721319 www.masterengineering.nl Mettler-Toledo BV

Tel: 0344 - 638363 www.mt.com

Nijhuis Engineering

Tel: 0321 - 313968 www.nijhuisengineering.nl

P ster Weegtechniek B.V.

Tel: 0162 - 430450 www.pfisterweegtechniek.nl Precia-Molen

Tel: 076 - 5242520 www.preciamolen.nl

RST Tiel

Tel: 0344 - 614683 www.rst-tiel.nl

Smits & Co Weegbruggen BV

Tel: 0575 - 561208 www.weegbruggen.nl

TTCO bvba

Tel: +32 487.71.63.02

Website: www.ttco.be

AE Van de VlietWeighing Systems

Tel: +32 14- 422524 www.aeweighingsystems.be Weighing & Inspection bvba

Tel: +32 50710920 www.wibe.be Welvaarts B.V. Tel: 073 - 6927927 www.welvaarts.com

ZEEFMACHINES

Herwijnen Machinery B.V.

Tel. +31 654320147 www.pronar-recycling.nl Huber Industrieletechniek

Tel: 040 - 2041840 www.huber-industrie.nl Keestrack Tel: +32 89 - 515851 www.keestrack.com

Stoevelaar Recycling BV (T) +31 (0)529 40 81 70 www.stoevelaar-machinery.nl

A.Tuytel

Handelsonderneming bv Tel: 0184 - 694947 www.athandel.nl Zeefverhuur.nl Tel: 0499 - 395418 www.zeefverhuur.nl

De IJzerbak!

AANGEBODEN: Palletstellingen, geschikt voor vele doeleinden. Ze zijn stapelbaar. 75 euro per stuk, excl. BTW. Tel: 010 - 4216500.

AANGEBODEN: Alle maten Thorup oliekappen. www.oliekappen.nl

Tel: 0612 – 55 4000 E-mail: info@oliekappen.nl

AANGEBONDEN: Big Bags gebruikt, nieuw, misdruk en restpartijen Handelsonderneming P. Droog Tel: 06 5107 5693 E-mail: pwdroog@kpnmail.nl

AANGEBODEN: Gloednieuwe & oer-Hollandse schrootbakken in verschillende maten en kleuren. Bel met: PWContainer.nl