( 457 ) contre tous ces bois, des objections qui les ont fait rejeter. La première est leur grande pesanteur. Mais, ne peut-on pas répondre que le constructeur, après l'avoir calculée, formera, des bois les plus lourds, les parties submergées, et fabriquera les hauts avec les bois plus légers que fournit le même pays? Il abaissera d'autant plus le centre de gravitation de son vaisseau, qui n'aura besoin que d'une foible quantité de lest, et offrira plus d'espace. La seconde objection contre ces bois, est leur trop grande dureté. Quoiqu'elle prouve leur bonté, cette objection a quelque fondement. La main-d'œuvre de charpente des vaisseaux seroit augmentée, il est vrai; mais on en seroit dédommagé par leur grande durée et leur incomparable solidité. La troisième objection se tire de la difficulté de l'exploitation et des frais de transport. On prétend que ces bois reviendroient trop cher. Cela seroit effectivement, si l' on faisoit les coupes dans des cantons éloignés des fleuves et des bords de la mer; mais il en est de très-considérables, surtout près de l'Oyapoc , qui jouissent de
Voyage à Surinam et dans l'intérieur de la Guiane. Tome troisième
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