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d'Effiat, et M.Cavelet, écuyer, tant en son nom qu'ayant charge des sieurs Berruyer et de Cauville (1). M. Fouquet dit alors que monseigneur le Cardinal avait désiré qu'on avisât à ce qui pouvait se faire pour relever la Compagnie, augmenter Saint-Christophe et établir d'autres colonies dans les îles circonvoisines. M. Martin, après avoir expliqué les causes qui, selon lui, avaient empêché le succès de la Compagnie, ajouta que c'était en vue de procurer à celle-ci quelques avantages qu'il avait obtenu du Roi des défenses aux vaisseaux d'aller trafiquer à Saint-Christophe sans congé de la Compagnie, mais que depuis, de l'avis de quelques associés, en l'absence des autres, il avait été jugé à propos d'accorder cette permission sous certaines réserves. Ainsi tous maitres
de navires pourraient désormais aller à l'île Saint-
Christophe, à la condition d'y faire passer gratuitement trois personnes pour la Compagnie (2), rapporter les marchandises appartenant à la Compagnie sans fret, jusqu'à la concurrence de la onzième partie de leur charge. —Quant aux particuliers qui voudraient passer dans la colonie, ils le pourraient en payant par année à la Compagnie 125 livres de pétun par homme, les femmes et les enfants devant en être exempts, afin de convier plus de personnes à mener leurs familles. Il se fit ensuite pour le rétablissement de la Compagnie plusieurs propositions, après lesquelles on dressa quelques articles pour obtenir du Cardinal, au nom du Roi, de plus grandes conces-
(1) Registre de la Compagnie des Isles. (2) Ce règlement marqua pour le transport d'engagés l'origine d'une coutume à laquelle l'administration soumit la marine du commerce au dix-septième et pendant le dix-huitième siècle. Cette obligation, qui finit par n'être plus qu'une taxe pécuniaire, subit diverses modifications qu'on trouve résumées dans l'arrêt du Conseil d'État du Roi du 10 septembre 1774 concernant les places d'engagés et le port des fusils, dus par chaque navire allant aux colonies.