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et États d'Amérique, ceux de l'Union exceptés ; qu'ils forment
près du
septième du commerce général de
France avec le Globe, montant à 4 4 ° millions, et qu'il est égal à celui lié avec les États-Unis. Sous le rapport maritime, l'on a v u , en 1 8 2 9 , cinq cent-vingt-quatre bâtimens expédiés pour nos colonies, et deux cent-soixante-deux seulement pour les pays étrangers. Sur cinq cent-cinquante, sortis de nos différens ports, en 1 8 0 0 , p o u r les expéditions de longcours , quatre cent-vingt-huit ont été dirigés sur nos colonies , et seulement cent-vingt-deux p o u r l'Inde, les colonies étrangères, toute l'Amérique, compris les Etats-Unis. L'on a également v u q u e le seul port du H a v r e avait expédié trois cent-vingt-deux bâtimens américains, alors q u e tous nos ports n'avaient mis en commission pour les Etats-Unis que vingt-un bâtimens, en i83o, et seulement six, en 1 8 2 9 . A H a m b o u r g , ville libre, et premier entrepôt d u N o r d , nous n'arrivons qu'en n o m b r e bien inférieur à la Russie, la Prusse, la Hollande, le D a n e m a r c k , et la Suède. Il faut se garder de parler de l'Angleterre, qui y a c o m p t é 8 8 0 navires, et nous seulement trente-cinq. Si l'on c o m p a r e le m o u v e m e n t maritime en E u rope » de nation à nation, l'on est forcé de reconnaître que la France se trouve constamment au-dessous non-seulement des différens Etats qui viennent d'être énoncés, mais encore de Naples et de l'Espagne. L e recensement que j'ai fait donne lieu à de graves réflexions : il est certain qu'une décadence sensi-