DU GOLFE DE GUINÉE.
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dent à Fernando Poo de quinze en quinze jours, le 9 et le 24 de chaque mois. Ils font escale à Sainte-Croix de Ténériffe, et cette circonstance a permis, paraît-il, d'établir quelques relations de commerce de peu d'importance, d'ailleurs, avec les îles Canaries. Il est facile de comprendre, par les indications ci-dessus, que les îles Britanniques monopolisent à peu près le mince commerce qui se fait entre l'Europe et les possessions espagnoles du golfe de Guinée. Colonisation. — On voit par les renseignements qui précèdent que la colonisation peut trouver à Fernando Poo des ressources nombreuses et variées. Le sol, d'une fertilité remarquable, est susceptible de fournir, suivant les régions que l'on considère, les productions de la zone tropicale, aussi bien que celles de la zone tempérée et des pays froids. La grande difficulté provient du climat, l'Européen ne peut se livrer aux travaux de l'agriculture sans exposer sa vie. Il ne peut même pas servir de surveillant sur les terres cultivées par les noirs qui, de leur côté, ont besoin d'être placés sous l'active et constante vigilance d'un Européen, sans laquelle leur travail serait à peu près nul. On ne peut, d'autre part, compter sur l'assistance des indigènes, qui ont toute occupation en horreur et ne se laissent séduire par aucune offre, quelque brillante qu'elle soit. Les seuls travailleurs dont on trouve à employer les services sont les Krumanes, peuplade de l'Afrique continentale. On les engage pour un ou deux ans et un salaire de trois à cinq piastres ou 15 fr. 75 c. à 2G fr. 26 c. par mois, suivant l'âge de chacun d'eux, plus une livre et demie de riz par jour pour leur entretien. Leur voyage est en outre payé à l'aller et au retour. Ces Krumanes viennent du cap des Palmes, ils sont robustes, bien formés et très-propres au service domestique et aux travaux des factoreries et des ports, c'est-à-dire pour l'embarquement, le débarquement et le transport