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LE MAIS AFRICAIN
gent réalisent toute leur récolte au point d'en manquer même pour leur nourriture Il en a été souvent conclu que l'exportation libre du mais constitue un danger. Je ne le pense pas. Il ne faut pas oublier que les récoltes de maïs se suivent dans chaque région à moins de six mois d'intervalle, qu'en lin de saison sèche les maniocs sont mûrs et que les ignames constituent un second appoint pour l'alimentation. Les récoltes sont très régulières, les invasions de sauterelles rares et par suite les craintes de disette prolongée paraissent vaines. Il est très réel que les commerçants en achetant le maïs, ont fait monter considérablement les prix; les indigènes connaissent le pain cher. Une telle situation qui pourrait être grave en Europe, dans les grands centres, ne l'est pas en Afrique pour les raisons suivantes: a) La plupart des familles habitant les centres possèdent des champs de culture ou peuvent en posséder sans acquisition de terrains. b) Les salariés vivant hors de leur famille sont assez rares; le prix de leur nourriture, toutes proportions gardées, ne représente qu'une faible partie de leur salaire. Tarifs de transports. — Il est intéressant de comparer les prix de transport pour le maïs, sur les dilfférents chemins de fer et cours d'eau et de se rendre compte jusqu'à quelle distance des ports d'embarquement, les conditions actuelles permettent la culture du maïs. Pour les voies ferrées, le tableau ci-dessous permet une intéressante comparaison entre le Dahomey et la Nigéria. Sur le railway Lagos-Oshogbo, le maïs acquitte les prix de transport suivants. Pour L a g o s : D'Agege, soit pour 20 kilom.... 4 fr. 15 D'Ifo D'Arigbajo De Papabalo D'Ibadan D'Olodo De Lalupon — D'Iwo D'Oshogbo —
50 .... 10, 55 — 11, 65 13 200 —.... 217 .... 14, 227 — .... 14, 248 — . . . . 16, 300 — . . . . 10,
70 85 , 10 35 85 35 65