La population prévue en 2030 est de 192 000 habitants soit 110 000 de plus qu'en 2013 Logements Le nombre de logements à construire pour accueillir cette population nouvelle, en prenant comme hypothèse le maintien du taux moyen actuel d'occupation des logements, soit 4,8 personnes par logement, est d’environ 26 000 unités. Perspectives économiques à horizon 2030 Le Bas Maroni deviendra un bassin de vie structurant essentiel de la Guyane. Ce territoire géostratégique constitue le carrefour de l'Ouest qui organise l'inter-liaison entre la route amazonienne, le fleuve Maroni, la route du fleuve le cas échéant, l'aéroport. Il est le point de départ de la navigation fluviale vers le Haut Maroni, avec le port de l’Ouest à Saint-Laurent et le futur port piroguier d'Apatou (Saut Hermina) accueillant à terme une plateforme logistique reliée par la route. C'est le lieu évident du franchissement du Maroni vers le Suriname et donc le point de départ des échanges et des coopérations transfrontalières. La route du fleuve : avis ? Votre avis sur les investissements structurants D'un point de vue économique, le renforcement des capacités du port de Saint-Laurent en fret, en logistique sera une priorité. Le territoire développera les activités de commerce, de services et d'artisanat, porteur d'emplois nouveaux et doit donc pour ce faire dimensionner les zones d’activités économiques à la hauteur des besoins et des enjeux. Votre avis et vos besoins ? Le territoire du Bas Maroni impulsera un développement touristique avec le confortement de la locomotive touristique saint-laurentaise en tant que ville d’art et d’histoire et par la mise en réseau de sites et actions de valorisation du patrimoine naturel, culturel, architectural et traditionnel de l’Ouest. Deux équipements d’intérêt régional sont prévus : un centre culturel et une marina à Saint-Laurent. Avis ? C'est enfin un pôle agro-alimentaire, aussi dynamique sur la production agricole, que sur la transformation avec une concentration des efforts d’équipements dans les zones où la filière est déjà structurée (Mana, Javouhey, Saint-Laurent). Sont également maintenus et développés les sites de production agricole dans leur vocation propre : le pôle agricole de Javouhey à vocation préférentielle de maraîchage et d’arboriculture, le pôle rizicole et d’élevage de Mana, la canne à sucre de Saint-Maurice et les cultures d’autosubsistance des espaces périurbains et ruraux pour lesquels demeure une ambition forte de modernisation de l’agriculture traditionnelle. Avis ? Devra être développée la production énergétique par les énergies renouvelables. En termes de transport, la connexion entre les différents bassins de vie doit être renforcée depuis Grand-Santi jusqu’à Mana et Awala-Yalimapo via Apatou et Saint-Laurent, dans un objectif de désenclavement et de développement économique. Plusieurs infrastructures et équipements doivent être réalisés en ce sens : création de la déviation de la ville de Saint-Laurent, poursuite de la route du fleuve au-delà d’Apatou ; renforcement de l’offre de transport aérien pour Grand-Santi ; sécurisation du transport fluvial et réduction du coût par les aménagements des sauts sur le Maroni, optimisation du transport fluvial par la réalisation de cales et appontements sur le Maroni. Quelle priorité ?
46