CHEMINS
DE F E R .
387
lignes sont destinées à devenir les artères principales d'autant de réseaux distincts, plutôt que les artères d'un seul réseau. Superficie énorme, avec un développement de côtes considérable et d'excellents ports, voilà le Brésil. Il fallait donc donner à chaque contrée son débouché le plus naturel et le plus p r o m p t sur la mer, sans s'inquiéter, si ce n'est que dans un avenir lointain, si ces différentes grandes voies pourraient prendre contact et venir ainsi à constituer u n seul réseau. Aujourd'hui on commence déjà à songer à les raccorder, d'abord par groupes, pour finir plus tard par raccorder ces groupes entre eux ; mais il ne faut pas oublier, quand on serait tenté de critiquer t a n t de lignes encore isolées, dont chacune est obligée d'avoir ses réserves de matériel et son administration propre, que ce raccordement au Brésil se chiffrera par des milliers et des milliers de kilomètres. Au 1 janvier 1889, la longueur totale des chemins de fer brésiliens était de 18.790 kilomètres, dont : e r
En exploitation En construction Avec études approuvées pour entrer en construction Concédés Total
8.890 kilom. 2.000 — 3.400 4.500
— —
18.790 kilom.
Ils sont, en règle générale, à voie unique, et, la grande majorité, à la voie de un mètre. II. R e n s e i g n e m e n t s e t s t a t i s t i q u e . — Nous venons de donner l'étendue des chemins de fer au 1 janvier 1889, mais dans les renseignements et statistiques que nous allons produire nous sommes obligé de nous arrêter au l j a n v i e r 1888, les r a p ports de 1889 n'étant pas encore publiés et ne devant pas l'être avant quelques mois. Au 1 janvier 1888, il y avait au Brésil 13.481 kilomètres de chemins de fer en exploitation, en construction ou avec études approuvées pour entrer en construction, dont : e r
er
e r
En exploitation En construction Avec études approuvées
8.486 kilom. 1.398 — 3.597 — Total
13.481 kilom.