CHEMINS
DE
FER.
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de fer brésiliens, mais, plus modestement, d'un chemin de fer au Brésil. La concession a été donnée par la province de Paranâ je 20 novembre 1872. et elle jouit de la garantie de l'État de 7 pour 100. La ligne est entrée en construction le 5 juin 1880, et le 17 novembre 1883 son premier tronçon, avec 41 kilomètres, entrait en exploitation. En 1887, toute la ligne, avec 111 kilomètres, était en exploitation. Aujourd'hui il est question de son prolongement à travers les hauts plateaux de la province de Paranâ, ainsi que d'une voie de dégagement sur un second port de la province, la ligne étant partie du port de Paranaguâ. Ce nouveau dégagement ne contribuera en rien au bonheur de la ligue ni à l'allégement des charges de la garantie ; mais le prolongement est de la plus grande utilité, aussi bien pour la Compagnie que pour l'État garant des intérêts, et pour la belle province de Paranâ qui, avec une grande surface à l'intérieur du pays, n'avait pas de moyens rapides et économiques de transport, ceux-ci pouvant seuls lui permettre d'acquérir un grand développement et de faire valoir ses richesses. Ce prolongement viendra mettre la Compagnie dans peu de temps dans une très belle situation. La ligne est à voie de 1 mètre avec courbes jusqu'à 75 mètres de rayon, pentes jusqu'à 3,3 pour 100, et rails de 26 kilog. le mètre courant. De Paranaguâ jusqu'à Morretes, 41 kilomètres, la ligne ne présente rien d'important comme ouvrages d'art ou difficulté de tracé ; à partir de là, elle se lance en montant à travers la Cordillère de la Mer (Serra-do-Mar) jusqu'à la franchir, cette partie ayant 45 kilomètres 1/2. Sur celte partie de la ligne, on a rencontré les plus grandes difficultés ; les travaux de déblais et de remblais y ont atteint plus de 30 mètres cubes par mètre courant, dont environ 1/3 en pierre ; 15 souterrains ont dû être percés; 96 murs de soutènement avec près de 3 kilomètres de longueur totale et 19 mètres cubes par mètre courant ont dû être construits ; 64 viaducs, ponts et ponceaux ont été jugés nécessaires. Le col étant franchi, la ligne gagne la ville de Coritiba, chef-lieu de la province, à 111 kilomètres du point de départ, sans trouver de difficultés. Le prolongement, dont il est question maintenant, ne trouvera