CHEMINS DE F E R .
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40 mètres de rayon) est u n e machine-tender avec trois essieux couplés, cylindres de 18" diamètres X 20" course (0,457 x 0,508) ; empâtement des roues 8' 3 " (2,514) et diamètre des r o u e s 39" (0,991) ; les roues extrêmes avec bandage à boudin et le train du milieu avec bandage de 5 1/2" (0,140) sans boudin ; poids total en ordre de marche 88.000 1. b . (39.865 kilog.) Elle remorque 40 tonnes de train avec une vitesse de 14 kilomètres à l'heure. Le réseau de la Compagnie Leopoldina exploite des zones très importantes des provinces de Rio-de-Janeiro, Minas-Geraes et Espirito-Santo. Il avait, au l janvier 1888, 1.204 kilomètres, dont 1.052 en exploitation, 132 en construction et 20 avec études approuvées pour entrer en construction. Le capital de la Compagnie est de 50.000.000 $ 000 réis (fr. 140.449.438). La Compagnie jouit pour certaines parties de ses lignes de la garantie d'intérêts de 7 pour 100 de la province de Minas-Geraes ; pour d'autres, elle a eu de la même province la subvention kilométrique de 9.000 $ 000 réis (fr. 25.281) par kilomètre construit ; enfin d'autres parties du réseau n'ont ni subvention ni garantie. En 1887, la Compagnie a transporté 351.867 voyageurs et 90.182 tonnes de marchandises, avec une recette de fr. 7.429.596 et une dépense de fr. 4.480.565, d'où u n bénéfice de fr. 2.949.031, soit 3 pour 100 sur le coût estimé de la partie en exploitation. Les lignes nouvellement ouvertes par la Compagnie dans la province de Minas-Geraes, dans des régions très fertiles mais pour le moment très arriérées, absorbent en bonne partie les bénéfices de ses anciennes lignes; mais c'est là une situation passagère. Bientôt ces régions nouvellement traversées seront en grand développement, les lignes anciennes n'auront plus à venir en aide aux nouvelles, et les bénéfices monteront sur une large échelle, de sorte que l'avenir de ce réseau est des plus brillants. e r
Chemin de fer de Récife à Palmares. — Cette ligne, dans la province de Pernambuco, a été concédée le 7 août 1852. Elle appartient à la « Recife and S. Francisco Railway Company », organisée à Londres, qui a eu son existence légale reconnue par décret du 13 octobre 1853. L'État a garanti 5 pour 100 et la province de Pernambuco 2 pour 100 d'intérêts, faisant en tout 7 pour 100, qui ont toujours été à la seule charge de l'État, celui-ci ayant pris sur lui de faire sienne la garantie donnée par la p r o vince. La construction a commencé le 7 septembre 1855. Le