CHEMINS
DE
FER.
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Le d a n g e r de cette traction a imposé les mesures de précautions suivantes : 1° mise hors de service du câble dès que sur une longueur de 915 millimètres il présente trois fils r o m p u s ; 2°freins à tenailles serrant fortement les rails en cas de besoin ; 3° avertisseur électrique p e r m e t t a n t au conducteur de se mettre toujours en communication avec le mécanicien de la machine fixe. Comme ouvrages d'art importants, des m u r s de soutènement, un grand viaduc dans la partie à plans inclinés et un souterrain de 501 mètres dans la partie à traction ordinaire. Ce viaduc qui est l'ouvrage le plus important de toute la ligne a une longueur de 215 025 et 49 mètres de h a u t e u r ; il a 10 travées de 2 0 H 3 et une de 13 725, et se trouve dans u n e courbe de 603 mètres de rayon et en pente de 10 28 pour 100. Sauf les culées et les soubassements des piles, il est tout en fer. m
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Chemin de fer « P a u l i s t a ». — C'est le prolongement du précédent, mais il appartient à une autre Compagnie, la Compagnie du précédent ayant renoncé au droit de préférence pour ce prolongement, ce qu'elle doit bien regretter aujourd'hui. Comme le précédent il est à voie de l 6 0 . m
La Compagnie formée pour la construction et l'exploitation de ce prolongement, sous le nom de « Companhia Paulista da Estrada de ferro de Jundiahy à Campinas, » a vu son existence légale reconnue par décret du 28 novembre 1868. Elle a obtenu de la province de San-Paulo la garantie d'intérêts de 7 pour 100 pour un délai de 30 ans, mais elle y a renoncé peu après et a désintéressé la province des sommes précédemment payées par celle-ci à titre de garantie d'intérêts. La Compagnie ayant obtenu le prolongement de sa ligne j u s q u ' à Rio-Claro et s'étant rendue propriétaire des embranchements de « Mogy-Guassú » et de «Descalvados», son capital s'est élevé à 20.000.000$000 (francs 56.179.775). Le réseau de la Compagnie est de 242 kilomètres et il est tout entier en exploitation. La ligne ne présente pas de travaux d'art à signaler, et comme tracé ses conditions techniques sont données dans le tableau général numéro 1. Comme direction, situation et zone traversée ce chemin de fer se trouve dans d'excellentes conditions, comme le démontre le tableau suivant :