CHEMINS
ANNÉES
1867 1872 1877 1882 1887
LONGUEUR en exploitation
RECETTES
DE
FER.
DÉPENSES
413
BÉNÉFICES
RAPPORT de la dépense à la recette Pour 100
Kilom.
Fr.
Fr.
Fr.
139 139 139 139 139
3.475.909 5.613.427 9.311.893 15.301.425 17.918.490
857.136 2.759.188 2.859.263 5.318.754 8.265.635
2.618.773 2.854.239 6.452.631 9.982 671 9.652.855
21 49 30 31 46
3/4 3/4 3/4 1/8
Rien que la simple inspection de ce tableau m o n t r e la belle situation dans laquelle se trouve ce chemin de fer. Cette situalion serait encore bien plus prospère s'il n'y avait pas dans cette ligne une partie où la traction se fait par câble et machines fixes. Cette partie qui, par son prix de premier établissement, a fait monter de beaucoup le coût du chemin de fer, impose à l'exploitation des frais considérables. En 1887, ce chemin de fer a transporté 280.452 voyageurs et 360.669 tonnes de marchandises. Les bénéfices du trafic furent de 14 pour 100 du capital engagé. La ligne, partant de Santos où elle a sa gare maritime, gagne le pied de la Cordillère de « Cubatão » sans de grandes difficultés et avec des pentes douces. P o u r monter la Cordillère la Compagnie à préféré la solution de plans inclinés à un tracé avec des pentes de 3 ou 3 1/2 pour 100, qui, à l'époque où la ligne fut étudiée, faisaient encore peur à la majorité des ingénieurs. Cette solution ayant malheureusement été agréée, le chemin de fer gravit la Cordillère au moyen de 4 sections à câble, avec une l o n gueur totale de 8 kilomètres et une différence de niveau de 778 mètres entre le commencement du premier et l'extrémité du dernier plan incliné. Le premier plan a : 1824 mètres en pente de 10 1/4 pour 100. 81 mètres en pente de 0,076 — 1905 m è t r e s . Sur cette longueur il y à 1275 mètres en alignements droits et 630 mètres en courbes de 804 mètres de rayon.