MILJÖNÄRSKLUBBEN Imageval i lyxklass – hybrid på tyska eller diesel på engelska? TEXT CALLE CARLQUIST FOTO DANIEL ÖSTLUND
P
å den underhållande sajten www.sniffpetrol.com var nyligen problemet med tyska ingenjörer som inte kan sluta att konstruera nya V8-motorer och sätta dem i produktion innan cheferna vet ordet av dagens toppnyhet. Det hade gått så långt att basen för Audis motoravdelning fått en stapel nykonstruerade och av honom okända V8-motorer i skallen och avlidit. Under begravningsakten upptäcktes att de deltagande ingenjörerna, i smyg mellan psalmerna, fortsatte att kluddra på nya V8-konstruktioner. Nu fick staten gripa in: »The German government has declared a national state of emergency following news that the country’s car companies ‘cannot stop’ designing and building new V8 engines.« Absurt, visst, men inte utan ett korn av tänkvärdhet. Vad ska väl hända med lyxklassen i det bubblande utvecklingsskede bilutvecklingen befinner sig? Vad sker med kraftraseriet och jakten på ännu större, mer, dyrare och statustyngre? Att något måste hända är uppenbart – massor händer också – och vår i alla avseenden omvälvande tid har dessutom skapat utrymme för helt nya aktörer, exempelvis Fisker och Tesla som ska lansera eldrift och plug in-hybrider i lyxklass. Det har givetvis de stora tillverkarna också program för, ingen kommer ju
undan kravet på genomsnittligt koldioxidutsläpp på 130 gram i Europa 2012, men till skillnad från nykomlingarna måste de gamla jättarna också kontinuerligt ha något socialt acceptabelt att försörja marknaden med under tiden, inte »bara« sätta upp ett lanseringsdatum för något nytt och okonventionellt. UTVECKLINGEN MOT stora men
hyfsat snåla lyxbilar har i själva verket pågått ett bra tag, närmare bestämt i drygt 30 år om vi tar med den första Mercedes-Benz 300sd (på W116-kaross) för usa i beskrivningen, eller för den delen Cadillacs miserabla V8-6-4 ungefär samtidigt. Att Audi, bmw, Mercedes-Benz och, på senare år, även Jaguar har snålvarianter av storbilar på programmet är inget konstigt alls. Men principerna och möjligheterna skiljer sig åt. Mercedes-Benz s400 Hybrid till exempel. Den är märkets egentligen första bensinversion med uttalat snåla egenskaper i lyxklassen, där sprogrammet händelsevis är världens bästsäljare. Dieslar har det funnits många, alldeles nyligen presenterades dessutom s250d som »instegsversion«. s400 Hybrid med V6-bensinare på 3,5 liter ska väl ses som en tackling på Lexus, som under lång tid fick härja ganska ostört med sina stora hybridbensinare i ls450 och 600-serierna.
46 AUTOMOBIL 9.10
auto_046_0910 46
10-09-27 11.28.44