Ключавто №2(27) лето 2015 by Newmen

ЛЕТО 2015

НОМЕР ВЫХОДНОГО ДНЯ: ВСЕ ОБ АВТОМОБИЛЕ К АК ХОББИ ТЕСТ-ДРАЙВЫ:

ИНТЕРВЬЮ:

Mercedes-Benz GL, BRP Outlander MAX 1000 LTD, Range Rover Sport SVR, Jaguar F-Type, Skoda Octavia

ПУТЕШЕСТВИЯ:

144

Tesla Boy, СБПЧ, Андрей Зубков

Мексика, Сенегал, Лазурный берег

ГА Д Ж Е Т Ы

145

ЛЕТО 2014

вартиры в центре Краснодара

Скидки и удобные условия покупки Адрес объекта: г. Краснодар, ул. Садовая - Промышленная. Заказчик — ООО СИК «Девелопмент-Юг». Застройщик — ООО СК «Екатеринодар-Сити». Проектные декларации на develug.ru.

СЛОВО

Виктор Алексеевич Сергеев, генеральный директор ООО «ГК «СБСВ-КЛЮЧАВТО»

Приветствую вас, дорогие читатели! Наступило лето, традиционная пора для отпусков, отгулов, каникул и прочих разновидностей отдыха. Для по-настоящему продуктивной работы нужно полноценное восстановление - с этой бодибилдерской мудростью согласится любой нормальный начальник отдела кадров. А лучший способ «подзарядить батарейки» - это заняться чем-то, чего просит душа. Конечно, есть счастливцы, у которых хобби и профессия совпадают. Но и таким людям время от времени нужна передышка. Одно дело - совершать некие действия, когда тебя со всех сторон поджимают сроки, партнеры, клиенты. Совсем другое - неторопливо и кропотливо трудиться исключительно для себя, без спешки и коммерческого расчета. Так что сделайте себе подарок: этим летом посвятите достаточное время своему увлечению, отбросьте все стрессы - и, вот увидите, когда вы вернетесь в рабочую колею, ваша продуктивность станет приятным сюрпризом. У некоторых может возникнуть вопрос: «Я не знаю, какое у меня хобби, никогда ничем таким не занимался и даже не обдумывал». Тут может пригодиться выпуск журнала, который вы дер

жите в руках. В нем мы предлагаем тест, который поможет определиться с наиболее подходящим вам увлечением, а также даем подробный обзор некоторых интересных хобби, связанных с автомобилизмом. Ну и, конечно, подробно рассказываем о брендах-новичках в активе «КЛЮЧАВТО» - Nissan и Datsun. Рад отметить, что в такой непростой для российского авторынка год мы продолжаем развиваться. Одно из самых ярких подтверждений этому - включение нашего холдинга в «Топ-10» крупнейших отраслевых холдингов страны по версии журнала «Автобизнесревю». Более того, по темпам развития в этом рейтинге мы и вовсе на первом месте! В этом успехе немаловажна роль того, о чем я сказал выше - полноценного отдыха. Путешествия на квадроциклах, хоккей, кайтсерфинг - это и многое другое позволяет нашим сотрудникам после выходных и отпусков возвращаться к работе не как к постылой к рутине, а как к новому вызову - с «полным баком» сил и свежей головой. Приятного чтения и счастливого пути!

* ООО «ГК «СБСВ-КЛЮЧАВТО» — управляющая компания сети автосалонов «КЛЮЧАВТО». www.keyauto.ru

ВЕСНА 2015

СОДЕРЖ АНИЕ

«КЛЮЧАВТО / KEYAUTO» № 27 — ЛЕТО 2015 10 Новости 16 Календарь:

По-настоящему жаркая пора

18 Взгляд:

Пикап-эксперт в пятом поколении

22 Персона: Филипп Сайяр:

«Локализация производства – залог стабильных цен на Nissan»

24 31

24 Наша марка: Сделано в Японии 30 Спецпроект: Средство отдохновения 31 Спецпроект:

Гараж мечты в масштабе 1:43

34 Спецпроект: Чудеса на виражах 38 Спецпроект: Горбатого маэстро исправит 41 Спецпроект: Автогонки в миниатюре 44 Тест: Узнайте свое автоувлечение 46 Тема номера: Идеальная машина

для вашего хобби

48 Передовой опыт:

BMW - Быть Мощнее Всех

52 Арт-проект: Кошачий характер 60 Персона: Антон Севидов:

«Я фанат классических автомобилей»

64 Путешествие:

Автопробег по землям майя

70 Путешествие:

Дакар: жизнь после ралли

74 Пит-стоп: Мытье стекол запаской

и иные автостранности

78 Женский взгляд: GLавный на дороге 4

ЛЕТО 2015

СОДЕРЖ АНИЕ

«КЛЮЧАВТО / KEYAUTO» № 27 — ЛЕТО 2015 84 Передовой опыт:

Головокружительная премьера Jaguar XF

86 Тест-драйв:

Три воплощения полного привода

92 Точка притяжения: Дом для нового

поколения хищника

94 #путешествоватькруто:

Над облаками!

100 Спорт: «Формула-Ж»: быть или

не быть?

104 Персона: Андрей Зубков:

«Катаюсь неторопливо, чтобы все успели полюбоваться»

110 Под микроскопом:

8 фактов о чудо-малыше

112 Экспедиция:

Через горы — к морю

118 Анналы:

Бренды, которые мы потеряли

122 Дискуссия:

Путешествовать — вкусно!

94 112

126 Мнение:

Не отвыкайте от хорошего

128 Под микроскопом:

Как расстаться цивилизованно

130 Событие: В ожидании ветра

132

131 Событие: Двойное новоселье 132 Событие: Bentley в эпицентре дрифта 134 Список мест распространения

130

журнала

136 Адреса и схемы проезда 144 Блиц: «Конец всех ограничений» —

самый лучший знак

ЛЕТО 2015

ВЫ ХОДНЫЕ Д А ННЫЕ

Над номером работали ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР Тимур Валерьевич Рыжков

ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР Борис Зубов

ШЕФ-РЕДАКТОР В.В. Вербицкий

ПРЕДПЕЧАТНАЯ ПОДГОТОВКА Препресс-бюро TwnPix

РЕДКОЛЛЕГИЯ «КЛЮЧАВТО» В.А. Сергеев А.В. Сергеев В.В. Вербицкий

ТИПОГРАФИЯ ООО «Первый полиграфический комбинат» Адрес: 143405, Московская обл., Красногорский район, п/о «Красногорск-5», Ильинское шоссе, 4-й км

АРТ-ДИРЕКТОР Александр Драгин АВТОРЫ Алексей Арютов Василий Баранов Владимир Вербицкий Анна Катасонова Юрий Никифоров Максим Полупанов Ангелина Стипиди Надежда Федяй Дмитрий Шаров

ТИРАЖ 11 000 экз.

НА ОБЛОЖКЕ:

УЧРЕДИТЕЛЬ ООО «КЛЮЧАВТО» Юридический адрес: 353290, Краснодарский край, г. Горячий Ключ, ул. Революции, 4

Александра и Платон Jaguar F-Type coupe Двигатель бензиновый 3,0 л V8 340 л. с., АКПП-8 Фото: Алексей Абрамчук Ассистент: Роман Кравченко Мейкап: Дарья Кручинина

ИЗДАТЕЛЬ / РЕДАКЦИЯ ФОТО Алексей Абрамчук Алексей Арютов Олег Десятников Федор Обмайкин Сергей Пеньков Елена Синеок Денис Яковлев КОРРЕКТОР Александра Идрисова ИЗДАТЕЛЬ Ирина Конотопкина РЕДАКЦИОННЫЙ ДИРЕКТОР Оксана Царенкова

ИП ЗУБОВ Б.В. Адрес издателя и редакции: 350072, г. Краснодар, ул. Московская, 59/1, 13-й эт. Тел./факс +7 (861) 279-44-33 E-mail: info@newmen.info

Журнал «КЛЮЧАВТО/KEYAUTO» № 27 — Лето 2015 Подписано в печать 11.06.2015 Дата выхода — 18.06.2015 Распространение бесплатное. Свидетельство о регистрации ПИ № ФС23-0835 Р от 29 января 2008 года. Выдано Управлением Россвязьохранкультуры по Краснодарскому краю.

РАСПРОСТРАНЕНИЕ Ирина Конотопкина ОТДЕЛ РЕКЛАМЫ Юлия Рыжкова j.rizhkova@newmen.info

ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР Алеся Никифорова

Любое воспроизведение материалов или их фрагментов возможно только с письменного разрешения редакции. Точка зрения авторов может не совпадать с мнением редакции.

Электронная версия этого выпуска журнала доступна для скачивания в AppStore и GooglePlay. Данное приложение является бесплатным. Не отставайте от времени! Получайте больше информации! 8

ЛЕТО 2015

BARKER E NGL AND

S ho ema k ers Since 1880

Баркер. Англия. Делаем обувь с 1880-го.

АНГЛИЙСКАЯ ОБУВЬ РУЧНОЙ РАБОТЫ г. Краснодар, ул. Индустриальная, 2, ТРК «СИТИ ЦЕНТР», 2 этаж, тел. +7 988 652 90 07, e-mail: barker.krd@gmail.com www.barker-shoes.co.uk

НОВО СТ И

ШЕДЕВР ОТ AUDI Автопроизводитель из Ингольштадта создал самый эффективный в мире бензиновый двухлитровый мотор I4. Новинка, представленная на Венском моторном симпозиуме, поражает своими показателями: 190 л. с., менее 5 литров расхода на 100 км пути в смешанном режиме и 320 Н*м в очень широком диапазоне оборотов — от 1450 до 4400. Добиться такой мощи и одновременно экономичности инженерам Audi позволило усовершенствование процесса внутреннего сгорания по циклу Миллера: объем «укороченного впрыска» меняется в зависимости от включенной передачи и силы нажатия на педаль газа. Компьютер также регулирует охлаждение мотора, что существенно снижает время на его прогрев. Новый TFSI 2.0 будет устанавливаться на следующее поколение Audi A4, выпуск которого начнется в конце года.

ЧЕРНАЯ МОЛНИЯ Звезда английского кино Идрис Эльба за рулем Bentley Continental GT Speed побил рекорд скорости, продержавшийся 88 лет. «Летучая миля» — отрезок идеально ровного песка на валлийском пляже Пендайн-Сэндс — до Второй мировой была главным полигоном сверхскоростей в Британии. Предыдущее высшее достижение здесь установил в 1927 году гонщик сэр Малькольм Кэмпбелл на гоночном Napier-Campbell Blue Bird: он проехал этот отрезок со средней скоростью 280,03 км/ч. И вот Bentley вместе с Эльбой вдыхают новую жизнь в легендарную трассу. В рамках съемок сериала «Без границ» для Discovery Channel актер преодолел дистанцию с результатом 289,68 км/ч. Даже сильный прибой не помешал Continental GT Speed с шестилитровым битурбированным W12 и компьютерной регулировкой подвески продемонстрировать свою эпическую динамику.

BENTLEY КРАСНОДАР Краснодар, ул. Крылатая, 12, тел.: +7 (861) 257-00-00, +7 (918) 031-32-02, www.bentley-krasnodar.ru

LEXUS — МАЭСТРО РАЗВЛЕЧЕНИЙ Lexus стал первым автомобильным производителем, получившим один из пяти Гран-при миланской Недели дизайна. На крупнейшем в мире дизайнерском форуме японская фирма была признана победителем в номинации «Лучшее развлечение» — этот приз вручается творческому коллективу, которому удается лучше прочих вовлечь аудиторию в интерактивное общение. Дизайнер Филиппе Нигро и шеф-повар Хадзиме Йонеда представили инсталляцию «Lexus — A Journey of the Senses» («Путешествие чувств»). Помимо светозвукового шоу, посвященного концепт-кару LF-SA, посетители могли потрогать реагирующую на прикосновения скульптуру «Дождь. Лес. Земля» и даже попробовать изыски японской кухни в зале, где выставлялись работы-финалисты конкурса Lexus Design Award.

ЛЕТО 2015

LC 200 ПРИЗНАН «ЛЕГЕНДОЙ» Полноразмерный внедорожник Toyota Land Cruiser 200 удо стоился сразу двух престижных «народных» премий.

В конкурсе «Внедорожник года», который уже 10 лет проводится специализированным журналом «Клуб 4х4», Land Cruiser 200 назван лучшим. Еще более престижный титул внедорожник получил от популярного портала Auto. ru: по итогам опроса, в котором приняли участие более 4 000 человек, LC200 занял первое место и удостоен титула «Легенда Auto.ru». ТОЙОТА ЦЕНТР НОВОРОССИЙСК

ТОЙОТА РОСТОВ-НА-ДОНУ ВОСТОК

Новороссийск, с. Гайдук, 9-й км автодороги Новороссийск — Керченский пролив Тел.: +7 (8617) 21-99-99, +7 (8617) 26-05-00, +7 (8617) 26-06-00

Ростовская область, г. Аксай, проспект Аксайский, д. 13 (трасса М4-Дон) Тел./факс +7 (863) 210-70-70

ТОЙОТА ЦЕНТР МИНЕРАЛЬНЫЕ ВОДЫ

ТОЙОТА ЦЕНТР КРАСНОДАР СЕВЕР

Ставропольский край, х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 1a (р-н аэропорта) Тел./факс +7 (87922) 6-55-22

Краснодар, мкрн им. Жукова (Энка), ул. Покрышкина, 15 Тел./факс +7 (861) 260-11-11

ТОЙОТА ЦЕНТР КРАСНОДАР

ТОЙОТА ЦЕНТР СОЧИ

Краснодар, ул. Аэропортовская, 8 Тел./факс +7 (861) 22-777-11

Сочи, ул. Кипарисовая, 16/1 Тел. +7 (862) 255-85-85

ОТКРЫТ НОВЫЙ КОНТИНЕНТ!

В Краснодаре совершено географическое открытие: теперь на карте города есть «Седьмой континент»! Это произошло благодаря городским селебрити и строительной компании «АЛМАКС».

«С ед ьм о й ко н т и н е н т» — это с е м ь 25-эта жных домов на закрытой автономной и престижной территории и настоящий формат «бизнес-класса». Комфорт здесь встречает вас на каждом шагу — от бесшумного лифта до высокого уровня солнечного освещения в квартирах. Комплекс располагается в ФМР на Совхозной, 1 — на пересечении улиц Герцена и Атарбекова — и таит в себе немало других сюрпризов. Присоединяйтесь к первопроходцам и откройте для себя новое жилое пространство!

Подробности и проектная декларация на сайте almaks-kr.ru. Тел. 8 (800) 555-10-11

ВКУСНОЕ ЛЕТО С LA TERRAZZA Один из лучших сочинских ресторанов все лето намерен радовать своих гостей интересными и вкусными событиями. Сюрпризов планируется много, впрочем, некоторые из секретов можно раскрыть уже сейчас. В частности, каждое воскресенье, начиная с июня, в ресторане ждут юных гостей на невероятно увлекательные и креативные занятия развивающего клуба: дети будут учить английский, создавать шедевры своими руками и, конечно, вкусно есть. Для более взрослых гостей бренд-шеф La Terrazza Ирина Титова готовит совер-

ЛЕТО 2015

шенно необычное сезонное летнее меню. И, конечно, у нас в планах грандиозный гастрономический ужин, посвященный «морскому» мономеню. А вот какой конкретно продукт мы будем использовать, расскажем чуть позже. Следите за анонсами и новостями на facebook.com/LaTerrazzaSochi и планируйте свое лето с La Terrazza! Курортный пр., 105Б Тел. +7 (862) 296-58-58

НОВО СТ И

5,5 КМ2 занимает послание космонавту МКС, нарисованное в пустыне Невада одиннадцатью седанами Hyundai Genesis. Текст, который теперь можно увидеть с околоземной орбиты, представляет собой многократно увеличенную записку. Ее написала своему папе Терри Вертсу 13-летняя дочь Стефани, а Hyundai помог «донести» ее до адресата. Впрочем, не только до адресата — видео о создании грандиозного рисунка на дне высохшего озера Деламар за несколько дней набрало свыше 4 миллионов просмотров на YouTube.

7 400 000 $ составляет суммарная стоимость олдтаймеров, столкнувшихся друг другом в гонке классических автомобилей на Гудвудском фестивале скорости 2015. Во время квалификационного заезда британец Тони Вуд, управляющий ListerJaguar Knobbly 1958 года (ориентировочная стоимость 1,5 млн $), замедлился, чтобы заехать в боксы. И в эту секунду в него врезался немец Йозен Масс на Mercedes-Benz 300 SLS Porter Special (ценой порядка 5,9 млн $). Впрочем, повреждения обоих болидов оказались не очень существенными — по оценкам экспертов, суммарные затраты на ремонт едва ли превысят 400 000 $.

550 Л. С. такую мощь способен развить мотор Range Rover в новой комплектации — SVAutobiography. Отныне флагман модельного ряда британской марки доступен с двигателем

V8 Supercharged — о его наличии можно догадаться не только по специальным табличкам на капоте и двери багажника, но и по счетверенной выхлопной трубе. Еще одной отличительной чертой комплектации SVAutobiography является использование двухцветной окраски кузова — впервые для нового Range Rover. Для заказа этот автомобиль доступен уже с лета 2015 года.

JAGUAR LAND ROVER КЛЮЧАВТО Краснодар, ул. Покрышкина, 13/1 Тел./факс +7 (861) 222-8-222

ЛЕТО 2015

реклама реклама

494 90,9 % с этим показателем Renault Sandero признан лидером в сегменте «В» по сохранению остаточной стоимости. «Автостат» — ведущее отраслевое аналитическое агентство России — впервые провело исследование изменения цен на подержанные автомобили. Учитывалась цена на новую машину в 2011 году и ее средняя стоимость на вторичном рынке в декабре 2014-го. Как итог, в «компактном» классе не оказалось равных семейному хетчбэку Renault Sandero, стоимость которого за три сезона использования в среднем падает менее чем на десятую часть. Результат ближайшего преследователя в рейтинге — Volkswagen Polo — составил 87,8 %. РЕНО ЦЕНТР КРАСНОДАР

семьи осчастливлены девелоперской компанией «Неометрия» совместно с лучшими риелторами Краснодара по итогам первой половины 2015 года. Общая площадь жилья, реализованного за этот период, составила 25 908 кв. м. Награждение лучших риелторов состоялось 3 июня на IV Конференции компании «Неометрия». На мероприятии победителям торжественно были вручены смартфоны, ноутбуки и другие подарки, а увенчалось все действие праздничным фуршетом. Девелоперская компания «Неометрия» имеет успешный многолетний опыт и использует только современные технологии в строительстве, благодаря которым рождается комфортабельное жилье. В данный момент в активе застройщика находится несколько проектов, в числе которых ЖК «Ежи», ЖК «Синема», жилой комплекс бизнескласса «Тургенев», а также недавно сданный в эксплуатацию ЖК «Зеленый квартал».

Краснодар, ул. Аэропортовская, 6в Проеткная декларация на сайте.

Тел./факс +7 (861) 260-58-58

ЛЕТО 2015

НОВО СТ И

МАШИНА ДЛЯ МУЖЧИНЫ Компания Mitsubishi прославилась на весь мир именно производством автомобилей повышенной проходимости. Но для дикой российской природы базовой комплектации иногда бывает недостаточно. «Мы решили сделать идеальный автомобиль для активного отдыха, — рассказывает Александр Гриднев, начальник отдела продаж «Мицубиши Центра Краснодар». — За основу взяли пикап L200 4AT с мотором 2.5 DID 136 л. с. Мы добавили лифт подвески, силовые бампера, дуги безопасности, шноркель и фаркоп, установили дополнительные противот уманные фары и грязевую 32-дюймовую резину. Теперь машина готова к любым испытаниям».

МИЦУБИШИ ЦЕНТР КРАСНОДАР

МИЦУБИШИ ЦЕНТР КМВ

Краснодар, ул. Дзержинского, 231/В Тел./факс +7 (861) 227-7-227

Краснодар, ул. Аэропортовская, 6 Тел./факс +7 (861) 227-8-227

Ставропольский край, х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 3 (р-н аэропорта) Тел./факс +7 (87922) 5-88-22

МИЦУБИШИ ЦЕНТР КРАСНОДАР СЕВЕР

Хобби у настоящих мужчин бывают разные: у одних рыбалка, у других — охота, третьи любят выезжать в горы. И всем этим людям нужен подходящий автомобиль.

Сочи, ул. Конституции 18, оф. 327

ЛЕТО 2015

Опыт, креативность и технологичность легли в основу проекта нового ЖК «Тургенев». Для него выбрано идеальное место в центре Фестивального микрорайона — пересечение улиц им. И.С. Тургенева и Дальней, использованы самые современные технологии и материалы, спроектирована уникальная среда, сосредоточивающая пристальное внимание на разработке самых комфортных условий будущих жильцов «Тургенева».

Инфраструктура комплекса продумана таким образом, чтобы его жители могли получить качественный сервис и все необходимое для комфортной жизни, не покидая квартала. Для удобства жильцов будет устроен детский сад и начальная школа с английским уклоном. Жильцам придутся кстати и медицинский центр, и клининговая компания, салоны красоты, химчистки и прачечные, магазины. Два литера расположатся таким образом, чтобы получился просторный и комфортный внутренний двор, защищенный от городского шума. Аккуратные дорожки, брусчатка, ухоженные газоны и клумбы, спортивная и детская площадки, скамейки для отдыха, освещение. В домах будут установлены бесшумные скоростные лифты, специальные системы освещения, противопожарной охраны, вентиляции и кондиционирования. ЖК «Тургенев» будет иметь оборудованную подземную стоянку на несколько сотен мест, куда можно будет попасть и на лифте, и по лестницам. Квартиры в ЖК «Тургенев» будут отличаться тщательно продуманными планировочными решениями, соответствующими требованиям к жилью премиум-класса. Оптимальные площади, высокие потолки, грамотное использование остекления, качественная предчистовая отделка.

Проектная декларация на сайте www.imperialgorod.ru/.

ЛЕТО 2015

К А ЛЕНД А РЬ

ПО-НАСТОЯЩЕМУ ЖАРКАЯ ПОРА FIA WTCC RACE OF RUSSIA 5–7 июня деревня Шелудьково (Россия)

Пятый (из 12) этап чемпионата мира среди кузовных автомобилей по версии FIA состоится на трассе Moscow Raceway в Волоколамском районе Московской области. Автодрому, созданному знаменитым архитектором Германом Тильке, присвоена высшая категория, что позволяет принимать соревнования любого масштаба. Так что здесь уже гостили этапы самых разных серий: DTM, Супербайка, Мировой серии «Рено», GT1. Но самый пунктуальный гость все же чемпионат FIA WTCC: он всегда приезжает в конце первой декады июня. В турнире участвует заводская команда Волжского автозавода, так что пятый этап — домашний для Lada. Впрочем, самым желанным гостем соревнований все равно вновь станет Себастьян Леб, выступающий за Citroen Total.

Как добраться Владельцам личного автотранспорта следует выехать из Москвы по Новорижскому шоссе (М9) и на 95-м километре следовать указателям. Другой вариант — на электричке от Рижского вокзала до станции Чисмена.

Что еще посмотреть Если достопримечательности Москвы приелись, то и в окрестностях трассы найдутся свои: Волоколамский Кремль архитектуры XV века, музеи в селе Ярополец, Иосифо-Волоцкий монастырь в Теряево, Музей героев-панфиловцев у станции Дубосеково.

РАЛЛИ ФИНЛЯНДИИ 30 июля — 2 августа Ювяскюля (Финляндия)

Как получить визу Для получения шенгенской визы в Финляндию необходим стандартный пакет документов: загранпаспорт, анкета с личной подписью, медицинская страховка, подтверждение наличия достаточных денежных средств, справка о брони отеля и две цветные фотографии 3,5 х 4,5 см.

За соревновательный сезон чемпионат мира по ралли гостит во множестве красивых мест, но с Финляндией, пожалуй, не сравнится ни одно из них — недаром долгое время этот этап именовали «Ралли Тысячи озер» (год назад права на название выкупила компания Neste Oil). Пасторальные виды не мешают гонщикам радовать зрителей увлекательной борьбой, а обилие холмов наполняет гонку сумасшедшими прыжками: официальный рекорд установлен в 2005 году итальянцем Джиджи Галли за рулем Mitsubishi Lancer WRC005 и составляет 58 метров. Еще одна отличительная черта финского этапа — бешеный темп. В том же 2005-м Маркус Гронхольм преодолел дистанцию со средней скоростью 122,86 км/ч — это достижение не побито и поныне.

Что еще посмотреть Долина Муми-троллей рядом с городом Наантали, Деревня СантаКлауса и Санта-Парк в Рованиеми.

ЛЕТО 2015

Летом любителям гонок и автошоу придется попотеть вдвойне: не только из-за погоды, но и для того, чтобы успеть на все интересные события сезона. Предлагаем наш выбор мероприятий, пропустить которые будет ну совсем уж не комильфо. PEBBLE BEACH CONCOURS D’ELEGANCE 13–16 августа округ Монтерей (Калифорния, США)

Как получить визу Документы на американскую визу желательно подавать как минимум за два месяца до планируемой поездки. На собеседовании в консульстве готовьтесь подтвердить свою финансовую состоятельность и намерение вернуться на родину.

Главное мероприятие года для коллекционеров ретрокаров по традиции проходит на площадках гольф-клуба Пеббл-Бич, прямо на берегу Тихого океана. Порядка 200 тщательно отобранных организаторами автомобилей (заявок обычно поступает в 50– 80 раз больше) соревнуются в нескольких номинациях: американская классика, европейские спорткары, паровые машины и так далее. Все начинается в четверг, когда участники конкурса отправляются в заезд по полуострову Монтерей, а затем выстраиваются на лужайках, где их можно рассмотреть во всех подробностях. Заканчивается все в воскресенье: жюри объявляет победителей в отдельных номинациях и конкурсе в целом, а затем происходит аукцион, где восьмизначные выплаты за редкий экземпляр никого не удивляют.

Что еще посмотреть В отличие от других жилых районов подобного типа, доступ в ПебблБич открыт — вот только за право проехаться по живописнейшей 17 Майл-Драйв придется заплатить сбор размером 10 $. Помимо прибоя, утесов и кипарисов по дороге можно увидеть жилища Клинта Иствуда, Кондолизы Райс, а также мемориал «американского Юры Гагарина» — Алана Шепарда.

MOSCOW OFF-ROAD SHOW 26–30 августа Красногорск (Россия)

Известная любителям внедорожного транспорта выставка «Везде ход» обрела международный масштаб. Как следствие — новое англоязычное название. Шоу внедорожников, кроссоверов и вездеходов отныне будет чередоваться с Московским международным автосалоном: по четным годам — MMAS, по нечетным — MORS. Площадку они также будут использовать одну и ту же — второй павильон «Крокус Экспо». Экспозиция Moscow Off-Road Show 2015 разделена на три категории: кроссоверы, внедорожники, вездеходы. Помимо этого широко будут представлены запчасти и аксессуары. В качестве главной изюминки устроители обещают построить специальную трассу для тест-драйва, так что большинство участвующих в шоу автомобилей можно проверить в боевых условиях.

Как добраться Пусть Красногорск, указанный в качестве места проведения, вас особенно не смущает. Выставочный центр «Крокус Экспо» расположен на пересечении МКАД и Волоколамского шоссе, и к нему есть непосредственный выход со станции метро «Мякинино». Шоу пройдет в павильоне № 2, зале № 7.

ЛЕТО 2015

Что еще посмотреть Многие любители внедорожников также являются поклонниками тяжелого рока. И им уж точно найдется куда пойти после выставки, а именно на концерты Metallica (27 августа) и Linkin Park (29 августа).

ВЗГЛЯД

ПИКАП – ЭКСПЕРТ В ПЯТОМ ПОКОЛЕНИИ На недавнем Женевском автошоу европейской публике впервые был показан обновленный Mitsubishi L200. Сохранив свою прославленную функциональность, этот пикап стал еще ближе к полноразмерному седану в плане комфорта и внешнего вида.

ЧТО НОВОГО:

Управление стало более отзывчивым: число оборотов руля от упора до упора по сравнению с предыдущим поколением сократилось с 4,2 до 3,7. При этом радиус разворота машины остался прежним: 5,9 метра.

В топовых комплектациях появилась регулировка рулевой колонки по вылету.

Сохранив «фамильные» черты, пятое поколение L200 стало выглядеть современнее и брутальнее. Особенно это заметно по решетке радиатора.

ЛЕТО 2015

Тщательно рассчитанное расположение элементов, поглощающих звук и вибрацию, ощутимо снизило уровень шума в салоне.

На отечественный рынок машина будет поставляться с двумя вариантами полного привода: более бюджетный Easy Select и позаимствованный у Pajero универсальный Super Select с вискомуфтой и блокировкой межосевого дифференциала.

Задний борт оснащен камерой парковочного ассистента.

Дополнительные фото- и видеоматериалы вы найдете в интерактивной версии нашего журнала.

Высота бортов увеличилась, вследствие чего возрос полезный объем багажника.

ЛЕТО 2015

реклеама

ПЕРС ОН А

ВЕСНА 2015

ООО «Мультивилла»

реклеама

проектная декларация на сайте http://www.empire-residence.com

ВЕСНА 2015

ПЕРС ОН А

ФИЛИПП САЙЯР: «ЛОКАЛИЗАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВА — ЗАЛОГ СТАБИЛЬНЫХ ЦЕН НА NISSAN» Перерезать ленточки на открытии центров «Nissan КЛЮЧАВТО» и «Datsun КЛЮЧАВТО» прибыл генеральный директор Регионального подразделения «Nissan Восток» Филипп САЙЯР. Сразу после этой приятной процедуры глава Nissan в России ответил на вопросы нашего редактора. — Месье Сайяр, каковы ваши впечатления от этого автомобильного центра? — Это уже мой второй приезд сюда, и я успел как следует осмотреться. Центр полностью удовлетворяет нашим требованиям с точки зрения размера, потенциала и — самое главное — финансовой эффективности. Ведь необходимо, чтобы финансовые вложения и планируемая выручка находились в здоровой пропорции. В детали бизнес-плана я посвятить вас не могу, но заверяю — соответствие полное. Помимо этого, нас очень радует, что центр Datsun построен в непосредственной близости к центру Nissan. Такое соседство идеально. Не секрет, что Nissan и Datsun — родственные бренды. И тот факт, что многие конторские и производственные процессы для этих центров можно организовать совместно, очень эффективен с финансовой точки зрения. Вообще, нам очень приятно иметь дело с КЛЮЧАВТО: мы считаем этот холдинг очень надежным игроком на автомобильном рынке юга России. Широкая представленность в регионе, профессионализм вплоть до каждой мелочи, грамотное понимание финансовых процессов — Nissan рад

иметь дело с партнером своего уровня. Не сомневаюсь, что наше сотрудничество продлится долго. — Сильно ли похожи друг на друга автоцентры Nissan в разных уголках России, мира? Эти здания — идентичные клоны? Или у локальных партнеров есть простор для воплощения смелых идей? — В архитектурном плане мы наших партнеров особенно не ограничиваем. Четкие стандарты есть только касательно визуальной идентичности: корпоративные цвета, размеры и точки размещения логотипов. Не так давно было принято решение сделать представление бренда Nissan единым. Для этого был разработан Nissan Retail Concept — новая концепция работы и, что очень важно, взаимодействия с клиентом в наших дилерских центрах. Мы собираемся внедрять ее по всему миру, в России есть уже три центра, полностью отвечающие новым требованиям, — два в Москве и один в Санкт-Петербурге. Мы планируем, что и «Nissan КЛЮЧАВТО» станет одним из них. Благодаря этому центры Nissan не только обретут уникальное лицо, но и станут настоящими «островками» инноваций.

ЛЕТО 2015

— Автоцентр, открытый совместно с КЛЮЧАВТО, — уже третий для Nissan в Краснодаре и окрестностях. Не является ли избыточным такое количество — тем более в условиях финансового спада в стране? — Действительно, времена сейчас непростые. Но решение об открытии дилерского центра не основывается на сиюминутной ситуации. Невозможно достойно представлять свой бренд на рынке, если ориентироваться исключительно на краткосрочную перспективу. Подобные инвестиции рассчитываются минимум на десять лет. Если сравнить рыночную долю Nissan в среднем по стране и на юге России, станет очевиден потенциал нашего бренда в этом регионе. Вспомните: еще некоторое время назад Nissan практически не был представлен в сегментах «В» и «С». За два минувших года мы выпустили сначала обновленную Almera (которая уже успела стать нашим бестселлером в России), потом Sentra, совсем недавно — Tiida. Мы уверены, что эти предложения способны помочь нам сполна компенсировать тот недобор в региональной рыночной доле, который существует на данный момент.

Что такое Nissan Retail Concept Новая концепция дилерских центров Nissan — это интерактивное общение с покупателями, мобильность сотрудников автоцентра и принцип «одного окна» для клиента. На входе посетителей будет встречать монитор, на котором отображается график встречи клиента с тем или иным менеджером. К людям, пришедшим без

— Различается ли, на ваш взгляд, структура покупательского спроса на юге России и в других регионах нашей страны? — Безусловно, специфика у юга есть. Например, подсчитано, что в среднем две из пяти машин, продающихся здесь, — белые. Как-никак солнечные края, жаркое лето. Впрочем, для нашего бизнеса гораздо важнее другая статистика: насколько я помню цифры, порядка 70 % объемов продаж на юге России приходится на автомобили классов «В» и «С». Настолько большой доли у этого сегмента нет ни в одном другом регионе страны. И это, безусловно, влияет на наше маркетинговое предложение. Для марок Nissan и Datsun очень важно иметь здесь сильные позиции. Краснодар развивается. Его экономика сопротивляется кризису лучше, чем в большинстве других городов. Мы еще до кризиса решили открыть тут третий дилерский центр. И нынешняя ситуация никак не повлияла на эти планы. — Для автомобильного рынка России 2015 год ожидается тяжелым. Стоит ли перед Nissan задача удержать покупательский спрос на докризисном уровне? Если да, то какие меры для этого предпринимаются? — Наша главная задача — оставаться последовательными. Объем инвестиций мы оставили на уровне, рассчитанном еще в прошлом году, — это касается и развития дилерской сети, и вложений в рекламу. Кризис — это возможность значительно увеличить свою долю на рынке. Главным капиталом в это время становится доверие покупателя. Поэтому Nissan не гонится за быстрой прибылью. Высокий уровень локализации производства позволяет нам сохранять цены вне зависимости от колебаний валютного курса. Также замечу, что у нас хорошая ситуация по сравнению с конкурентами. У нас свежие продукты, которые в сложной финансовой ситуации испытывают меньше давления по сравнению с возрастными.

ЛЕТО 2015

предварительной договоренности, будут обращаться дежурные сотрудники. Планшет с фирменным приложением поможет менеджерам выполнить любое необходимое действие: предоставить детальную информацию о каждом автомобиле, записать человека на сервис, оформить продажу и так далее. Аналогичным устройством будут оснащены и сотрудники сервисной зоны.

— Будут ли в ближайшее время выпущены принципиально новые модели Nissan? — О, прошу, смилуйтесь (смеется). За минувшие 12 месяцев Nissan выпустил десять новых автомобилей. Мы практически полностью обновили модельный ряд. Самая возрастная машина в нашей линейке — Murano, который при этом все равно моложе подавляющего большинства своих «одноклассников». На данный момент для нас более актуальна другая задача: мы стараемся как можно сильнее локализовать производство. До конца 2015 года производство Qashqai будет перемещено из английского города Сандерленд на наш завод в Петербурге. И тогда получится, что из всей линейки Nissan, предлагаемой в России, только три модели будут собираться за ее пределами. Это Juke, выпускаемый в Британии, а также автомобили, которые я называю «нишевыми»: Patrol и GT-R. Их делают на родине марки, в Японии. — Линейка Datsun на данный момент представлена всего двумя моделями. Стоит ли ожидать ее расширения в обозримом будущем? — Действительно, моделей пока всего две, но ведь и бренд был возрожден чуть более полугода назад. В октябре 2014-го начались продажи седана Datsun on-Do, в феврале 2015-го мы запустили хетчбэк Datsun mi-Do. Над третьей моделью Datsun для России мы работаем. Но когда именно она выйдет, как будет называться — этой информацией я пока поделиться с вами не могу.

Н А Ш А М А РК А

СДЕЛАНО В ЯПОНИИ

История японского автопрома началась чуть более века назад — с машин DAT-Go, которые вскоре стали называться Datsun, а еще чуть погодя — Nissan. Ныне Nissan Motor Company предлагает автомобили на любой вкус и достаток, но независимо от цены неизменно главное — долговечность, надежность и высочайшее качество, за которые, собственно, все так и любят чистокровных «японцев». 24

ЛЕТО 2015

Россия в целом, и ЮФО в особенности, является стратегически важным рынком для Nissan. За прошедший год компания практически полностью обновила свою модельную линейку, представив 10 новых моделей. Несмотря на непростые времена, неуклонно продолжается развитие дилерской сети. При этом особый акцент делается на инновационном подходе к организации работы и использовании самых совершенных технологий. С апреля 2015 года в число дилеров марки Nissan вошел холдинг КЛЮЧАВТО. Новый автоцентр, построенный в полном соответствии с корпоративными стандартами Nissan Motor Co., расположился в удобном и стратегически важном месте — рядом с торговым комплексом «МЕГА Адыгея-Кубань». Дилерский центр «Nissan КЛЮЧАВТО» осуществляет продажу всего актуального модельного ряда марки, оригинальных запасных частей и аксессуаров, проводит техническое обслуживание и ремонт (как гарантийный, так и постгарантийный). Общая площадь автоцентра составляет 3 330 кв. м и включает просторный демонстрационный зал и станцию технического обслуживания на 24 рабочих поста, предлагающую также интерактивную приемку. Помимо этого, здание располагает мойкой, складом запчастей и малярно-кузовным участком с покрасочной и сушильной камерой. В автоцентре работают 36 сотрудников, каждый из которых прошел обучение и серьезный отбор внутри холдинга КЛЮЧАВТО. Все это дает серьезные основания быть уверенными в том, что новый дилерский центр станет важным шагом в продвижении бренда Nissan на Кубани.

ЛЕТО 2015

Н А Ш А М А РК А

NISSAN MOTOR COMPANY — ЭТО: САМЫЙ ПРОДАВАЕМЫЙ ЯПОНСКИЙ АВТОБРЕНД В РОССИИ*

4 167 МЛРД $ ЧИСТОЙ ЕЖЕГОДНОЙ ПРИБЫЛИ**

5 097 772 ВЫПУЩЕННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ В 2014 ГОДУ*

160 530 СОТРУДНИКОВ**

реклеама

* Суммарный показатель по брендам Nissan, Infiniti, Datsun и NISMO. ** По данным за 2014 год.

В 1999 году Nissan Motor Company объединилась с Renault. Президентом и генеральным директором обеих компаний является француз Карлос Гон. По общему объему производства автомобилей альянс Renault / Nissan занимает четвертое место в мире.

За свою 83-летнюю историю логотип Nissan Motor Co. менялся лишь однажды. Изначальный вариант был позаимствован у Datsun: красный круг, поверх которого расположен синий прямоугольник с белым написанием названия. В 2001 году эмблема была незначительно переработана, став серебристой — этот оттенок символизирует креативность и стремление к идеалу.

ЧТО В ИМЕНИ ТЕБЕ МОЕМ

КАЖДОМУ СЕГМЕНТУ — СВОЙ БРЕНД

Расхожее утверждение, что Nissan в переводе означает «сделанный в Японии», не совсем верно. Это слово по явилось благодаря Токийской фондовой бирже — так в ее сводках сокращали название холдинга «Нихон Сангйо». С учетом того, что на русский это название переводится как «японская промышленность», Nissan можно интерпретировать как «ЯпПром».

К концу 1980-х бренд Nissan ассоциировался у американского потребителя с недорогим автомобилем. Поэтому, чтобы успешнее продвигать на рынке продукцию в премиальном сегменте, в 1989 году была создана марка Infiniti. Таким образом, нынешняя линейка торговых марок Nissan закрывает все потребительские сегменты: Datsun — экономкласс, Infiniti — модели в люксовом исполнении, Nissan — «золотая середина».

Подразделение Nissan, занимающееся спортивными автомобилями, называется NISMO (сокращение от NISsan MOtorsport). В этом подразделении делают болиды для участия в соревнованиях — таких, как чемпионат FIA GT или гонка «24 часа Ле-Мана», а также «прокачанные» версии серийных автомобилей. При этом в исполнении NISMO создаются не только спортивные купе, но с недавнего времени и кроссоверы. Так, с недавнего времени начался выпуск Nissan Juke NISMO RS — с особым дизайном, повышенной жесткостью кузова, гоночными настройками подвески и управления, а также мотором большей мощности.

ЛЕТО 2015

ДОСКА ПОЧЕТА Во всемирном успехе Nissan Motor Co неоценима роль каждого сотрудника на протяжении всей истории компании. Впрочем, некоторые все равно достойны того, чтобы отметить их особо.

ЗНАКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ

1914

DAT TYPE 31

1951

PATROL

1962

PRINCE SKYLINE SPORT BLRA 3

УИЛЬЯМ ГОРЭМ Инженер, почитаемый в Японии за отца местного автопрома. Разра ботал первые модели легковушек и малотоннажных грузовиков для Kwaishinsha и «DAT Дзидоша Сейзо».

ЙОШИЗУКЕ АИКАВА Основатель металлургической компа нии Hitachi, вокруг которой к 1930-м годам собрался крупный промыш ленный холдинг «Нихон Сангйо», в 1932 году переименованный в Nissan.

ГОНШИРО КУБОТА

Основатель Kwaishinsha Motor Car Works (1911) — первого в Японии авто мобильного завода. Машины, которые собирали на этой фабрике, получили название DAT.

1968

DATSUN 510

1969

DATSUN S30

2010

NISSAN LEAF

ЮТАКА КАТАЯМА «Мистер К» — первый президент под разделения Nissan в США. Убедил головное предприятие в необходимо сти выпуска не только утилитарных дешевых машин, но и спорткаров.

ШИНИЧИРО САКУРАИ Главный инженер Skyline — автомо биля, который под его руководством эволюционировал из люксового се дана в одного из наиболее прослав ленных гоночных бойцов планеты.

КАРЛОС ГОН Президент Nissan с 2000 года. Топменеджер по прозвищу «Убийца расходов» блестяще вывел марку из кризиса. Включен в Зал автомо бильной славы Японии

ЛЕТО 2015

Ра м н ы й в н е д о р ож н и к , основное транспортное средство ирландской ар мии. С 2010 года выпуска ется шестое поколение этого бойца бездорожья — с 5,6-литровым 400-силь ным двигателем.

Вообще, годом рождения Skyline является 1957-й. Однако спортивная модель с кузовом по-итальянски по явилась позже — и именно с нее надо вести отсчет люби мой машины стритрейсеров.

Промышленный магнат. «Дзицуо Дзи доша», собирающее грузовики, в 1925 году объединилось с Kwaishinsha — так появился «DAT Дзидоша Сейзо», производитель Datsun.

МАЦУДЖИРО ХАШИМОТО

Первая машина — как для отдельно взятой компании, так и для Японии в целом. С этого фаэтона с двухли тровым мотором началась одна из самых славных ле тописей в автомобильной истории.

Также известен как Bluebird. На раллийных треках этому по-североевропейски угло ватому седану в свое время не было равных. Благодаря надежности и взаимоза меняемости узлов многие 510-е до сих пор на ходу.

В Японии это купе продава ли под названием Fairlady, а в США — как 240Z. Эта ма шина доказала зарубежным покупателям, что элегантный и мощный спорткар может быть еще и недорогим.

Первый массовый автомо биль, движущийся исклю чительно на электроэнергии. Почти 50 % когда-либо про данных в мире электромоби лей — это LEAF.

Н А Ш А М А РК А

Дмитрий БАБАКОВ, генеральный директор автоцентров «Nissan КЛЮЧАВТО» и «Datsun КЛЮЧАВТО»:

— На мой взгляд, Nissan сейчас предоставляет самое лучшее предложение в массовом сегменте. Это настоящие «японцы» — надежные, удобные и сделанные на основе современных технологий. А очень большая степень локализации производства позволяет Nissan выставлять очень привлекательный ценник — сравните с «одноклассниками» и все поймете. Что касается Datsun, то это автомобили отличного качества по великолепной цене. Так что, если вы собираетесь купить себе первый в жизни автомобиль — или, наоборот, приобрести вторую или третью машину, — обратите внимание на on-DO или mi-Do.

Nissan Qashqai признан самой безопасной моделью в классе малых семейных автомобилей по результатам тестов Euro NCAP в 2014 году. Кроссовер получил максимальные баллы за защиту водителя, пассажиров (в том числе детей) и пешеходов — притом как при фронтальных столкновениях, так и при боковых.

ПО ОБЕ СТОРОНЫ РЕКОРДА

МАШИНА-СВЕТЛЯЧОК

Автомобилю Nissan Patrol принадлежит мировой рекорд в номинации «Самый тяжелый объект, сдвинутый с места автомобилем в серийной комплектации». 28 августа 2013 года внедорожник, единственной модификацией которого было специальное крепление, отбуксировал на 50 метров самолет Ил-76 общей массой 170,9 тонн. Любопытно, что Nissan поучаствовал и в противоположном по стилю рекорде. Литовский силач Жидрунас Савицкас 9 декабря того же года протащил на те же 50 метров автопоезд из 12 Nissan Note общей массой 12 941 кг. Это достижение попало в Книгу Гиннесса как «наибольшее количество машин, сдвинутых с места одним человеком».

Nissan первым начал применять флуоресцентную эмаль для окраски автомобильных кузовов. Совместно с изобретателем Хэмишем Скоттом специалисты японской компании разработали покрытие STARPATH, которое поглощает солнечный ультрафиолет и способно светиться в темноте до 10 часов. Новинка пока что применяется на моделях с электрическим двигателем. И стоит ли удивляться, что внедрение этой технологии Nissan отметил очередным гиннессовским рекордом: 31 марта художник Иэн Кук, управляя специально оснащенным LEAF, создал самую большую в мире картину, светящуюся в темноте, — 207,68 кв. м.

ГОЛОВОКРУЖИТЕЛЬНОЕ ДОСТИЖЕНИЕ Вообще, ставить рекорды для Книги Гиннесса в Nissan обожают. Так, 15 декабря 2014 года в Дубае было совершено поистине виртуозное достижение. Два гонщика на машинах Nissan 370Z на протяжении 44 минут подряд кружились в идеально синхронном дрифте. За это время каждый из автомобилей проехал 28 520 метров.

ЛЕТО 2015

БРЕНД-САТЕЛЛИТ

Nissan КЛЮЧАВТО Адыгея, аул Новая Адыгея, Тургеневское шоссе, 12 в Тел. +7 (861) 222-7-333

реклеама

Datsun КЛЮЧАВТО Адыгея, аул Новая Адыгея, Тургеневское шоссе, 12 в Тел. +7 (861) 227-86-86

Одновременно с центром «Nissan КЛЮЧАВТО» (и по соседству с ним) на Тургеневском шоссе открылся центр «Datsun КЛЮЧАВТО». Такое соседство не случайно, ведь эти марки — родные братья. Автомобили под названием Datsun появились раньше, чем компания Nissan обрела свое имя. Правда, и Datsun поначалу назывался по-иному — DAT-Go. С японского такое имя переводится как «молниеносная машина». При этом DAT — это еще и акроним, который составлен из первых букв фамилий финансистов, инвестировавших в проект на ранней стадии (это были Кэндзиро Дэн, Рокуро Аояма и Мейтаро Такеучи). В начале 1930-х марку переименовали в Datson — «сын DAT». А когда бизнес перешел под контроль Йошизуке Аикавы и его Nissan, название подкорректировали на более благозвучный для японского уха манер — Datsun. Долгое время одни и те же автомобили на внутреннем рынке Японии продавались под брендом Nissan, а на экспорт шли с шильдиком Datsun. В 1986-м компания Nissan Motor приостановила использование бренда Datsun — как выяснилось, для того, чтобы 28 лет спустя возродить его для использования в массовом сегменте. В России на данный момент продается две модели Datsun — настоящие «японцы» с технической точки зрения и «местные» в плане стоимости.

Datsun on-DO — пятиместный четырехдверный седан, впервые представленный российской публике в апреле 2014-го. Уникальным предложением его делает не только цена и самый большой багажник в своем классе, но и богатая комплектация: ABS, EBD, обогрев передних сидений, крепления ISOFIX для детского кресла, электроусилитель руля — это лишь малая часть базового оснащения Datsun on-DO.

Datsun mi-DO — практичный, стильный и при этом недорогой хетчбэк. Комфортная погрузочная высота, широкий проем задней двери и задние сиденья, складываемые в пропорции 60/40, делают машину полезным помощником в городских делах. А дорожный просвет в 174 мм и подвеска, адаптированная под сложные дорожные условия, делают Datsun mi-DO отличным автомобилем для любого уголка России.

ЛЕТО 2015

СПЕЦПРОЕК Т

СРЕДСТВО ОТДОХНОВЕНИЯ Машина давно стала верным спутником человека как во время дела, так и в потехи час. Многочисленны и разнообразны хобби, связанные с четырехколесным транспортом, — и о самых интересных автоувлечениях нам расскажут люди, которые ими плотно занимаются.

Коллекционирование

с. 31

Дрифт

с. 34

Автотюнинг

с. 38

Радиомодели

с. 41 ЛЕТО 2015

ИМЯ: ГЕОРГИЙ АНТОНИАДИ ХОББИ: КОЛЛЕКЦИОНЕР

ГАРАЖ МЕЧТЫ В МАСШТАБЕ 1:43 Коллекционирование масштабных моделей автомобилей во многом сходно со своим «полноразмерным» собратом, разве что возможностей для пополнения автопарка гораздо больше. О радостях и сложностях этого процесса нам поведал Георгий Антониади, обладатель собрания из более чем трехсот точных копий машин со всего света. — C чего началось это ваше увлечение? — Наверное, с детства. С мальчишеской любви к технике — особенно к моделькам, которые надо было собирать самому. Аккуратно отрезать детали от пластиковых рамок, склеивать, раскрашивать, переводить на них всякие значки и номера... В школьные годы у меня была неплохая коллекция автомобилей и самолетов. Но однажды мы с сестрой баловались, она швырнула в меня тапочек, и тот полетел немного мимо. Как раз туда, где висели самолетики. Они начали падать и потянули за собой полку, на которой стояли машинки. В этом крушении погибла большая часть моей юношеской коллекции. А остальная часть, как я шучу, была разбита мной о сестру. После того случая я надолго бросил коллекционирование. Но в какой-то момент несколько лет назад увлечение началось снова. Я увидел масштабную модельку машины, которая мне так понравилась, что я ее тут же купил. Потом вторую, третью… А теперь только посмотрите — ЛЕТО 2015

несколько полок уставлены полностью, да еще и целый ящик шкафа занят коробками с модельками. — А почему некоторые модельки в вашей коллекции распакованы, а некоторые нет? — Те, которые без коробок, — это жертвы моей неопытности. Когда я только начал увлекаться коллекционированием, я не знал, что машинки следует обязательно хранить в упаковке. Теперь мне приходится минимум раз в месяц приводить в порядок все, что распаковал, — очищать модели от пыли. Причем, допустим, кузов можно обмести обычной кисточкой. Для маленьких пластиковых деталек уже нужна кисточка гораздо тоньше, чтобы ничего не повредить. А где-то вообще никакие прикосновения нежелательны — там приходится просто обдувать струей воздуха. Хорошо, что недавно я договорился с одним торговцем модельками. Он обещал подобрать новые коробки для «автопарка», который временно живет у меня на полке.

СПЕЦПРОЕК Т

— Получается, у всех коллекционеров масштабных моделей есть некая внутренняя неудовлетворенность: вроде бы ты владеешь каким-нибудь редким экземпляром, а пощупать его, пооткрывать-позакрывать дверцы или багажник не можешь — изволь любоваться через пластиковое окошко. Так? — Ну, если очень хочется, то зачем же себе отказывать? Распаковал, потрогал и обратно запаковал. Это для тех, кто хранит модельки с целью перепродажи, важно, чтобы упаковка оставалась нетронутой. А так ее основное назначение — чтобы машинки не пылились. — Вы собираете любые модельки? Или выбрали для себя какую-то узкую тематику? — Да, выбрал. Только не одну тематику, а две. Я собираю кабриолеты и полицейские автомобили. И только в масштабе 1:43. Ведь моделек выпускается десятки, если не сотни тысяч. Весь этот объем охватить невозможно. Так что я решил ограничить себя. Тем более что и у кабриолетов, и у полицейских машин, как правило, очень интересная история. — Существует ли такая машина, чтобы одновременно была кабриолетом и состояла в автопарке какой-нибудь полиции? Например, в Эмиратах — там любят подобную экзотику.

— Да, один экземпляр у меня есть. Причем не арабский, а советский. В 1980-е годы в милиции одной среднеазиатской республики состояло багги Caterham. Кстати, к Олимпиаде 1980 года милицейский автопарк получил очень статусное пополнение. Например, в качестве машин сопровождения почетных гостей использовались Mercedes-Benz E-Класса. При этом в других частях страны можно было встретить милицейскую «инвалидку» — мотоколяску СМЗ. — Слушайте, а разве нельзя взять модель любого автомобиля и перекрасить его в милицейский? — Такой процесс — он называется «конверсия» — допускается. Но только в том случае, если существуют документальные подтверждения, что в реальности такие автомобили действительно состояли на службе закона. Есть художники, которые этим профессионально занимаются, работают под заказ: разбирают модельку, аккуратно красят специальными эмалями, собирают обратно и упаковывают. — Наверняка к вам нередко приходят гости с детьми. Могу себе представить реакцию ребенка, который видит все это богатство. — Я стараюсь предвидеть такие ситуации. Объясняю родителям мои правила. Так что все дети, которые здесь бывают, твердо знают: машинки трогать нельзя. За все время я из-за детской шалости лишился только одной модельки.

ЛЕТО 2015

— С другой стороны, те, кто собирается к вам на день рождения, над идеей для подарка не мучаются? — Это как сказать. В целом-то моим знакомым известно, что я собираю. Но они же не знают, какие именно модели у меня уже есть. Это сестра может у меня прямо спросить: вот такойто экземпляр у тебя есть? Остальным сложнее. — Кстати, сколько всего моделей в вашей коллекции? — Точно не знаю. За триста штук уже точно общее число перевалило. Я их все записываю в «заметки» на смартфоне: год выпуска, другие данные. Но пока что руки не дошли систематизировать все эти записи. — Какой экземпляр в вашей коллекции самый дорогой? — В данный момент он идет ко мне по почте. Это Ferrari 159 S 1947 года. Я искал ее девять месяцев. С учетом доставки обойдется почти в 20 тысяч. — А самый редкий? — Наверное, японская моделька — полицейский Lexus. Они почти все делают для внутреннего рынка, очень мало что попадает за пределы страны.

ЛЕТО 2015

— А самый любимый? — Как тут выбрать? Мне они все дороги. Есть, конечно, те, которые мне особо дороги. Например, этот Cadillac 1940 года. Смотрите, как качественно все сделано — настоящий металл. Попробуйте, какая увесистая моделька. Или, например, серия «кабриолеты великих руководителей»: вот Кеннеди, вот де Голль в открытом Citroen DS19, вот папа римский. А еще мне очень нравится Ford Edsel — машина с очень необычным внешним видом, один из главных провалов Ford в плане маркетинга. Но мне он по душе. Я даже мечтаю раздобыть себе такой в масштабе 1:1, то есть настоящий. Даже нашел человека в Америке, который его продает, осталось оформить сделку и организовать перевозку. Ну, и денег на все это собрать. — Как происходит поиск нужной масштабной модели? Есть какие-то клубы коллекционеров? — Насчет клубов не знаю. Я обычно ищу через Интернет, захожу в магазины. Продавцы уже знают, что именно я собираю. Звонят, когда у них появляется нечто интересное для меня. Или просто заранее берут, знают, что я наверняка куплю.

Текст: Анна КАТАСОНОВА, Владимир НИКАНОРОВ Фото: Елена СИНЕОК

СПЕЦПРОЕК Т

ИМЯ: ВАЛЕРИЙ КАЛИНИН ХОББИ: ДРИФТ

ЧУДЕСА НА ВИРАЖАХ Считается, что дрифт зародился в Японии почти полвека назад: участник турингового чемпионата по имени Кунимицу Такахаши так лихо преодолевал повороты с помощью управляемого заноса, что обзавелся несметным количеством не только титулов, но и подражателей, которые повадились выписывать лихие петли на ночных парковках. В 80-х годах эту забаву легализовали, и она стала обретать всемирную популярность — а о том, как обстоит с дрифтом в наших краях, мы узнали у Валерия Калинина, топового пилота «Южной Дрифт Лиги».

— Валерий, с чего начался ваш дрифтовый путь? — В свое время я, как и многие другие, ездил на ночные гонки. Но потом решил заниматься автоспортом профессионально. Начал участвовать в соревнованиях по ралли-спринту, и, кстати, небезуспешно. А потом как раз появилась «Российская Дрифт Серия». Я посмотрел соревнования, захотелось попробовать. И понеслось: выбор автомобиля, его подготовка — и тренировки, тренировки, тренировки.

— Какой автомобиль нужен для дрифтинга? — В принципе, подойдет любой автомобиль с приводом на заднюю ось. Дальше все зависит от ваших финансовых возможностей. Например, некоторые пилоты «Российской Дрифт Серии» используют новые Mercedes-Benz и Lexus, хотя их тоже приходится дорабатывать. Лично я выбрал Nissan Skyline R 32 купе: он приятен и по цене, и по своим техническим характеристикам. А конфигурация машины постоянно изменяется — ведь мои требования к автомобилю постоянно растут.

ЛЕТО 2015

— Что конкретно нужно поменять в серийном автомобиле, чтобы участвовать в соревнованиях по дрифтингу? — Это зависит от конкретных соревнований, для которых готовится автомобиль. У каждого чемпионата свой регламент. Общие для всех положения касаются прежде всего безопасности. Дрифт — это контактный вид спорта, столкновения и вылеты с трассы здесь обычное дело. Поэтому одним из важнейших атрибутов автомобиля для дрифта является каркас безопасности. Он должен быть изготовлен из труб четко регламентируемого размера и сварен по определенной технологии, чтобы в момент удара шов сварки не лопнул и не поранил пилота. Сделать такой каркас могут только в специализированных компаниях с соответствующей лицензией. Нюансов, касающихся безопасности, множество, в регламенте прописан буквально каждый узел автомобиля. Есть требования к топливной системе, к системам аварийного отключения питания, пожаротушения, крепления сидений. Да и сами сиденья должны быть специальные, спортивные. — А какие требования к двигателям? — Тут конкретных стандартов нет. Есть какие-то типовые решения, но каждый пилот сам подбирает необходимую ему конфигурацию автомобиля, решает, насколько мощный мотор ему нужен. — Поясните на своем примере, что и как вы дорабатывали в вашем Nissan Skyline. — Когда я купил машину в 2010 году, она была почти заводской. Там стоял родной турбированный мотор мощностью около 200 л. с., и на тот момент этой мощности мне хватало. Поэтому основные доработки коснулись подвески. Я поставил более жесткие спортивные амортизаторы, после чего началась работа над выворотом колес. Выворот — это угол поворота колеса в арке. На заводских автомобилях данный показатель обычно не превышает 20 градусов. Но на автомобилях для дрифта его увеличивают почти до 90 градусов. Такое положение колес позволяет удерживать автомобиль на трассе в максимальном угле заноса, ехать «боком». Дрифт в нашей стране на тот момент был развит крайне плохо, приходилось искать решения на англоязычных ресурсах, много экспериментировать. По мере того как я набирался опыта и учился ездить, мотора стало не хватать. В 2012 году я поставил двигатель мощностью порядка 350 л. с., еще раз поменял и доработал подвес ку, усовершенствовал систему охлаждения двигателя, установил гидроручник. — Гидравлический ручной тормоз? — Да. Технологически он схож с парковочным тормозом. Используется для кратковременного воздействия на задние тормозные колодки, чтобы инициировать занос задней оси. Ну так вот. В 2013 году снова была проведена работа над подвеской, появился другой мотор, еще большей мощности, и вся машина в целом прошла большую подготовку

ЛЕТО 2015

ЭПИДЕМИЯ ИЗ ЯПОНИИ В Россию дрифт пришел в нулевых, захлестнув для начала соседствующий с Японией Дальний Восток. Официальные соревнования появились лишь в 2010-м: чемпионат получил название «Российская Дрифт Серия» (RDS). Первый этап этого турнира прошел в Краснодарском крае, в УстьЛабинске. С тех пор этот вид моторного спорта уверенно шагает по стране, и ежегодно в разных регионах появляются новые чемпионаты. На юге России дрифт в данный момент представлен двумя первенствами: «Южная Дрифт Лига» проводится в Краснодаре на турбодроме «Белая стрела», а «Дрифт Батл Серия» четкой географической привязки не имеет.

СПЕЦПРОЕК Т

в связи с планами выехать на масштабные всероссийские соревнования. — Все эти доработки вы производите сами или обращаетесь в какие-то сервисные центры? — Сейчас в Краснодаре появились сервисы, которые могут сделать автомобиль для дрифта «под ключ». Сложность в том, что каждая машина создается под конкретного пилота и под его особенный стиль езды. Если человек точно знает, что ему нужно, то, конечно, ему соберут машину согласно его требованиям. Но, пока не начнешь ездить, невозможно понять, что как настроить. Чтобы достичь баланса между навыками водителя и возможностями автомобиля, скорее всего, машину придется перебрать неоднократно. Что касается моего автомобиля, то основную работу я делаю сам, мне много помогают механики и другие гонщики из нашей команды «Дрифт Легион». И, конечно, есть узлы, для создания которых я обращался к профессионалам, — тот же каркас безопасности.

КАК ПРОХОДЯТ ДРИФТ-ТУРНИРЫ Обычно в квалификации спортсмены ездят по одному, а в финальных раундах — попарно. В парных заездах спортсмен, стартующий первым, должен проехать участок в соответствии с заданием судей, а догоняющий — как можно ближе прижаться к сопернику в заносе. Потом гонщики меняются амплуа. Победителем признается тот, кто проехал лучше в качестве догоняющего. Судейская оценка дрифтеру складывается из четырех компонентов: «линия» (точное следование заранее заданной траектории), «угол» (поворот колес на входе в вираж), «скорость» (на выходе и входе в поворот, а также в самом повороте) и «зрелищность» (обилие дыма, близость к ограждению, реакция публики и еще ряд нюансов).

ЛЕТО 2015

— Модификации нужно регистрировать в ГИБДД? Вообще, можно ли на соревновательной машине передвигаться по городу? — Строгой необходимости ставить спортивную машину на учет в ГИБДД не существует. Но тогда надо быть готовым возить ее на все соревнования на прицепе. Лично у меня номера и ПТС на мой Skyline есть. — Что нужно, чтобы стать дрифтером, помимо машины? Где обучаться такому стилю вождения? — Сейчас очень много любой информации в Интернете. Проводится множество чемпионатов и фестивалей, где можно увидеть дрифтинг. Например, на краснодарском турбодроме «Белая стрела» каждые выходные проходят открытые дрифт-тренировки. Можете просто подойти и пообщаться с гонщиками, механиками, организаторами. Если у вас есть какой-то вопрос, желание научиться ездить и заниматься этим профессионально — вам помогут, расскажут и подскажут.

ЛЕТО 2015

— Навыки управления машиной в заносе как-то помогают в обычной жизни? Скажем, при движении в городе? — Когда я стал заниматься автоспортом, то стал ездить гораздо спокойнее и безопаснее. Появилось понимание того, на что способна машина и как она может себя повести в случае какой-то экстренной ситуации. — Какие дрифт-соревнования считаются самыми авторитетными на планете? Высоко ли котируются в мировом рейтинге российские спортсмены? — Сейчас в мире два наиболее популярных чемпионата: американский Formula D и японский D1 GP. Достижения российских пилотов на мировой арене пока никак не обозначены. Определенным прорывом можно считать поездку красноярского спортсмена Георгия Чивчяна на D1. Насколько я знаю, в нынешнем сезоне он планирует посетить все этапы данной серии, но пока для российских спортсменов это единичная практика.

СПЕЦПРОЕК Т ПЕРС ОН А

Текст: Анна КАТАСОНОВА Фото: Денис ЯКОВЛЕВ

ИМЯ: НИКОЛАЙ ПОМАЗАНОВ ХОББИ: ТЮНИНГ

ГОРБАТОГО МАЭСТРО ИСПРАВИТ Николай Помазанов для заработка занимается ремонтом и тюнингом, а для души — созданием эксклюзивных автомобилей. Притом специализация у него очень своеобразная: ЗАЗ-965, в народе — горбатый «Запорожец». Одна машина готова полностью, на ней наш герой ездит по городу, посещает тематические выставки и фестивали, второй проект вошел в финальную стадию.

— Николай, почему именно «Запорожцы»? — Мне всегда нравились маленькие машинки. А ЗАЗ-965 в особенности — он такой весь миниатюрный и интересный. Кстати, мой первый «Запорожец» — белый, который еще не закончен. За него я взялся еще давно, но доработок оказалось столько, что процесс очень затянулся. А вторую машину, которая синего цвета, я начал делать по заказу клиента. Но процесс создания получился долгим, заказчик просто «перегорел» и отказался от машины, так что я оставил ее себе.

— Что именно в ней особенного? — Идея была — сделать современную машину в облике «горбатого». В этой машине много нестандартных решений: собирая ее, я взял по чуть-чуть от многих производителей. Фары — от Mercedes-Benz, интерьер салона — от Mazda и так далее. Двигатель тоже другой, много инновационных решений в подвеске, есть даже подушки безопасности. В общем, полтора года ежедневного труда. Бюджет составил порядка 900 тысяч рублей — и это без учета трудозатрат.

ЛЕТО 2015

— А реально ли продать эту машину за сумму, которая окупит все затраты? Включая труд. — Думаю, реально. Машина эксклюзивная и интересная, наверняка найдется коллекционер или любитель ретро, который по достоинству оценит проделанную работу. Да и когда еду на ней, нередко спрашивают: «Продаешь?» Вот только пока что совсем не хочется расставаться с этой машиной. — Расскажите про белый «Запорожец». — Это самый первый автомобиль, который я приобрел с целью восстановления. Изначально не планировал ничего серьезного, просто хотел привести ее в порядок и кататься. Однажды я нашел очень удобные сиденья от одной иномарки, купил их, но они оказались слишком широки для «горбатого». Тогда я просто взял и распилил машину напополам, чтобы все поместилось. Ведь мотор я тоже поставил более крупный — от Toyota Caldina, мощностью 194 л. с. От того же автомобиля появилась и автоматическая коробка передач. С ходовой все оказалось гораздо сложней: не подходило вообще ничего. Поэтому подвеска собрана из запчастей от трех автомобилей: BMW 3 серии, Honda Accord и опять же Toyota Caldina. — Кузов очень необычно выглядит — «горбатый» практически неузнаваем. — Еще бы он был узнаваем после того, как я распилил машину и сделал ее шире на 27 сантиметров. Бампера, капот, другие кузовные запчасти — все пришлось мастерить самому. — Это как? — Каждая деталь создавалась с нуля: сначала накладываешь гору пластилина, чуть-чуть нагреваешь и срезаешь лишнее. Придаешь форму постепенно, как при создании скульптуры. Например, для изготовления матрицы переднего бампера ушло

порядка 240 кг пластилина. После того как матрица вылеплена, вокруг нее делается опалубка. И в эту опалубку заливается гипс. Потом гипсовая форма полируется и в нее заливается смола и стекловолокно — так получается каждая отдельная деталь кузова. — Что еще осталось доделать? — Проект готов процентов на 90 %, осталось доделать коекакие мелочи: вставить стекла, панорамную крышу и покрасить. Цвет будет жемчужно-белый — с таким блестящим эффектом, как у Lexus. — После всех этих изменений на этой машине вообще можно ездить по городу? На нее есть какие-то документы? — Да, у меня есть все документы, и получить их было ой как непросто. Когда я пришел в ГИБДД, чтобы написать заявление о том, какие изменения планирую внести, меня засмеяли. Сказали, что после всех предполагаемых модификаций я машину оформить не смогу. Но я не сдавался. Разрешение на эксплуатацию может выдать только институт, имеющий тестовый полигон. Так что я повез машину в самарское отделение института НАМИ. Помимо этого сделал множество фотографий и чертежей — мне нужно было доказать, что каждый узел в машине безопасен и надежен. Эксперты проверяли все, вплоть до диаметра болтов. Но в итоге все тесты успешно пройдены, и теперь у «горбатого» есть все документы. Он стоит на учете в ГИБДД, и на нем разрешено ездить по дорогам общего пользования. — Чем вы вдохновляетесь при создании своих автомобилей? Есть ли какие-то проекты, на которые вы равняетесь? — Нет. Я принципиально не занимаюсь плагиатом и не использую какие-то стандартные решения.

Стекла все на заказ новые, включая «панораму» (300 тыс. руб. за комплект)

Зеркала заднего вида от Honda Accord (5 тыс. руб.)

Фары от Mercedes-Benz G-Класса AMG 2014 года (140 тыс. руб.)

Салон от Honda Accord (65 тыс. руб.)

Тормоза от BMW M3, дисковые, вентилируемые, перфорированные (220 тыс. руб.)

ЛЕТО 2015

СПЕЦПРОЕК Т

— Существует ли какой-то клуб любителей «Запорожцев»? — Да, в Краснодаре есть «ЗАЗ-клуб», я один из его основоположников. В клубе порядка 30 членов, мы прекрасно дружим, делимся опытом, мнениями. Также имеются просто клубы любителей ретроавтомобилей. Там мы тоже прекрасно общаемся, собираемся, помогаем друг другу в поиске запчастей. — Столько сил, столько денег, столько труда — ради чего вы этим занимаетесь? — Мне это попросту интересно. Я совершенствую себя как профессионал: ставлю какие-то задачи и получаю опыт, выполняя их, создаю себе имя в определенной среде. То есть помимо того, что мне это нравится, мои машины — это реклама того, что я могу. — Какие проекты у вас в планах? — Пока что мне хватает работы над белым «Запорожцем». Хотя намечается один интересный проект: есть тут один желающий превратить свою Maserati в «Москвич-412». В плане внешнего вида, конечно же.

Стекла тонированные на заказ по образцу оригинала (140 тыс. руб.)

Фары от Mercedes-Benz G-Класса AMG 2012 года (137 тыс. руб.)

Диски Lenso R17 (задние 225 30; передние 215 35). Резина Bridgestone RSC бронированная (187 тыс. руб. за весь комплект)

Тормоза от Audi, дисковые, вентилируемые, перфорированные (80 тыс. руб.)

Двигатель от ЛуАЗ-967 ТПК форсированный 85 л. с. МКПП-5 от Audi (245 тыс. руб. с учетом переделки)

ЛЕТО 2015

ИМЯ: ЮРИЙ ТЮНТИН ХОББИ: РАДИОУПРАВЛЯЕМЫЕ МОДЕЛИ

АВТОГОНКИ В МИНИАТЮРЕ Автомодельный спорт — занятие куда более серьезное, чем может показаться на поверхностный взгляд. В чем разница между игрушкой и соревновательным болидом, какие технологии пришли в «полноразмерные» гонки из малого формата — об этом и многом другом нам рассказал потомственный моделист Юрий ТЮНТИН. — Юрий, с чего началось ваше увлечение моделями? — Это наследственное: у меня папа — моделист с большим стажем. Правда, он больше по авиационному направлению. А я увлекаюсь машинами, вертолетами, катерами, подводными лодками — всем, что управляется по радио. В секцию при ДОСААФе папа привел меня, когда мне было шесть. Поначалу мне просто нравилось смотреть, как другие ездят, летают, плавают. А лет в 15 проснулся настоящий азарт — так включило, что до сих пор не отпускает. Тогда-то я и понял, что это мое навсегда. Тогда еще не было доступных автомобилей на радио управлении, поэтому я больше занимался самолетами. Но, когда мне было 18 лет, на станции появился серьезный специалист, Арсен Аракелов, — он и показал, насколько круты и интересны могут быть машинки. Я имею в виду модели для соревнований, а не обычные игрушки на радиоуправлении.

ЛЕТО 2015

— Чем они различаются? — Главное отличие — на спортивные модели продаются запчасти. Ты можешь полностью перебрать такую машинку. Помешать способны разве что маркетинговые уловки, когда производитель продает узлы в сборе, как в современных автомобилях. И фирмы хорошо на этом зарабатывают — запчасти для моделей производят многие концерны, занимающиеся полноразмерной техникой. Например, у японской Komatsu есть специальное подразделение, выпускающее бензиновые моторы для моделей. Во-вторых, игрушки управляются дискретно. У колес есть три положения: максимально вправо, прямо и максимально влево — не получится повернуть ненамного. То же самое с акселератором: нажал газ — полный вперед, отпустил — сразу остановка. А у моделей все как в настоящих машинах: плавно жмешь — плавно едешь, слегка повернул руль — она слегка поворачивает. Чем модель навороченнее, тем лучше она управляется.

СПЕЦПРОЕК Т

— Если человек решил заняться автомодельным спортом, с чего ему начать? — С покупки модели. Они разделяются, во-первых, по масштабам, во-вторых, по классу — с электрическим мотором или с двигателем внутреннего сгорания. Цена на простецкие экземпляры начинается от двух-трех тысяч рублей. Модель с надписью Ready to run можно взять из коробки и сразу поехать. Но, если захочется улучшить результаты, потребуется жесточайший тюнинг — процентов 70 базовых деталей придется поменять. Спортивные модели продаются в так называемых «кит-вариантах» — это комплекты, где все сделано по максимуму, тюнинга уже не требуется. Бывает, такие машины стоят 10 000 $. А существуют «рекордные» модели, цену которых я даже не представляю. Это единичные экземпляры, которые создаются для того, чтобы установить достижение. У электрических моделей рекорд скорости выше трехсот километров в час, у машинок с ДВС — порядка 260. — В «большом» автомобильном мире электрические машины еще не догнали бензиновые. — В настоящих машинах используют турбонаддув, поэтому бензиновые там быстрее электрических. В модельках турбины стали появляться недавно, и КПД у них пока маленький. — Получается, все упирается в деньги? Готов платить много — соревнуешься с чемпионами, так? — Не совсем. Сделать по-настоящему быструю машину — это большое инженерное искусство. В Краснодаре

только один человек — тот самый Арсен Аракелов — способен собирать спортивные модели, которые считаются очень конкурентоспособными. Но одну машинку он создает около года. — А кого больше — тех, кто приходит в автомоделизм за спортивным адреналином, или желающих просто развеяться? — Раньше люди в основном шли в спорт, сейчас больше занимаются в формате хобби. Многие приходят с целью увлечь ребенка, так и говорят: «Хочу отодрать его от компьютера». Все-таки моделизм развивает инженерное мышление, учит отличать болт от винта и так далее — ребята какие-то навыки получают. Для многих это средство отвлечься от суеты. Поковырялся в машинке, погонял ее — и отвел душу. Не у всех есть возможность поремонтировать собственную машину, Во многих природой заложена потребность к кручению гаек, а возможность поковыряться в полноразмерной машине не у каждого есть. При этом из хоббистов очень многие приходят в спорт. Это возможность почувствовать себя и пилотом, и механиком одновременно. В большом автоспорте такого нет — да, давным-давно люди сами делали машины и выступали на них, но сейчас такое не практикуется. В автомодельном спорте все уже намного серьезнее — это практически маленькая «Формула-1». Даже технологии такие же: куча настроек, компьютеры, намазки на резину для лучшего сцепления, стенды с лазерным определением схода-развала. Кстати, многие разработки из моделизма уходят в большой спорт.

ЛЕТО 2015

— Например? — Скажем, прогрев резины — когда на покрышки надевают специальную шубу — впервые появился на моделях, а потом уже ушел в автоспорт. — В каком формате проводятся соревнования по автомодельному спорту? — Разновидностей очень много. Например, соревнования по фигурному вождению: за определенное время надо проехать маршрут, не сбив фишки. У американцев очень популярен дрэг-рейсинг, а еще гонки по овалу, вроде NASCAR. Кольцевых гонок, вообще, множество. Скажем, туринговые машины гоняют по асфальту, как в настоящем DTM, и классификации у них такие же. Даже кузов обязательно должен быть как у старших собратьев — четырехдверный седан. Есть внедорожники для открытых треков — багги и монстертраки — и для закрытых, они по синтетическому газону ездят. Бывают зальные машины, предназначенные только для ковровых покрытий. Очень популярен сейчас дрифт. Года два-три назад такого направления не было вовсе, а сейчас примерно треть от всего числа моделистов — дрифтеры. Очень демократичный формат: бюджет может быть очень скромным, главное — мастерство пилота. Бывает, мальчишки приносят на соревнования машинки, замотанные скотчем, и уделывают всех. Хотя многие уделяют большое внимание внешним атрибутам: чтобы подсветка сияла, чтобы двери-гильотины. Только «Формула-1» в моделях не очень популярна. Объяснение я вижу одно: все-таки модельки сталкиваются намного чаще, чем обычные гоночные машины. Цеплять, бодать, подрезать — все это джентльменским кодексом не приветствуется, но регламентом не запрещено. Умышленность таких действий не докажешь — всегда можно сказать, что не справился с управлением. И некоторые активно пользуются такими приемами — подсекают, подрезают, вдавливают в бордюр. А когда колеса открыты, как у болидов «Формулы-1», то столкновения более травматичны и до финиша доезжают немногие. — Где в ЮФО есть специальные трассы для автомоделей? — В Таганроге есть хорошая база — там и асфальт для туринга, и для внедорожников трасса. Хороший трек для внедорожников построили в прошлом году в Новороссийске, там уже и соревнования проводили. Стандартная трасса должна быть длиной не менее 130 метров. Пилоты стоят на подиуме, который поднимается над трассой на пару метров. У электрических машин все заезды по пять минут. У моделей с ДВС отборы длятся по 15 минут, а финал — 45. За это время машины много раз переворачиваются, заезжают на пит-стопы, где их чинят, подклеивают колеса. Круги, как на «Формуле-1», считает специальный транспондер — тут все как у «больших» коллег.

ЛЕТО 2015

— Как заявиться на чемпионат? Нужно какое-нибудь спортивное звание, разряд? — Это раньше за разряды можно было получить прибавку к зарплате, а сейчас их наличие никого не интересует. Российская федерация автомодельного спорта публикует календарь соревнований. Выбирай, какое тебе нравится, приезжай и гоняйся. Даже на чемпионат страны особого отбора нет, так как региональные турниры не очень развиты. Можешь позволить себе поучаствовать — добро пожаловать. А вот на международные соревнования уже идет отбор по результатам. — Автомобили, катера, самолеты — а какие еще модели бывают? — Ракеты, вертолеты, роботы — все, что можно вообразить. Определенным спросом пользуются радиоуправляемые жуки и тараканы — их для прикола берут. Есть еще мотоциклы, но у нас они непопулярны, потому что для них нужна идеальная трасса. Мотомодели очень любят китайцы и японцы. Раньше флагманами были немцы, австрийцы, швейцарцы, а сейчас азиаты впереди планеты всей. Там ты можешь приехать на дворовые соревнования, и с тобой будут гоняться сразу несколько чемпионов мира. Однажды я был в Китае на выставке и обалдел: там есть телеканал, который круглые сутки рассказывает только о моделировании. Эта тема у них популярна, ведь это вход в настоящее автомобилестроение и авиацию.

Т ЕСТ

УЗНАЙТЕ СВОЕ АВТОУВЛЕЧЕНИЕ СТАРТ

ДА

Готовы ли вы завести для своего хобби отдельную машину?

НЕТ

Испытываете ли вы недостаток адреналина?

А регулярно тратить на свое увлечение шестизначные суммы?

Тянет ли вас, сидя за рулем, выжимать газ до упора?

Может, и семизначные суммы готовы тратить?

Виртуозно ли вы управляетесь с рулем?

Готовы ли вы иногда преступать закон?

Развит ли в вас талант управленца?

Накапливается ли в вас агрессия, которой нужен выход?

Ответы БОСС «КОНЮШНИ» Менеджмент собственной гоночной команды

ГОНКИ НА ВЫЖИВАНИЕ Автомобильная битва до последней капли масла

КУЗОВНЫЕ ГОНКИ Чемпионат «прокачанных» серийных машин

ДРИФТ «Фигурное катание» гоночного мира

РАЛЛИ Марафон по пересеченной местности

СТРИТ-РЕЙСИНГ Уличные заезды, порой нелегальные

ДРЭГ-РЕЙСИНГ Гонки по 402-метровой прямой

РАДИОМОДЕЛИЗМ Соревнования машинок, управляемых с пульта

КАРТИНГ «Формула-1» в миниатюре

ЛЕТО 2015

Мы подготовили специальную таблицу, которая поможет определить, какое хобби, связанное с автомобилями, лучше всего подойдет именно вам. Начиная с прямоугольника «СТАРТ», отвечайте на предлагаемые вопросы: если ваш ответ «да», двигайтесь дальше по зеленой стрелке, если «нет» — по красной.

Хотелось бы вам побольше бывать на свежем воздухе?

Вы неусидчивы?

Золотые ли у вас руки?

Считаете ли, что хорошее хобби должно приносить материальную выгоду?

Есть ли в вас азарт?

Жаждете ли вы спортивных побед?

Согласны с мнением, что производителям всегда чего-то не хватает, чтобы автомобиль получался по-настоящему классным?

БАРН-ФАЙНДИНГ Поиск и скупка нетронутого автоантиквариата

ДЖИППИНГ Покорение непролазных чащоб и буераков

ЛЕТО 2015

РЫБАЛКА Поездки к удаленным и самым «клевым» местам

АВТОТУРИЗМ Длительные путешествия по дорогам России и мира

Ваше рублевое состояние исчисляется десятками миллионов и более?

ТЮНИНГ Творческая доработка серийных машин

РЕСТАВРАЦИЯ Возвращение шедевров автопрома к жизни

КОЛЛЕКЦИОНИРОВАНИЕ Пополнение гаража редкими автомобилями

ФАЗЕНДИНГ Шашлыки и созерцание природы на даче

МОДЕЛЬКИ Тоже собирание – но масштабных моделей

ОПРО С

ИДЕАЛЬНАЯ МАШИНА ДЛЯ ВАШЕГО ХОББИ Мы попросили специалистов в разных областях поведать нам о своих пристрастиях касательно предмета, вынесенного в заголовок этой статьи. Автомобили назвали все, а вот с увлечениями… Впрочем, сами увидите.

ЛЕВОН ЗИРОЯН,

— У меня два хобби — фотография и автомобили. Для первого из них нужен полноприводный кроссовер — чтобы в него вмещалась пара центнеров оборудования и можно было проехать в труднодоступные локации. Но какую-то одну машину в этом сегменте мне выбрать трудно — очень уж много предложений, в равной степени достойных. Так что давайте лучше скажу, что бы я выбрал для трек-дней и занятий дрифтом. Toyota GT 86. Много машин мне довелось перепробовать, но эта понравилась больше всех, она идеальна.

фотограф

— Aston Martin Speedster Concept, например. Почему он? А красивый! Так и просится на холст — синий автомобиль на белом фоне.

ИГОРЬ МИХАЙЛЕНКО, художник, директор Краснодарского краевого выставочного зала изобразительных искусств

— Удобный минивэн — чтобы вся команда знатоков умещалась, когда поедем на какойнибудь фестиваль интеллектуальных игр. По марке — Volkswagen. По модели — если предположить, что ограничения в средствах нет, то Multivan Business.

АЛЕКСАНДР КОРОБЕЙНИКОВ, переводчик, чемпион мира по спортивной версии «Что? Где? Когда?»

— Я люблю путешествовать. Помимо съемок и мероприятий занимаюсь йогой, прыгаю на батуте. Это моя жизнь, и она не делится на части «работа», «хобби». Поэтому без машины себя не представляю. Важны безопасность, комфорт и, конечно же, эстетика визуального восприятия. Однажды мне в качестве подменного автомобиля дали Mercedes-Benz C 180, и я поняла, что это суперкрутая машина. Легко парковаться, ходовые качества отменные. «Мерседес» — как надежный мужчина, а я люблю красивых мужчин.

РИТА ЧЕЛМАКОВА, телеведущая

ЛЕТО 2015

МАША МИНОГАРОВА, финалистка первого сезона шоу «Топ-модель по-русски»

— Я Маша Миногарова, мое хобби — звезда YouTube (самопровозглашенная). Поэтому нужен соответствующий антураж. Управлять транспортным средством людям с моим темпераментом — явно не лучшая идея. Так что в автомобилях меня привлекает не мощность двигателя или красота дисков, а водитель Петр. Во-первых, это красиво. Во-вторых, он должен быть наряден и услужлив. Автомобиль у Петра должен быть респектабельный. Mercedes-Maybach S 600 — самое то: и Пете хорошо, и я из серебряных бокалов отлично попью на белых кожаных сиденьях.

— Toyota Hilux с пневмоподвеской. Это неограниченная свобода на четырех колесах.

ТОБИАС ХЁЛЬТЕР, кайтсерфер, прорайдер команды Cabrinha

ВЛАДИМИР ВОРОБЬЕВ, защитник ХК «Кубань»

— Я бы с удовольствием занялся каким-нибудь хобби. Но, наверное, уже после окончания спортивной карьеры. А пока нет времени: с детства в хоккее, постоянно то сборы, то тренировки, то игры. Моя нынешняя машина — Nissan Teana, и в городских условиях она меня полностью устраивает с точки зрения комфорта, скорости и мощи.

Мое главное увлечение — моя работа. И, пофантазировав, можно описать SH’U-мобиль так: вместительный (перевозить рулоны ткани), много отсеков для хранения фурнитуры, высокая проходимость, позволяющая выезжать снимать лук-буки в самые отдаленные уголки мира. Ну и, конечно же, очень эстетичный снаружи. Если знаете такой — сообщите! От редакции. Конечно, знаем — Renault Kangoo Fourgon. Он, ко всему прочему, еще АНДРЕЙ КРАВЦОВ, и очень недорог в содержании и обладает исключительно приятной ценой. дизайнер, основатель марки SH’U

СЕРГЕЙ МЕЗЕНЦЕВ, телеведущий

ЛЕТО 2015

— Если на вопрос отвечает Илья Огурцов, то это, естественно, «буханочка» УАЗ-452. Если DJ Oguretz — то Opel Kadett 1984 года, самая уродливая машина за всю историю автопрома. Если Виктор Делюкс — то взятый в ипотеку Audi R8 V10 Spyder. Ох, сколько у меня образов, все и не упо мнить. Так что лучше напишите автобус «скотовозку» — ЛиАЗ-677. Я все детство на нем ездил, и это из-за него у меня психическая травма с размножением личности.

ПЕРЕ ДОВОЙ ОПЫ Т

BMW — БЫТЬ МОЩНЕЕ ВСЕХ На фото: ведущий дизайнер BMW Крис Бэнгл представляет публике концепт-кар BMW 3.0 CSL Hommage

Bayerische Motor Werken AG — один из лучших в мире производителей автомобилей и мотоциклов премиум-класса. Подтвердить это заявление фактами элементарно — гораздо сложнее остановить перечисление, ведь список рекордов BMW, звездных владельцев этих машин, а также революционных прототипов и смелых проектов мюнхенской компании можно продолжать бесконечно.

ЛЕТО 2015

У BMW удивительная статистика в «Формуле-1»: в середине сезона 1982 года команда «Брабус» поменяла двигатель Cosworth на мотор баварского концерна. И уже на следующий год Нельсон Пике выиграл на Brabham BT52/B чемпионат мира. По словам чемпиона, одной из важнейших составляющих успеха стал именно движок M13 BMW Motrsport: имея объем всего в 1,5 литра, благодаря 16-клапанному механизму газораспределения, турбонаддуву и интеркулеру на 2,8 бар он выдавал более 800 «лошадей» мощности.

Двигатели BMW по праву считаются одними из самых надежных в мире — все дело в традициях. Дело в том, что баварская фирма зародилась как производитель моторов для самолетов (отсюда и эмблема фирмы — вращающийся пропеллер на фоне голубого неба). В 1920– 30-е годы в среднем каждый третий авиационный рекорд устанавливался на аэропланах с силовой установкой от BMW. Для автомобилей и мотоциклов компания выпускает не менее выдающиеся двигатели. Например, в 2010 году серийный седан BMW M5, доработанный инженерами из тюнингового ателье G-Sport, развил скорость 372 км/ч.

4 2

Полицейские отряды в Объединенных Арабских Эмиратах разъезжают на свежем BMW i8. Эта машина невероятным образом сумела совместить в себе динамику спорткара с экологичностью малолитражки. BMW i8 разменивает первую сотню всего через 4,4 секунды. При этом гибридная силовая установка (ДВС мощностью 231 л. с. плюс 131-сильный электромотор) обеспечивает невероятно малый выброс углекислоты — всего 59 грамм на километр пути. ЛЕТО 2015

Совсем скоро будет окончательно отреставрирован и выставлен в штаб-квартире компании автомобиль BMW 507, принадлежавший Элвису Пресли. Этого редкого красавца (выпущено было всего 254 штуки) король рок-н-ролла купил в 1958 году, когда проходил военную службу в Мюнхене. До этого машина целый год служила тестовым образцом и даже участвовала в соревнованиях, поэтому Элвису дали почти 50-процентную скидку, снизив цену до смешных 3750 $. Певец перекрасил машину в ярко-красный цвет: говорят, ему надоело стирать с капота отпечатки губной помады многочисленных поклонниц. Вообще же, множество знаменитостей предпочитает передвигаться по дорогам на автомобилях BMW. Так, Брэд Питт из своей обширной коллекции суперкаров чаще всего выбирает BMW Hydrogen 7. Джерард Батлер ездит на Z8. Селена Гомес и Холли Берри предпочитают полноприводный Х5. BMW M6 выбрали Хайди Клум, Криштиану Роналду и рэпер Ice T. А Пирс Броснан уже почти 20 лет не меняет свою «тройку» ни на что другое. 49

ПЕРЕ ДОВОЙ ОПЫ Т

Автомобили BMW — завсегдатаи приключенческих фильмов. Так, Джеймс Бонд в фильме «И целого мира мало» разъезжал на бронированном BMW Z8, оборудованном ракетами. А в «Завтра не умрет никогда» он пересел на другую модель мюнхенского производителя — 750iL. Герой Джейсона Стэтхэма в «Перевозчике» уходит от неприятностей на BMW 735L. В «Миссия невыполнима: Протокол Фантом» сюжет построен вокруг концепта Vision Efficient Dynamics, на основе которого позже создали BMW i8 и i3. А в очередном продолжении франшизы — блокбастере «Миссия невыполнима: Племя изгоев», который выходит на экраны в июле 2015-го, — спецагент Итан Хант выжимает максимум из спортивного седана BMW M3 и мотоцикла BMW Motorrad S 1000 RR.

Орландо Блум с школьных лет является фанатом мотоциклов, притом марка BMW Motorrad — его главный фаворит. В гараже у актера в идеальном состоянии содержится около десятка байков производства немецкой фирмы — от классики 1950-х до новейших образцов. И в мае 2015-го эта коллекция пополнилась уникальным экземпляром: BMW S 1000 R, который после доработки легендарным мастером Майклом Вулавэем из ателье Deus Ex Machina приобрел неповторимый облик и улучшенную динамику.

8 6

Успехи BMW в мотоспорте с трудом поддаются подсчету: одно только ралли «Париж — Дакар» пилоты на баварских мотоциклах выигрывали шесть раз. Действующим чемпионом мира в категории «супербайк» является Майкл Данлоп на BMW S 1000 RR. А в серийных гонках на мотоциклах с коляской заводская команда мюнхенского производителя и вовсе установила выдающийся рекорд: 20 титулов подряд с 1954 по 1973 год. 50

BMW раньше любого другого производителя пустил в серию антиблокировочную систему на мотоциклах — дело было в конце 1980-х. Дальнейшее развитие АБС позволило компании первой выпустить байк с электронным ассистентом устойчивости (2006) и системой борьбы с заносами (2007). В разработке мотоциклетных подвесок BMW также впереди планеты всей: к примеру, использовать телескопические амортизаторы переднего колеса баварская фирма стала на десять с лишним лет раньше конкурентов. Неудивительно, что BMW и поныне считается одним из лучших в мире производителей двухколесного транспорта. Так, уже в 2015 году бренд успел выиграть четыре из семи номинаций премии «Мотоцикл года» по версии журнала MOTORRAD и две из шести номинаций в голосовании читателей журнала PS за «Лучший спортбайк». ЛЕТО 2015

Кинематографисты не могли пройти мимо самого мощного мотоцикла планеты: BMW K1200R, который носил этот гордый титул с 2005 по 2008 год, стал полноправным героем фильма «Обитель зла 3». Героиня Милы Йовович гоняет на этом супербайке по пустынным дорогам, стенам, головам орд зомби. По словам режиссера, K1200R для съемок выбрали неслучайно: удаль этого агрегата идеально подходит для дорожного рыцаря-одиночки. 162 лошадиных силы на 220 килограммов веса — с таким конем попробуй справься. Еще один двухколесный красавец — BMW R 1150 R Rockster — стал полноправным партнером Бена Аффлека в «Часе расплаты».

КЛЮЧАВТО (Ставрополь) г. Ставрополь, ул. Доваторцев, 54. Телефон: +7 (8652) 38-44-44 E-mail: info@bmw.keyauto.ru

ЛЕТО 2015

В 2012 году журнал Forbes назвал BMW «компанией с самой лучшей в мире репутацией». В рейтинг были включены более 500 крупнейших производственных объединений со всей планеты — от сельскохозяйственных гигантов до компьютерных фирм. Итоговая оценка рассчитывалась исходя из таких показателей, как «желание людей работать на ту или иную компанию, инвестировать в нее или пользоваться ее продукцией». Впрочем, когда перечисляешь бренды, входящие в мюнхенский концерн — Mini, Rolls-Royce, BMW Motorrad и, собственно, BMW, — подобный триумф воспринимается как нечто само собой разумеющееся.

КЛЮЧАВТО (КМВ) Ставропольский край, Минераловодский район, х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 9. Телефон: + 7 (87922) 5-60-60

А Р Т- ПРОЕК Т

КОШАЧИЙ ХАРАКТЕР ЕСЛИ ЖЕЛАЕШЬ САМОГО ЛУЧШЕГО — НУЖНА АБСОЛЮТНАЯ УВЕРЕННОСТЬ В СЕБЕ. А ЕЩЕ КОКТЕЙЛЬ ИЗ СМЕЛОСТИ В ГРАМОТНОЙ ПРОПОРЦИИ С ДЕЛИКАТНОСТЬЮ — ТОЛЬКО ТАК МОЖНО УКРОТИТЬ ТО, ЧТО СИЛЬНЕЕ ТЕБЯ.

ЛЕТО 2015

Jaguar F-Type coupe Двигатель бензиновый 3,0 л V8 340 л. с., АКПП-8 Фото: Алексей АБРАМЧУК В кадре: Александра и Платон Ассистент: Роман КРАВЧЕНКО Мейкап: Дарья КРУЧИНИНА Благодарим за помощь в организации съемки Яхтенное агентство Nautica (+7 (861) 24-74-222, +7 (8617) 71-34-24, +7 (8622) 35-15-05, www.nauticboats.ru) Яхт-клуб «Форт Утриш» (пос. Большой Утриш, берег озера Соленое, +7 (861) 339-33-48)

ЗИМА2015 12-13 ЛЕТО

А Р Т- ПРОЕК Т

ЛЕТО 2015

Что такое идеальное путешествие? Это вояж, в котором предусмотрена любая мелочь. Это когда на каждом отрезке пути вам сопутствует абсолютный комфорт и разумно обузданная мощь. Это пейзажи вокруг, так и просящиеся на живописное полотно. Ну и приятная компания, безусловно.

ЛЕТО 2015

А Р Т- ПРОЕК Т

Роскошная обстановка каюты яхты Princess, тихое урчание мощных моторов, комфортное уединение вдали от забот — это ли не кусочек рая на Земле? Кажется, все располагает к романтике: спокойное море, свежий ветерок. Или нет?..

ЛЕТО 2015

А Р Т- ПРОЕК Т

JAGUAR F-TYPE — ЭТО НАСТОЯЩИЙ МАГНИТ ДЛЯ НЕВЕРОЯТНЫХ ПРИКЛЮЧЕНИЙ. УБЕДИТЕСЬ В ЭТОМ САМИ, ЗАПИСАВШИСЬ НА ТЕСТ-ДРАЙВ.

БОЛЬШЕ ФОТОГРАФИЙ ВЫ МОЖЕТЕ НАЙТИ В ИНТЕРАКТИВНОЙ ВЕРСИИ НАШЕГО ЖУРНАЛА 58

ЛЕТО 2015

До чего же неисправимы мужчины! Позволяешь им прокатиться на своей машине, пускаешь на яхту — а им и этого мало! Что ж, если его шаловливые руки ищут активности, то за бортом занятие всегда найдется.

Jaguar Land Rover КЛЮЧАВТО Краснодар, ул. Покрышкина, 13/1 Тел./факс +7 (861) 222-8-222

Nautica, продажа яхт и катеров Тел./факс: +7 (861) 24 74 222 Е-mail: info@nauticboats.ru; www.nauticboats.ru ЛЕТО 2015

ПЕРС ОН А

АНТОН СЕВИДОВ: «Я ФАНАТ КЛАССИЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ»

Беседовала Надежда ФЕДЯЙ Фото: vklybe.tv и из личного архива Антона Севидова

Tesla Boy — один из немногих отечественных музыкальных коллективов, которые действительно популярны за рубежом: на слух и не скажешь, что этот мелодичный электропоп сочиняют и пишут в Москве, а не где-нибудь в Манчестере или Лос-Анджелесе. Лидер квартета Антон Севидов в мае выступил на вечеринке Нового русского бара «ЁЖ», генеральным партнером которой выступил КЛЮЧАВТО, а незадолго до своего диджейского сета нашел время, чтобы побеседовать с нашим корреспондентом.

ПУТЕШЕСТВОВАТЬ ПОЛЮБИЛ БЛАГОДАРЯ МЮНХГАУЗЕНУ

— Вероятно, вы знаете о том, что канадец Илон Маск выпустил электромобиль под названием Tesla. А поскольку инженер еще весьма молод, его тоже вполне можно назвать Tesla Boy. Как вы к этому относитесь? — Судя по вашей логике, его действительно можно так назвать (смеется). К этому начинанию я отношусь хорошо и абсолютно его поддерживаю. Приятно, что люди начали осознавать всю серьезность проблемы и под умали наконец-то об экологии. Здорово, что на Западе вкладывают большие деньги в поиски альтернативных источников энергии и используют экологически чистые средства передвижения. — В России, на ваш взгляд, у электромобилей есть будущее? Ведь у нас любят машины помощнее, побольше, а такие вещи, как уровень выбросов, похоже, никого не волнуют. — Страна у нас огромная, и легко может создаться впечатление, что природные ресурсы России неиссякаемы. Так что я могу предположить, что об этом вопросе всерьез не будут говорить еще лет 20. Хотя в наших городах экологическая ситуация намного хуже, чем в Европе и Америке. В центре Нью-Йорка воздух ощутимо лучше, чем в Москве. — Этот выпуск нашего журнала посвящен разнообразным увлечениям. Какое хобби у вас? — Я интересуюсь психологией и постоянно читаю что-то по этому вопросу. Но все равно, так или иначе, такое вре-

мяпрепровождение оказывается связанным с музыкой — идеи, которые я нахожу в книгах, потом реализуются в песнях. Поэтому не могу назвать психологию своим хобби в чистом виде. Раньше достаточно часто играл в футбол, но, к сожалению, перестал этим заниматься. У нас на репетиционной базе стоит большой телевизор и игровая приставка. Так что паузы мы заполняем футболом компьютерным. — Многие называют своим главным увлечением путешествия. — О да. Путешествовать я очень люблю. — С чего началась эта ваша страсть? — Наверное, страсть к вояжам началась с маленького города Пярну в Эстонии. Там жили наши родственники. Я с бабушкой часто гостил у них, и можно сказать, что этот порт — город моего детства. Одна из главных достопримечательностей Пярну — дом с подковой лошади барона Мюнхгаузена. Считается, что тот, кто ее увидит на крыше, будет счастливым. Я вот постоянно вижу и очень счастлив.

ЗА РУЛЕМ С ВОСЬМИ ЛЕТ

— Какая страна произвела на вас самое большое впечатление? — Наверное, Колумбия. Эта страна совершенно ни на что не похожа. Трудно сказать, чем конкретно она тебя потрясает, но там очень необычная атмосфера, люди удивительные. В каком-то смысле они мне напомнили русских: интересные, креативные, могут с первых секунд искренне выражать эмоции. Когда находишься в Колум-

ЛЕТО 2015

реклеама

ПЕРС ОН А

бии, то чувствуешь музыкальную и творческую волну. Это же можно сказать и о Мексике. Существуют стереотипы, что Мексика — это деревенщины в сомбреро и в лучшем случае сериал «Во все тяжкие». Может, конечно, там есть и такие уголки, но, например, их столица — Мехико — это очень современный город с передовой архитектурой и большим количеством скульптур.

— Доводилось ли вам совершать какую-нибудь длинную заграничную поездку за рулем? — В США как-то раз довелось проехать почти 1000 километров. Ехали через всю Калифорнию, из Сан-Диего в Сан-Франциско на концерт. Но не могу сказать, что это было очень утомительно, так как мы все время сменяли друг друга за рулем.

— Где еще бывали? — Много где, так сразу и не рассказать. Путешествую я часто. Это в первую очередь связано с концертной деятельностью. И знаете что? Я пришел к выводу, что такой формат путешествий нравится мне гораздо больше, чем туристические вылазки за рубеж. Хотя нерабочие поездки у меня тоже случаются — они занимают одну-две, максимум три недели в год. Люблю Берлин. Причем восточную его часть, где сохранились довоенные фасады. Очень люблю Хельсинки. Считается, что это скучный город для старичков, но я не согласен с этим. Особенно круто в столице Финляндии в августе, когда там проходит большой музыкальный фестиваль FLOW. В прошлом году, когда мы там были, то смогли впервые послушать Blood Orange, Jungle и OutKast живьем. Было очень круто.

— Помните свой первый автомобиль? — Конечно. Это была модная в то время «восьмерка». И лет мне было восемь, когда папа решил научить меня водить. Он подкладывал мне под спину канистру, чтобы я дотягивался до педалей, и так мы с ним катались по площадке в Лужниках — раньше там многие осваивали азы вождения, а сейчас на месте этого полигона построили Третье транспортное кольцо. Однажды во время такого заезда с нами приключилась целая история. Мы уже сделали несколько кругов, как вдруг моя нога соскочила со сцепления. Я провалился вниз, услышав адский букс. Благо, папа успел в последнюю секунду вывернуть руль и сделать «полицейский» разворот. Так что обошлось без травм — если не считать подзатыльника, который отвесил мне отец.

ЛЕТО 2015

— Какую машину вы бы купили, если бы не было абсолютно никакого ограничения в деньгах? — О, много. Я бы собрал большой гараж. Обязательно купил бы Ford Mustang 1968 года или Pontiac Firebird, еще — Porsche 911 1984 года выпуска. Ferrari F355 — неплохая машина, добавляем в корзину и ее. И старые «мерседесы» мне нравятся. Так что черный Mercedes-Benz W124 тоже приобрел бы.

В ДВИЖЕНИИ МУЗЫКА ПОНЯТНЕЕ — А какой автомобиль у вас сейчас? — На данный момент — никакой. Но вообще я фанат старых машин. Знаю, что в России есть близкие мне по духу люди, которым тоже по вкусу шедевры вроде вышеупомянутых Mustang и Firebird. В этом вопросе можно провести забавную параллель с миром музыки. Например, есть модный сборник под названием, скажем, Ibiza 2015, а есть какой-то качественный винтажный продукт вроде Duran Duran, из которого вся современная танцевальная музыка, в общем-то, и выросла. При этом слушать Ibiza 2015 круто и модно, а Duran Duran — не очень. С машинами такая же история. Я вижу: по Москве ездят всякие навороченные тачки. Если вдруг пересекаешься с их хозяевами и заговоришь о том, что тебе нравится тот же Mustang, они зачастую реагируют негативно. Мол, фу, какая развалюха! Да, я понимаю, что классика ретро далеко не всегда бывает практичной, в ней нет всех этих электронных прибамбасов, которые вроде как создают комфорт. Зато у старых автомобилей есть яйца. А большинство навороченных современных машин выглядят как кастраты. — С машиной или без — живя в Москве, так или иначе сложно избежать стояния в пробках. Чем развлекаете себя в эти моменты? — Instagram просматриваю. Шучу. В дороге чаще всего слушаю рабочие миксы новых песен и другие музыкальные заготовки. В движении многие вещи становятся более понятными. Сразу видно, что нужно изменить. Что круто, а что нет. — Я как раз хотела спросить, что помогает артисту из России быть таким востребованным не только внутри страны, но и на Западе? Не так-то много у нас музыкантов, которых знают и уважают за пределами родины. — Ну, на сегодняшний день мы еще не стали группой, которая получила «Грэмми». Мы только собираемся это сделать. И о том, что мы якобы музыкальные знаменосцы России на Западе, я больше слышу от журналистов, чем ощущаю это. Обычно все происходит так: сначала слушают музыку, а потом узнают, что мы русские. В самый последний момент.

ЛЕТО 2015

— И все же — как делать хорошую музыку? Существует какая-либо формула для этого? — Нет никакой формулы. Вы просто должны делать то, что по-настоящему вас будоражит. Пример Стивена Джобса — самый лучший. Помните историю, когда он бросил колледж и пошел изучать каллиграфию? Ему казалось, что это тонкое и завораживающее искусство никогда не пригодится в деле. И только потом, по прошествии многих лет, он понял, зачем ему это было нужно — чтобы подарить современным компьютерам хорошие, удобочитаемые шрифты. Из личного опыта могу посоветовать отсеивать людей, которые вам не нравятся. Если ощущаете от кого-то негатив, то просто не общайтесь с этим человеком. При этом следует ценить тех, кто прямо и честно высказывает вам какие-то вещи. Очень хорошо, когда вам говорят вещи, которые заставляют задуматься. Это классная обратная связь.

Благодарим за содействие в организации интервью Новый русский бар «ЁЖ» (Краснодар, ул. Красных Партизан, 495) 63

П У Т ЕШЕСТ ВИЕ

Текст и фото — Алексей АРЮТОВ

АВТОПРОБЕГ ПО ЗЕМЛЯМ МАЙЯ

В Мексику я отправился прямиком с острова Маврикий, где последние полгода жил и работал. Каких-то 28 часов перелета, и я в аэропорту туристического города Канкун: впереди три недели путешествия по полуострову Юкатан на арендованной машине. 64

ЛЕТО 2015

Алексей Арютов, фотограф, путешественник, кайт-инструктор

1. Плайа Дель Кармен После размеренно-степенного Маврикия я как будто попал на другую планету. Любовь с первого взгляда! Если бы Остап знал о Плайа Дель Кармен, возможно, он бы забыл о Рио. Городок, некогда бывший обычной рыбацкой деревней, ныне превратился в один из самых значимых центров туризма Мексики. Вся береговая линия застроена отел ями самых разных ценовых категорий. Архитектура, люди, огромные машины, ослепляющие белизной пляжи — все поражает воображение. По трем километрам знаменитой 5-й Авеню можно гулять бесконечно, заглядывая во

ЛЕТО 2015

все художественные мастерские и сувенирные лавки. Но больше всего Плайа известна своей ночной жизнью. Каждую пятницу здесь начинается настоящее паломничество американской молодежи. Точнее, девушек тинейджерского возраста. Дело в том, что у себя на родине их вряд ли пустили бы в какой-нибудь ночной клуб до достижения 18 лет. А тут — пожалуйста: двери всех питейных заведений открыты для кого угодно ночи напролет. И, нужно сказать, отрываются девицы по полной. 2. Исла Мухерес Местом для следующего посещения я назначил для себя знаменитый «Остров Женщин», что неподалеку от Канкуна. Сам Канкун меня мало интересовал ввиду явной ориентированности на туристов (хотя должен сказать, что прогуляться по нему в вечернее и ночное время — одно удовольствие). Итак, Исла Мухерес. Свое название остров получил из-за большого количества скульптур богини плодородия племен майя. Доставка на остров осуществляется на шикарном двухпалубном катамаране из городского порта. Цена билета в оба конца 146 песо (порядка 600 рублей).

После привычных грязно-серых бетонных строений Маврикия буйство красок местной архитектуры просто поражает воображение. Здесь живут веселые и добрые люди, привыкшие окружать себя красотой. Главное средство передвижения по острову — «клаб-кар». Арендовать его можно на каждом углу. Я пытался найти велосипед — не получилось. Пришлось брать эту пукалку. Договариваюсь за 550 песо (2200 руб.) на 3,5 часа. А что делать? Путешествовать на своих двоих — не вариант. Остров вытянулся на восемь километров. Для начала проезжаю весь остров из одного конца в другой и упираюсь в какойто концептуальный парк, вход в который обошелся в 35 песо. Ничего интересного, за исключением красивого вида на океан. Впрочем, он такой по всему острову, но только бесплатный. В обратную сторону еду не дорогой для туристов, а через локальные деревеньки. На каждом шагу очень уютные кафешки. Тако, кисадилья и прочие буритос — все очень вкусно и дешево. Средний ценник — 25–70 песо (100–300 рублей). Для сравнения: на 5-й Авеню в Плайа Дель Кармен одно блюдо обойдется минимум в 200 песо.

П У Т ЕШЕСТ ВИЕ

3. Вайадолид Следующая остановка — провинциальный городок в центре полуострова. Это как Жмеринка, только покрасивее и без снега. Находясь на полпути к знаменитой Чичен-Ице, Вайадолид обречен быть объектом паломничества осоловевших туристов, несущихся в автобусах к вожделенным руинам. Быстро выскочили, разбежались по сторонам. За 15 минут нужно успеть везде! Щелк — селфи! И шоб вооооон та пальма поместилась! Щелк! Ой, череп какой! Щелк! А мне торопиться некуда, я сюда не прое здом, а на пожить. Обожаю такие городки, я в них как рыба в воде. Наверное, потому что сам родом из такого, только украинского. Иду в подворотни и наслаждаюсь жизнью. И снимаю в свое удовольствие. Благо есть, что и кого. Мужчины тут носят шляпы фасона столетней давности, бабушки надевают белые блузы, вышитые цветами всех оттенков радуги, в парке по вечерам играет музыка, и все приходят под закат на центральную площадь потрещать за жизнь. Все мексиканские города выстроены по одному архитектурному принципу. Блок зданий размером с весь квартал, в стенах вырезаны огромные окна, внутри дворы-колодцы. Четкая симметрия.

Заблудиться сложно. Движение, за исключением нескольких главных улиц, одностороннее. Вот проехали пикапы с детьми, разодетыми в пух и перья. Из колонок орет что-то веселое. Все кругом начинают приплясывать и смеяться. Может, свадьба? Кто их знает... Дикие нравы... С утра проснулся. Как обычно, не нашел нормальной еды: здесь все очень жирное и разжаренное. На голодный желудок пошел купаться в местный сенот — естественный колодец в известняке, наполненный чистой пресной водой. Туристы еще не подтянулись.

4. Чичен-Ица В 2007 году этот город был признан одним из семи «новых чудес света». Жара здесь просто неимоверная, поэтому соваться на осмотр главной достопримечательности Юкатана без головного убора — смерти подобно. И не забудьте про воду: внутри комплекса она не продается. Для того чтобы осмотреть все руины майя, вам потребуется несколько часов — территория очень большая. Очень рекомендую людям, понимающим английский язык, взять гида, а остальным — хотя бы просто пролистать «Википедию». Чтобы знать, что, возможно,

ЛЕТО 2015

вон тот камень был частью жертвенного алтаря 14 веков назад. Знаменитые площадки майя для игры в мяч. Если судить по огромным кольцам на стенах и размерам поля, это была какая-то смесь регби и баскетбола. Весельчаки-гиды любят рассказывать, что проигравшую команду приносили в жерт ву богам. Верится с трудом, но было бы здорово, стройся наш футбол по тем же правилам.

ЛЕТО 2015

Посетив все ближайшие достопримечательности, не спешите бежать отсюда. В нескольких километрах находится знаменитый священный сенот майя. Предварительно приняв душ в специально отведенном месте, вы будете допущены к подземному источнику. Искупаться после изнурительной жары в непривычно пресной после океана воде — это стоит того, чтобы задержаться немного подольше.

5. Исамаль Следующая остановка — город Исамаль. Кроме того, что этот городок желтый от головы до пяток и очень уютный, сказать о нем больше нечего. А больше ничего и не надо. Несмотря на провинциальность, в городе аж две центральные площади. А еще — францисканский собор, в котором непонятный карлик содрал с меня за что-то бабки. Тут меня застал первый и последний дождь за все время пребывания в Мексике.

П У Т ЕШЕСТ ВИЕ

Правительством Исамаль внесен в список «магических» городов Мексики. Это означает, что город имеет богатые прошлые заслуги и чрезвычайно интересен в плане развития (с целью дальнейшего заманивания туриста). Наверное, поэтому и не жалеют желтой краски местные власти. Красят город, судя по всему, очень часто. На мостовой заметны следы свежей краски. Одна из главных туристических развлекух — катание на вот таких кокетливых

Записала Надежда Федяй, фото – Vincent St. Thomas

лошадках по городу. Маршрут прост как алюминиевая ложка. Далеко не уедешь. Лошадки спят на ходу. 6. Мерида В столице полуострова Юкатан я задержался ненадолго и сбежал уже на следующий день. Шумный город с очень красивой центральной площадью и почти ручными голубями. Все куда-то торопятся, несутся как угорелые. Главная достопримечательность — огромный

собор на этой же площади. Вот и все. Ну и, конечно, лавки с мексиканским ширпотребом. Торговаться, кстати, нужно всегда и везде. Мексиканцы — очень весела я и жизнелюбива я нация. Если вы понравитесь продавцу, то, возможно, он сбросит цену в два, а то и в три раза. 7. Коба В отличие от Чичен-Ицы, руины Коба не так сильно раскручены в туристическом плане. Расположены они прямо посреди джунглей в некотором отдалении друг от друга. Для комфортного перемещения по территории я арендовал велосипед. В Кобе все намного аутентичней: торговцев сувенирами нет, туристов не много. На самую большую пирамиду даже можно забраться по крутым ступенькам и насладиться видом сверху. Как обычно, все забравшиеся на вершину тут же достают свои айфоны и начинают настреливать селфи. Прах империй под ногами, все уходит в никуда, а Instagram будет вечным.

ЛЕТО 2015

8. Тулум Проехав от Кобы 60 км на юг, вы снова окажетесь на побережье в славном городе Тулум. Самые красивые пляжи находятся именно тут. Все побережье застроено небольшими уютными отелями и гест-хаусами. Средний ценник — 200 долларов за ночь. Дорого, зато красиво. Самый шикарный пляж — Playa Paradiso. Лежаками и шезлонгами можно пользоваться бесплатно — никто слова не скажет. Прозрачный океан, мягкий песочек, бары, рестораны. Побывать в Тулуме и не побывать на местных пирамидах равносильно извращению. Замечательное место с прекрасным пляжем у подножия. Не обращайте внимания на огромное количество варанов, постоянно снующих повсюду и клянчащих еду у туристов. Они не опасны. Ну вот и все. Если вы проехали по моему маршруту, то можете считать, что посетили самые интересные места полуострова Юкатан. Удачи в пути, не забывайте пользоваться солнцезащитным кремом и пить много воды.

ЛЕТО 2015

Путешествие осуществлено при поддержке Sony и Dakine

Текст и фото: Максим ПОЛУПАНОВ

П У Т ЕШЕСТ ВИЕ

ДАКАР: ЖИЗНЬ ПОСЛЕ РАЛЛИ Третий материал нашей «кругосветной» подборки отличается от первых двух: здесь не будет карты путешествия по достопримечательностям. Ведь Сенегал — как и почти вся Африка — это территория со своими собственными правилами, это зона экстрима и внезапных приключений, способных вмиг поменять даже самый продуманный план.

Максим Полупанов, инспектор в нефтяной компании

В гости к «безумному Максу» О чем вы думаете во время захода на посадку после девятичасового перелета? О том, как бы скорее добраться до отеля, принять наконец душ, по-человечески по-

Глядя в иллюминатор на постапокалиптический пейзаж в стиле фильма «Безумный Макс», я все пытался примириться с тем обстоятельством, что, помимо агента, меня

обедать. Обычно так. Но только не в том случае, если вы летите в Дакар, столицу Сенегала, — поверьте мне.

будет постоянно сопровождать полицейский офицер. Я оказался здесь по работе, и сопровождение было обязательным.

ЛЕТО 2015

Но дело тут далеко не в гостеприимстве или моем высоком статусе. С высоты птичьего полета Дакар похож на зону боевых действий после артиллерийского обстрела и штурма с использованием тяжелой боевой техники: посреди пустыни рассыпаны домики в два-три этажа, собранные из разноцветных обломков, без окон. Они беспорядочно теснятся друг с другом и с дымящимися свалками мусора, остовами старых автомобилей. А посреди всего этого великолепия высится исполинских размеров монумент с большой площадью вокруг. Неважно, где вы были и что видели до этого, — этот пейзаж вас удивит. Как выяснилось потом, это один из самых безопасных районов в стране — если не во всей Западной Африке. Город лентяев и хороших дорог И все же после долгого перелета из Стамбула с остановкой в Мавритании я был рад добраться до пункта назначения. В аэропорту оказалось довольно грязно, что в наши дни уже увидишь нечасто. Присутствие множества людей в военной форме и с оружием, которые не говорят на английском, тоже не внушало оптимизма. Впрочем, оказалось, что мой агент уже обо всем позаботился: меня без прове-

ЛЕТО 2015

рок и досмотра провели прямо к выходу. Обещанное полицейское сопровождение отсутствовало. Агент сказал, что это в целях моей же безопасности — ведь копам вполне могло прийти в голову ограбить меня. А уж если бы я был один, на меня бы, скорее всего, напали еще до того, как я сел в такси в аэропорту. Что же, видимо, не просто так знаменитое ралли «Париж — Дакар» перенесли в Южную Америку. Но, может быть, агент и преувеличивал. Въехав в пригород, я понял, что приключения только начинаются. На улицах этих трущоб я чувствовал себя как будто в фильме про революционеров или гражданскую войну в каком-нибудь далеком маленьком государстве. На улицах масса людей, которые либо стоят на обочине, либо просто бродят по улицам без дела. Там же, прямо на обочине, люди спят, обедают, молятся. Такого всеохватывающего, самодовольного и процветающего безделья я не видел нигде в мире. Западный человек не в состоянии даже вообразить, насколько бедны и в то же время почему-то ленивы эти люди. Правда, стоит отметить, что автомобильные дороги весьма неплохого качества, покрытие ровное и добротное. Я этому нахожу две причины: во-первых, Дакар — это все-таки столица, а во-вторых,

в Африке хорошая погода круглый год — в этом плане им очень крупно везет. А вот уровень дисциплины водителей минимален, правила соблюдаются постольку-поскольку. Все друг другу сигналят, ругаются, машут руками, едут на красный свет. В Индии, конечно, дисциплина еще хуже, но тут все водят гораздо агрессивнее. Я видел две довольно серьезные аварии только по пути в отель.

П У Т ЕШЕСТ ВИЕ

Древние «французы» и чопорные «немцы» Местный автопарк — это отдельная тема для разговора. Сенегал — бывшая французская колония, которая продолжает поддерживать довольно близкие отношения с Францией. Так что и машины тут большей частью французские, в основном старенькие Renault и Peugeot. Видя, в каких условиях эти машинки прожили столько лет, поневоле проникаешься уважением к тому, как надежно они были собраны. Я как-то раз ехал в одном такси — Renault 1990-х годов. В нем в принципе отсутствовали панель приборов, торпедо и, судя по ощущениям, подвеска. Половина кузовных панелей и сидений была от какой-то другой машины, еще древнее. Все стекла были опущены много лет назад и с тех пор ни разу не поднимались. При этом двигатель и КПП работали безупречно, на шоссе мы легко выжимали 100 км/ч. Невероятно контрастно на фоне стареньких «французов» выглядят немецкие премиальные кроссоверы последних моделей, которых тоже на улицах немало. Выглядят они там неуместно, если честно. Представьте: новенький блестящий «паркетник» припаркован между

двух куч мусора, среди развалин, рядом спит бездомный мужчина со всеми своими пожитками. Такая картина в Дакаре в порядке вещей — и это у меня в голове не укладывается. Куда лучше в эти пейзажи вписались бы Toyota Land Cruiser или любой из Land Rover. Почему этих «немцев» никто не трогает, для меня тоже загадка. Потому что на улицах народ ведет себя довольно свое образно. В первый раз, когда я приехал на такси в центр города один, с целью прогуляться и разжиться замечательными сувенирами ручной работы (слоновой костью и малахитом), уже через две минуты я был окружен толпой местных жителей. Они были очень взволнованы моим появлением, хватали меня за руки и за одежду, просили что-то на французском, куда-то звали. Так что я моментально решил, что прогуляюсь и куплю сувениры в другой раз, к счастью, таксист еще не успел уехать. В общем, местные ведут себя довольно непредсказуемо, проявляют слишком большой интерес, и без сопровождения на улице лучше не появляться. С сопровождением из числа местных — другое дело, очень интересно.

ЛЕТО 2015

Пираты XXI века

Сидя в баре на веранде, не удивляйтесь, что проезжающие мимо люди будут останавливаться, выходить из машин и заговаривать с вами, смотреть на вас как на заморскую диковинку — это все из-за другого цвета кожи. А еще все кругом будут просить добавить их в друзья на Facebook. Вот уж настоящее чудо XXI века, эти социальные сети. Готовимся к Африке Перед поездкой в Африку учтите, что необходимо сделать прививку от желтой лихорадки, она делается раз на 10 лет. Другой важный момент в субэкваториальных странах — малярия. Необходимо регулярно принимать таблетки Mallarone и пользоваться спреем от насекомых. Бронировать отели и билеты самостоятельно не советую, лучше брать тур, где все будет уже продумано и спланировано. Я останавливался в очень

ЛЕТО 2015

хорошей небольшой гостинице с известным названием Astoria. Хозяин — француз, сервис безупречен, интерьер довольно уютный. На завтрак подают круассаны, вкусно готовят мясо, рыбу. Цена двухместного номера — около 50 евро за сутки, обед обойдется около 25 евро на двоих, зато он будет просто великолепным. Вообще, Африку ни с чем невозможно сравнить. Колорит зашкаливает, масса впечатлений и острых ощущений гарантирована. Пока еще это дикий уголок, который не представляет большого интереса для крупных корпораций и сверхдержав. Соответственно, их влияние и глобализация не так остро ощущаются тут, как, например, в той же Азии. И это здорово. У африканцев есть выбор, они могут идти свои путем и делать свои собственные ошибки. Пожелаем же им удачи и успеха на этом пути.

Я работаю инспектором в крупной фирме, которая занимается перевозкой нефти и других грузов по всему миру, владеет более чем 130 судами и несколькими терминалами. Поэтому путешествовать мне доводится много, в том числе в неспокойные места. Однажды в Аденском заливе за нами погналось пиратское судно. Но с нами была команда британских военных — 2–3 предупредительных выстрела бронебойными патронами, и энтузиазм преследователей иссяк. Отец рассказывал, за ним однажды тоже погнались пираты где-то в Африке. Повезло, что у них сломался двигатель на лодке, так что бедняги остались дрейфовать в открытом море. Как правило, пираты вооружены калашниковыми, иногда РПГ. Они выбирают тихоходные цели с низким бортом, на который удобно забрасывать «кошку» или абордажную лестницу. Очень агрессивны, могут причинить физический вред и даже убить. Проблема в том, что морские экипажи невозможно вооружить по закону: судно с оружием на борту не пустят ни в один порт. Так что приходится принимать на корабль военизированную охрану с вертолета или катера, а перед заходом в 12-мильную зону — снимать.

ПИ Т- СТОП

МЫТЬЕ СТЕКОЛ ЗАПАСКОЙ И ИНЫЕ АВТОСТРАННОСТИ Половина журнала позади — а значит, настала пора устроить небольшую подзарядку. Подкрепить утомленный мозг вам должна помочь вот эта подборка околоавтомобильных курьезов. Запасное колесо обеспечивало работу омывателя лобового сте кла в первых моделях Volkswagen «Жук». Для успешной работы си стемы запаску следовало избы точно подкачать перед поездкой. на чай за поездку на такси, продлившую ся полторы минуты, получил 13 декабря 2014 года таксист Умар Мэйг из Фила дельфии. Пассажир сел в машину, по хвалил чистоту салона, спросил у води теля, как его дела, — и вышел через 2 км пути, расплатившись толстой пачкой банкнот. Таксист попытался вернуть все сверх положенных 4 $, однако за гадочный клиент рассмеялся и убежал.

+7,5 см составляет отныне рекорд параллельной пар ковки. Британский каскадер Элистер Моффатт ухитрился дрифтовым приемом успеш но встать в пространство, превышающее длину его Fiat 500 на расстояние, указанное в начале абзаца. Отметим, что за полтора года, минув шие с тех пор, как мы впер вые написали о подобном до стижении, этот рекорд успел обновиться трижды.

2N и 2N + 1, или, другими словами, «четный и нечетный» — такого правила для своих номерных знаков придерживаются афиняне, владеющие двумя машинами. Связано это с ограничениями на въезд в центр города: по четным числам это запрещено делать автомобилям с нечетными номерами, и наоборот.

Черные автомобили запрещены к ввозу в Туркменистан. Это связано с любовью президента страны Гурбангулы Бердымухамедова к белому цвету: город Ашхабад за годы его правления практически полностью облицован бело снежным мрамором, и столичный транспорт должен соот ветствовать «арктическому» благолепию. В 2014-м около 200 машин с черными матовыми дисками были отправле ны на штрафстоянки, а с января таможня заворачивает обратно все автомобили неугодного владыке цвета. ЛЕТО 2015

«Крутой спуск», «Опасный поворот», «Неровная дорога» — такими были первые дорожные знаки современ ного образца. Они были приняты во Франции в 1903 году.

104 КМ/Ч Полиция штата Коннектикут не имеет права останавливать ве лосипедистов, движущихся на такой скорости и быстрее.

1,5 ЕВРО могут получить авто мобилисты из Милана за каждый день отказа от вождения. Экспери ментальная акция по разгрузке городской дорожной сети запу щена двумя местными страховыми компани ями. В автомобили их клиентов установлены специальные регистра торы. И, если компью тер зафиксирует, что машина стояла непо движно с 7:30 до 19:30 в будний день, ее вла делец получит упомя нутую сумму на счет мобильного телефона.

В 8,4 РАЗА

возросла скорость сборки одного автомобиля после того, как Генри Форд в 1914 году внедрил конвейерную сборку. А поскольку рабо чим отныне можно было оставаться на одном месте, количество тяжелых травм на производстве упало

В 14,6 РАЗ

вырос усредненный вес лег кового автомобиля по сравне нию с 1995 годом. Казалось бы, в производстве гораздо шире стали использоваться легкие сплавы. Однако гора здо шире (а также длиннее и выше) стали и сами машины.

308 КМ

составила протяженность самой большой пробки, когда-либо заре гистрированной на планете. Дело было 14 ноября 2013 года на вы езде из Сан-Паулу в сторону Рио-де-Жанейро. Заторы под сотню км длиной — не редкость в тех местах по пятницам, однако на сей раз все произошло в четверг: накануне Дня независимости Бразилии все решили ломануться на море.

20 ОВЕЦ ЛЕТО 2015

НА 149 КГ

максимальный размер отары, которую закон разрешает гнать по Голливудскому буль вару Лос-Анджелеса. 75

СТАТ УС

ЕЩЕ ОДИН ШАГ К СОВЕРШЕНСТВУ Главным автомобильным событием 2014 года можно смело назвать премьеру компактного кроссовера Lexus NX. Ярчайший облик этого автомобиля мгновенно привлекает внимание, а неординарность дизайна буквально заставляет рассмотреть машину подольше, в деталях. Хай-тековая внешность нового NX очень хороша — и тем интереснее было за него взяться профессионалам по созданию уникального внешнего облика из тюнинг-ателье KHANN. Специалисты по достоинству оценили новаторский дизайн кроссовера, поэтому основной задачей для себя они избрали такую: привнести в дизайн больше эмоций и выразительности. Тюнинг-кит KHANN для Lexus NX состоит из переднего и заднего бамперов, декоративных сеток переднего бампера, раздвоенной выхлопной системы, снабженной

ЛЕТО 2015

Серийные автомобили крупных японских брендов прекрасны и сами по себе. Однако, обратившись к профессионалам тюнинга, можно превратить эти машины в настоящие произведения искусства — неповторимые и притягивающие взор.

карбоновыми насадками особой формы. Все элементы вместе формируют еще более яркое визуальное восприятие автомобиля, острые и стремительные линии кузова подчеркнуто доведены до совершенства. Дополнить этот кит стоит оригинальными коваными дисками KHANN. Вы сможете выбрать из нескольких вариантов дизайна дисков, каждый из которых не только придаст вашему кроссоверу совершенно особый шарм, но и улучшит динамические характеристики машины. Специалисты KHANN не обошли своим вниманием и Toyota Highlander. Обновленная модель получила выразительный дизайн, который одним своим видом красноречиво сообщает о мощи и маневренности этого автомобиля. Впрочем, с аэродинамическим комплектом от KHANN

сильные стороны Highlander становятся еще более заметными. Особое внимание к деталям внедорожника выделяет в его облике все привлекательные грани для воссоздания динамики движения, скрытой в этой модели. Отточенные до совершенства линии и свежие веяния дизайна собраны в комплекте воедино. В состав комплекта входит новый передний бампер со светодиодными модулями Hella LedDayFlex 2 и противотуманными фарами, задний бампер с раздвоенной системой выхлопа и декоративные сетки. Воплотить мечту о ярком индивидуальном дизайне автомобиля теперь легко — достаточно обратиться в любые дилерские центры КЛЮЧАВТО, в которых вас ознакомят с полным ассортиментом фирменной продукции KHANN.

Ознакомиться с продукцией компании можно также в Интернете на официальном сайте компании по адресу www.khann.ru

ЛЕТО 2015

Ж ЕНСК ИЙ ВЗГЛЯД

GLАВНЫЙ НА ДОРОГЕ Настолько крупных машин, как Mercedes-Benz GL-Класса, мне раньше водить не доводилось. Что ж, тем интереснее будет тест-драйв, тем более что моя семья становится все многочисленнее и я всерьез задумываюсь о том, чтобы пересесть во что-то покрупнее. Текст: Ангелина СТИПИДИ

Фото: Алексей АБРАМЧУК

ЛЕТО 2015

Увидеть больше фотографий этого тест-драйва, раскрывающих многочисленные уникальные особенности Mercedes-Benz GL, вы сможете, скачав интерактивную версию журнала «КЛЮЧАВТО».

УЧАСТНИКИ ПОЕЗДКИ:

АНГЕЛИНА СТИПИДИ креативный директор сети ресторанов «Мадьяр» первая машина — серая «десятка» сейчас ездит на Audi A5 спорткупе

MERCEDES-BENZ GL 350 CDI 4MATIC Двигатель дизельный V6 3,0 литра, мощность 258 л. с. Разгон 0–100 за 7,9 сек., расход топлива в смешанном цикле — 8,0 л на 100 км, максимальная скорость — 220 км/ч АКПП-7G TRONIC Plus, постоянный полный привод 4MATIC

ПЕРВЫЙ ВЗГЛЯД Моя первая ассоциация с маркой Mercedes-Benz — надежность. Одной из моих предыдущих машин был С-Класс, и однажды я на нем попала в ДТП. У автомобиля, который в меня врезался, переда вообще не стало. А мои повреждения ограничились тем, что на меня разлился кефир из бутылки, стоявшей в подстаканнике. Еще недавно я считала, что большие машины — это привилегия людей, у которых какие-то застарелые комплексы. Но, когда у меня появился ребенок, я поменяла свое мнение. В ближайшем будущем я с высокой вероятностью куплю машину именно такого типа. Я не говорю о совсем уж гигантских монстрах. Скорее, это будет кроссовер — «попытка внедорожника». Вопервых, с ребенком в такой машине гораздо удобнее: хватает пространства, в багажник поместится все, что нужно. Во-вторых, появляется больше возможностей для парковки. Этот GL выглядит так, что сразу хочется родить еще детей. Чтобы их было много и можно было бы всех катать и катать на этой просторной машине. Белый цвет автомобилю идет. Я считаю, что для юга он идеален: летом, в солнечную погоду, смотрится великолепно. К тому же как человек, поездивший на машинах самых разных оттенков, скажу вам, что белый — наименее накладный в плане расходов на мойку. Двигатель дизельный? Была у меня одна дизельная машина, я как-то раз по ошибке залила в нее бензин. Еду, вижу: мне из соседних автомобилей машут. Думаю: ой, пристают. Потом гляжу: столб дыма. Пришлось кругленькую сумму выложить за ремонт. Но вы ведь заправили этот Mercedes как полагается?

ЛЕТО 2015

Ж ЕНСК ИЙ ВЗГЛЯД

ДЛЯ НАШИХ ДОРОГ

МОЩЬ БЕЗ НАДРЫВА Для нового поколения GL-Класса разработан усовершенствованный двигатель V8. Турбокомпрессор с изменяемой геометрией турбины создает солидный крутящий момент уже на низких оборотах (1600–2400 об./мин). А благодаря системе Common-Rail и пьезофорсункам за один такт может производиться до пяти впрыскиваний топлива. В результате новый дизель стал мощнее на 22 %, а горючего расходует на 20 % меньше.

Пока что вести эту машину мне не очень привычно: руль тяжеловат, так что все время задействованы обе руки. А я как-то привыкла, что вторая рука свободная. Еще смущает обилие каких-то кнопочек, рычажков, маленьких крутилок, экранчиков. Все маячит перед глазами, и я понятия не имею, что они все означают — кроме спидометра. Я женщина, я ничего не соображаю в подвесках и всяких настройках. И здесь я чувствую себя как в кабине самолета. Мне в интерьере автомобиля важно что? Чтобы нужные мне вещи можно было разместить удобно, под рукой. Была у меня одна машина, и там в отделении для перчаток помещались максимум перчатки. Ужас! Очки некуда было положить. Точнее, для них под потолком был специальный открывающийся ящичек, но очень неудобный. Здесь, кстати, такой же. Если не будешь внимательно смотреть, куда кладешь очки, то очень быстро поцарапаешь их вот этими торчащими штуками.

ЛЕТО 2015

«БАЗОВЫЙ» ЗНАЧИТ «БОГАТЫЙ» Кресло тоже кажется мне жестковатым. На длинных дистанциях моей спине было бы непросто. К тому же оно все кожаное, а значит, зимой ты успеешь на нем замерзнуть, а летом вспотеть. На мой взгляд, идеальный вариант, когда часть обивки — кожа, а часть — алькантара. Но, конечно, неровности асфальта GL проглатывает лихо. Все знают, какие у нас дороги, так что эта способность еще долго будет оставаться актуальной. И, главное, технологии нормальной укладки сейчас не являются каким-то секретом. Они прекрасно всем известны, но никто не чешется. Например, недавно я была на Крите. Там даже в глубинке, куда туристы не заглядывают, все так ровно укатано, что одно удовольствие. Даже там, где грунтовое покрытие. Я уж не говорю про Германию. Вроде думаешь, что в Австрии асфальт идеальный, а потом пересекаешь немецкую границу — и там, вообще, просто космос.

ЛЕТО 2015

Серийное оснащение GL-Класса поражает разнообразием. В него входят, в частности, система распознавания усталости водителя, интеллектуальный тормоз ADAPTIVE BRAKE, противооткатный «помощник» (это устройство на короткое время фиксирует уровень давления в тормозном приводе, пока водитель переносит ногу с педали тормоза на газ), а также — впервые в сегменте — система стабилизации кузова при боковом ветре.

РУЛЬ-АВТОМАТ Рулевое управление Mercedes-Benz GL-Класса обладает изменяемым передаточным отношением. При движении на низких скоростях — например, при парковке автомобиля — реакция на движения водителя становится острее и точнее. При быстрой езде зубчатореечный механизм рулевой колонки автоматически переключается на низкую передачу — это способствует устойчивости движения по прямой на высоких скоростях.

Ж ЕНСК ИЙ ВЗГЛЯД

РЕШЕНИЕ ДЛЯ ЛЮБОЙ ЗАДАЧИ Mercedes-Benz GL не имеет равных в сегменте по объему багажного отделения — 1140 литров со сложенным третьим рядом сидений. Дверь багажника EASYPACK может фиксироваться в любом положении — например, на уровне крыши салона (на случай, если погрузка происходит в помещении с низким потолком). А крепящаяся на магнит защитная лента предохранит кузов от царапин и повреждений при загрузке багажа.

ПУТЕШЕСТВИЯ ЗОВУТ Динамика у GL, надо сказать, великолепная. Для меня это необычно: я настолько большой машины раньше не водила, и мне казалось, что они менее резвые. А тут едва нажимаешь на педаль — и уже разогналась. Это меня не перестает удивлять все время нашего тест-драйва. Для города, наверное, это немного великоватый автомобиль. С другой стороны, появляются новые возможности для парковки. Да и каких-либо проблем в управлении мне такие габариты не доставляют. Я их просто чувствую. Ну да, машина много места на дороге занимает, но я прекрасно осознаю, где кончается она и начинаются другие автомобили. А еще меня постоянно нервирует момент, что на светофоре мотор выключается. Это кнопка эко-режима? Я бы ее просто оторвала или заклеила. Можно подумать, кто-то в наших краях всерьез воспринимает все эти «зеленые» штуки: низкое потребление, снижение выбросов. Ой, да я умоляю. Стоят все в пробках, дымят, и ни у кого совесть даже не пошевелится. Хотя и пробками это не назвать. Вот в Москве — да, траффик изнурительный, он прямо реально бесит. В Италии я жила,

там тоже заторы жуткие — потому что города старые, улицы узкие. Но там и машины все специально покупают себе поменьше, и государство такие цены на парковку в центре устанавливает, что ты туда и соваться лишний раз не станешь. А здесь — так, одно название. Где-то с год назад местное телевидение приглашало меня на ток-шоу о пробках. Спрашивают, как относитесь. Да нормально, говорю. Для меня это шанс электронную почту проверить, в «Фейсбук» заглянуть. А оппоненты аж жилы рвали. Но это же переливание из пустого в порожнее — чтобы изменить ситуацию, нужна непреклонная позиция власти. Это проект масштабом, как Олимпиада: нужно весь город перестроить, чтобы дороги разгрузить. И менталитет людям поменять, чтобы самосознание было. Вот в Майами, например, на въезде в город всегда заторы. Но на автостраде есть крайняя левая полоса, по которой можно ехать только тем, у кого в машине не менее четырех человек. И нет такого, чтобы гаишник стоял и проверял — не суются ли туда водители-одиночки. Все на самосознании. Сказали не обманывать — никто и не ломится.

ЛЕТО 2015

ПОЛНЫЙ КОНТАКТ Система полного привода 4MATIC постоянно находится в активном состоянии. Как следствие, при пробуксовке она мгновенно перерас пределяет крутящее усилие на колеса, у которых сцепление с дорогой в данный момент лучше. Дополнительную уверенность водителю дают электронные «помощники»: система стабилизации ESP® и система управления тяговым усилием 4ETS со встроенными ABS и ASR.

Но давайте про Mercedes-Benz GL еще расскажу, да? Вот мы откатались несколько часов — и по городу, и по трассе, и на речку съездили. И мне кажется, что это автомобиль как раз для приключений и путешествий. Для меня, как человека, который водит седан, вопрос того, чтобы выехать на природу, давно закрыт. Я и забыла, что на все эти грунтовые спускиподъемы вообще можно соваться. А тут мы так легко все эти препятствия преодолевали — вот что значит постоянный полный привод. После того как я попривыкла к управлению, могу отметить, что руль очень быстро и точно реагирует. Я уже говорила, что задумываюсь о том, чтобы пересесть на кроссовер. После сегодняшнего тест-драйва у меня есть с чем сравнивать. И, думаю, «одноклассникам» этой машины теперь будет непросто чем-то меня удивить.

реклеама

Убедитесь лично в том, что Mercedes-Benz GL-Класс – чистокровный лидер, уверенно преодолевающий любые трудности. Запишитесь на тест-драйв: МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР СТАВРОПОЛЬ

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР РОСТОВ-НА-ДОНУ СЕВЕР

Ставрополь, пр. Кулакова, 3 Тел./факс +7 (8652) 56-20-20

Ростов-на-Дону, ул. Пойменная, 1г Тел. +7 (863) 231-77-77

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР КМВ

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР РОСТОВ-НА-ДОНУ СЕВЕР

Минеральные Воды, автодорога «Кавказ» 344 км + 900 м справа Тел./факс +7 (87922) 9-77-77

Ростов-на-Дону, ул. Вятская, 116/3 Тел.: +7 (863) 292-74-28, +7 (863) 292-74-29

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР КРАСНОДАР

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР ГОРЯЧИЙ КЛЮЧ

Краснодар, мкрн им. Жукова (Энка), ул. Покрышкина, 15/1 Тел./факс +7 (861) 260-00-00

Горячий Ключ, автодорога Москва — Новороссийск Тел./факс: +7 (86159) 4-44-05, 4-44-85, 43-5-07, 4-35-08

ЛЕТО 2015

ПЕРЕ ДОВОЙ ОПЫ Т

ГОЛОВОКРУЖИТЕЛЬНАЯ ПРЕМЬЕРА JAGUAR XF За две тысячи лет своей истории Лондон видел всякое, но даже в настолько славной летописи найдется свободная золотая страница для события, произошедшего в деловом квартале Кэнери-Уорф 24 марта 2015 года. Тем утром по двум канатам, натянутым на высоте 18 метров над водами Темзы, через реку плавно и уверенно переехал роскошный автомобиль.

ЛЕТО 2015

АКЦЕНТ НА СТЕНУ

Так компания Jaguar представила миру новинку — XF, спортивный седан класса «люкс». Чтобы преодолеть 240 метров, каскадеру Джиму Даудаллу понадобилось три с половиной минуты. «За 35 лет в киноиндустрии я водил много автомобилей Jaguar, — скажет позже Джим, выполнявший трюки в фильмах о Джеймсе Бонде, Индиане Джонсе и Джейсоне Борне. — Сегодня сложнее всего было следить за колебаниями тросов под воздействием ветра. Впрочем, управление слушалось идеально, так что не возникло даже подобия серьезных проблем». Захватывающая дух поездка ярко акцентировала внимание на преимуществах нового XF: благодаря алюминиевому кузову его вес на 80 кг меньше, чем у ближайшего конкурента в классе*, а система полного привода Intelligent Driveline Dynamics гарантирует оптимальную тягу на любом покрытии. При этом машине с аэродинамическим коэффициентом 0,26 нужно всего 4 л топлива на 100 км пути.

В феврале 2011-го Hyundai открыл для индустрии автопремьер невиданные доселе горизонты. Новый Accent предстал публике в Куала-Лумпуре прикрепленным к стене многоэтажки. А несколько кинопроекторов отправили машину в интерактивное путешествие по трехмерным трассам. Это теперь лазерной проекцией зрителя особо не удивишь, но четыре года назад она произвела эффект свежеопубликованного «Гангнам Стайла».

МАШИНА ВНЕ ВРЕМЕНИ Ради американской премьеры Mercedes-Benz SL-Класса образца 2013 года на голливудской студии Warner отгрохали целый музей. В шести залах публику встречали шесть поколений легендарных спортивных двухдверников — каждый в соответствующей эпохе обстановке. Великолепный способ показать, что новая модель ничуть не уступает в элегантности легендарному гоночному W198 с «крыльями чайки» вместо дверей.

* Для модели с МКПП и дизельным двигателем 163 л. с.

ЗАЛП ИЗ ВСЕХ ОРУДИЙ

Даже если новый автомобиль и сам по себе великолепен, на его первом показе всегда уместно закатить незабываемое шоу. Давайте вспомним самые впечатляющие обрамления для автодебютов 2010-х годов.

А уже упомянутый Jaguar в минувшем сентябре решил устроить огонь по максимуму направлений. Кампания в честь дебюта XE чего только в себя ни включала: и полеты брендированных истребителей, и демонстрацию скульптуры из алюминиевых слов, повторяющих контур спортивного седана. А в день премьеры машины в Ковент-Гарден показали мюзикл о молодежи 1970-х, путешествиях во времени — и, конечно, о новом XE.

JAGUAR LAND ROVER КЛЮЧАВТО Краснодар, ул. Покрышкина, 13/1 Тел./факс: +7 (861) 222-8-222

ЛЕТО 2015

Т ЕСТ-ДРА ЙВ

Текст - Владимир ВЕРБИЦКИЙ Фото - Jaguar Land Rover Россия

ТРИ ВОПЛОЩЕНИЯ ПОЛНОГО ПРИВОДА В мае представителей ведущих автомобильных СМИ России пригласили на «предпремьерный показ» сразу трех скоростных новинок: Range Rover Sport SVR, Jaguar F-Type R AWD Cabriolet и Jaguar F-Type S AWD Coupe. Мы первыми в России получили возможность испытать, что такое по-настоящему современный полный привод в представлении одного из ведущих британских авторендов. 86

ЛЕТО 2015

RANGE ROVER SPORT SVR

Двигатель бензиновый V8 5,0 л, мощность 550 л.с. Трансмиссия автоматическая 8-скоростная Разгон 0-100: 4,7 с Макс. скорость: 260 км/ч (ограничена электроникой)

JAGUAR F-TYPE S AWD COUPE

Двигатель бензиновый V6, 3,0 л, мощность 380 л.с. Трансмиссия автоматическая 8-скоростная Quickshift Разгон 0-100: 5,1 с Макс. скорость: 275 км/ч (ограничена электроникой)

JAGUAR F-TYPE R AWD CONVERTIBLE

Двигатель бензиновый V8, 5,0 л, мощность 550 л.с. Трансмиссия автоматическая 8-скоростная Quickshift Разгон 0-100: 4,1 с Макс. скорость: 300 км/ч (ограничена электроникой)

ЛЕТО 2015

НАСТОЯЩА Я БРИТАНСК А Я ПОГОДА Полигоном для испытания был выбран лучший, на мой взгляд, гоночный трек России. И один из самых захватывающих во всем мире – «Автодром Сочи». Пока болиды «Формулы-1» колесят по другим материкам и странам, перед тем, как приехать сюда осенью, причерноморский автодром открыт для всех желающих. Здесь тренируются гонщики и проводятся тестовые испытания автомобилей. Впрочем, любой желающий - при наличии водительских прав - также может испытать свои силы за рулем или пощекотать нервы на пассажирском кресле. Например, круг на Mazda MX5 Aori обойдется в 2000 рублей, на Ferrari F430 или Lamborghini Gallardo Superleggera - несколько дороже. Как человек, получивший на этой трассе определенный опыт, советую вам изначально закладываться не менее, чем на пять кругов. Именно к этому моменту запоминаешь трассу и нюансы прохождения поворотов, после чего начинаешь получать подлинный кайф от каждой секунды скоростной езды. Длинные прямые сочинской трассы так и призывают вдавить газ до упора. Но терять голову я бы не рекомендо-

вал - есть риск улететь в бетонную стену. Да, перед соревнованиями все потенциально опасные места обкладывают мягкими отбойниками, но в повседневном режиме работы автодрома такой страховки не предусмотрено. Спасибо организаторам нашего тест-драйва: они подготовили для нас очень толковые подсказки, отметив специальными фишками оптимальные траектории прохождения виражей. Вообще, когда дело доходит до испытания столь мощных машин, лишних предосторожностей не бывает. Так что перед каждым выходом на дистанцию очередного пилота проверял доктор - а то мало ли, вдруг ктото утомился или переволновался. На дистанции же каждого из нас сопровождал штурман-инструктор. Тем более, что и погода не подвела. Это для курортников проливной дождь – тоска-печаль. А для тех, кто собрался по максимуму прочувствовать все возможности полноприводных новинок - идеальные условия. Начать предстояло с Range Rover Sport SVR - автомобиля, созданного отделом особых проектов Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations.

Т ЕСТ-ДРА ЙВ

ГОНОЧНЫЙ ВНЕДОРОЖНИК Когда знаешь, что сейчас выйдешь на гоночный трек на 2,5-тонном внедорожнике, подсознание как-то не особо предвкушает сверхскоростное приключение. Но Range Rover Sport SVR начинает приятно удивлять еще в момент, когда рассматриваешь его повнимательнее. Задний спойлер, увеличенные воздухозаборники на переднем бампере, разнесенные по сторонам сдвоенные выхлопные трубы - дизайнеры явно как следует потрудились, чтобы придать машине облик спринтера-чемпиона. Внутри тоже ощущаешь себя вполне по-спортивному: такие кресла гармонично вписались бы в интерьер раллийной или дрифтовой машины. Анато-

мическая форма, боковая поддержка как корпуса, так и головы - черты полноценного болида сочетаются здесь со стандартами роскоши Range Rover. Это я о регулировке сидений по 16 параметрам. Поначалу шутки ради выставляю себе высокую «командирскую» посадку. Восседать на такой высоте в спортивном кресле очень необычно. Но перед стартом возвращаюсь в более «приземленное» состояние - так удобнее проходить скоростные виражи. Следующий сюрприз ждет меня на втором круге, когда я уже немного освоился с трассой и выдаю по-настоящему скоростной отрезок. Мотор SVR звучит совсем не по-внедорожницки: мощный высокочастотный рев ожидаешь услы-

шать от спорткара, но не от SUV. Как мне позже объяснят, дело тут в электронной системе регулировки дросселя - на высоких оборотах заслонки открываются, подключая третью и четвертую выхлопные трубы. Внушительная масса машины ощущается, но при этом совладать с ней получается очень просто. По совету коллеги, который проехал свои круги чуть ранее, я, немного освоившись с рисунком трассы, ставлю селектор АКПП на позицию «спорт» и выбираю режим Dynamic. Стрелка оборотов быстро подскакивает к красному сектору, да там и остается, пока передачи плавно и четко переключаются вверх. Мотор ревет, скорость машины не опускается ниже 150 км/ч,

ЛЕТО 2015

на поворотах меня вполне по гоночному вдавливает в кресло. Руль достаточно тяжел - но это и хорошо для таких скоростей. Постоянный полный привод чувствуется: да, на прямых почти весь крутящий момент идет на заднюю ось, однако в виражах передние колеса очень толково подключаются. Ощущается, что система помогает тебе проходить каждый поворот на идеальном сцеплении. Уже потом я прочитаю в пресс-релизе, что это модуль Dynamic Stability Control, который 100 раз в секунду анализирует ускорение, поперечную нагрузку, запросы на понижение передачи - в общем, все, что только можно. Это позволяет проходить повороты на одной и той же передаче и дает акселератору быстрый отклик, так что как следует «втопить» можно еще на выходе из виража. Заключительный круг на SVR я проезжаю, переставив селектор трансмиссии на ручной режим. Это делает иллюзию нахождения в гоночном болиде еще сильнее: повышать передачи можно, толкая селектор вверх, а понижать - потянув на себя. Впрочем, и подрулевые лепестки для этого тоже можно применить. Что ж, флагман спортивного сегмента Range Rover хорошо настроил меня на скоростной лад! Посмотрим, какие сюрпризы уготовили нам две разновидность Jaguar F-Type!

— Несмотря на то, что Range Rover Sport SVR - это практически полноразмерный внедорожник, он заточен под то, чтобы иметь возможность получать удовольствие от скоростной езды и отточенной управляемости. Именно поэтому кардинальным образом в автомобиле была переработана подвеска: агрессивные углы передних и задних колес установки, позволяющие обеспечить хорошую управляемость именно в условиях асфальтовых ровных покрытий, достаточно жесткие амортизаторы. Плюс ко всему изменена программа управления полноприводной трансмиссией автомобиля. Она позволяет получить хорошую и отточенную реакцию в ответ на малейшие действия рулем на высоких скоростях. Полный привод на Jaguar F-Type с учетом его использования и реализации ощутим. Основная проблема подстерегает большинство разработчиков в том, чтобы правильно реализовать крутящий момент на входе в поворот при движении и выходе из этого поворота. Здесь Jaguar, к счастью, сумел уйти от сложностей, связанных с недостаточной управляемостью: на входе в вираж он демонстрирует ярко выраженную заднеприводную управляемость, а на выходе очень активный полный привод. При этом, если я хочу перевести машину в режим полного привода, то могу это сделать, изменив технологию работы педалью газа.

Егор Васильев, шеф-инструктор Jaguar Experience:

ЛЕТО 2015

Очень часто под словом «гоночный автомобиль» понимают максимально жесткую подвеску. Но на самом деле правильная гоночная подвеска должна работать так, чтобы колесо никогда не отрывалось от дороги. У F-Type стоит система Adaptive Dynamics, которая позволяет регулировать жесткость до 500 раз в секунду. В итоге даже по брусчатке я буду ехать комфортно.

Т ЕСТ-ДРА ЙВ

ЕЩЕ БОЛЬШЕ ФОТОГРАФИЙ ВЫ НАЙДЕТЕ В ИНТЕРАКТИВНОЙ ВЕРСИИ НАШЕГО ЖУРНАЛА.

МОГУЧИЕ КОШКИ «Дегустировать» полноприводные Jaguar нам предстояло по нарастающей: сначала 380-сильное купе F-Type S, затем 550-сильный кабриолет F-Type R. В ожидании старта я ходил вокруг этих машин, отмечая изменения, которые появились благодаря активации передней оси. Собственно, не глядя на шильдики, заметить отличия сложно: слегка изменен рельеф центральной части капота, а боковые воздухозаборники чуть смещены вперед. Ну и, конечно, обновлен рисунок дисков. Сажусь за руль, стартую... Погодите-ка где обещанный полный привод? Пока что

очень похоже на задний. Но вот скорость переваливает за сотню, и там, где обычный спорткар мог бы начать «рыскать», F-Type S-Coupe продолжает уверенно набирать темп. Теперь понятно: это умная система с подключением передней оси по мере необходимости. Что ж, весьма мудро - на малых скоростях нет потерь мощности на муфте. Приятно ведет себя трансмиссия в спортивном режиме: стоит хотя бы немного надавить на газ, как передача поднимается, а диапазон оборотов падает. Руль тоже хорош: он очень плавный и

ЛЕТО 2015

информативный - вообще не скажешь, что у него электрический, а не гидравлический усилитель. Повороты проходятся очень мягко и легко - я как-то быстро забываю, что на автодроме бушует ливень. Точнее, о мокром асфальте помнишь постоянно, но полный привод F-Type не дает ни малейшего повода паниковать на таком покрытии. На выходе из поворотов можно поддавать газу раньше привычного. Когда я пересел на 550-сильный кабриолет, я на одном из виражей по-

пал в достаточно мощный занос. Однако выйти из него мне удалось очень легко - машина охотно следует сигналам руля, а сцепление с покрытием восстанавливается моментально. Видать, не зря над контроллерами состояния машины инженеры Jaguar Land Rover работали почти пять лет. Признаюсь, что купе Jaguar мне понравилось больше, чем более мощный родстер. И дело здесь не в дожде. Мне показалось, что «закрытый» F-Type это реально машина на каждый день.

Он не только феерически красив, но и комфортен вплоть до каждой мелочи. Возможно, еще через несколько таких тест-драйвов я научусь получать максимальное удовольствие и от 550-сильных монстров, но на данный момент мне вполне хватает и 380 «лошадок». А что касается «Автодрома Сочи», то я непременно вернусь сюда снова. У меня уже есть несколько оригинальных идей, какие машины можно испытать на этой трассе. Следите за репортажами. Приятного вам лета!

ЭТИ ПОЛНОПРИВОДНЫЕ МОЛНИЕНОСНЫЕ НОВИНКИ УЖЕ ДОСТУПНЫ В РОССИИ. УЗНАЙТЕ ПРЕДЕЛЫ СВОЕЙ СКОРОСТИ!

реклеама

JAGUAR LAND ROVER КЛЮЧАВТО Краснодар, ул. Покрышкина, 13/1 Тел./факс: +7 (861) 222-8-222

ЛЕТО 2015

ТОЧК А ПРИ Т Я Ж ЕНИЯ

ДОМ ДЛЯ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ ХИЩНИКА Кауаи – самый восточный из крупных островов Гавайского архипелага, да, пожалуй, и самый живописный. Удивительное сочетание природных и рукотворных красот привлекает сюда как простых ценителей прекрасного, так и профессионалов от искусства.

92 92

одного из самых дождливых мест планеты (ливень, который непрерывно шел здесь с 27 августа 1993 года по 30 апреля 1994-го, занесен в Книгу Гиннесса). Впрочем, в кадре мелькают и рукотворные постройки острова — например, Елизаветинская крепость, построенная русскими колонистами на южном берегу два века назад. Любопытно, что Кауаи сильно заселен ближайшими современными родственниками велоцирапторов — дикими курами, у которых на острове нет естественных врагов. В 1997 году во второй части фильма о парке динозавров состоялся дебют Mercedes-Benz M-Класса. Восемнадцать лет спустя традиция продолжилась: в «Мире Юрского периода» массовая аудитория впервые увидит правопреемника «эмки» — GLE-Класс. Вообще, 2015-й станет для штутгартской марки «Годом SUV»: осенью будут представлены GLC-Класс (наследник GLK) и GLS (ранее известный, как GL).

DINOSAUR ZOO 16+ Завести личного динозавра у себя дома пока что невозможно. А в планшетном устройстве — пожалуйста! Исчерпывающий справочник по трем десяткам видов доисторических животных — это не только масса интересных фактов, но и реалистичные трехмерные модели.

Именно тут была отснята большая часть блокбастера «Мир Юрского периода», вышедшего на экраны в июне. Четвертый фильм спилберговской франшизы повествует о неприятностях, которые начались в парке развлечений на острове Нублар, когда ученые создали генномодифицированную разновидность велоцираптора — Indominus Rex. «Домом» для динозавров стали самые живописные уголки Кауаи: каньон Ваимеа и восточный склон горы Ваиалеале —

KNIT 16+ Эта программа позволяет прикреплять сообщения к определенным точкам на карте. Выбранный вами адресат получит послание только тогда, когда окажется в означенном месте. Knit способен превратить любое захолустье в площадку для увлекательной детективной игры.

ЛЕТО 2015

МОЙ МЕРСЕДЕС 16+ Фирменное мобильное приложение значительно расширяет возможности владельцев автомобилей Mercedes-Benz, Maybach и smart. Круглосуточная техподдержка, быстрая связь с персональным менеджером и, конечно, самые свежие новости бренда с трехлучевой звездой.

Этот автомобиль играет в фильме «Мир Юрского периода» весьма заметную роль, не раз выручая главных героев в тяжелых ситуациях. Впрочем, это неудивительно: мощный гибридный привод, интеллектуальная система регулирования динамических характеристик DYNAMIC SELECT и характерное для марки обилие систем безопасности играют свои роли безупречно. Mercedes-Benz уже удивлял весь мир, первым выпустив на рынок четырехдверное купе. С выходом GLE это направление получило дальнейшее развитие: четырехдверный купеобразный SUV предлагает маневренность внедорожника, комфорт уровня «премиум», а также динамику и грацию спортивного автомобиля. Новая девятиступенчатая коробка-автомат 9GTRONIC в сочетании с полным приводом 4MATIC и спортивным рулем с изменяемым передаточным отношением делают каждую поездку желанной. В России этот автомобиль предлагается в нескольких комплектациях: от дизельного GLE 350d до неудержимого хищника Mercedes-AMG GLE 63S с 585-сильным бензиновым двигателем V8.

НА ФОТО — MERCEDES-BENZ GLE 500 E 4MATIC

SAS SURVIVAL GUIDE 16+ Джунгли, необитаемые острова и прочие дикие дебри не проблема для тех, кто скачал себе эту оффлайн-энциклопедию выживания. Инструкторы морской пехоты США составили всеобъемлющую базу полезных советов для любой обстановки. Главное — уметь читать по-английски. 93

#П У Т ЕШЕСТ ВОВАТ ЬК РУ ТО ЭКСПЕ ДИЦИЯ

Текст: Владимир ВЕРБИЦКИЙ

НАД ОБЛАК АМИ

История одного путешествия в Альпы на SKODA Octavia

Предложите десять направлений для туристического уикенда во Франции, и могу поспорить, что наш вариант будет интереснее. Красоты Парижа, винные туры в Бордо, лавандовые поля Прованса, устрицы в Монако – все это, безусловно, пользуется бешеным спросом, но до ужаса банально. А мы продолжаем чекиниться в Foursquare там, куда гиды не водят туристов. 94

ЛЕТО 2015

В ОЖИДАНИИ ПРАЗДНИК А Всегда хочется лучшего и большего, так уж повелось. Планируя путешествие, невольно реагируешь на громкие объявления. Превосходная степень – залог успешной рекламы: самые чистое море, самые красивые девушки, самый шикарный отель, самые веселые частушечники и так до бесконечности. Во все эти параметры отлично вписывается Франция (хотя, возможно, частушечники здесь так себе). Туда мы и отправились вместе со SKODA. Самолет из Москвы заполнен наполовину, есть редкая возможность занять все три места, развалившись, словно на диване. Вот такой «бизнес-класс лайт» - спасибо кризису и еще не на-

ЛЕТО 2015

#П У Т ЕШЕСТ ВОВАТ ЬК РУ ТО

Самая быстрая в истории Новая SKODA Octavia RS смело может претендовать на титул самого резвого автомобиля в истории чешской марки. Модель с двигателем 2.0 TSI (220 л.с.) может достигать скорости 248 км/ч.Эта модификация занижена по сравнению со стандартной Octavia для обеспечения устойчивости и оптимизации управляемости. А спортивная подвеска входит в стандартную комплектацию. Автомобиль легко узнать по эмблеме биксеноновым фарам с затемненными отражателями, ячеистой решетке переднего бампера и хромированным патрубкам выхлопных труб.

чавшемуся большому курортному сезону на Лазурном побережье. Впереди маршрут Ницца - Кунео - Жозье - Кастанье - Ницца. Наш путь пройдет по территории Франции и Италии, главная же цель - Коль де ла Бонетт, самый высокий асфальтированный перевал Европы. Это место редко фигурирует в русскоязычных путеводителях, и если вы решитесь повторить наш трип, можете быть уверенными, что будете первыми среди своих друзей, кто покорит эту высоту. Как пишут очевидцы, здесь можно бегать по облакам. Вот и проверим. Ницца – ворота в роскошную жизнь ла-

зурного побережья Франции - встречает нас тепло и вкусно. В нашей команде журналисты и блоггеры, в распоряжении которых оказались Skoda Octavia в четырех вариантах: 1.8 TSI, 2.0 TDI, RS 2.0 TSI и Combi 4x4 2.0 TD. Octavia уже год на российском рынке. За это время автомобиль вошел не только в топ-рейтинг нашего журнала, но и завоевал большой интерес на рынке, о чем говорят продажи. Это тот самый вариант, когда автомобиль одинаково хорош как для повседневной езды в городе, так и для длительных автопутешествий. Поездка в Альпы – очередная возможность убедиться в этом.

ЛЕТО 2015

ПОЛНЫЙ ПРИВОД И СЕРПАНТИН В первый день мне повезло сесть за руль полноприводного 1.8 TSI. Маршрут, пролегающий по горным серпантинам и узким извилистым улочкам плюс возможность съехать на гравийные участки поближе к многочисленным водопадам и отдаленным шале - история как раз для полного привода. Для полноты картины не хватало разве что дождя, который усложнил бы задачу интеллектуальной системе, но, на счастье фотографам, вовсю светило солнце. Весь первый день мы фактически двигались по границе двух стран, и не всегда можно было с ходу определить, где мы – во Франции или Италии, что придавало особенный шарм путешествию. Многочисленных живописных деревушек по пути было в достатке. И в городке Тенд (вроде бы, французском) мы впервые не удержались, свернув с маршрута и весьма раздосадовав наш навигатор. Это место словно застряло в прошлом - здесь даже машин практически нет. Из атрибутов цивилизации наличествуют одинокий светофор, магазин, да смартфоны в руках пенсионеров. Похоже, сюда добираются только любители рафтинга, которые приезжают покувыркать-

ЛЕТО 2015

ся в своих байдарках и каяках в реке Ройя. Наш небольшой фотосет не остался незамеченным: двое пожилых мужчин терпеливо наблюдали за нами все время, покуда мы не сели в машину и не отправились дальше. Похоже, в городе с населением две тысячи человек все, что хоть как-то отличается от вялотекущего бытия – уже за гранью. К вечеру точно по графику мы прибыли в итальянский Кунео, спокойный и респектабельный город. Рестораны, магазины, музеи и парки - здесь можно провести уик-энд, прогуливаясь по старым кварталам или широкому проспекту Ниццы. К вашим услугам прекрасные вина, регион все-таки сельскохозяйственный. За их дегустацией мы и коротали вечер, обсуждая наше необычное путешествие и SKODA Octavia. Общее мнение всех участников экспедиции - автомобиль идеально подходит для путешествий. Большой, комфортный, с продуманным интерьером, удобным управлением, а также (тут, правда, мнения несколько разошлись) достаточно стильным и понемецки сдержанным дизайном. Если вы любите путешествовать, дорога за рулем Octavia станет частью отдыха.

Идеальная вместительность SKODA Octavia обладает самым вместительным в классе багажным отделением: если сложить спинки задних сидений, багажник объемом 568 литров можно легко увеличить до внушительных 1558 литров. Крышка багажного отделения устроена по технологии «лифтбэк»: ее можно открывать как «по-хетчбэковски» (вместе с задним стеклом), так и на манер седана. Если воспользоваться первым вариантом, то длина проема багажного отделения достигает 1123 мм.

#П У Т ЕШЕСТ ВОВАТ ЬК РУ ТО

СУРКИ И ВЕЛОСИПЕДИСТЫ Наутро нас ждал своеобразный квест проверка водительских навыков. Дело в том, что парковка в нашей гостинице, по-видимому, раньше была чем-то вроде винного погреба, и въезд в нее с тех пор шире не стал. Парктроники наших Octavia сначала просто пищали о предупреждении столкновения, а потом перешли на что-то вроде сирены скорой помощи. Ставим системе «4+» (полбалла снимаем за истеричность - впрочем, безопасность важнее). Кстати, второй день мне предстояло провести за рулем ярко красного SKODA Octavia 1.8TSI с передним приводом. Остаться незаметным за рулем столь яркого автомобиля трудно, особенно в альпийской глуши. Так и случилось. Утро началось с общения с карабинерами. Два статных итальянца решили нарушить наш бодрый темп и в течении десяти минут

проверяли документы. На наше счастье долгов по алиментам в Италии у нас не было, кредиты закрыты, а в багажник никто так и не додумался подбросить мертвую проститутку. Скоро мы снова оказались во Франции. Чем выше в горы, тем реже на пути встречались автомобили и гораздо чаще мотоциклы и велосипеды. Такое ощущение, что педали тут крутят все - от детей, до глубоких старцев. Нужно отметить, что во Франции велосипед это не просто спорт. Знаменитый «Тур де Франс» по рейтингам не уступает матчам лучших футбольных команд. Кстати, именно Коль де ла Бонетт, длина которого 26 километров – самый высокий перевал в истории легендарной велогонки. Правда, проходил ее маршрут здесь всего четыре раза - в 1962, 1964, 1993 и 2008 годах. На шоссе передний привод Octavia про-

должал работать тогда, когда мы отдыхали за рулем. На шоссе эта машина чувствует себя прекрасно, какими бы извилистой не была дорога. В очередной раз убеждаемся, насколько продуманный и комфортный автомобиль. В горах за нашим путешествием с обочин и скал, примкнувших к дороге, наблюдают альпийские сурки-мормоты. Симпатичные толстопузые зверюшки с интересом изучают проезжающие мимо автомобили. Для полноты образа им не хватает берета и бокала вина в лапах. А если бы за рулем сидели девушки, я уверен, эти пузатые сурки точно бы подсвистывали и отпускали комплементы и пошлые шуточки. Как нам позже рассказали, увидеть их большая удача. Мормоты - звери осторожные и стараются держаться подальше от людей. Очевидно наш автопробег вызвал у них интерес.

ЛЕТО 2015

ФРАНЦУЗСКИЙ МАКСИМУМ Главная опасность перевала Коль де ла Бонетт - высок шанс засмотреться на здешние красоты и вылететь с дороги куда-нибудь в пропасть. Ограждений здесь практически нет никаких. Редкие столбы, скорее, стоят не на службе безопасности дорожного движения, а в качестве ориентира для снегоочистительных машин. Кстати, даже в июне снега здесь в достатке. Слепить снеговика – это запросто, чем выше в горы, тем больше. Отличное место для девушек, мечтающих о фотосессии в купальниках на фоне снежных гор. Девушек мы, увы, так и не увидели, но и без них было на что посмотреть. Мы уже давно выключили кондиционер и открыли люк нашей ярко красной Octavia, свежий альпийский воздух заполнил салон авто. Тот самый момент,

когда свежий воздух пьянит не меньше бокала вина. Скоро мы оказались на подъезде к вершине перевала, но, увы, выполнить программу максимум оказалось нереально: дорогу завалило снегом. Видимо, сошла последняя в сезоне лавина - небольшая, но и ее хватило, чтобы сделать въезд на пик невозможным. Это нисколько не испортило наше настроение: фотографии на память, чекин в Foursquare – мы сделали это! День выдался ясным, поэтому прогуляться по облакам, как это пишут те, кто здесь бывал до нас, так и не удалось, но совершенно точно это путешествие запомнится надолго. Впереди у нас были еще два часа по пути в Ниццу, все те же аутентичные деревушки, альпийские луга и жирные суслики.

Пятизвездочная безопасность Octavia Combi - самый безопасный автомобиль в линейке SKODA. Это подтверж дается превосходной оценкой в пять звезд по результатам краш-тестов Euro NCAP. Пассажиры автомобиля могут рассчитывать на инновационные системы безопасности, всеобъемлющий пакет средств пассивной безопасности, включающий до девяти подушек безопасности, и стабильную управляемость.

«АВТОПОРТ-КЛЮЧАВТО», Краснодар, ул. Крылатая, 12, тел.: +7 (861) 266-19-19

Отдельное спасибо за высокое качество организации нашего путешествия SKODA AUTO Россия

ЕЩЕ БОЛЬШЕ ФОТОГРАФИЙ ВЫ НАЙДЕТЕ В ИНТЕРАКТИВНОЙ ВЕРСИИ НАШЕГО ЖУРНАЛА. ЛЕТО 2015

СПОР Т

«ФОРМУЛА-Ж»: БЫТЬ ИЛИ НЕ БЫТЬ? Босс «Формулы-1» Берни Экклстоун недавно предложил организовать женский филиал «Королевских гонок» — так, мол, и внимания больше, и спонсоров легче привлечь. Но нужны ли девушкам-пилотам отдельные соревнования и кто именно уже готов в них участвовать? ГИГАНТШИ ПРОШЛОГО

Camille du Gast

Eliska Junkova

Michele Mouton

Автомобиль еще был примерно такой же диковиной, как беспроводной 4G-Интернет для нынешнего обывателя, а женщины уже хозяйничали на спортивных трассах Европы. В 1901 году француженка Мари-Марта Дезенж стартовала в гонке «Париж — Берлин» и финишировала 32-й. Под псевдонимом Камилла дю Гас она еще три года участвовала во всевозможных соревнованиях, пока французская автомобильная ассоциация не запретила ей это под надуманным предлогом «женской нервозности». К счастью, выход для страсти остался: Дезенж занялась водно-моторным спортом. После Первой мировой взошла звезда Элишки Юнковой. После свадьбы с автомобилистом Винсентом Юнеком она увлеклась механикой, а когда муж сломал руку, пересела за руль. Всего за год чешская гонщица прошла путь от дебюта до первой победы — на гонке Лашотин-Тремосна. В 1926-м Элишка выиграла Гран-при Нюрбургринга и заезд на холм Клаусенпасс. Но вскоре ее муж разбился насмерть, после чего Юнкова распродала все спортивные машины и впредь никогда не выходила на старт. В 1950-х блистала Жильберт Тирьон из Бельгии: она побеждала на ралли Корсики, финишировала второй в Монте-Карло, на «Милле Милье» и «12 часах Дайтоны». А первой женщиной, выигравшей этап чемпионата мира по ралли, стала француженка Мишель Мутон. В сезоне-1981 ее Audi quattro ждал триумф на ралли Сан-Ремо, а годом позже — еще три: в Португалии, Греции и Бразилии. Помимо этого Мишель дважды побеждала в Pikes Peak International Hill Climb. Немка Ютта Кляйншмидт вписала свое имя в историю еще одной разновидности автоспорта: в 2001 году за рулем Mitsubishi Pajero она стала первой женщиной, отпраздновавшей победу в ралли-марафоне «Париж — Дакар». За океаном женщины взялись за автоспорт намного поз же, чем в Старом Свете: Сара Кристиан дебютировала в NASCAR только в 1949-м. Зато потом американские гонки начали исправно дарить миру колоритных, обаятельных и сноровистых пилотесс. Чего стоит хотя бы Ширли Малдоуни — чемпионка по дрэг-рейсингу в сезоне-1977. Или Сара Фишер, которая на рубеже веков собрала целую пачку по диумов в кольцевых гонках, а повесив шлем на гвоздь, стала первой в истории IndyCar женщиной — владельцем команды.

Jutta Kleinschmidt

100

ЛЕТО 2015

УПОЛОВИНЕННЫЙ РЕКОРД За всю историю «Формулы-1» в заездах уик-энда участвовали шесть женщин: итальянки Мария-Тереза де Филиппис, Лелла Ломбарди, Джованна Амати, британки Дивина Галика, Сюзи Вольфф, а также Дезире Уилсон из ЮАР. Квалифицироваться в основную гонку удавалось лишь первым двоим. А Ломбарди даже удалось набрать очки. Точнее, 0,5 балла, поскольку Гран-при Испании 1975 года был завершен досрочно из-за аварии, в которой погибли пять зрителей. Лелла к тому моменту шла шестой, но, согласно регламенту, набранные очки пришлось поделить напополам, поскольку было пройдено менее двух третей дистанции.

КТО ГОТОВА К СТАРТУ?

ТАЛАНТ

Вот только нужна ли женщинам отдельная «Формула»? В тех же шахматах венгерка Юдит Полгар очень даже на равных соревнуется с мужчинами. Может, уже сейчас найдутся представительницы прекрасного пола, способные бросить достойный вызов Хэмилтону с Росбергом? Мы выбрали пять наиболее ярких гонщиц современности и оценили их по трем критериям. «Талант» — это, собственно, гоночные умения претендентки. «Интерес» — ее марке-

тинговый потенциал. Ведь в «Формуле-1» очень трепетно относятся к тому, какую зрительскую аудиторию способен привлечь тот или иной участник (хотя, если с аудиторией дела плохи, то и спонсорский взнос сгодится). В строке «Шансы» мы попытались учесть прочие нюансы: возраст, динамику развития карьеры, отношение Берни Экклстоуна к гонщикам из конкретной страны и так далее. Все оценки представляют собой частное мнение редакции.

ИТОГО: 12

ИТОГО: 11 ЛЕТО 2015

ИНТЕРЕС

ШАНСЫ

ЛЕОНА ЧИН

СЬЮЗИ ВОЛЬФФ

Чемпионка Ма лайзии по дрифт у — гений маркетинга. Видео на YouTube, где она разыграла инструкторов авто школы, представившись абсолютным чайником, за считанные дни собрало десятки миллионов просмотров. Пилотов с подобной харизмой в «Формуле-1» сильно не хватает. Как и пилотов из столь важного в коммерческом плане региона, как Юго-Восточная Азия. Вот только команды не шибко спешат подписывать людей, которые при первой возможности лезут в опасные обгоны и отправляют дорогостоящие болиды в управляемый занос.

Звезда шотландского картинга Сьюзи Стоддард сменила фамилию, выйдя замуж за совладельца команды Williams Тото Вольффа. И вот уже два года она совмещает должность тестового пилота упомянутой конюшни с гонками в чемпионате DTM. Не стоит списывать на блат ее двукратное (в Сильверстоуне и Хоккенхайме в сезоне-2014) участие в гоночном уик-энде (а именно в свободных заездах) — все-таки титул «Лучшей британки в картинге» и четыре подиума в «Формуле Renault» Сьюзи добыла, еще будучи в девках.

ИТОГО: 11

КАРМЕН ХОРДА

НАТАША ГАШНАН

27-летняя Хорда (с ударением на «А») — еще одна женщина, по сути уже находящаяся в голубокровой семье «Формулы-1». Команда Lotus наняла Кармен тестовым пилотом на сезон-2015. До попадания в автомобильную суперлигу пилотесса изрядно пошумела в испанской «Формуле-3», выиграв пять подиумов и закончив один из сезонов на четвертой строчке. На родине эту знойную блондинку обожают, и если она вдруг заменит Грожана или Мальдонадо на старте какого-то Гран-при, то Алонсо может и утратить титул главного гонщика Испании.

Двоюродная сестра Себастьена Буэми успела отметиться удачными выступ лениями практически в каж дом мало-мальски заметном автомоторном соревновании Старого Света: «Формуле-BMW», «Формуле-3», «Формуле-2», чемпионате FIA GT, «24 часах ЛеМана». Также стоит, впрочем, отметить, что после сложного перелома ноги, полученного еще в далеком 2010-м, карьера Наташи находится на спаде. Спонсоров для участия в серьезных сериях найти с тех пор не получается, а, как говорится в анекдоте, «нет ручек — нет и мультиков».

ИТОГО: 8

101

СПОР Т

КТО ПОДНИМЕТ РЕЙТИНГ? Многие дамы смотрят мужские соревнования — баскетбол, бокс, а особенно водное поло — из тяги не к адреналину, а к эстрогену: при взгляде на атлетов женский половой гормон так и зашкаливает. Едва ли кто-то со мневается, что и за женской «Формулой» большинство представителей сильного пола будет следить в основном с целью полюбоваться на красоток. Так что мы составили отдельный список гонщиц, которые могли бы стать для новой гоночной серии лицом (и прочими частями тела).

СЕСТРЫ КОУП Анджела и Эмбер Коуп навсегда вписали свои имена в историю NASCAR тем, что стали первыми близняшками, вышедшими на старт этой серии. Эти блондинки умудряются выглядеть сексапильно даже в гоночных комбинезонах — недаром их прозвали Twin turbo!

102

КОРТНИ ФОРС

РАХЕЛЬ ФРЕЙ

Одна из главных звезд американского дрэг-рейсинга (действующий чемпион серии Funny Cars, если что) — особа бесстрашная: для съемок в журнал Sports Illustrated без особых сомнений разоблачилась полностью. И едва ли кто-то пожалел об увиденном.

Везет все-таки Швейцарии на миловидных гонщиц. И пускай особых спортивных успехов эта красотка пока что не снискала, зато нет сомнений, что рекламные плакаты с ее улыбкой способны стать одним из главных маркетинговых оружий нового турнира.

ШЭННОН МАКИНТОШ

МИЛКА ДУНО

Завистницы поговаривали, что единственная поул-позиция, которая по силам 25-летней американке, — в стриптиз-клубе (pole по-английски — «шест»). Однако недавние успехи Шэннон в национальных сериях F2000 и Arca показали, что у нее и с талантом порядок.

Эта венесуэлка — очень разносторонний человек: фотомодель, доктор пяти (!) различных наук, обладатель лучшего для женщин результата в истории «24 часов Дайтоны». Есть мнение, что такая и «Ред Булл» на скаку остановит, и в горящие боксы... Хотя это лучше оставить специалистам.

ЛЕТО 2015

103

ПЕРС ОН А

АНДРЕЙ ЗУБКОВ:

«КАТАЮСЬ НЕТОРОПЛИВО, ЧТОБЫ ВСЕ УСПЕЛИ ПОЛЮБОВАТЬСЯ» Форвард из Челябинска — один из самых перспективных игроков баскетбольного клуба «Локомотив-Кубань»: едва ли кто-то сильно удивится, если вскоре Андрей заблистает в НБА. А пока он играет тут, мы расспросили спортсмена о его профессии, хобби и любимых автомобилях.

ВСЕГО ДОСТИГ УПОРНЫМ ТРУДОМ

— Как вы оказались в баскетболе? — Мне было лет девять, когда на одном семейном торжестве попросили что-то передать. Идти через всю комнату было неохота, и я просто бросил это что-то. Все гости сразу заохали: «О, это же будет великий спортсмен». А тетя у меня занималась баскетболом — она и пристроила в секцию. Сначала занимался со старшими ребятами, потом со сверстниками. — Высоким ростом вы уже тогда отличались? — Нет, быстро расти начал только в 12–13 лет: за одно лето вытянулся на 12 сантиметров. А то, что баскетбол — это мое призвание, понял позже, классе в десятом. Все время я отдавал тренировкам: утром одна, вечером вторая. На учебу банально не хватало времени и сил. Я понял, что без спорта мне в жизни будет тяжело, и сделал упор на него. — Расскажите о своей первой профессиональной команде. — Это «Динамо-Теплострой» из моего родного Челябинска. Мы играли в ДЮБЛ — детско-юношеской баскетбольной лиге — я там очков по 30 за игру в среднем набирал. После первого же сезона мне позвонили из «Локомотива», который в то время еще базировался в Ростове-на-Дону. Со мной заключили контракт, и тем же летом клуб переехал в Краснодар. Три года я играл в дублирующей команде — дважды мы выигрывали свое первенство, еще раз стали вторыми. К матчам за основу меня иногда привлекали, но окончательно я в ней закрепился, когда тренером стал Евгений Пашутин. — Дебют во взрослом баскетболе хорошо помните? — Матч с «Цмоки-Минск» в Единой Лиге ВТБ. Я отыграл тогда 33 минуты, но при этом забил всего один мяч. Однако

104

тренер все равно сказал, что все нормально, потому что я много помогал в защите. В следующем матче уже вышел в стартовой пятерке и набрал 18 очков. — Так в чем вы сильнее — в защите или в атаке? — В первую очередь, наверное, в защите. Пока я не лидер, и моя задача на игру — дать команде энергии. Если попрет в атаке, будет здорово, но главное — помогать в обороне. А свои очки впереди еще наберешь — с подбора, например. Ну и трехочковый бросок я забить тоже могу. Перед каждой тренировкой всегда бросаю трехочковые. А еще из-под кольца, «крюки». У нас есть тренер по индивидуальной подготовке — с ним и работаем. Ну и, конечно, после тренировки иду еще в тренажерный зал покачаться. Не скажу, что я суперталантливый — всего добиваюсь через работу. Я замечал: когда хорошо поработаешь, все начинает получаться, а если немного расслабишься на тренировке — сразу сбавляешь в игре. Понял это, когда попал в профессиональную команду. Когда только приехал сюда, нас тренировал Саша Чернов — и через кнут все это в голову вбилось. Но баскетбол — это такой спорт, где всегда нужно чуточку везения. Если ты попадаешь в струю — все у тебя будет идти по нарастающей. Среди ребят, с которыми я начинал, было много талантливых. Но где-то что-то не заладилось — и все, в 24 года ты уже никуда не выберешься. Будешь играть в Высшей лиге, Суперлиге — но не выше этого. Из челябинских ребят моего возраста я единственный, кто пробился. — На кого вы равняетесь? Есть ли кумиры, игроки вашей позиции, на которых хочется походить? — Еще с детства я много тренировался, но редко следил за баскетболом. Не было такого: «Ой, пойду игру посмотрю». Есть пара игроков, стиль которых мне очень нравится, — например, Спанулис из «Олимпиакоса». При этом все они — представители других амплуа. Вообще, я не люблю на кого-то равняться — расти надо самому по себе. Такого, чтобы подсмотреть у кого-то финт, тоже не практикую — у нас есть тренера, которые подскажут, как и что сделать.

ЛЕТО 2015

Беседовал Василий БАРАНОВ Фото: пресс-служба БК «Локомотив-Кубань»

НАШЕ ДОСЬЕ АНДРЕЙ ЗУБКОВ играет на позиции «мощного форварда» в клубе «Локомотив-Кубань» (Краснодар) дата рождения: 29 июня 1991 рост 205 см, вес 100 кг двукратный чемпион молодежного чемпионата России обладатель Еврокубка-2012/13 чемпион Универсиады-2013

ЛЕТО 2015

105

ПЕРС ОН А

— А за кого вы в главном баскетбольном споре последних времен — за Майкла Джордана или Леброна Джеймса? — Мне кажется, Джордан круче — он великий человек. В его пору был другой баскетбол, более умный, а сейчас он тупо атлетичный. Посмотришь НБА — играют только за счет здоровья. — Почему тогда НБА считается лучшей баскетбольной лигой в мире? — Если честно, я не знаю. Сколько игр смотрел — и мне кажется, что если поставить команды из плей-офф Евролиги против того же «Кливленда», то они сыграют на равных. В НБА все однообразно: взял мяч, пошел, на тебя стянулись — отдал. Мне по душе более умный баскетбол, когда обыгрываешь больше за счет командной игры. Может, я сторонник еще советской школы? — Неужели вы не рветесь поиграть в НБА? — Почему же, через несколько лет можно и попробовать — вдруг это по телевизору выглядит не очень впечатляюще, а при взгляде изнутри все по-другому.

106

ШПИЦ И НАСТОЛЬНЫЕ ИГРЫ

— Наверняка в поездках с командой вам доводилось бывать в по-настоящему ужасных гостиницах… — Разве что в детстве такое бывало: жили в общагах, питались «дошираками». Но в том возрасте на это внимания не обращаешь, восприятие другое: любой выезд уже кайф, неважно куда. — А каково было играть в Сербии, где, как говорят, самые неистовые болельщики? — Верно говорят. Ты выходишь на площадку и ничего не слышишь. Вообще ничего: на нашу игру пришли 23 тысячи человек, все галдят, только по жестам можно понять, что хотят сказать партнеры по команде. И это тяжело для непривычного человека. Я в первый раз сыграл плохо, то ли от этого давления, то ли просто перенервничал. После игры

ЛЕТО 2015

107

ПЕРС ОН А

у меня в ушах звенело часа два, как после ночного клуба. В следующие разы уже старался абстрагироваться. — От напряженных тренировок и игр надо отдыхать. Как вы это делаете, может, хобби какое-нибудь есть? — Люблю куда-нибудь выйти посидеть, пообщаться, на машине поездить. Мы с моей девушкой часто в кино ходим. А хобби как такового у меня нет — разве что в PlayStation поиграть или с собакой повозиться (у нас померанский шпиц). — У вашего одноклубника Максима Григорьева увлечение оригинальное… — Да, он игры настольные собирает. — Играть доводилось? — Да, мы поиграли с ним и после этого даже домой себе купили парочку игр: «Имаджинариум» и еще какую-то. Вообще, мы в «Уно» любим играть — Макс позовет кого-нибудь, я, сидим, играем допоздна. — А к традиционным мужским хобби — охоте, рыбалке — как относишься? — Для меня рыбалка — это выехал на природу, шашлыки пожарил. Кто хочет, пусть рыбачит — а мне это неинтересно. В детстве с папой любили за грибами ездить. А здесь даже не знаю вообще, есть ли грибные места. Но и времени сейчас нет. — Читать любишь? — В самолетах, гостиницах, автобусах. Мне нравится Акунин, пять книг его прочитал. — Кино какое предпочитаете? — Триллеры, ужасы — все в таком духе. Ну и блокбастеры тоже: «Мстители», «Форсаж».

МЕСТА В САЛОНЕ МНЕ ХВАТАЕТ

— А сами любите погонять на автомобиле? — Если говорить о спортивных треках, то нет, мне это неинтересно. А просто водить люблю. Начинал еще в Челябинске лет в 16. Ездил без прав, брал у друзей — точно не помню, что — кажется, Honda Civic. А когда перебрался в «Локомотив», первое время ездил на машинах, которые предоставлял клуб. Потом понял, что пора купить собственную машину. Много чего перепробовал и понял, что лучше всего мне подходит вон та красавица (кивает в сторону черного Chevrolet Camaro, припаркованного неподалеку). Сейчас кайфую за ее рулем. Люблю по центру города прокатиться не торопясь. Когда только купил ее, буквально каждый человек заглядывался, люди из окон выглядывали, говорили: «Круто, красиво, молодец». Специально выбирал «автомат», потому что механику вообще не воспринимаю —

108

пробовал, но не мое это. Может, потом захочу купить что-то более спортивное на механике, но пока такого желания нет. — Места в салоне для баскетболиста хватает? — Да. Меня пугали тем, что в этой машине мало места, но потом я вспомнил, что у моего приятеля из НБА — Тимофея Мозгова — была Camaro, и это при том, что он центровой и на пять сантиметров меня выше. Я понял, что проблем с местом не будет — для двух человек самое то: удобно, просторно. Правда, потом Мозгов меня ругал за то, что я с ним не посоветовался и взял не 6-литровую, а 3,6-литровую на 310 «кобыл». Сказал, чтобы следующую машину я выбирал только вместе с ним. — Вообще, какие автомобили предпочитают баскетболисты? — По-разному: у Никиты Курбанова Cadillac Escalade, у Жени Воронова — Audi A7 спортивная. В общем-то, баскетболисты — такие же люди, как и все, и требования к машинам у нас в целом обычные. Единственное, всем спортсменам нравится побеждать, так что машина должна быть способна показать результат.

Благодарим за содействие в организации интервью баскетбольный клуб «Локомотив-Кубань».

ЛЕТО 2015

ОСОБЫЕ УСЛОВИЯ

ДРУЗЬЯМ КЛЮЧАВТО

Своих друзей принято ценить, и наша компания это мнение разделяет. Мы разработали и успешно внедрили программу поощрения лояльности клиентов. Вступайте в Клуб КЛЮЧАВТО и получайте привилегии в любом автоцентре нашего холдинга. К АК ВСТУПИТЬ В КЛУБ?

1. Купить автомобиль как частное лицо (для юридических лиц в КЛЮЧАВТО действуют другие программы лояльности) или обратиться на сервисное обслуживание либо в отдел запчастей любого дилерского центра КЛЮЧАВТО.

Бонусы начисляются при покупке автомобиля, запасных частей, аксессуаров, а также оплате заказ-наряда на любые виды сервисных услуг. Количество начисляемых баллов зависит от вида покупки и действующих маркетинговых акций.

2. Согласиться на предложение менеджера об оформлении карты. Членство в Клубе предлагают новому клиенту, как только он оплатит свой первый заказ.

3. Заполнить анкету, указав в ней паспортные данные

КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ КАРТОЙ?

(как вариант, данные водительского удостоверения или военного билета). Платить за оформление карты не надо: это делается безвозмездно.

Предъявив карту при очередном посещении, сообщите менеджеру о своем желании списать баллы для получения скидки.

Максимальный размер скидки — 19,99 %.

Наслаждаться особыми условиями и привилегиями, предоставляемыми клубной картой.

Точный размер бонуса на вашей карте вы можете узнать в любом дилерском центре КЛЮЧАВТО или в личном кабинете на сайте www.keyauto.ru/club.

ЗАЧЕМ ВСТУПАТЬ В КЛУБ? ЧТОБЫ ЭКОНОМИТЬ, ПРИЧЕМ СУЩЕСТВЕННО

За каждое пользование услугами в любом автоцентре КЛЮЧАВТО обладатель клубной карты получает бонус ные баллы. Этими баллами можно оплатить часть чека при последующих обращениях в наши дилерские центры.

Полную версию правил и условий программы читайте на официальных сайтах ЛЕТО 2015

ВАШИ БЛИЗКИЕ — НАШИ ДРУЗЬЯ Условия Клуба КЛЮЧАВТО позволяют передавать карту третьим лицам. Поэтому баллами, которые накопили вы, могут воспользоваться ваши родственники и друзья.

ключавто.рф

keyauto.ru 109

ПОД МИК РО СКОПОМ

8 ФАКТОВ О ЧУДО-МАЛЫШЕ Нет-нет, мы не сошли с ума и не превратились в журнал для начинающих матерей. Эта статья повествует о прелестях smart — самого маленького серийного автомобиля в мире.

Многие привыкли думать, что маленькие машины плохо переносят ДТП. Жесткая структура Cell Tridion, на базе которой собран новый smart fortwo, блестяще опровергает упомянутый стереотип. На тестах на EuroNCAP этот автомобиль получил уверенные четыре звезды за защиту взрослых пассажиров. А в США и вовсе заработал максимальный балл за безопасность водителя при боковом столкновении.

Маневренность и экономичность — основные козыри smart, которые делают его незаменимым в городе, особенно при вечном дефиците парковочных мест. Длина модели fortwo — 2690 мм, минимальный радиус разворота — 6,95 м. Показателей меньше нет ни у одного серийного автомобиля. Daimler AG не устает это подчеркивать посредством забавной рекламы: например, баннеры со smart и слоганом «Поместится везде» клеили на торцы рекламных стендов.

Слово smart переводится с английского как «умный». Но название одноименного автомобильного бренда — это еще и аббревиат ура от Swatch Mercedes ART. Дело в том, что проект в 1997 году был запущен с подачи Николаса Хайека, директора фирмы SWATCH. Однако, к сожалению, через пару лет швейцарские часовщики вышли из участия в коллаборации, и с тех пор smart — проект исключительно немецкого концерна Daimler AG. Так что словосочетание, составляющее аббревиатуру, отныне более корректно переводить так: «кусочек мерседесовского искусства».

Smart и сам по себе привлекает внимание, но некоторым владельцам этого мало. Какому только тюнингу ни подвергали «малыша»: раскрашивали под далматинца, обклеивали искусственной травой, ставили на гусеницы. Один из самых известных образцов подобного творчества – smart forfun2. Греческий раллист Штефан Аттарт поставил машину на шасси от Unimog, прикрутил гигантские колеса — и получил полноценный «монстер-трак».

110

Smartuki — такое название получил тюнингованный smart, на который поставили мотоциклетный двигатель Suzuki Hayabusa объемом 1340 кубиков. Получившийся агрегат разгоняется с нуля до сотни всего за 4,5 секунды, а его максимальная скорость — 212 км/ч. Поговаривают, что с закисью азота показатели возрастают еще больше, однако точных цифр не сообщается.

ЛЕТО 2015

В феврале smart fortwo выиграл престижную дизайнерскую премию Red Dot, а в январе — Гран-при конкурса iF Product Design Award 2015. Кто хочет еще больше стиля, может заказать smart от дизайнерского бюро Brabus — помимо великолепного исполнения кузова и интерьера вы также получите мотор мощностью 105 «лошадей» со спортивной трансмиссией.

Объем топливного бака smart fortwo — 33 литра, расход топлива в городском режиме — 6 литров на 100 км (на трассе — 3,9). Так что на одном баке машина сможет добраться от Краснодара в Ростов-на-Дону и обратно, даже если на всем протяжении придется стоять в пробках. К слову, завидный запас хода и у версии smart с электроприводом — 145 км на одной зарядке.

Двухместный smart с самого начала привлекал любителей ставить рекорды. В 2008 году в модель fortwo уместились 12 человек, в 2013-м — 16 девушек из группы поддержки баскетбольной сборной Новой Зеландии. А совсем недавно эта цифра выросла до 19. Представители Книги Гиннесса в Пакистане зафиксировали, как указанное количество людей не просто залезло внутрь машины, но и умудрилось проехать пару десятков метров.

ПРОВЕРЬТЕ НА СЕБЕ, ЧТО ТАКОЕ ИННОВАЦИИ И КОМФОРТ SMART. ВОЗЬМИТЕ ГОРОДСКОЙ АВТОМОБИЛЬ БУДУЩЕГО НА ТЕСТ-ДРАЙВ.

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР ДОН

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР СТАВРОПОЛЬ

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР АЭРОПОРТ

Ростов-на-Дону, ул. Вятская, 116/3 Тел. +7 (863) 231-77-77

Ставрополь, пр. Кулакова, 3 Тел./факс +7 (8652) 56-20-20

Краснодар, ул. Крылатая, 12 Тел. +7 (861) 222-22-77

ЛЕТО 2015

111

Т ЕСТ-ДРА ЙВ

Текст: Юрий НИКИФОРОВ Фото: Сергей ПЕНЬКОВ

ЧЕРЕЗ ГОРЫ — К МОРЮ

BRP OUTLANDER MAX 1000 LTD

Мотор: V2, объем 0,976 л, мощность 82 л. с. Привод: подключаемый полный Сухой вес: 345 кг Высота сиденья: 877 мм Клиренс: 279 мм Ход передней подвески: 229 мм Ход задней подвески: 236 мм Элементы комплектации: лебедка с тяговым усилием 1361 кг, блокирующая передний дифференциал вискомуфта, 26-дюймовые шины Carlisle ACT, динамический усилитель руля, электрогенератор 625 Вт

«BRP Клуб КЛЮЧАВТО» 25 апреля провел один из самых масштабных выездов в своей истории: почти два десятка экипажей отправились из станицы Шапсугской через Малый Кавказский хребет к морю и обратно. В ходе этого внедорожного приключения мы провели тест-драйв квадроцикла BRP Outlander MAX 1000 LTD. 112

ЛЕТО 2015

BENTLEY СРЕДИ КВАДРОЦИКЛОВ

Погода шалила весь апрель, но ко дню нашей экспедиции наконец-то заулыбалась: утро выдалось теплым, солнечным и безветренным. Участники выезда потихоньку собираются: со стороны трассы один за другим выруливают то фургоны, то джипы с прицепами, на которых ждут своего часа квадроциклы и багги. Пока пелотон готовится к старту, мы просим Сергея Назарова рассказать, на каком «стальном коне» отправится в дорогу он. — Литровый «аут» — аппарат экстра-класса: мощный, не знающий преград, — говорит Сергей. — Это Bentley среди квадроциклов, конкуренты у него есть только внутри марки. Одна из особенностей данной модели — возможность трансформации двухместного квадроцикла в одноместный — для динамичной езды. Причем пассажирское кресло вполне полноценное, не уменьшенное. Ехать на нем очень комфортно: прошлые «покатушки» я провел полностью на заднем сиденье, занимаясь видеосъемкой. Могу сказать, что двух человек XT1000 тянет влегкую, не напрягаясь, что по грязи, что в гору. Сложный горный маршрут мы практически весь прошли на заднем приводе — мощи хватило. И это при том, что резина стоковая, а многие меняют ее на более «зубастую». Вообще, квадроциклы BRP можно брать со стенда и ехать — предпродажная подготовка им требуется минимальная. Например, у этой машины защита штатная, и я не сомневаюсь, что ее окажется достаточно.

ЛЕТО 2015

113

Т ЕСТ-ДРА ЙВ

— Нужна ли какая-нибудь защита водителям и пассажирам? — Самое главное — по технике безопасности нужен шлем. Без шлема мы не разрешаем ехать с нами ни водителям, ни их пассажирам. Я предпочитаю «фулл-фейс», такой фасон защищает лицо от брызг и ударов ветками. Также следует помнить, что маршруты квадроциклов, как правило, сырые и грязные. Поэтому необходимо обеспечить себя соответствующей одеждой — непромокаемой и непродуваемой: желателен специальный мембранный комбинезон, перчатки. Обувь я бы рекомендовал выбирать с учетом того, что неминуемо побываешь по колено в воде, — высокие тури-

114

стические ботинки или даже резиновые сапоги. А термо белье — это, в принципе, обязательное условие путешествия в горах. На высоте погода может резко поменяться за считанные минуты. — А налокотники, наколенники? — Это пусть каждый решает сам. Если кто-то планирует делать что-то экстремальное — в овражек там съехать или что-нибудь в таком же духе — то пусть, конечно, озаботится дополнительной защитой тела. Но вообще мы в этой экспедиции не планируем сильно гнать. Наша цель — проверить себя на длинной дистанции. Хотя скоростные отрезки нас тоже ждут.

ЛЕТО 2015

ВРЕМЯ ПРИКЛЮЧЕНИЙ Но вот все готовы к старту: 14 квадроциклов и четыре багги ревут двигателями на холостых оборотах — членам «BRP Клуба КЛЮЧАВТО» не терпится пуститься в трудный путь. Сигнал на старт, и мы с фотографом запрыгиваем в головную машину — это мощно прокачанный уазик, в котором едут проводники экспедиции Алексей и Андрей. Сюрпризы начинаются сразу же: свернув с поселковой дороги, наша машина на полном ходу заезжает прямо в реку. УАЗ кренится набок градусов на 30. Я с недоумением гляжу на воду, которая плещется за стеклом. Фотограф пытается делать снимки, невзирая на тряску. Квадроциклы и багги едут за нами — «первые ласточки» с некоторой опаской, последующие, увидев, что вода машинам нипочем, уже смелее. За рекой начинается дорога, перепаханная колеями такой глубины, что не верится глазам: на внешних краях этих ям глина застыла стенами высотой в метр, не меньше. «Лесовозы гадят», — лаконично поясняет наш рулевой. Уазик, впрочем, прет по этой колее без каких-либо проблем. Квадроциклы с багги, насколько мы можем разглядеть через заднее окно, тоже — хотя и аккуратничают. В лесу становится совсем интересно. Дороги постоянно раздваиваются (а то и растраиваются), то и дело скрываясь

ЛЕТО 2015

под мутной водной гладью: сказывается дождливая неделя. Штурман внимательно смотрит на каждую лужу и сообщает, живая она или мертвая. На мой вопрос поясняет: «живая» — это по которой ездят. Раз свежие следы ведут в воду, значит, подвохов на дне ждать не приходится. Такая трасса очень увлекательна, но утомительна, и через километров пять мы устраиваем передышку. Пользуясь случаем, я разыскиваю Владимира Василенко, директора центра «BRP КЛЮЧАВТО Краснодар». — Не слишком ли рискованно постоянно нырять в воду на квадроцикле? — Глубина брода, который квадроцикл или багги способны преодолеть, ограничивается только высотой забора воздуха. Я видел, как такие машины уходили под воду полностью: торчит только голова ездока и шноркель — и все нормально. Хотя даже в штатной комплектации можно преодолевать глубины до 90 см. Даже немного глубже — если аккуратно гнать волну перед собой, идти в таком темпе, чтобы ее гребень находился прямо перед тобой. И вынос радиатора лучше повыше вывести, если собираетесь ехать через грязную, заиленную воду или болото.

115

Т ЕСТ-ДРА ЙВ

ЕЩЕ БОЛЬШЕ ФОТОГРАФИЙ ВЫ НАЙДЕТЕ В ИНТЕРАКТИВНОЙ ВЕРСИИ НАШЕГО ЖУРНАЛА

— А как правильно преодолевать крутые подъемы и спуски? — Вообще, BRP Outlander 1000 может, не напрягаясь, залететь на 45-градусный подъем на скорости 80 км/ч. Но, конечно, лучше все делать аккуратно. Если склон скользк ий, то включаешь пониженную передачу, полный привод — и потихоньку подгазовываешь, чтобы не дать машине съехать боком и перевернуться. На спуске нужно не притормаживать передком, не позволять квадроциклу «юзануть». Потихоньку, на «понижайке», не заваливаясь набок. — У тех, кто едет с пассажиром, такие же правила?

— В целом да. При этом у пассажира весьма ответственная задача: при езде по сильно пересеченной местности он должен активно работать корпусом, чтобы квадроцикл все время сохранял равновесие и не опрокинулся. Вообще, если чувствуете сомнения, лучше перестрахуйтесь: если нет возможности объехать сложное место, то пассажир пусть спешится. А лебедка, которая есть в базовой комплектации, поможет и на склоне, и в колее, которую квадроциклы не любят. Размотать трос (а это не менее 15 метров), закрепить его на крепком дереве и потихонечку на лебедке выехать — это самый верный и безопасный способ.

У ПАССАЖИРА ВЕСЬМА ОТВЕТСТВЕННАЯ ЗАДАЧА: ПРИ ЕЗДЕ ПО СИЛЬНО ПЕРЕСЕЧЕННОЙ МЕСТНОСТИ ОН ДОЛЖЕН АКТИВНО РАБОТАТЬ КОРПУСОМ, ЧТОБЫ КВАДРОЦИКЛ ВСЕ ВРЕМЯ СОХРАНЯЛ РАВНОВЕСИЕ И НЕ ОПРОКИНУЛСЯ

116

ЛЕТО 2015

ТАЙНЫМИ ТРОПАМИ После привала выясняется, что до этого были еще цветочки: начинается подъем на перевал. Наш караван неспешно, но уверенно движется вверх по тропкам, на которые и пешком-то боязно сунуться. Внезапно лес кончается — и мы оказываемся уже на вершине. Панорама шикарная: с одной точки видно сразу и Новороссийск, и Кабардинку, и Геленджик. С этого момента едем по таким местам, что только успевай вертеть головой по сторонам — вероятно, именно такой ландшафт называют альпийскими лугами. гребню холма, с обеих сторон Наш маршрут то идет по которого круто ниспадают 45-градусные траверсы, то лихо форсирует какой-нибудь овражек. Но солнце в апреле обманчиво: казалось, вот оно еще в зените, а вот уже и клонится к горизонту. Мы решаем пуститься в обратный путь, чтобы при свете дня преодолеть оставшиеся препятствия. А препятствий нас ждет еще много: в некоторые моменты даже приходится доставать бензопилы, чтобы расчистить дорогу от упавших стволов. За одним из поворотов мы обнаруживаем компанию бедолаг, которые решили покататься по дикой местности на своем внедорожнике. В лесу не принято бросать людей, оказавшихся в сложной ситуации, и наш УАЗ берет их на буксир. На очередной развилке вытащенный нами Suzuki отправляется в направлении станицы Эриванской, а мы все — в противоположную сторону. Теперь дорога идет вдоль линии электропередач. Здесь изрядно поработали лесорубы: путь изрыт и загроможден стволами. Да еще и речка издевательски петляет туда-сюда, так что форсировать ее приходится каждые пару минут. Самый сложный брод, как и полагается, ждет нас напоследок: чтобы преодолеть его на комфортной глубине, надо ехать по замысловатой изогнутой траектории. Некоторые квадроциклы опасно кренятся — но в итоге на другом берегу успешно оказываются все. И вот финишная прямая — точнее, кривая: всего-то и осталось, что взобраться на еще одну горку да спуститься с нее с другой стороны. Наш водитель вовсю травит байки. Мол, окрестности нынешней станицы Шапсугской издавна почитаются «местом силы»: древние племена насмерть воевали за право поселиться здесь, а к тутошнему дольмену и поныне не иссякает поток приверженцев разного рода магии. Вот и дольмен — но, уж извините,

оккультисты прошлого и настоящего, как-то он совсем не выглядит пугающим. Особенно после преодоленных нами склонов и рек. Заключительный рывок, и круг нашего вояжа замкнулся, мы на месте. Все усталые — как-никак восемь часов тяжелой трассы позади. Но и довольные — столько приключений и за месяц городской жизни не испытаешь. Очень кстати оказывается шашлык и горячий чай, приготовленный для путешественников «BRP Клубом КЛЮЧАВТО». Все потихоньку грузятся по фургонам и прицепам, а я задаю Сергею Назарову вопрос о том, как правильно ухаживать за квадроциклом после подобного путешествия. — Когда выезжаешь из леса, первым делом надо проверить, не перегревается ли машина, — отвечает он, — посмотреть, не забит ли радиатор. Произвести визуальный осмотр подвески, подергать привода — не начали ли они люфтовать. Уже дома надо как следует помыть квадроцикл. Ну и, конечно, не бояться квалифицированного тех осмотра — чтобы быть полностью готовым к очередным выездам нашего клуба. А они обязательно будут, и с каждым разом — все интереснее.

ВСТУПАЙТЕ В «BRP КЛУБ КЛЮЧАВТО» И ПРИНИМАЙТЕ УЧАСТИЕ В НАШИХ МЕРОПРИЯТИЯХ. АДРЕНАЛИНОВЫЕ ПРИКЛЮЧЕНИЯ, ПРИЯТНЫЕ ЗНАКОМСТВА И УВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СОРЕВНОВАНИЯ ЖДУТ ВАС! «BRP КЛЮЧАВТО Ростов-на-Дону» ул. Пойменная, 1г, тел. +7 (863) 231-77-77

ЛЕТО 2015

«BRP КЛЮЧАВТО Краснодар» ул. Крылатая, 12, тел. +7 (861) 227-82-82

117

А НН А ЛЫ

БРЕНДЫ, КОТОРЫЕ МЫ ПОТЕРЯЛИ Несмотря на то что автомобилей в мире выпускается все больше, торговых марок становится все меньше: одни ослабшие лейблы поглощаются акулами отрасли, другие умирают просто так. Давайте же вспомним славные автомобили былых времен, которые сохранились только в музеях, памяти аксакалов и прадедушкиных гаражах.

МОСКВИЧ

Автомобили, призванные удовлетворить основные потребности советского государства, делали сначала на ГАЗе, а потом на ВАЗе. Московский завод КИМ (позже переименованный в АЗЛК) считался резервной площадкой, и у здешних конструкторов всегда было пространство для эксперимента. Так что именно здесь делали первые советские внедорожники, полноприводные пикапы и спортивные болиды. Команда «Москвич» была постоянным фаворитом чемпионата СССР по кузовным гонкам, 407-я модель в 1958 году заняла третье место в «Ралли Тысячи

СССР/РОССИЯ

озер». По слухам, даже к «Формуле-1» в начале 1960-х «Москвич» всерьез примеривался, но Хрущев наложил вето на буржуазное развлечение. Когда СССР распался, российской автомобильной отрасли пришлось тяжко, но АЗЛК — в особенности. Цена производства в пределах Москвы стала стремительно расти, и завод все сильнее погрязал в долгах. Долгая агония завершилась тем, что восемь лет назад предприятие объявлено банкротом. Правами на товарный знак «Москвич» в настоящее время владеет Volkswagen.

США

Кто в армии бывал, того и на гражданке тянет кататься на чем-нибудь неубиваемом и всепроходимом. Российские служащие запаса в таких случаях обычно обходятся уазиками, а вот янки выбрали себе зверя покрупнее. Самый первый Hummer, выпущенный на прилавки в 1992-м компанией AM General, был гражданской версией «хамви» — армейского вездехода HMMWV M998. От военного аналога он отличался только глянцевой окраской кузова да всякими прибамбасами для комфорта: звукоизоляцией, кондиционером, аудиосистемой. В 1999 году

118

1930–2006

«Москвич-407» — первый советский автомобиль, по-настоящему успешный за рубежом. Каждый второй 407-й шел на экспорт, а по лицензии его собирали не только в странах СЭВ, но и в Бельгии.

1992–2010

бренд был выкуплен концерном General Motors, который анонсировал выпуск двух новых версий H2 и H3 (на базе пикапа GMC), а изначальную переименовал в H1. Огламуренные версии Hummer поначалу были очень популярны, однако в какой-то момент что-то пошло не так: в 2008-м подразделение признали нерентабельным. Активы вроде бы согласилась выкупить компания «Сычуань Тенгжонг», но китайское правительство заблокировало сделку. Теперь вездеход, как и до 1992-го, производят только по военным заказам.

ЗАДУШЕН МОСКОВСКИМИ ЦЕНАМИ

ВЕРНУЛСЯ В АРМИЮ

Hummer H1 способен пережить апокалипсис, особо его и не заметив: 75-сантиметровые броды, преграды высотой полметра и уклоны в 60 % этой махине нипочем.

ЛЕТО 2015

СТРАНА

VECTOR MOTORS

До того как появились Koenigsegg, Saleen, Pagani и прочая суперкаровая братия, над умами любителей ультраскоростей властвовал Vector Motors. Фирма, основанная инженером Джеральдом Вигертом, внедрила в автопром больше авиационных технологий, чем кто бы то ни было. Впервые Вигерт нашумел в 1978-м, представив прототип Vector W2, который выглядел, словно космический истребитель, и был столь же стремителен. Редакция Top Gear даже запретила своим экспертам пытаться достичь максимума скорости на

PEEL

Расположенный в Ирландском море остров Мэн входит в Содружество Великобритании, однако считает себя столь же самостоятельным геополитическим образованием, как, например, Шотландия или Уэльс. И, если посмотреть, какие машины собирала тамошняя Peel Engineering Company полвека назад, сразу понимаешь: в самобытности этому народу не откажешь. Мотоколяска Peel P50 похожа на НЛО. Купе Peel Trident помимо совершенно абсурдного дизайна кузова имеют по три колеса. Видимо, такая компоновка неслучайна,

ЛЕТО 2015

ГОДЫ ЖИЗНИ

США

ТЕКУЩЕЕ СОСТОЯНИЕ

1971–2008

этой машине. Однако потом начались сплошные неприятности: производитель судился то с шинниками Goodyear и сигаретниками Vantage за право использования бренда Vector, то с компанией Mega Tech, которая по-рейдерски завладела контрольным пакетом акций. Лишь в 2007-м Вигерт отсудил все права с патентами обратно и создал новый прототип WX8 в своих лучших традициях: 10-литровый 1850-сильный движок, максимальная скорость в 443 км/ч. Вот только с тех самых пор никаких новостей о Vector и нет.

ОСТРОВ МЭН

Vector W8, собранный из ячеистого алюминия, кевлара и авиационных заклепок, разгонялся на соляных равнинах Бонневилля до 390 км/ч — невероятного для 1989 года показателя.

1962–1969

ведь на флаге и гербе острова Мэн изображен трискелион — три бегущие ноги, растущие из одной точки. За всю историю было выпущено полсотни P50 и сорок пять Trident — но это если считать только оригинальные. Дело в том, что некие дельцы, базирующиеся где-то на севере Англии, раздобыли чертежи этих «малышей» и раз в год штампуют еще под сотню экземпляров — по предварительным заказам и за немалые деньги. Peel Engineering считает это пиратством и ведет затяжную судебную тяжбу против копировщиков.

ТО ЛИ НА ПЕНСИИ, ТО ЛИ В СПЯЧКЕ

ПИРАТСКИ КЛОНИРУЕТСЯ

Мотор в 4,2 л. с. позволял Peel P50 разгоняться до 61 км/ч (если водитель был не слишком толст), а вот задней передачи у мотоколяски не было — ее следовало затаскивать в гараж на себе.

119

А НН А ЛЫ

РАФ

Рижская автобусная фабрика начала свой путь с копирования «газовской» продукции, однако довольно скоро занялась оригинальными проектами. Впервые представленный в 1959 году микроавтобус РАФ-976 был вдохновлен знакомством латышских инженеров с Volkswagen T1. Столь же округлый, неприхотливый и удобный, он вполне мог бы стать советским «хиппимобилем», если бы частное владение автомобилями подобного класса хоть как-то поощрялось партией и комсомолом. В 1976-м предприятие переехало из Риги

СССР/ЛАТВИЯ

1949–1998

в городок Елгава и начало выпуск своей самой знаменитой модели — 2203-й. После обретения Латвией независимости у завода катастрофически стало не хватать спроса. Инвестировать в производство было попросту некому. Особенно тяжко стало в 1996 году, когда в Нижнем Новгороде началось производство «Газелей». РАФ предпринял попытку стать дочерним предприятием ГАЗ, однако это поползновение было жестко пресечено латвийским руководством. Так что заводские территории сдали в аренду, а оборудование — на металлолом.

США

НЕ ВЫДЕРЖАЛ РАСПАДА СССР

На базе РАФ-2203 было создано более 20 модификаций, включая реанимобили, передвижные криминалистические лаборатории и инкассаторские броневики.

1897–2004

ОТКЛЮЧЕН ОТ АППАРАТА ЖИЗНЕОБЕСПЕЧЕНИЯ

В начале XX века концерн General Motors бодро поглощал автобренды поменьше, а столетием позже начал не менее активно их ликвидировать. Но ни Saturn, ни даже Pontiac не так жалко, как Oldsmobile. Ведь на момент эвтаназии эта марка была старейшей в США и четвертой по возрасту во всем мире — после Daimler, Tatra и Peugeot. При этом свое название лейбл получил не из-за

и хот-роддеров. И под это дело кузова специально создавались в «ракетном» стиле. К 1980-м марка на какое-то время даже вышла на третье место в списке самых популярных автобрендов США, достигнув миллиона продаж в год. Однако вскоре верхний сегмент был атакован японскими новичками: Lexus, Infiniti и Acura, и GM сконцентрировал основные силы на бренде Chevrolet. Популяр-

старости, а в честь основателя — Рэнсома Олдса. После Второй мировой мотор V8 Rocket от Oldsmobile был вне конкуренции среди уличных гонщиков

ность Oldsmobile начала стремительно падать, и в 2000 году известие о скором сворачивании бренда никого особо не удивило.

Ярчайшим представителем Oldsmobile был

«АНШЛАГ» СКУЧАЕТ

AEROCARENE

ANAHUAC

Редактор отдела рихтовки составил свой уникальный список, где собрал марки, об уходе которых жалко потому, что могли бы посмеяться над их названиями. Хотя нет, наверное, уже бы особо и не смеялись, потому что давно привыкли.

На Парижском автошоу — 1947 был показан трехколесный концепт: пластиковой ракете весом 300 кг хватало 23 л. с., чтобы достичь 120 км/ч. Дальше прототипа дело не пошло, а жаль. Воображение так и рисует, как на светофоре готовы стартовать наперегонки Аэрокарен, Аэроармен и Аэроарсен.

В 1922 году в Индиане решили делать фаэтон для экспорта в Мексику. Однако, когда четыре экземпляра были собраны, выяснилось, что в стране кактусов дорогие машины никому не нужны. И как тут не вспомнить песенку капитана Врунгеля про «как вы яхту назовете».

120

Super 88 1958 года. Модное нынче словечко «свэг» стоило бы изобрести еще тогда, чтобы достойно описать этот фрегат на колесах.

ЛЕТО 2015

ИТАЛИЯ

MORETTI

Джованни Моретти начал с производства мотоциклов. И только через 20 лет стал радовать обладателей прав следующей категории, занявшись разработкой микролитражек. В 1953 году был выпущен главный шедевр марки — спорткар Moretti 750. Оставим в стороне восхищенные ахи и вздохи по поводу дизайнерской составляющей и приведем главную цифру: двигатель этой машины при объеме 0,75 литра выдавал 76 л. с. Показатель «100 лоша дей на литр» и сейчас считается гроссмейстерским, а в ту пору это была настоящая фанта-

стика. Позже вышли модели покрупнее — Moretti 1000 и Moretti 1200, а специально для «24 часов Ле Мана» был создан болид Formula Jr. Но сколь красивы и резвы не были бы эти машины, с ценами, выставляемыми FIAT, тягаться было невозможно. Джованни принял решение влиться в ряды конкурента. Однако участь его ждала незавидная: под именем Moretti стали производиться только спортивные версии фиатовского модельного ряда (включая, например, хетчбэк-лилипут FIAT 500). И в какой-то момент марку просто свернули.

ЮГОСЛАВИЯ/ СЕРБИЯ

ПОГЛОЩЕН И ПЕРЕВАРЕН FIAT’ОМ

1925–1989

Moretti 750 Gran Sport Berlinetta 1953 года — вершина творчества компании: 403 кило максимально концентрированных изящества и стремительности.

1939–2008

ЗАСМЕЯН ДО СМЕРТИ

Завод «Застава» был основан в городе Крагуевац еще в 1853 году и производил оружие. К столетию предприятия здесь открыли сборочную линию легковушек — по фиатовской лицензии. На родине эти машины так и называли «Застава» (с ударением на первый слог), а для экспорта был придуман бренд Yugo. В 1985 году с подачи бизнесмена Малькольма Бриклина продукцию марки начали продавать в США — экономичный «малыш» со стартовой ценой 3990 $ пошел за океаном на ура. Правда, тут же стал главным героем автомобильных анекдотов («Как

удвоить стоимость Yugo?» — «Заправить полный бак!» «Что поставляется в комплекте с каждым Yugo?» — «Расписание автобусов!»). Сказка кончилась с распадом Югославии. Логистика усложнилась в разы: электронику для машины производили в Словении, пластиковые детали — в Хорватии, тормозные системы — в Боснии, замки — в Македонии, все остальное — в Сербии. Потом Евросоюз принял новые автомобильные стандарты, которым Yugo уже не удовлетворял. А напоследок авиация НАТО разбомбила фабрику.

BABY-BROUSSE

TAZ

DURYEA

Главный бестселлер автопрома Берега Слоновой Кости (ныне Кот-д’Ивуар) — 31 305 проданных экземпляров с 1963 по 1979 год. Багги монтировалось на шасси микролитражки Citroen 2 CV методом «сварка — для слабаков»: листовой металл на болтах — это куда больше «брус», нежели «бэби».

Те, кто говорит, что «тазы» производятся в Тольятти, явно забывают от Трнавском автомобильном заводе. Это словацкое предприятие с 1973 по 1999 год выпускало одну-единственную модель — микроавтобус TAZ 1500. И это тот самый случай, когда имя и облик гармонируют идеально.

Это название и в написанном виде веселит, а произносится и того смешнее: «Дуриэй». А лейбл-то заслуженный. В списке «первых в США» Duryea повсюду: бензиновый автомобиль, победитель автогонки, проданный автомобиль, даже участник ДТП! Подкосила компанию финансовая гонка с «Фордом».

ЛЕТО 2015

Yugo GVX — «топовая» комплектация на рынке США: с литыми дисками, 1,3-литровым мотором, который разгонял машину до 100 км/ч за 13,5 секунд, и настоящим ковром на полу.

121

ДИСК УС СИЯ

ПУТЕШЕСТВОВАТЬ — ВКУСНО! Записал Василий БАРАНОВ Фото: Алексей АБРАМЧУК

Весной сеть ресторанов «Мадьяр» провела акцию, в ходе которой публичные персоны Краснодара на протяжении двух месяцев собственным примером показывали, как перестроить свой образ жизни к лучшему. Мы обсудили с некоторыми участниками проекта «Меняемся с Мадьяром», как грамотно совмещать путешествия и гурманство.

ДОМОЙ — НАЛЕГКЕ Наталья Панченко: Когда мне доводится путешествовать, я стараюсь накопить о местах, где бываю, как можно больше самых разных впечатлений. И кулинарных в том числе. Раз уж приехали в другую страну, то почему бы не отведать блюд, которых на родине не отведаешь? Год назад мы с мужем отдыхали в Праге и попробовали все чешские фирменные блюда. Притом мы ведь не знали, какие у них порции, заказывали примерно так: «Мне,

122

пожалуйста, колено» — «А мне рульку». Потом приносят, а там целая гора на каждой тарелке, на несколько человек бы прекрасно хватило. Но мы же русские люди, не сдаемся! Всегда доедали все. Плюс еще чешское пиво. Но в итоге я не набрала ни одного килограмма. Наверное, это потому, что мы сочетали это все с активным отдыхом: проснешься в семь утра и до позднего вечера ходишь по городу. Километров по 20 за день наматывали. Яна Коваленко: А я с родителями два года назад была в турне по Европе. За месяц объездили 11 стран, тоже кушали много, ни в чем себе не отказывали. Но я в итоге за это время пять килограммов сбросила — не знаю, за счет чего.

ЛЕТО 2015

УЧАСТНИКИ ДИСКУССИИ: Роман Благов, фотограф Яна Коваленко, блогер Наталья Панченко, блогер Ариша Задунайская, шеф-повар ресторана «Коралловые бусы»

Роман Благов: Думаю, проблема с набором веса в путешествии актуальна для тех, кто ездит по программе «все включено». Шведский стол, прогулки от отеля до, самое большее, пляжа — тут можно и растолстеть. А когда питаешься за свои деньги, это не проблема. Хотя, наверное, зависит от страны. Как Наталья уже отмечала, в некоторых странах такие порции приносят, что и двоим много будет. В Италии я постоянно такое замечал, в Греции. Я: В Европе везде, особенно в Германии. Р: Да, в Германии много людей, скажем так, в теле. Из европейских стран мне именно там проще всего подобрать себе рубашку точно по размеру. Противоположная картина в Юго-Восточной Азии. Там почти все худые, а полнота — признак достатка и высокого социального положения. Стоило мне куда-нибудь прийти, люди сразу становились очень вежливыми. О, большой босс пожаловал. Минимум, директор чего-нибудь!

ЗАЛОГ ИТАЛЬЯНСКОЙ ХУДОБЫ

рассаживается человек 15 — от владельца с женой до Я: А вот меня поражают итальянцы: такие огромные кухарок с мойщицами. Всем приносят пасту — она была порции — и при этом все стройненькие, как на подбор! у нас каждый день, огромные порции. Много пармезана, Р: Это из-за муки твердых сортов. отдельно — оливковое масло, чтобы макать в него хлеб. Ариша Задунайская: Верно. Но дело не только в макароЭто считается первое блюдо. На второе — печеные овощи нах. Я около года работала в Италии в ресторане, и после и, как правило, рыба. Мясо нам возвращения мне всю одежподавали раза два. ду менять пришлось. Меня Р: А я всегда в Италии ем только тут никто не узнал. Только ТАК ЧТО ОСНОВНЫЕ мясо. Вкуснее говядины нигде не за первые три месяца минус пробовал. Прожаривают идеаль14 килограмм. СЕКРЕТЫ — МНОГО САЛАТА но — точно так, как мне нужно. При этом я и представить не И ВИНО. ЭТО ПОЗВОЛЯЕТ ИМ А: Для персонала это несколько могла, что итальянцы стольВСЕГДА ОСТАВАТЬСЯ СТРОЙдороговато. Ну так вот, я как ко ед я т. Пра в д а, в м е с то раз подошла к главному. На завтрака кофеек хлещут — НЫМИ столе всегда есть целая гора несколько чашек ристретто, микс-салата: руккола, айсберг это такие совсем маленькие, или что-то еще в таком духе. Их где кофе буквально на глопоставщики прямо в огромных коробах привозят. Даже точек. Зато когда наступает обед, тогда закатывается мыть не надо. Мне объяснили, что салаты все лишнее из настоящий пир. Ресторан, в котором я работала, в середине дня всегда закрывался на час. Не волнует, есть организма выгоняют. Например, руккола сжигает жиры, гости или нет, — пора кушать персоналу. Вокруг стола она считается отличным чистильщиком желудка.

ЛЕТО 2015

123

ДИСК УС СИЯ

И обязательно вино. Его нам на стол ставили прямо в бочках, словно пиво. Первые недели две я стеснялась — как это, выпивать в обед? А потом мне говорят, мол, чего ты, обязательно надо пить, чтобы кровь обновлялась. Каждый из них уже в обед примерно бутылочку приговаривает. Женщины разбавляют, мужчины нет. Так что основные секреты итальянской худобы — много салата и вино. Это позволяет им всегда оставаться стройными. Посмотришь на этих людей и не поверишь, что каждый итальянец — и особенно итальянка — за ужином обычно съедает огромную пиццу. Притом они ее даже не нарезают — это считается кощунством. Просто сворачивают в трубочку и откусывают. Н: Да уж. Вино в Италии — это образ жизни. Я сама там не была, а вот муж бывал. Звонит оттуда однажды и говорит: «Представляешь, сидим в ресторане, управляющий услышал русскую речь и пришел поговорить». Мой муж увлекается хорошим вином, и они с этим итальянцем два часа пробеседовали — как правильно дегустировать, как оценивать аромат и все такое. Управляющий на радостях поставил им бутылку за свой счет и еще какой-то домашней наливки в дорогу дал. Р: В Греции так же. Если ты такой же общительный, как местные, можешь вообще на еду не тратиться — тебя и накормят, и напоят. А: В Европе с этим проще. Там ресторанный бизнес, как правило, семейный. Управляющие могут смело угощать кого посчитают нужным.

ЗА ПРЕДЕЛАМИ «ПЕРВОЙ ЛИНИИ»

Я: Наверное, это еще зависит от того, в «туристическое» место ты пришел или в заведение для местных. Р: Не знаю. Но то, что еда обычно гораздо вкуснее в заведениях для местных, — это факт. А: Так называемая «вторая линия». Или даже третья. Р: Это очень сильно работает, особенно в Европе. А если взять Юго-Восточную Азию, то в «туристическом» месте тебе могут принести еду, адаптированную под европейца. Вроде примерно все то же, только гораздо более пресное. Вот если чуть отойдешь в сторону от основных потоков, то там тебе приготовят настоящую местную кухню, с душой. В той же Азии в какой-нибудь деревне такое принесут, что все просто выжигает — все, как я люблю. Так что главный признак — искать заведение, куда ходят местные. И где не говорят по-английски. На пальцах объяснишь кое-как — и вроде все нормально. Я: Интересно, в России такое правило сработает? Н: Лично я не уверена. Когда мы говорили о том, где подают большие порции, я вспомнила, где они всегда маленькие — в Геленджике. Я как раз незадолго до этого вернулась из Европы, и получился такой контраст! Тем более что деньги те же.

124

ЛЕТО 2015

реклеама

ГЛАВНЫЙ ПРИЗНАК — ИСКАТЬ ЗАВЕДЕНИЕ, КУДА ХОДЯТ МЕСТНЫЕ. И ГДЕ НЕ ГОВОРЯТ ПО-АНГЛИЙСКИ

А: А я вижу, что хорошие ресторанные традиции в России потихоньку начинают зарождаться. В Москве есть заведения, входящие в десятку лучших в мире. Да и в регионах появляются рестораторы, которые стремятся работать в первую очередь на доброе имя. В: Хорошо бы, чтобы это приняло массовый характер. Потенциальные клиенты в этом ведь заинтересованы. Р: Я вот не могу вспомнить в России ни одного места, которое можно было бы назвать центром гастрономического туризма. А: Думаю, все образуется. Особенно в нынешних условиях, когда ограничены поставки многих продуктов. С перекрытием кислорода повара начинают фантазировать. Еще десяток лет, и у нас разовьется уникальная кухня. Я: Хорошо бы, чтобы ваши слова оказались пророческими.

ЛЕТО 2015

Благодарим за содействие в подготовке материала: Ресторан «Коралловые бусы» Краснодар, ул. Красная, 169/1 «Автопорт-КЛЮЧАВТО» — официальный дилер SKODA в Краснодаре Краснодар, ул. Крылатая, 12. Тел. +7 (861) 266-19-19

125

МНЕНИЕ

Текст: Дмитрий ШАРОВ Фото: Денис ЯКОВЛЕВ

НЕ ОТВЫКАЙТЕ ОТ ХОРОШЕГО Я живу в Майкопе, а работаю по большей части в Краснодаре и Ростове-на-Дону, так что за рулем я провожу много времени — под 80 тысяч километров в год набегает. При эксплуатации в таком режиме автомобили сильно падают в цене, и это может стать проблемой, когда имеешь обыкновение часто менять машину и при этом не опускаться ниже привычного для себя уровня.

ОБ АВТОРЕ:

ДМИТРИЙ ШАРОВ,

генеральный директор информационного агентства «РБК-Кубань»

126

Когда проводишь в машине так много вре-

великолепно. За исключением одного —

мени, как я, важно, чтобы доставляла удо-

грусти, которую вызывает разница в ценах

вольствие каждая секунда нахождения в

ее покупки и последующей продажи. И,

нем. Я прекрасно понимаю, что существует

раз уж поделать что-либо с износом не

много автомобилей, на стоимости которых

в моих силах, я решил уменьшить упомяну-

100 000 км почти не скажутся. И когда

тую разницу, зайдя с другой стороны. Что

присматриваю себе очередного железного

если попробовать найти машину высокого

коня для рабочих надобностей, то иногда

уровня за меньшую цену?

мелькает желание взять на тест-драйв

Кандидат нашелся довольно быстро:

что-нибудь из того, что в цене от большого

и отечественные, и зарубежные экспер-

пробега сильно не теряет. Но как-то не

ты в самых лестных словах расписыва-

складывается: я сажусь в такой автомо-

ют Hyundai Genesis второго поколения.

биль, и мне тут же хочется из него выйти.

Причем цена этого седана впечатляет

Моментально возникает ощущение, что эта

еще больше: за такие деньги попросту

машина не для меня — даже руль покру-

невозможно отыскать нового «немца»

тить не хочется. Что поделать — шедевры

с аналогичным уровнем оснащения.

мирового автопрома задают определен-

В «Хендэ Центре Краснодар» мне охотно

ную планку восприятия: за минувшие пять

пошли навстречу, предоставив Genesis

лет у меня были Jaguar XF, Mercedes-Benz

на трехдневный тест-драйв. Это было

E-Класса, Audi A6. Все в этих автомобилях

то что надо: за три дня как раз можно

ЛЕТО 2015

HYUNDAI ЯВНО НЕ НАПРАСНО ИНВЕСТИРУЕТ ОГРОМНЫЕ СРЕДСТВА В СОЗДАНИЕ ДЛЯ СЕБЯ ПРЕМИАЛЬНОГО ИМИДЖА испытать машину в самых разных условиях, проверить, насколько мне удобно в ней в длительных поездках, покататься не только одному, но и с семьей. За это время я намотал на Genesis порядка 800 км — и по городским пробкам поездил, и по трассе как следует «даванул», и по проселочным грунтовкам немного поколесил. И что могу сказать — одни положительные эмоции. Комфорт потрясающий, шума и тряски нет, трассу держит прекрасно, кресло очень удобное — вообще не устаешь. У меня трое детей, и в один из дней тест-драйва мы поехали к врачу всей семьей. Ни малейших нареканий: впереди места много,

тест-драйва Genesis коллеги спраши-

заправки и стараюсь заезжать на них как

сзади тоже, в багажник легко умещаются

вали у меня, уж не на Aston Martin ли

можно реже. И, по моим подсчетам, на

все вещи, которые следует брать с собой

я приехал. А про оснащение я уже гово-

бензиновом автомобиле приходится де-

при поездке с детьми. То есть качествам

рил: чтобы приобрести премиум-седан

лать это в среднем каждые три дня, а на

семейного седана Hyundai Genesis пол-

европейского производства со, скажем,

дизельном — каждые четыре. Наверняка

ностью соответствует.

проекционным дисплеем или функцией

к моменту выхода третьего поколения

А качествам представительского...

автопарковки, нужно выложить раза

этой модели в Hyundai что-то предпримут

Солидный внешний вид очень важен.

в два больше.

по этому поводу.

И Hyundai явно не напрасно инвестиру-

До того чтобы назвать Genesis абсолют-

Но в остальном я полностью доволен.

ет огромные средства в создание для

ным идеалом, мне не хватает букваль-

В том числе условиями, которые мне

себя премиального имиджа. Приведу

но пары мелочей. Например, был бы

предложил «Хендэ Центр Краснодар»,

мнение других людей: дважды за время

у него дизельный двигатель... Не люблю

особенно расширенной гарантией. Так что в ближайшие год-полтора вы будете видеть меня за рулем Genesis, чего и вам желаю.

Хендэ Центр краснодар Краснодар, ул. Аэропортовская, 4, тел./факс +7 (861) 22-777-22

Хендэ Центр КМВ

реклеама

Ставропольский край, Минераловодский район, х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 3 (р-н аэропорта), тел./факс +7 (87922) 5-62-62

Хендэ Центр Сочи Сочи, ул. Кипарисовая, 16/1, тел. +7 (862) 255-88-00

ЛЕТО 2015

127

ПОД МИК РО СКОПОМ

Почти каждый автовладелец однажды сталкивается с необходимостью продать свою предыдущую машину. Выручить максимально выгодную цену за автомобиль с пробегом поможет хорошая предпродажная подготовка — и сейчас мы расскажем, как грамотно ее провести. Если решение продать машину приня

Как нам поведал Роман Бутко, начальник

специальным средством. В случае повре

то окончательно, нужно определиться

отдела продаж автомобилей с пробегом

ждений стекла производится его замена.

со способом продажи. Можно заняться

бренда ООО «КЛЮЧАВТО Трейд», любой

Еще одним главным критерием оценки ав

этим самостоятельно или доверить дело

покупатель первым делом обращает вни

томобиля является состояние двигателя.

специалистам. Среди крупных салонов

мание на внешний вид автомобиля, по

Предпродажная подготовка машины под

Краснодарского края, занимающихся

этому и начинать приведение в товарный

разумевает чистый с виду двигатель

реализацией автомобилей с пробегом,

вид следует именно с экстерьера. Пред

и обязательную его профилактику в цент

выделяется ООО «КЛЮЧАВТО Трейд».

продажная подготовка берет старт с тща

ре технического обслуживания. Двигатель

Здесь ваше транспортное средство адек

тельного мытья кузова автомобиля, в том

должен заводиться легко и не выбра

ватно оценят, проведут предпродажную

числе в самых труднодоступных местах —

сывать через выхлопную трубу клубы

подготовку и помогут с осуществлением

колесных арках, например. Тщательно

черного дыма. Поэтому перед продажей

сделки.

вымытые колесные диски и резина — еще

при необходимости стоит заменить свечи,

Поскольку нас интересуют советы по под

один несомненный плюс. С кузова и колес-

поменять масло, долить до необходимого

готовке машины к продаже, мы попросили

ных дисков удаляются битумные пятна. Что

уровня все рабочие жидкости: тормозную,

специалистов ООО «КЛЮЧАВТО Трейд»

бы придать автомобилю как можно более

антифриз, омывающую и т. д.

поделиться опытом, как этот процесс

привлекательный вид, кузов обрабатыва

Не менее серьезно стоит отнестись и к про-

ведется у них.

ется полиролью, все стекла отмываются

верке ходовой части: даже во время

128

ЛЕТО 2015

КАК РАССТАТЬСЯ ЦИВИЛИЗОВАННО

тельный покупатель, обнаружив следы

может почувствовать вибрацию, скрип,

кузовного ремонта, сразу предположит

стук и сбить цену. Так что есть смысл

самое худшее: машина была в серьезной

сделать проверку схода-развала и отре

аварии. И, вспомнив байки о продаже хо

гулировать тормозную систему. После

рошо восстановленных «перевертышей»

проведения всех профилактических ра

и «утопленников», уйдет искать другой ав

бот автомобиль направляется на мойку

томобиль. Поэтому если вы все же реши

и сушку двигателя.

лись перед продажей своего автомобиля

Зачастую случается, что при внешнем

избавиться от вмятины, то обязательно

осмотре автомобиль потенциальному

сфотографируйте поврежденное место

покупателю понравился, однако, стоит

до ремонта.

человеку сесть в салон, как желание

Вообще, не многим клиентам бывает

совершить сделку мгновенно пропадает.

под силу самостоятельно справиться

Почему так может произойти? Вариантов

с покупкой или продажей автомобиля

того, что может испортить впечатление,

с пробегом так, чтобы впоследствии не

много: неприятный запах в салоне, ды

сожалеть о сделке. Гарантированный

рявые, годами не стиранные чехлы си

вариант минимизировать финансовые

дений, полные грязи протертые коврики.

риски — это воспользоваться услуга

Поэтому, вне зависимости от степени за

ми опытных специалистов. Качествен

грязненности, во всех автомобилях с про

ная подготовка автомобиля с пробегом

бегом перед выставлением на продажу

к продаже позволяет специалистам

в ООО «КЛЮЧАВТО Трейд» проводится

ООО «КЛЮЧАВТО Трейд» совершить

генеральная чистка всего салона, вклю

сделку и избежать возможных последу

чая химчистку потолка.

ющих претензий со стороны покупателя.

Стоит ли выравнивать вмятины на кузо

Именно поэтому потраченные на данном

ве — вопрос неоднозначный. Возможно,

этапе время и деньги совершенно точно

лучше сразу немного скинуть цену, прямо

можно назвать весьма грамотным вло

указав на повреждения. Ведь требова

жением.

РОМАН БУТКО, начальник отдела продаж автомобилей с пробегом бренда «КЛЮЧАВТО-Select»: — Я бы рекомендовал доверить проведение предпродажной подготовки профессионалам. Специалисты центров «КЛЮЧАВТОSelect» работают на высококлассном сертифицированном оборудовании. Мы не просто приведем принимаемый на продажу автомобиль с пробегом в оптимальный вид, но и предложим за него самую честную цену: вам обоснуют каждый нюанс, из которого складывается предложенная цифра. К тому же, на мой взгляд, в специализированных центрах автомобиль с пробегом продастся быстрее, нежели по объявлению или на рынке. Клиенты уже успели оценить преимущества автоцентров ООО «КЛЮЧАВТО Трейд»: комфорт, оперативность и профессионализм сотрудников. Самостоятельная продажа отнимет у вас значительно больше времени и нервов — и далеко не факт, что сделка получится выгоднее, чем при нашем посредничестве.

короткой тестовой поездки покупатель

ЦЕНТРЫ «КЛЮЧАВТО-SELECT»

Краснодар,

Сочи,

Ростов-на-Дону,

ул. Тургеневское шоссе, 12в

ул. Покрышкина, 15/1

ул. Кипарисовая, 16/1, литер «Д»

ул. Вятская, 116/3

+7 (861) 227-91-91

+7 (861) 260-11-11

+7 (862) 255-85-85

+7 (863) 231-77-77

Краснодар,

Ставрополь,

Новороссийск, с. Гайдук,

Минеральные Воды,

ул. Аэропортовская, 8

пр-т Кулакова, 3

9-й км автодороги Новороссийск —

х. Красный Пахарь,

+7 (861) 227-91-91

+7 (8652) 56-20-20

Керченский пролив

ул. Автомобильная, 1а

+7 (8617) 21-99-99

+7 (87922) 6-55-22

ЛЕТО 2015

129

С ОБЫ Т ИЕ

ОРГАНИЗАТОРЫ

В ОЖИДАНИИ ВЕТРА В СТАНИЦЕ БЛАГОВЕЩЕНСКАЯ 30 И 31 МАЯ ПРИ ПОДДЕРЖКЕ «МС БАНКА РУС» ПРОШЕЛ СПОРТИВНО-МУЗЫКАЛЬНЫЙ ФЕСТИВАЛЬ «AIR KINGS. MITSUBISHI. КЛЮЧАВТО». «Гвоздем» мероприятия должен был стать неофициальный чемпионат России по кайтсерфингу — спортивным упражнениям на воде, выполняемым при помощи доски и воздушного змея (кайта). К сожалению, хоть сколько-нибудь сильного ветра в этот уик-энд дождаться не удалось, так что все три комплекта медалей — в гонке, фристайле и затяжных прыжках — остались неразыгранными. Но ни безве-

трие, ни периодически срывающийся дождик не помешали нескольким сотням гостей фестиваля как следует повеселиться. Соревнования по волейболу, интерактивные квесты, конкурсы на лучшие фото и видео, дискотека от диджеев Mike Pawn и Nevzorov, а также, конечно, тест-драйвы автомобилей Mitsubishi и квадроциклов BRP — развлечений на самый разный вкус и цвет на фестивале было вдоволь.

а так же МС Банк РУС,Locals Bar Mystic, LiquidForce, Traektoria Kitemagazin.ru

130

ЛЕТО 2014

Виталий Чернявский,

генеральный директор «Mitsubishi КЛЮЧАВТО Краснодар»:

— Компания КЛЮЧАВТО всячески поддерживает тех, кто ведет активный образ жизни. Автомобили Mitsubishi созданы именно для таких людей: просторный салон и впечатляющие внедорожные характеристики. И сейчас они в полной мере показали свои преиму щества, покатавшись по песчаным дюнам Бугазской косы. Недаром экипажи на Mitsubishi 12 раз побеждали в ралли «Париж — Дакар».

Владимир Вербицкий,

руководитель отдела PR и прессслужбы компании КЛЮЧАВТО:

— Почему именно «Mitsubishi КЛЮЧАВТО» стал организа тором кайт-фестиваля? Наша компания давно вышла за рамки продажи и обслужи вания автомобилей, мы стали частью жизни наших клиентов. В том числе и тех, для кого стремление к путешествиям и спорту — это и есть лучший отдых. Автомобили Mitsubishi идеально подходят для заня тий кайтсерфингом, на них вы всегда доберетесь до самых отдаленных спотов.

Евгений Колесников,

Алексей Арютов,

директор по маркетингу и рекла ме КП «Николино-Парк»:

соорганизатор фестиваля:

— Не ожидал, что все про йдет настолько круто. Ну разве что погода подкачала, но она от нас не зависит. Во обще, кайтсерферы говорят: если хочешь поймать ветер, надо минимум неделю отвес ти под турнир. Мы по любому проведем соревновательную часть — вероятнее всего, во второй половине июня. Кубки, призы — все это продолжает ждать будущих чемпионов.

— Благодарен КЛЮЧАВТО за очередное великолепное мероприятие. Мой фаворит — это пикап L200, автомобиль, который, как я считаю, просто необходим любой семье, пред почитающей активный образ жизни. Очень хочется, чтобы этот фестиваль обрел циклич ность — раз или два за лето на такие праздники обязательно надо выбираться.

Алексей Жариков,

менеджер по развитию дилерской сети BRP в России:

— У нас зачастую делают скучные тест-драйвы: со брались, покатались и по домам. А вот этот формат очень удачный. Во Флориде обожают подобные вече ринки: люди собираются у воды, катаются на квадро циклах, занимаются летними видами спорта, танцуют под музыку. Музыка очень правильно подобрана для такого мероприятия. И народ очень позитивный.

Владимир Рощин, автор и ведущий про грамм на телеканале «Моя Планета»:

реклеама 16+

— Мы приехали сюда снимать фильм, который по иронии судьбы называется «В ожидании ветра». Место отличное, люди мегапозитивные. А благодаря тому, что фестиваль явно не коммер ческий, получился настоящий праздник «для своих». Посмотрите вокруг: в мо менты, когда солнышко выходит, все абсолютно счастливы.

ЛЕТО 2014

МИЦУБИШИ ЦЕНТР КМВ

МИЦУБИШИ ЦЕНТР КРАСНОДАР

МИЦУБИШИ ЦЕНТР КРАСНОДАР СЕВЕР

Ставропольский край, х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 3 Тел./факс +7 (87922) 5-88-22

Краснодар, ул. Аэропортовская, 6 Тел./факс +7 (861) 227-8-227

Краснодар, ул. Дзержинского, 231/В Тел./факс +7 (861) 227-7-227

131

ДВОЙНОЕ НОВОСЕЛЬЕ ОТКРЫТИЕ АВТОЦЕНТРОВ «NISSAN КЛЮЧАВТО» И «DATSUN КЛЮЧАВТО» ЯРКО ОСВЕТИЛО СВЕТСКУЮ ЖИЗНЬ КРАСНОДАРА В АПРЕЛЕ. хореографическое шоу, выступление музыканта, извлекающего звуки из воздуха (а на самом деле — из инструмента «терменвокс»), театрализованная презентация публике городского хетчбэка Nissan Tiida, возможность близко ознакомиться еще с несколькими новинками бренда — без сомнений, каждому из гостей этот день запомнится надолго.

Nissan КЛЮЧАВТО Адыгея, аул Новая Адыгея, Тургеневское шоссе, 12в Тел. +7 (861) 222-7-333

Datsun КЛЮЧАВТО Адыгея, аул Новая Адыгея, Тургеневское шоссе, 12в Тел. +7 (861) 227-86-86

16+

Просторный шоу-рум центра Nissan на один вечер превратился в большой зрительный зал, непринужденно вместивший несколько сотен гостей. Официальная часть длилась недолго: глава «Nissan Россия» Филипп Сайяр торжественно перерезал ленточку — и начался праздник, полный инновационных находок, как и продукция японских брендов-новоселов. Лазерно-

132

ЛЕТО 2014

BENTLEY В ЭПИЦЕНТРЕ ДРИФТА В мае и июне команда Round-X отправилась в турне по России с программой «Спасибо за Победу»: семь автомобилей получили имена в честь героев Великой Отечественной. После каждого шоу машины требуют серьезного ТО, поскольку нагрузка на них выпадает серьезная. И, когда дрифтеры приехали в Краснодар, дилерский центр Bentley предложил им свой сервисный пункт в качестве базы. — Bentley — это топ-уровень, самый высший класс во всех аспектах, включая сервисную зону, — делится впечатлением руководитель Round-X Денис Колосов. — Лучшие инструменты и оборудование, все под рукой. В качестве благодарности дрифтеры устроили в Краснодаре дополнительное шоу, в центре которого (в самом буквальном смысле) оказались автомобили Bentley.

— Мы предоставили два автомобиля, — рассказывает генеральный директор центра «Bentley Краснодар» Владислав Нестеренко. — Новый Continental GT V8 S, а также 640-сильный Continental GT V8 Speed. Вечером 26 мая сотни посетителей OZ Молл зачарованно наблюдали, как дрифтовые машины нарезают круги вокруг шикарных Bentley. Дым от горящей резины, визг тормозов, море адреналина от опасных трюков — это шоу надолго запо мнится всем. Выбор площадки для мероприятия не случаен, ведь OZ Молл — самый большой и современный торговый центр на Кубани. — Как и Bentley, мы уделяем большое внимание качеству услуг и безопасности посетителей, — поясняет генеральный директор OZ Молл Игорь Аверкин. — Мы всегда рады видеть здесь сильный бренд с многолетней историей.

Bentley Краснодар Краснодар, ул. Крылатая, 12 Тел.: +7 (861) 257-00-00, +7 (918) 031-32-02 www.bentley-krasnodar.ru

16+

САМАЯ ИЗВЕСТНАЯ В РОССИИ ШОУ-КОМАНДА ДРИФТЕРОВ ROUND-X ВЫСТУПИЛА В КРАСНОДАРЕ ПРИ ПОДДЕРЖКЕ ДИЛЕРСКОГО ЦЕНТРА BENTLEY КОМПАНИИ КЛЮЧАВТО

ЛЕТО 2014

133

РАСПРО СТ РА НЕНИЕ

АДРЕСА МЕСТ РАСПРОСТРАНЕНИЯ ЖУРНАЛА «КЛЮЧАВТО» КРАСНОДАР BENTLEY, BRP ЦЕНТР, АВТОПОРТ-КЛЮЧАВТО ул. Крылатая, 12 DATSUN. NISSAN ЦЕНТР, КЛЮЧАВТО-SELECT Адыгея, аул Новая Адыгея, ул. Тургеневское шоссе, 12в JAGUAR LAND ROVER ул. Покрышкина, 15/3 КЛЮЧАВТО-SELECT ул. Покрышкина, 15/1 ЛЕКСУС ул. Аэропортовская, 6б МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР ул. Покрышкина, 15/1 МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР АЭРОПОРТ ул. Крылатая, 12 МИЦУБИШИ ЦЕНТР КРАСНОДАР СЕВЕР ул. Дзержинского, 231в МИЦУБИШИ ЦЕНТР ул. Аэропортовская, 6 РЕНО ЦЕНТР ул. Аэропортовская, 6в ТОЙОТА ЦЕНТР ул. Аэропортовская, 8 TOYOTA ЦЕНТР КРАСНОДАР СЕВЕР ул. Покрышкина, 15 ФОЛЬКСВАГЕН ЦЕНТР ул. Дзержинского, 231/1 ХЕНДЭ ЦЕНТР ул. Аэропортовская, 4 BARABULKA Optimistic Cafe ул. Платановый Бульвар, 17/1 Hi-Fi салон ИЛЛЮЗИОН ул. Северная, 500 SHAKUR karaoke studio ул. Красных Партизан, 381/383 Бутик BRASHI ТГ «Кристалл», ул. Северная, 327 Бутик DR. KOFFER ТРЦ «Красная Площадь», ул. Дзержинского, 100 Бутик OPPIO ТРЦ «Красная Площадь», ул. Дзержинского, 100 Бутик RENAISSANCE ТГ «Кристалл», ул. Северная, 327

134

Гриль & Бар ТОММИ ЛИ ул. Кубанонабережная, 1 Данс-бар ЯППИ ул. Красноармейская, 68 Караоке-холл HERMITAGE ул. Герцена, 162 Караоке-холл ДуЮДу ул. Бабушкина, 293 Караоке-клуб ЛЯ-МАЖОР ТГ «Кристалл», ул. Северная, 327 Кафе GRAY GOOSE ул. Северная, 279 Кафе GRILL BAR ТРЦ «СБС Мегамолл», ул. Уральская, 79/1 ТРЦ «Красная Площадь», ул. Дзержинского, 100 Кафе ДЖО+МАРУСЯ ул. Красная, 109 Кафе-пекарня РЯЖЕНКА ТРК «Галерея», ул. Головатого, 313 Клиника ТРИ-З ул. Красных Партизан, 18 Кондитерская ДЖАРДИНО ул. Кожевенная, 22/1 Кулинария ПАТРИК И МАРИ ТРК «СИТИ ЦЕНТР», ул. Индустриальная, 2 ТРЦ «Красная Площадь», ул. Дзержинского, 100 Кулинарная студия MANDARIN GOURMET ул. Красных Партизан, 323 Магазин мебели МЕБЕЛЬ КМ ул. Атарбекова, 1/1 Отель RESIDENT HOTEL ул. Бабушкина, 77 Отель RIMAR HOTEL KRASNODAR ул. Кубанонабережная, 44 Отель БЕСТУЖЕВ ул. Васнецова, 19 Отель-ресторан АТОН п. Пашковский, ул. Фадеева, 189 Отель-ресторан ПЛАТАН ул. Постовая, 41 Парикмахерская контора ВЛАДА ЛИСОВЦА ТРК «СИТИ ЦЕНТР», ул. Индустриальная, 2 Ресторан BARBARIS ул. Проспект Чекистов, 44/5

Ресторан BELLINI ул. Гимназическая, 36/2 Ресторан DON BAZILIO ул. Красная, 109 Ресторан SOLOMON ул. Красная, 137 Ресторан WOK CAFЕ ул. Красная, 113 Ресторан БАРИН ул. Красная, 109 Ресторан БЕЛАЯ ДАЧА ул. Мира, 60 Ресторан БУМБАРАШ ул. Красная, 143/3 Ресторан КОРАЛЛОВЫЕ БУСЫ ул. Красная, 169/1 Ресторан МАДЬЯР ул. Красных Партизан, 515 Ресторан МЕРСИ БАКУ ТРК «СИТИ ЦЕНТР», ул. Индустриальная, 2 Ресторан ПИНОККИО ДЖАН ул. Зиповская, 5 Ресторан-паб БЕЛКА & СТРЕЛКА ул. Зиповская, 5 Салон красоты ALDO COPPOLA ул. Северная, 279 Салон красоты ШАЛЕ САНТЕ ул. Красных Партизан, 238 Салон мебели LUXURY LIVING ул. Аэродромная, 33 Салон бытовой техники MIELE ул. Бабушкина, 246 Салон штор ВЕНТА ТЕКСТИЛЬ ул. Красных Партизан, 30 Студия красоты GOLD’S STUDIO ул. Покрышкина, 25/1 Фитнес-клуб ORANGE FITNESS ул. Кубанонабережная, 1 ул. Леваневского, 185б РОСТОВ-НА-ДОНУ BRP ЦЕНТР ул. Пойменная, 1г ЛЕКСУС Ростовская область, Аксайский район, г. Аксай, просп. Аксайский, 13 МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР ул. Вятская, 116/3, ул. Пойменная, 1г

ЛЕТО 2015

ТОЙОТА ЦЕНТР ВОСТОК Ростовская область, г. Аксай, просп. Аксайский, 13 (трасса М4 «Дон») Бар МАО ул. Социалистическая, 48 Бизнес-отель ДОН КИХОТ ул. Ульяновская, 58 Гостевой дом 9 Соляной Спуск пер., 9 Гостиница ВАЛЕНСИЯ просп. Шолохова, 79/14 Гостиница ВИКТОРИЯ ул. 18 Линия, 73/12 Кафе БАЛКАН Газетный пер., 53 Кафе МИНДАЛЬ просп. Шолохова, 104б, Пролетарский район Клуб TENNISPARK ул. Левобережная, 69 Клуб чаепития ЧАЙНАЯ ЛОДКА просп. Чехова, 23 Кофейня COFFEEMAN ул. Пушкинская, 74 Кофейня КАРДИГАН ул. Текучева, 139/94 Отель CITY VILLAGE просп. Михаила Нагибина, 34 Отель ВИЗИТ ул. Щедрина, 29 Отель ВИЛЛА ДЕ ВИЛЛЬ просп. Михаила Нагибина, 55 Отель ДЮМА ул. Мадояна, 110/4 Отель СЕВАН ПЛАЗА ул. Ереванская, 1а Парк-отель ЖАРДИН ул. Левобережная, 50 РГК ПЕТРОВСКИЙ ПРИЧАЛ ул. Левобережная, 45 Ресторан PINOT NOIR ул. Пушкинская, 25 Ресторан АДМИРАЛСКИЙ ПРИЧАЛ ул. Береговая, 51 Ресторан ГОСТИ ул. Комарова, 30/1 Ресторан ЛАЙНЕР просп. Шолохова, 282б Ресторан ПАРИЖ просп. Буденновский, 97

ЛЕТО 2015

Ресторан ПИВНАЯ БИБЛИОТЕКА Угол просп. Буденновского и ул. Тургеневской, стр. 7 Ресторан РОБЕРТО ул. Пушкинская, 135 Ресторан САКУРА ул. Зорге, 58а/8 Ресторан-отель АВЕРОН ул. Левобережная, 16 Ресторан-отель ЭРМИТАЖ ул. Ульяновская, 54 Салон красоты BIOESTHETIQUE переулок Университетский, 54 Солярий VIP SUN ул. Плиева, д.70 Салон красоты АБРИКОС ул. Красноармейская, 43/94 Салон красоты АНТУРАЖ ул. Стабильная, 11/1 Салон красоты ВИКТОРИЯ пер. Соборный, 94А Салон красоты ОНИКС просп. Михаила Нагибина, 14Г Салон красоты ОРХИДЕЯ просп. Ленина, 97 Салон красоты СОЛАНА переулок Семашко, 48 г Спа-салон МЫЛО ул. Пушкинская, 157/161 Спортивный клуб ФИТНЕС ФРЕНД ул. Таганрогская, 114 ул. Зорге, 17 Фитнес клуб Я ЭТО Я ул. 2-я Краснодарская, 135 Хинкальная № 1 ул. Пушкинская, 50 СОЧИ АУДИ ЦЕНТР, ЛЕКСУС, ТОЙОТА ЦЕНТР, ФОЛЬКСВАГЕН, ХЕНДЭ ЦЕНТР ул. Кипарисовая, 16/1 Бар LONDON BAR ул. Несебрская, 6 Бар ЛЕНТЯЙ ул. Черноморская, 12 Ресторан LA TERRAZZA просп. Курортный, 105б Ресторан SAN REMO ул. Черноморская, 5 СПА-центр SPA HOUSE ул. Пластунская, 167/17

НОВОРОССИЙСК ЛЕКСУС, ТОЙОТА ЦЕНТР с. Гайдук, 9-й км автомобильной дороги Новороссийск — Керченский пролив СТАВРОПОЛЬ АУДИ ЦЕНТР Старомарьевское шоссе, 3 МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР просп. Кулакова, 3 ГАЛЕРЕЯ-ПАНОРАМА ул. Маршала Жукова, 8 Гостиничный комплекс ИНТУРИСТ-СТАВРОПОЛЬ просп. Карла Маркса, 42 Кафе TERRACOTTA ул. Доваторцев, 67а Отель PARK HOTEL ул. Доваторцев, 47б К АВК АЗСКИЕ МИНЕРАЛЬНЫЕ ВОДЫ ЛЕКСУС, ТОЙОТА ЦЕНТР Ставропольский край, Минераловодский район, х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 1а (р-н аэропорта) МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР Минераловодский район, автодорога «Кавказ», 345-й км МИЦУБИШИ ЦЕНТР, ХЕНДЭ ЦЕНТР Ставропольский край, Минераловодский район, х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 3 (р-н аэропорта) ЦЕНТР ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ Минераловодский район, 344-й км автодороги «Кавказ» (900 м справа) ГОРЯЧИЙ КЛЮЧ Легковой и грузовой МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТРЫ автодорога Москва — Новороссийск, 1384-й км + 470 м слева

По вопросам распространения журнала «КЛЮЧАВТО» звоните по тел. (861) 279-44-33 или пишите на info@newmen.info

135

СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ОБ АВТОСАЛОНАХ «КЛЮЧАВТО»

136

ЛЕТО 2015

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР ДОН

Хорошо знакомый ростовчанам автоцентр, оснащенный самым со временным сервисным оборудованием и укомплектованный высококвалифицированными сотрудниками, отныне входит в состав «КЛЮЧАВТО». Ростов-на-Дону, ул. Вятская, 116/3. Тел.: +7 (863) 231-77-77

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР ДОН

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР АЭРОПОРТ

Открытый осенью 2014-го автоцентр обеспечен всем необходимым для комфортного пребывания клиентов и успешной работы сотрудников. Краснодар, ул. Крылатая, д. 12 (район ТРЦ «OZ Молл») Тел.: +7 (861) 222-22-77

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР КРАСНОДАР

Полный модельный ряд автомобилей Mercedes-Benz, качественное сервисное обслуживание и большой склад запасных частей — вот что предлагает своим посетителям данный автоцентр.

«КЛЮЧАВТО» ломает стереотипы о том, каким должен быть автоцентр будущего. Нестандартный архитектурный проект и по-настоящему европейский уровень оснащенности автосалона.

Ростов-на-Дону, ул. Пойменная, 1г Тел. +7 (863) 231-77-77

Краснодар, мкр-н им. Жукова (Энка), ул. Покрышкина, 15/1 Тел./факс +7 (861) 260-00-00

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР КМВ

«Мерседес-Бенц Центр КМВ» открылся для жителей Ставропольского края и соседних республик в октябре 2004 года. Минераловодский район, Автодорога «Кавказ», 345 км Тел./факс +7 (87922) 9-77-77

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР СТАВРОПОЛЬ

Просторный и уютный автоцентр Mercedes-Benz предлагает ставропольским ценителям немецкого бренда весь актуальный модельный ряд, а также авторизованный сервис, доступный на выгодных условиях. Ставрополь, пр. Кулакова, 3. Тел./факс +7 (8652) 56-20-20

КЛЮЧАВТО ТРАК КМВ

ЦЕНТР ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ КМВ

ЦЕНТР ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ГОРЯЧИЙ КЛЮЧ

Официальный дилер и сервисный партнер всемирно известных марок, производящих коммерческую и грузовую технику: Mercedes-Benz, Fuso и Hino. В этом центре вас ждут самые выгодные предложения в плане как приобретения, так и обслуживания автомобилей для бизнеса.

Автоцентр осуществляет продажу и сервис грузовой техники MercedesBenz, EvoBus, SCHMITZ, Mitsubishi Fusо и HINO. Официальный сервис, гарантийный и постгарантийный, выгодные предложения и гибкие финансовые инструменты.

Минераловодский район, 344 км автодороги «КАВКАЗ» (900 м справа) Тел.: +7 (87922) 6-37-00

Горячий Ключ, автодорога Москва — Новороссийск, 1384 км + 470 м слева Тел./факс: + 7 (86159) 4-44-05

ЛЕТО 2015

137

Крупнейший на юге России комплекс, включающий шоу-рум, где представлены все официально поставляемые на российский рынок модели Toyota, зоны технического обслуживания и ремонта, цеха кузовного ремонта и окраски, а также отделы запасных частей и аксессуаров. Краснодар, ул. Аэропортовская, 8 Тел./факс +7 (861) 22-777-11

ТОЙОТА ЦЕНТР КРАСНОДАР СЕВЕР

Второй центр Toyota в городе предоставляет своим клиентам не только автомобили высочайшего качества, но и полный спектр техобслуживания. Опытный персонал окажет помощь на всех этапах обращения. Краснодар, мкрн им. Жукова (Энка), ул. Покрышкина, 15 Тел./факс +7 (861) 260-11-11

ТОЙОТА ЦЕНТР НОВОРОССИЙСК

Новый центр предлагает актуальный модельный ряд Toyota, сервисное обслуживание на сертифицированном производителем оборудовании и финансовые инструменты, облегчающие покупку автомобиля. Новороссийск, с. Гайдук, 9-й км автомобильной дороги Новороссийск — Керченский пролив Тел.: +7 (8617) 21-99-99, +7 (8617) 26-05-00, +7 (8617) 26-06-00

РЕНО ЦЕНТР КРАСНОДАР

ТОЙОТА ЦЕНТР МИНЕРАЛЬНЫЕ ВОДЫ

В 2008 году компания КЛЮЧАВТО открыла второй центр Toyota в Минеральных Водах. Современный комплекс спроектирован и оснащен на высокопрофессиональном уровне в соответствии с требованиями «Тойота Мотор». Ставропольский край, Минераловодский район, х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 1a (р-н аэропорта) Тел./факс +7 (87922) 6-55-22

ТОЙОТА ЦЕНТР СОЧИ

Удобное расположение этого центра существенно облегчает для сочинцев приобретение и обслуживание автомобилей марки Toyota. А универсальный малярно-кузовной участок, оснащенный самым современным оборудованием, позволяет ремонтировать здесь кузова автомобилей любых марок. Сочи, ул. Кипарисовая, 16/1, тел. +7 (862) 255-85-85

ТОЙОТА ЦЕНТР РОСТОВ-НА-ДОНУ ВОСТОК

Хорошо знакомый жителям Ростовской области центр Toyota в Аксае перешел под управление КЛЮЧАВТО. Здесь по-прежнему полностью представлен актуальный модельный ряд японской марки, а обслуживание ведется на высочайшем профессиональном уровне. Ростовская область, г. Аксай, проспект Аксайский, д. 13 (трасса М4-Дон) Тел./факс +7 (863) 210-70-70

ЛЕКСУС РОСТОВ-НА-ДОНУ

Работа автоцентра организована в лучших традициях компании КЛЮЧАВТО, предполагающих высокий уровень взаимодействия с клиентом на всех этапах сотрудничества.

Строжайшие корпоративные стандарты премиального бренда воплощены здесь идеально: продажа и сервис автомобилей Lexus осуществляются тщательно отобранными профессионалами.

Краснодар, ул. Аэропортовская, 6в Тел./факс +7 (861) 260-58-58

Ростовская область, г. Аксай, проспект Аксайский, д. 13 (трасса М4-Дон) Тел./факс +7 (863) 210-50-50

138

ЛЕТО 2015

ТОЙОТА ЦЕНТР КРАСНОДАР

ЛЕКСУС КРАСНОДАР

Просторный демонстрационный зал, позволяющий представить весь модельный ряд Lexus, гарантийное и послегарантийное обслуживание, широкий выбор оригинальных запчастей и аксессуаров — автоцентр отвечает всем фирменным стандартам Lexus.

ХЕНДЭ ЦЕНТР КРАСНОДАР

Здесь представлен полный модельный ряд автомобилей Hyundai, официально поставляемых на отечественный рынок, а также осуществляется обслуживание автомобилей марки вне зависимости от места их приобретения и возраста. Краснодар, ул. Аэропортовская, 4, тел./факс +7 (861) 22-777-22

ХЕНДЭ ЦЕНТР КМВ

Краснодар, ул. Аэропортовская, 6б Тел./факс +7 (861) 260-55-55

ЛЕКСУС МИНЕРАЛЬНЫЕ ВОДЫ Дилер, неоднократно названный Hyundai лидером регионального рынка. Актуальная линейка производителя, тест-драйв, авторизованный сервис и неизменно высокое качество услуг. Ставропольский край, Минераловодский район, х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 3 (р-н аэропорта), тел./факс +7 (87922) 5-62-62 Первый автоцентр Lexus в Ставропольском крае предлагает весь модельный ряд роскошных автомобилей, комплекс сервисных услуг, широкий выбор запасных частей, а также традиционное гостеприимство КЛЮЧАВТО.

ХЕНДЭ ЦЕНТР СОЧИ

Ставропольский край, Минераловодский район, х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 1а (р-н аэропорта) Тел./факс +7 (87922) 6-15-15

ЛЕКСУС СОЧИ Дилерский центр с уникальным дизайном, шоу-рум на 11 автомобилей и сервисной зоной с девятью постами слесарных работ. Сочи, ул. Кипарисовая, 16/1, тел. +7 (862) 255-88-00

В просторной шоу-рум представлен весь модельный ряд Lexus. Помимо новых автомобилей ценителям легендарного японского бренда предлагается широкий выбор оригинальных запасных частей и аксессуаров, а также весь спектр гарантийного и постгарантийного обслуживания.

КЛЮЧАВТО (КМВ)

Сочи, ул. Кипарисовая, 16/1 Тел. +7 (862) 266-55-66

ЛЕКСУС НОВОРОССИЙСК Ставропольский край, Минераловодский район, х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 9. Телефон: + 7 (87922) 5-60-60

КЛЮЧАВТО (СТАВРОПОЛЬ)

Удобно расположенный на въезде в Новороссийск автоцентр делает продукцию премиального японского бренда более доступной для жителей Черноморского побережья и западных районов Краснодарского края. Новороссийск, с. Гайдук, 9-й км автомобильной дороги Новороссийск — Керченский пролив Тел./факс +7 (8617) 26-88-99

ЛЕТО 2015

г. Ставрополь, ул. Доваторцев, 54. Телефон: +7 (8652) 38-44-44

139

VOLKSWAGEN МИЦУБИШИ ЦЕНТР КРАСНОДАР

ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЕР ФОЛЬКСВАГЕН КЛЮЧАВТО

Многофункциональный торгово-технический комплекс с шоу-рум и сервисной зоной, оборудованной по последнему слову техники. Здесь можно увидеть весь ряд автомобилей Mitsubishi и попробовать их в деле, записавшись на тест-драйв.

КЛЮЧАВТО представляет краснодарским поклонникам народных автомобилей комфортный центр марки Volkswagen. Этот автоцентр предлагает своим клиентам полную линейку автомобилей немецкой марки и весь спектр обслуживания.

Краснодар, ул. Аэропортовская, 6, тел./факс +7 (861) 227-8-227

Краснодар, ул. Дзержинского, 231/1. Тел./факс +7 (861) 227-88-77

МИЦУБИШИ ЦЕНТР КРАСНОДАР СЕВЕР

Теперь в Краснодаре у поклонников надежных японских автомобилей будет выбор: обратиться в первый автоцентр марки (возле аэропорта) или в новый — на ул. Дзержинского (р-н ТРЦ «Красная Площадь»). Краснодар, ул. Дзержинского, 231/В, тел./факс +7 (861) 227-7-227

ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЕР ФОЛЬКСВАГЕН КЛЮЧАВТО

Новый автоцентр, открывшийся в Сочи, включает в себя шоу-рум на 16 автомобилей с клиентской зоной, детским уголком и wi-fi, а также двух уровневый склад запчастей и аксессуаров. Сочи, ул. Кипарисовая, 16/1, тел. +7 (862) 255-88-44

МИЦУБИШИ ЦЕНТР КМВ BOMBARDIER RECREATIONAL PRODUCTS

BRP ЦЕНТР КРАСНОДАР По образу и подобию краснодарского центра в 2007 году был построен автосалон Mitsubishi в Минеральных Водах — единственный специализированный центр в городе. В основу работы лег опыт краснодарского салона, признанного лучшим дилерским центром Mitsubishi в России. Ставропольский край, Минераловодский район, х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 3 (р-н аэропорта), тел./факс +7 (87922) 5-88-22

Краснодарский дилерский центр канадской марки — это шоу-рум, в котором представлены мотовездеходы, квадроциклы, снегоходы, гидроциклы производства BRP, а также пункт мультибрендового сервиса. Краснодар, ул. Крылатая, 12, тел. +7 (861) 227-84-84

Группа компаний КЛЮЧАВТО в 2010 году представила ценителям автомобилей SKODA новый автосалон. Статус официального дилера позволяет предоставлять клиентам полный спектр услуг по продаже и обслуживанию популярной марки.

BRP ЦЕНТР РОСТОВ-НА-ДОНУ

Мототехника компании Bombardier Recreational Products давно завоевали уважение во всем мире. Теперь официальное дилерское представительство прославленной канадской компании есть и в Ростове-на-Дону. Ростов-на-Дону, ул. Пойменная, 1г, тел. +7 (863) 210-40-40

Краснодар, ул. Крылатая, 12, тел./факс +7 (861) 266-19-19

140

ЛЕТО 2015

АВТОПОРТКЛЮЧАВТО

АЦ СТАВРОПОЛЬ

АУДИ ЦЕНТР СОЧИ

Дилерский центр построен согласно уникальной концепции «Терминал», которая подчеркивает современный и динамичный характер автомобилей Audi. Услуги сервиса, диагностики, кредитования от партнеров (ООО «Фольксваген Банк Рус»).

Весь актуальный модельный ряд Audi, а также большой выбор автомобилей с пробегом, прошедших полную предпродажную подготовку. Полный спектр услуг по диагностике и ремонту автомобилей. Ставрополь, Старомарьевское шоссе, 3, тел. +7 (8652) 301-101

Сочи, ул. Кипарисовая, 16/1, тел. +7 (862) 255-88-22

JAGUAR LAND ROVER КЛЮЧАВТО

BENTLEY КРАСНОДАР

Как официальный дилер Bentley мы отвечаем высочайшим стандартам легендарной британской марки и гарантируем индивидуальный подход и внимание к каждому клиенту и его автомобилю.

Этот центр объединяет под одной крышей сразу три прославленных британских марки: роскошный и динамичный Jaguar, универсальный и работящий Land Rover, мощный и комфортный Range Rover.

Краснодар, ул. Крылатая, 12, тел. +7 (861) 257-00-00 Тел. +7 (918) 031-32-02, www.bentley-krasnodar.ru

Краснодар, ул. Покрышкина, 13/1, тел./факс +7 (861) 222-8-222

NISSAN

DATSUN

NISSAN КЛЮЧАВТО

DATSUN КЛЮЧАВТО

В уютном и современном салоне представлена вся актуальная линейка легковых и легких коммерческих автомобилей компании.

Новый автоцентр — это комфортный шоу-рум и сервисные пункты, оборудованные в полном соответствии с требованиями производителя.

Адыгея, аул Новая Адыгея, ул. Тургеневское шоссе, 12в

Тел. +7 (861) 227-86-86

Тел. +7 (861) 222-7-333

АВТОМОБИЛИ С ПРОБЕГОМ

КЛЮЧАВТОSELECT

Продажу автомобилей с пробегом холдинг КЛЮЧАВТО облек в форму, достойную люксовых брендов: уютный и современный шоу-рум, шесть постов подготовки автомобилей, квалифицированный персонал.

Автоцентр, построенный специально для реализации автомобилей с пробегом, — абсолютная новинка для юга России. Широчайший ассортимент, комфортная атмосфера, весь спектр сопутствующих услуг.

Краснодар, ул. Тургеневское шоссе, 12в, тел. +7 (861) 227-91-91

Краснодар, ул. Покрышкина, 15/1, тел./факс +7 (861) 260-11-11

ЛЕТО 2015

141

ГА Д Ж Е Т Ы

СХЕМЫ ПРОЕЗДА

СОЧИ

КРАСНОДАР оч

М2 7-

ар

ан

ов

ск

ий

ви

ад

ук»

ул. К и

парисо

ва я

р. С

(мкр-н Пашковский)

«Б

р. К у

бан

РОСТОВ-НА-ДОНУ

(мкр-н им. Жукова)

г. Аксай

142

ЛЕТО 2015

СТАВРОПОЛЬ

НОВОРОССИЙСК

МИНЕРАЛЬНЫЕ ВОДЫ

ГОРЯЧИЙ КЛЮЧ

ЛЕТО 2015

143

Б ЛИЦ

«КОНЕЦ ВСЕХ ОГРАНИЧЕНИЙ» — САМЫЙ ЛУЧШИЙ ЗНАК Беседовал Вениамин ШКАФОВ Фото: Таня БЕКАСОВА

Интеллигентные мальчики и утонченные девочки тоже слушают русский хип-хоп, если этот хип-хоп в достаточной мере интеллигентен и утончен — как творчество петербургского дуэта «Самое большое простое число». Перед концертом в Краснодаре нашему корреспонденту удалось пробиться сквозь толпу вузовских преподавателей и фотоблоггеров, чтобы расспросить Кирилла Иванова и Илью Барамию о своем, автомобильном. КА: Ваш свежий альбом называется «Я думаю, для этого не придумали слово». Признайтесь, вы имели в виду состояние души автомобилиста, ознакомившегося с новыми тарифами ОСАГО? КИ: Эм-м-м, холодно. КА: Название для модели первого отечественного кабриолета класса «люкс»? КИ: Теплее. КА: Дичь, добытую путем задавливания? ИБ: Горячо! КИ: Да, дичь — вообще, идеально. КА: В одной из своих песен вы описываете технологию, которая способна навсегда изменить автомир. Что, мол, есть моторы, которые крутятся за счет того, что внутри них бегают маленькие человечки. Скажите, с вами на связь уже выходили транснациональные нефтяные корпорации, чтобы выкупить этот патент и, по своему обыкновению, навсегда положить его под сукно? КИ: Вообще, эта песня родом из моего детства. Я читал одну книгу про мальчика, у которого была модель корабля. Он думал, что внутри живут маленькие человечки. Все пытался их выследить, но в итоге разломал корабль и никого не нашел. А что касается нефтяных корпораций, то пусть обращаются. Мы все продаем, что попросят. КА: В таком случае, Кирилл, где скачать прошивку для навигатора, чтобы он начал разговаривать вашим голосом? КИ: Не знаю, на такое я бы вряд ли согласился. Потому что замечаю, сколько ненависти выливается на этих женщин, которые говорят из навигаторов своими странными голосами. Они же не виноваты, что программа заставляет их указывать неверный путь. Или повторять каждые несколько секунд: «Через один километр поверните направо», «Через 900 метров поверните направо». КА: Илья, как человек, игравший в группе «Елочные Игрушки», что бы вы посоветовали водителям, которые решат вместо ароматизатора повесить в салоне что-нибудь красивое с новогодней елки? ИБ: Я, кстати, не понимаю, зачем эти ароматизаторы вешают вообще? Перебить запах топлива? 144

КА: Каждый случай индивидуален. ИБ: Совет будет такой: не забывайте менять елочные игрушки раз в год. Чем дольше они висят, тем меньше радуют. КА: Давайте закроем глаза и вообразим себе такую картину: вы в машине, из колонок мягко звучит музыка в вашем исполнении... Где в этот момент находится машина? КИ: В январе я с женой путешествовал по Калифорнии. Между Сан-Франциско и Лос-Анджелесом есть знаменитая 17-мильная дорога невероятной красоты. Она плавно петляет над морским побережьем, среди лесов и утесов. Машина находится там. ИБ: Я в тех местах не бывал, но мне нравится, как это звучит. Поддерживаю двумя руками. КА: О приближении некоторых машин можно догадаться за пару кварталов — настолько громко качает музыка в салоне. Доводилось ли вам слышать свои произведения от этой категории автовладельцев? КИ: Несколько раз слышал — это восторг. Пару раз даже не узнавал собственные песни. Когда подолгу не слушаешь тот или иной альбом, он забывается. Секунд через десять настигает понимание. И удивление. КА: Имеют ли ваши автомобили регистрационный знак с номером 997? Это, как мне подсказали в бухгалтерии, самое большое простое число из трех цифр. А может, у вас есть прицеп с номером 997? КИ: У меня есть только велосипед. Спросите у Ильи — он своей жене недавно машину купил. ИБ: Признаться, понятия не имею, какой там номер. КА: Но уж любимый дорожный знак-то у вас наверняка есть? КИ: Когда в Петербурге выезжаешь на набережную из какогонибудь переулка, всегда видишь странный и классный знак: волны, берег, и с этого берега в воду падает машина с узнаваемым контуром. ИБ: А еще есть «Конец всех ограничений». Думаю, этот знак должен нравиться всем. ЛЕТО 2015

16+

145

ГА Д Ж Е Т Ы

146

ЛЕТО 2014