Е
сть принципиальная разница между индустриальными парками и промышленными зонами: последние являются неизбежным последствием строительства крупных предприятий, а первые — причиной. Важные факторы, которые приходится учитывать при создании индустриального парка, — обеспечение энергоносителями, уровень развития инфраструктуры и четко обозначенные административноправовые условия, прописанные управляющей компанией. Промышленная зона может возникнуть стихийно, индустриальный парк — никогда. На территории парка располагаются производства, составляющие интегрированную цепочку. Когда же за одним забором есть несколько независимых предприятий, задействованных в разных отраслях, можно говорить о промышленном кластере. Яркий пример кластера, который возник на базе советского предприятия, — завод имени Седина. На сегодняшний день на его территории расположены цеха, ряд офисных помещений и завод станкостроительных конструкций — неплохое современное производство с добавленной стоимостью.
Не лучше старого
Существует два подхода к размещению и реализации индустриальных парков: Greenfield, создание площадки на свободном от старых объектов, чистом строительном поле, и Brownfield — развитие территории, которая уже использовалась для промышленных целей. Генеральный директор, партнер аудиторско-консалтинговой группы «ЮИКЦ» Владислав Варшавский считает, что при выборе площадок, на базе которых будет проводиться реализация инвестиционных проектов, не обойтись без индивидуального подхода. «Если мы ведем речь о современном производстве, то всегда разумнее строить новый объект, нежели пытаться втиснуть проект в рамки уже существующих строений либо проводить реконцепцию, что всегда сопряжено с определенными затратами, — говорит эксперт. — Правда, существует одно ключевое но: это цена подключений к коммуникациям. Как правило, промышленно-производственные объекты советского и постсоветского периода, которые представляют собой имущественный комплекс, уже имеют определенный лимит коммуникаций. И тут мы можем сопоставить размеры инвестиционных затрат и стоимость подключений». Вопросы, связанные с коммуникациями, а именно: где их брать и сколько они будут стоить, — неизбежны. Наличие на территории базовых подключений и элементов транспортной инфраструктуры серьезно упростит задачу, однако существующая схема и технические характеристики могут просто не вписаться в рамки намеченной концепции, а значит оттолкнуть потенциальных резидентов. «Гораздо проще найти участников, имея чистую площадку, — говорит г-н Варшавский, — потому что у каждой компании, особенно западной, существует свод требований к будущему производству начиная от размеров зданий и заканчивая удаленностью от аэропорта. В этом вопросе много нюансов, строить индустриальный парк под конкретных резидентов — это значит отталкиваться от запросов их бизнеса».
Смена ориентиров
В рейтинге инвестиционной привлекательности российских регионов по итогам первого квартала 2014 года Краснодарскому краю досталось второе место (после Тюмени). С каждым годом развитие промышленности в нашем регионе набирает обороты. В первом квартале 2014 года общий объем промышленной продукции, произведенной в крае, достиг 157,5 млрд тонн, позволив региону опередить Ростовскую область на 11,5%. Сегодня край занимает в ЮФО первое место как по абсолютному, так и по среднедушевому объему ВРП, инвестиций, внешнеторговому обороту, объему строительных работ, автомобильным грузоперевозкам, розничным продажам, а также по финансовым результатам организаций. Драйвером роста остается транспортный комплекс — крайне важная сфера для реализации индустриальных парков. Здесь рост объема услуг составил 42%. Активный интерес к отрасли среди иностранных и отечественных инвесторов и рост промышленности говорят о положительных перспективах в отношении индустриальных парков. Кажется, ничто не может помешать собственникам занимать пустующие
Помимо бюрократических проволочек на предварительном этапе и при сдаче, одной из главных проблем становится подбор квалифицированных рабочих, ментально и по возрасту подходящих для новых площадок ниши в структуре промышленного производства. Однако до ажиотажа пока далеко.
Маленькие но
При строительстве индустриального парка единого успешного алгоритма действий не существует. Тем не менее приходится учитывать ряд общих недостатков, характерных для местной экономики. По мнению генерального директора ЮИКЦ Владислава Варшавского, основные проблемы, с которыми сталкиваются инвесторы, реализующие проекты в сфере индустриальной недвижимости в Краснодарском крае, типичны для многих российских регионов. «Это стоимость подключений, бюрократические проволочки, как на предварительном этапе, так и при сдаче. С момента запуска предприятия главной проблемой становится подбор квалифицированных кадров рабочих специальностей, ментально и по возрасту подходящих для новых производственных площадок», — говорит эксперт. Кроме того, негативную роль играет собственное восприятие региона как чисто аграрного. Нелишним будет вспомнить, что в Краснодаре расположены достаточно
краснодарский Бизнес-журнал июль #7 2014
XIX