Notícias do Mar
A
Comissão Europeia aprovou um financiamento superior a 140 milhões de euros para cinco projetos exclusivamente portugueses de lnfraestruturas de transportes. Dois dos projetos eleitos serão executados nos portos de Lisboa e Leixões, havendo também dois Investimentos nas ligações ferroviárias. O Comité do Mecanismo Interligar Europa decidiu formalmente o financiamento até 50% das candidaturas apresentadas. Trata-se da candidatura para os estudos da plataforma multimodal do Porto de Lisboa, envolvendo os terminais do Barreiro e Seixal, navegabilidade do estuário, e plano estratégico, tendo como parceiros a Câmara Municipal do Barreiro, a Câmara Municipal do Seixal, a Baia do Tejo e as Infraestruturas de Portugal que deverá ter um financiamento na ordem de 1,95 milhões de euros, o que representa 50% do investimento total previsto. O início será já este més e o término em junho de 2017. A outra candidatura, também liderada pela APL, que integra a Administração do Porto de Douro e Leixões e outros portos polacos e italianos, tem como objetivo o desenvolvimento de novas soluções tecnológicas para portarias virtuais e melhoria das infraestruturas de comunicações. Os montantes de investimento envolvidos estão na ordem de 6,5 milhões de euros e 3,9 milhões de euros respetivamente. Segundo a Comissão Europeia, trata-se de um projeto importante para acelerar o transporte marítimo entre Portugal, Itália e Polónia Para este terminal, o Barreiro tem condições excelentes pois consegue ter uma enorme plataforma, um enorme terrapleno e tem condições de acessibilidades rodoviárias e ferroviárias únicas. O Barreiro tem ainda uma tradição industrial de décadas, que permite potenciar todo um conjunto de atividades complementares à atividade portuária, que, hoje em dia, são indispensáveis, quando se pensa em novas infraestruturas de transportes. O presidente da Câmara Municipal do Barreiro defendeu desde o início este projecto: “oTer-
minal pode ser um contributo para a construção da “Cidade Região, ou Cidade das Cidades, independentemente da denominação, o Tejo tem que ser um elemento de desenvolvimento das duas margens”. Para o estuário do Tejo existe um plano de investimento que
inclui o novo terminal de contentores no Barreiro, a navegabilidade do rio Tejo até Alenquer, a recuperação do terminal da exSiderurgia Nacional no Seixal, o novo terminal de cruzeiros em Santa Apolónia e a construção dos acessos rodo e ferroviários a estas infraestruturas.
O conjunto destes investimentos deverá atingir os 800 milhões de euros dos quais cerca de 500 milhões de euros serão canalizados para a construção do novo terminal de contentores no Barreiro, a ser integralmente suportados por um ou mais operadores privados
2015 Julho 343
23