Náutica
Motores Honda BF100 e BF80
O
s motores Honda BF100 e BF80 vêm reforçar a gama Honda de motores fora-de-borda com novos modelos que cumprem e excedem as normas ambientais em vigor, incorporando as mais fiáveis tecnologias, mundialmente comprovadas e também as mais recentes, com as quais oferecem óptimos níveis de performance com os mais baixos consumos. Ambos os motores exibem baixo peso e apresentam um design compacto e elegante, retirando o máximo proveito das diversas tecnologias exclusivas e avançadas que têm sido introduzidas nos motores da Honda. Ambos os motores são de 4 cilindros em linha, com 16 válvulas SOHC e 1.496 cm3 de cilindrada. No BF100 foi instalado o sistema VTEC. As principais tecnologias introduzidas são: BLAST, binário aumentado a baixa rotação é uma revolucionária e exclusiva tecnologia da Honda que ajusta a relação ar/ combustível e o ponto de ignição para aumentar a potência e o binário do motor. Isto resulta numa explosiva aceleração, de forma a obter rápida planagem do casco da embarcação. ECOmo é outra importante tecnologia, de economia controlada do motor que faz o controlo de combustão pobre, patenteada pela Honda. Recorre a sensores para monitorizar a relação ar/combustível em modo de velocidade de cruzeiro, ajustando-a de forma a obter uma óptima economia de combustível. Combinado com a exclusiva tecnologia PGM-Fi, injecção programada de combustível, o resultado é uma elevada eficiência do combustível com baixas emissões. VTEC que foi Introduzido no BF100, é o controlo electrónico do comando e abertura variável das válvulas, que equipou os carros de Fórmula 1. Oferece performance óptima em toda a gama de funcionamento, com a potência controlada só quando esta for necessária. Trolling Control é uma nova tecnologia que agora incorpora estes dois motores, o controlo de rotação para pesca ao corrico Com este sistema pode-se navegar a baixas velocidades, para entrar numa marina ou para controlar a pesca ao corrico com ajustes automáticos em aumento de 50 rpm, Ligação NMEA 2000 foi aplicada nos dois motores ficando totalmente compatíveis com as normas NMEA 2000®, simplificando a ligação a outros dispositivos compatíveis com esta norma. Deste modo também permitem a instalação dos novos instrumentos opcionais digitais multi-funções Honda. Estes instrumentos foram concebidos para oferecerem uma ligação simplificada e uniformizada a bordo, disponibilizando todas as informações vitais do motor ao utilizador. Os instrumentos Honda mostram informações de funções vitais incluindo a rotação do motor, o ângulo da inclinação, os avisadores de serviço, a temperatura do motor, os níveis de carga da bateria, a pressão do óleo entre outros parâmetros de gestão do motor. Estes novos instrumentos também possuem o indicador “Eco Light” exclusivo da Honda, que informa ao utilizador da embarcação quando o motor está em modo ECOmo, portanto, na sua maior eficiência de combustível. Graças à compatibilidade com a ligação NMEA 2000, o cliente poderá instalar uma grande diversidade de equipamento electrónico sofisticado, tal como sistemas de GPS, chart plotters e sonares.
Sueste. Deste modo, dentro da baía não havia qualquer zona abrigada. Quando não se encontra um plano de água calmo, os testes de velocidade ficam prejudicados porque, por vezes, não se consegue acelerar até ao máximo. Foi o que aconteceu no teste do Capelli Tempest 530 equipado com o novo Honda BF100. Pois, por razões de segurança, não conseguimos
passar das 5.200 rpm, enquanto as especificações do motor indicam o regime recomendado das 5.500 rpm às 6.300 rpm. Mesmo assim, quando atingimos as 5.200 rpm, com duas pessoas a bordo, já íamos nos 34 nós. Com este motor e em águas calmas o Tempest 530 atingirá facilmente os 38 nós. A vantagem duma potência elevada, como é o caso do
À frente existe um porão para a palamenta ou para guardar o peixe
2014 Abril 328
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