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Texto Tiago Peters/Motolusa
outro procedimento. Nunca deixe entrar ar pelas linhas de combustível, caso contrário, o seu motor vai parar e não vai conseguir arrancar de novo até que tenha sangrado ou ferrado o sistema de combustível ou purgado todo o ar. Nunca ligue o motor, se a torneira do depósito de combustível estiver fechada. Nunca gaste todo o combustível evitando que o depósito fique seco. Evite inclinações a
tal ponto que o combustível se encontre todo de um lado do depósito expondo o chupador ao ar. Dado que os problemas de combustível são a principal causa de avarias em motores Diesel, é fundamental aprender a ferrar o seu motor, se este não for auto-ferrante. É um processo muito simples quando se sabe como. Encontrará instruções no manual do seu motor. O gasóleo tende a deteriorar-se com o passar do tempo, por isso
tente que não permaneça nos seus depósitos de combustível por mais de seis meses. A partir deste tempo irá ocorrer uma queda no valor de cetano, que é a capacidade de inflamar facilmente, atrasando a ignição. Um bom gasóleo tem um valor de cetano em cerca de 50. Quando o valor de cetano cai, o motor tem dificuldade em pegar e o processo de combustão torna-se numa explosão em vez de uma queima controlada. Isto produz desgaste
das peças do motor e causa mais barulhos do que o normal, particularmente o bater característico dos motores Diesel. Pode retirar o gasóleo antigo e substitui-lo por gasóleo fresco ou tratá-lo com um reforço de cetano (“cetane booster”) e condicionador. Conselhos Motolusa Vida útil do motor Más condições de trabalho antecipam reparações.
2013 Abril 316
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