Notícias do Mar
A maioria dos motores de barco (particularmente em veleiros) trabalha em condições adversas, pelo que não deve esperar que durem como os motores de automóvel sem fazer uma grande revisão. Num barco, o motor a gasolina trabalha em média 1.500 horas antes de precisar de uma revisão geral, enquanto o motor Diesel trabalha em média 5.000 horas sob as mesmas condições, ou seja, mais do que o triplo. Isto são regras gerais simplificadas, já que a vida de um motor depende do fabricante, de como é usado e mantido, mas é regra geral nesta indústria. O motor a gasolina funciona em geral livre de problemas por 1.000 horas. Durante as próximas 500 horas, pequenos problemas tornar-se-ão cada vez mais prováveis, passando a problemas maiores com a aproximação das 1.500 horas. A título de comparação, o motor tipo de um carro trabalha uma média de 2.900 horas antes de
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2013 Abril 316
precisar de uma revisão geral aos 160.000 km, cerca de duas vezes a vida útil de um motor marítimo. No entanto, os motores de automóvel trabalham abaixo dos 30 por cento da sua capacidade na maior parte do tempo, enquanto os motores marítimos trabalham constantemente entre 75 a 90 por cento da sua potência máxima. Um motor marítimo a gasolina com uma boa manutenção pode funcionar perfeitamente por mais de 1.500 horas antes de uma grande revisão, se tiver trabalhado nas melhores condições. No entanto, aqueles que operam em porões húmidos cercados por ar salgado certamente irão durar menos horas, especialmente se forem usados de forma intermitente e a manutenção for negligenciada. Os motores a diesel duram mais porque são de construção mais forte e têm tolerâncias e folgas mais reduzidas. Suportam mais abusos do que os motores a gasolina e podem
muitas vezes atingir as 8.000 horas de serviço antes de precisarem de uma reparação. Na verdade, não há nenhuma razão para que um motor Diesel de um veleiro não dure a vida do barco. Afinal, um barco de recreio regista em média 200 horas de serviço por ano, de modo que levaria 40 anos para chegar às 8.000 horas de serviço. O problema é que poucos motores Diesel marítimos trabalham em condições ideais. Os motores Diesel gostam de trabalhar por longos períodos com carga estável. Reduzir os períodos de funcionamento e a utilização pouco frequente condena os motores a vidas mais curtas, especialmente quando (como tantas vezes acontece em veleiros) a manutenção básica é negligenciada devido à má acessibilidade. Conselhos Motolusa Manutenção Diesel Troca de óleo e filtros; substituição
de ânodos (zincos). Os motores Diesel necessitam de muito menos manutenção de rotina do que os motores a gasolina. O que precisa fazer e com que frequência, depende do tipo de motor. O manual do proprietário explica o que é necessário. Nigel Calder, autor do livro “Marine Diesel Engines”, salienta que duas coisas são absolutamente críticas para a longa vida de um motor Diesel: combustível limpo e óleo limpo. “Se mantiver o combustível sem contaminação e devidamente filtrado, e mudar o óleo e os filtros nos intervalos prescritos (geralmente a cada 250 a 500 horas de funcionamento), a maioria dos motores Diesel irá funcionar anos a fio sem dar problemas.” Existem certos princípios de manutenção, que são comuns a todos os motores Diesel. Como estes motores dependem tão fortemente de combustível limpo e bom, deve verificar frequentemente os filtros