Náutica
Hélice de 4 pás em alumínio
Motor Honda BF250 está equipado com hélice inox de 3 pás ção do eixo da hélice (RPM) X Passo (Polegadas/Rotação) = Avanço (Polegadas/ Min) Por exemplo, uma hélice com um passo de 15” e com uma rotação de 2.360,5 RPM produzirá um avanço de : 2.360,5 (RPM) X 15 (Polegadas/RPM) = 35.407,5 (Polegadas/Min) Conversão das Unidades A velocidade não nos é familiar em unidades tais como polegadas por minuto e portanto têm que ser convertidas em unidades mais familiares tais como milhas náuticas ( nós) por hora. Aplica-se uma série de factores de conversão: 1 pé = 12 polegadas 1 milha náutica = 6.076 pés 1 hora = 60 minutos 1 milha/hora = 1.215 polegadas/ minuto Usando este novo factor para converter a nossa pergunta inicial, a velocidade do avanço teórico da hélice pode ser calculado em milhas/hora (nós) 35.407,5 polegadas / minuto X 1 milha/hora (nós) / 1.215 polegadas/min = 29,14 nós Agora que o procedimento foi demonstrado, os vários termos e os factores de conversão podem-se juntar numa única formula: RPM do Motor / Redução da Caixa X Passo da Hélice (Polegadas) / 1.215 = Velocidade do Avanço (nós) Repondo os factores do exemplo anterior: 5.500 (RPM) / 2,33 X 15
(Polegadas) / 1.215 = 29,14 nós A Velocidade Real versus Calculada É improvável que a velocidade de avanço teórica seja realizada na situação real, devido ao acoplamento imperfeito da hélice com a água. Ocorrerá algum escorregamento, variando em função de muitos factores, incluindo o peso do barco, a forma do casco, o desenho da hélice e a densidade da água. A fim de medir a eficácia de uma hélice em particular, motor e barco combinados, seria interessante efectuar a medição real do barco a várias rpm do motor, calcular a velocidade teórica de avanço que deveria ter ocorrido e comparar as duas. Em qualquer experimentação, quanto mais precisas forem as medições e os procedimentos, mais preciso e válido serão os resultados finais.
seu barco, o utilizador deve ter em atenção que o fabricante do motor indica qual a potência máxima bem como o regime de rotações
do motor em que ela é atinginda. Assim, a hélice mais adequada é aquela que não aumenta as rotações do motor, acima do valor indicado, nem fica abaixo dele.
Conclusão Ao seguir o processo descrito neste artigo, o utilizador de barcos pode medir e antever a velocidade potêncial de ponta para o seu barco para um dado passo da hélice. Se forem feitas medições cuidadosas da velocidade do barco a diversas rpm do motor uma análise da eficiência da hélice pode ser realizada. Mais do que indicarmos só a fórmula deste processo, este artigo tentou explicar o conceito envolvido e demonstrá-lo pelo exemplo dado. Isto leva a produzir um conhecimento mais profundo dos princípios envolvidos e do processo descrito. Ao escolher uma hélice para o 2013 Fevereiro 314
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