3D Hubs: China - Amsterdam: drie werkdagen

Bram de Zwart (3D Hubs): China en India blijven aantrekkelijk voor CNC-werkstukken

Door zowel in Amsterdam als Chicago cross docks te openen, verkort 3D Hubs de aanvoerlijnen vanuit China. Onderdelen kunnen nu binnen drie dagen nadat ze in China worden verstuurd, in Europa bij de klant zijn. Bram de Zwart, oprichter en CEO van 3D Hubs, ziet met name voor CNC-delen redenen om in China in te kopen.

Het gaat volgens hem om de combinatie van complexiteit, korte levertijd - doorgaans één tot twee weken - en lage arbeidskosten. “In Europa zien we nog steeds de cultuur waarin levertijden van vier tot zes weken gewoon zijn.” Hij wijst er daarnaast op dat de factor arbeid een wezenlijke invloed heeft op de kostprijs van frees- en draaidelen. Van de vier technieken die 3D Hubs aanbiedt, 3D printen, plaatbewerken, spuitgieten en CNC verspanen, is de arbeidscomponent bij frezen het grootst. Daarmee heeft Azië nog Zo’n 72 procent van de bedrijven met internationale supply chains hebben de voorbije jaren te maken gekregen met supply chain onderbrekingen, ook vóór de Covid-19 pandemie. Dat blijkt uit het Supply chain resilience report dat 3D Hubs onlangs heeft gepubliceerd. “Supply chain resilience is een trending topic”, merkt Bram de Zwart in de contacten met de industrie. Uit het onderzoek onder klanten van 3D Hubs blijkt dat de drie meest voorkomende oorzaken van onderbrekingen zijn natuurrampen, geopolitieke zaken en cybersecurity. Deze laatste oorzaak groeit snel de laatste jaren. Zo’n 9 procent van de deelnemers heeft zelf al te maken gehad met een cyberaanval. De gemiddelde kosten hiervan bedragen $ 13 miljoen per incident. Maakbedrijven, zo staat in het trendrapport, staan vooraan als het om kwetsbaarheid gaat vanwege de steeds verdergaande digitalisering. steeds een troef in handen. Bram de Zwart: “Orders voor CNC frezen in Azië zijn voor ons een grote inkomstenbron. In China en India is veel capaciteit en kennis van CNC-freestechniek. Ze kunnen ook geometrisch complexe producten in korte tijd gemaakt krijgen, wat in Europa niet lukt.”

Waarom cross docks?

Daarom houdt 3D Hubs vast aan inkopen van CNC-freesdelen bij Aziatische leveranciers. Voor de andere productietechnieken zoekt men het steeds meer in de regio van degenen die de onderdelen bestelt. Het afgelopen jaar gebeurde het echter regelmatig dat zendingen vertraagd bij de klant kwamen omdat ze bij de douane bleven liggen, bijvoorbeeld door onduidelijkheid over de importtarieven. Ook werden klanten verrast door invoerrechten die ze niet verwacht hadden. “Dat willen we met de nieuwe cross docks Helft neemt geen maatregelen Hoewel dus bijna drie op de vier bedrijven met onderbrekingen van aanvoerlijnen is geconfronteerd, heeft 48 procent geen maatregelen getroffen om de aanvoerlijnen veerkrachtiger te maken. Dat kan door de autonomie te verhogen (meer automatisering of aanvullende voorraden); flexibiliteit te ontwikkelen (bijvoorbeeld door geografische spreiding en agile werkprocessen) en door de transparantie in de supply chain te vergroten. Volgens de deelnemende bedrijven is geografische spreiding in de toekomst de beste oplossing (59 procent), gevolgd door intensievere samenwerking met leveranciers (47 procent) en automatisering van processen in de aanvoerketens (34 procent).

Kwetsbaarheid verminderen

Wie niet investeert in meer veerkrachtige supply chains, zal kwetsbaarder worden, concluderen de samenstellers van het trendrapport. Zeker omdat vermijden. Wij hebben een brug opgezet tussen Azië en onze beide hubs waar we samen met onze logistieke partners het inklaren bij de douane verzorgen.” Alle kosten die hiermee samenhangen, inclusief de invoerrechten, worden direct in de prijs die op het platform getoond wordt, verrekend.

In Europa zijn levertijden tot zes weken nog steeds gewoon. In China doorgaans een tot twee weken

Bram de Zwart, CEO van 3D Hubs: veel expertise op CNC freesvlak in China en India.

Supply chain onderbrekingen groeiend probleem

Deze nieuwe aanpak, waarbij onderdelen vanuit het Aziatische het aantal onderbrekingen gaat toenemen. Zelf heeft 3D Hubs het afgelopen jaar de regio’s waar partners actief zijn verdubbeld: naast Noord-Amerika, Europa en China zijn er nu ook partners in Mexico, Oost-Europa en India. Hierdoor wil het platform minder kwetsbaar zijn voor supply chain onderbrekingen, of deze nu door een virus, een handelsoorlog of het Chinese nieuwjaar worden maakbedrijf eerst naar 3D Hubs gaan en van daaruit naar de klant, levert volgens Bram de Zwart een tweede voordeel op naast de duidelijkheid over de totale kosten vooraf. “Amsterdam heeft een snelle verbinding met China. CNC-delen uit China zijn binnen twee dagen hier. Ze worden dezelfde dag ingeklaard en met next day delivery naar de Europese klanten gestuurd. Binnen drie dagen zijn de stukken dus vanuit China bij elke klant in Europa.” Precies met deze leverzekerheid wil 3D Hubs het uitbesteden in China voor het Europese MKB toegankelijker maken. Onderdeel van de afhandeling in het 3D Hubs warehouse is een visuele inspectie van de onderdelen. Steekproefsgewijs (volgens ISO 2859-1) worden onderdelen met de schuifmaat gemeten. Als optie biedt 3D Hubs een controle van de stukken op een CMM aan. “Als zaken niet goed zijn, overleggen we met de klant of het acceptabel is. Als het om slechts enkele onderdelen gaat, sturen we de rest al door zodat de klant verder kan.” veroorzaakt. De laatste maanden ziet 3D Hubs de interesse voor CNC-bedrijven in Oost-Europa om zich aan het platform te koppelen, toenemen. Met een verdubbeling van het aantal verspanende bedrijven dat via 3D Hubs werk binnenhaalt, is Oost Europa de snelst groeiende regio.