KK Penkittää: Seat Leon 1M 1.8T Formula Racing 20-valve FMIC Forced Induction (w/ boost leak)

Teksti: Matti Rintanen

KK:n toimituksen haltuun on viime kuukausien aikana päätynyt super sporttinen GTI Golf karismaattisessa espanjalaisessa vartalossa, eli ”Turbo Seat”. Tämä Formula Racing -varustetason Seat Leon on 180 hevosvoimansa ja 1350 kg painonsa siivittämänä kuskannut Kotkia jo muutamalla matkalla ennätystahtia, josta toimituksen edustajaa on palkittu ylinopeussakon lisäksi jo kahdella parkkisakolla.

Kotkista onnekkaimmat, jotka ovat matkalle jo päässeet, ovat ylistäneet hatchbackin takapenkkitiloja, ja valtavan järisyttävän subwooferin myötä mukaan mahtuu myös noin 0,75 reissulaisen varusteet kerralla. Vaikka auton maalipinnasta löytyy lakkavian lisäksi ainakin kahdeksan ruosteläikkää ja neljä isompaa lommoa, löytyy oikea aarre sisältäpäin. Pellin

alla sykkivä AUQ kone tuottaa 180 hevosvoimansa lisäksi tällä hetkellä vain kahdeksan toistuvaa vikakoodia ja öljynpaineongelman.

Sisätiloja koristaa edessä rikkinäisellä lämmittimellä varustetut kuppipenkit, ja aurinkolipoista löytyy peili ja valo, sekä pelkääjälle, että kuskille. Ja tässä kyydissä pelätä saakin. Seatin saavuttaessa sadan kilometrin tuntivauhdin alle kahdeksassa sekunnissa saavat takapenkkiläiset kyytiä, ja ilman kuppipenkkejä saattavat päät kolista. Suuremman kolinan aiheuttaa kuitenkin yhden hajonneen moottorikiinnikkeen lisäksi lähes auton hintainen audio ratkaisu. Yhteensä 2040 wattia RMS tehoa pumppaavat kaiuttimet tuovat humppaan luonnetta, ja hyvin soi Scooter. Suurimman harmin aiheuttaa mukitelineiden täydellinen puute, sekä vähintään joka toisessa kaarteessa luovuttava puhelinteline.

Ratin takaa todellinen kokemus vasta löytyy. Golffin pitkälle kehitetty tekniikka ja sopivan sporttinen espanjalaisalusta takaavat

ajokokemuksen, joka tuo hetkellisen hymyn kuskin kuin kuskin kasvoille. Saattaa olla, että ilme hieman värähtää, jos sattuu vilkaisemaan mittaristosta löytyvää ajotietokoneen näyttöä, sillä sieltä saattaa tarkkasilmäinen huomata noin 13 litran keskikulutuslukeman kylmemmällä kelillä. Onneksi NMKY sentään korvaa avokätisesti järjestön hyväksi kuljetuista kilometreistä. Moottoritiellä talvivanteista puuttuva soviterengas saattaa aiheuttaa lähes huomattavaa tärinää, mutta muuten kyydissä aistii vain suoraakin suoremman putken päässä pörisevän jälkiasennuksena saapuneen vaimentimen.

Toimitus toteutti Seatilla äskettäin yllätysvisiitin Lokkien leiriin, eikä matkalla luonnollisesti selvitty mutkitta. Pakastehyllyltä hankittu naudan veri täytyi saada sulatettua 20 minuutin pituisen matkan aikana, joten luonnollisesti se asetettiin Seatin konetilaan sykkivän turbon viereen. Perille päästessä verestä koaguloitumatta säilynyt osio oli varsin käyttökelpoista. Yllätystekijää hieman laimensi Seatin miehekäs murina, mutta kun taisteluista intuitiivisen moottorisahan kanssa oli selvitty, oli reissun päätoiminto suoritettu onnistuneesti. Tässä vaiheessa kellon ollessa jo melko paljon, oli toimituksella

kiire toisiin yöllisiin toimiin, joten Seat pääsi todistamaan kelpoisuutensa juuri omanlaisessa tehtävässään: kovassa kiireessä. 20 minuutin matkaan kului silmämääräisesti noin 90 sekuntia.

Testausten tuloksena voi KK:n toimitus todeta, että Seat Leon (turbolla) on jossain määrin ihan hyvä auto. Jokaisen täytyy tässä kohdassa ymmärtää, ettei moiselta urheiluautolta voi odottaa täydellistä luotettavuutta, tai tiloja. Matkaan kriittisesti vaikuttavilta ongelmilta on toimitus Seatin kanssa selvinnyt kytkinrikkoa lukuun ottamatta. Loppuun on kuitenkin huomautettava, että Tampereen Kotkien kiireellisempiin tehtäviin saattaisi vielä Seattiakin paremmin sopia Porsche 911 GT3 RS, tai jo varsin vauhdikkaaksi todettu Koenigsegg Agera RS.