LA NETA...
Los creadores de la compañía se remontan a 1881, cuando en Untertürkheim (un distrito de Stuttgart) fueron conducidos de Daimler y Benz inventaron de forma independiente el motor de forma exitosa por un distribuidor austríaco llamado Emil Jellinek, combustión interna para automóviles en el sudoeste de Alema- que anotaba los automóviles bajo el nombre de su hija, Mercedes. nia. Luego de sugerir ciertas modificaciones de diseño, Jellinek proBenz patentó el primer coche del mundo en 1886, con la deno- metió a la compañía comprar una gran producción de sus vehíminación Benz Patent-Motorwagen. Este prototipo contaba sólo culos bajo la condición de tener la garantía de ser el distribuidor con tres ruedas y una sola marcha, alcanzando una velocidad exclusivo de Daimler para Austria-Hungría, Francia, Bélgica y EE. máxima de 17 km/h, con una potencia máxima de 0,9 caballos. UU., y de que podría vender el nuevo modelo bajo el nombre de “Mercedes”. Su motor funcionaba con gasolina, pero en aquella época ésta se vendía únicamente en farmacias. Unos meses después de El cambio de nombre fue muy útil para prevenir problemas legasu invención, la mujer de Benz hizo un viaje para visitar a un les, ya que Daimler había vendido derechos exclusivos de uso del familiar. Como nota de curiosidad, cada año se saca el modelo nombre y los planos técnicos a compañías en el exterior, por lo del Museo Mercedes-Benz de Mannheim y se hace una repre- cual han sido y son construidos coches de lujo en Inglaterra bajo sentación con vestimenta de la época. la marca Daimler. Un incendio que destruyó la antigua fábrica de En los inicios del siglo XX, los automóviles Daimler construidos pianos Steinway en Nueva York, que había sido modernizada para
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