Almirantazgo aplicó el derecho de censura, no tuvo en cuenta los comentarios de los pescadores que intervinieron en el rescate de los náufragos, y en las tabernas de Eyemouth los periodistas hicieron su cosecha. Finalmente, el gobierno terminó admitiendo la verdad. La destrucción del Pathfinder por un submarino, el primer buque de guerra hundido por el nuevo sistema de armas, hizo a ambas partes conscientes de la vulnerabilidad potencial de los grandes buques a los ataques de los submarinos.
Johannes Feldkirchner SS
“GILTRA”
EL
PRIMER
MERCANTE
HUNDIDO El SS “Saxon Prince” fue construido para Prince Steam Shipping Ltd., de Gales, en 1882.
Sus
parámetros fueron: Desplazamiento 866 toneladas, Eslora 65,5m, Manga 9,14m, Calado 1,83m, Velocidad 9kn.
En 1895 fue vendido a Christian Salvesen, de
Escocia, y rebautizado Giltra. Habiendo zarpado de Grangemouth, Escocia, con destino de Stavanger, Noruega con carga de carbón, placas de hierro y petróleo, el 20 de octubre de 1914 fue detenido y registrado por el submarino alemán U17 (Clase U-9), al mando del Capitán de Corbeta Johannes Feldkirchener, 14 millas náuticas al OesteSuroeste de Skudenes , Rogaland, Noruega. La detención y registro se realizó de acuerdo con las "Reglas de Abordaje y Presa", vigentes a esa fecha. La tripulación fue ordenada abordar los botes salvavidas, y una vez que todos estaban embarcados los alemanes abrieron las válvulas de fondo, hundiendo al Glitra. La operación fue observada por el torpedero
HNMS “Hai”, de la Armada Real Noruega,
patrullando en misión de protección de la neutralidad, que no intervino porque el incidente se produjo fuera de las aguas territoriales noruegas, pero después que el U-17 abandonó la zona, el Hai tomó los botes salvavidas a remolque, llevando los náufragos al puerto noruego de Skudeneshavn . El Glitra se convirtió en el primer buque mercante británico hundido por un submarino. Al mismo tiempo, le dio al Almirantazgo alemán una visión preliminar de un nuevo concepto de la guerra en el mar, que en corto tiempo habría de imponerse como doctrina de empleo de los medios navales.
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