remolcadas por las torpederas PN-11 y PN-23. Media hora después, zarparon las Nº 16 y Nº 18, a tiro de los PN-14 y PN-21, acompañados por el cazatorpedero Orsini, arribando todos a medianoche sobre el Molo de Trieste. De inmediato las dos primeras MAS se abocaron a cortar las obstrucciones en cada punta del sistema, un cable de acero de 7cm doble que amarraba vigas de pino, un cable submarino simple de 10cm tendido entre molos y apoyado sobre boyas, y cinco cables submarinos de 4cm unidos por cadenas. Con la vía de ingreso libre, sobre las 02.30 horas, MAS ingresaron a la Bahía de Mugia, buscando las siluetas de los buques austríacos. Identificados los acorazados costeros Wein y Budapest, las Nº 13 y Nº 18 se lanzaron sobre el primero, impactándolo con tres de los cuatro torpedos, lo que provocó su naufragio en 8 minutos, arrastrando a la muerte a la mayor parte de su tripulación. Entretanto, las Nº 16 y Nº 19 dispararon sobre el segundo, pero justo el Budapest borneó sobre el ancla y los cuatro torpedos pasaron de largo para ir a explotar contra el muro. Las motobarcas incursoras abandonaron la zona tan rápido como llegaron, sin sufrir daños ni pérdidas. La operación fue un éxito. Entretanto, los austríacos recibieron un enorme golpe, no solo por la pérdida de un buque y gran parte de su dotación, sino también por lo que significó en la moral verse atacado en el puerto que hasta ese momento significara la seguridad. INCURSION A BUCCARI En enero de 1918 los reconocimientos aéreos mostraron que en la rada de Buccari solían fondear un número importante de vapores que hacían el cabotaje por la costa dálmata, así como también, a veces, algún buque de guerra austríaco. El lugar era considerado un fondeadero seguro, ya que estaba al final de la Bahía Quarnaro (hoy Kvarner), a unas 20 millas de la boca de la bahía, lo que hacía realmente muy riesgoso cualquier intento de llegar al fondo.
Constanzo Ciano
Gabriele d’Annunzio
Luigi Rizzo
189