Mientras el Teniente Pouchan continuaba con sus actividades en esta Base, el Teniente Zar solicitó y obtuvo, en Octubre de 1918, autorización para incorporarse en Italia a la escuela norteamericana de caza y acrobacia, siendo trasladado a la Escuela de Aviación Naval del Lago Bolsano, el 5 de octubre de 1918, lugar en donde se graduó como Piloto de Caza y Persecución. Los tres oficiales continuaron en sus respectivos destinos y actividades hasta el 11 de noviembre de 1918, con la firma del armisticio que determinó la finalización de la Primera Guerra Mundial, y habiendo sido desafectados del comando de las fuerzas americanas regresan al país en agosto de 1919, a dos años y cinco meses de sus partida, con sus alas de aviadores navales, su experiencia en operaciones de guerra, en donde conocieron todos los tipos de aviones utilizados por las marinas de Estados Unidos y europeas, incluyendo a los dirigibles. Ya en Buenos Aires, Marcos Zar mantuvo el contacto con el medio aéreo, volando como adscripto a la Escuela de Aviación Militar de El Palomar, en donde además se desempeñó como profesor de Navegación Aérea y Bombardeo, lugar en donde pudo transmitir sus conocimientos adquiridos en Europa. Por Orden General de fecha 17 de octubre de 1919, la Armada Argentina crea la División Aviación Naval y dependiente de ella, el Destacamento Aeronaval San Fernando, designando como su primer jefe al Teniente de Fragata Zar. Este nombramiento a los 28 años de edad, fue un reconocimiento a su capacidad de organización, entusiasmo y habilidad profesional, que se mantuvieron durante toda su carrera, y que lo distinguen como uno de los precursores de la Aviación de la Armada Argentina. Por su destacado nivel profesional, y amplios conocimientos, ese año es designado jefe de la comisión de oficiales y suboficiales que se destacó a Pensacola, Estados Unidos, para ser capacitados como instructores de la futura Escuela de Aviación Naval, la cual que ya estaba en construcción en Puerto Belgrano. Creada la Escuela de Aviación Naval, y de regreso al país, es designado jefe de playa y de maniobras aeronáuticas, destino en donde ascendió a teniente de navío, el 5 de octubre de 1922. Entre las designaciones que le fueron ordenadas, se destacan el comando de la escuadrilla que intervino en la primera revista aeronaval que se efectuó en Mar del Plata el año 1924, y en 1925 cuando comandó las escuadrillas que recibieron al príncipe de Gales. La Aviación Naval seguía organizándose con nuevas bases de apoyo, cuando es nombrado Jefe de la Base Aeronaval Punta Indio, siendo ascendido a Capitán de Fragata, a partir del 1º de enero de 1928. Su pasión por el vuelo, hace que además del cumplimiento de las tareas de rutina, planifique efectuar un vuelo para unir Punta indio con Ushuaia, travesía para la cual utiliza el avión Corsair V-65 característica R-61, vuelo que inicia el 17 de febrero de 1933, acompañado por el Suboficial Piloto Felipe Milillo.
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