deseo de extender su hegemonía en Europa y el resto del mundo, en Alemania se soñaba con romper la supremacía inglesa sobre los mares, para poder ascender al rango de potencia marítima mundial. Sectores cada vez más amplios de la opinión pública germana se mostraban partidarios de la idea que ante el fracaso de los esfuerzos diplomáticos de antaño, era necesario imponer la debida consideración hacia los intereses de Alemania en ultramar, usando el potencial militar del Reich en caso extremo. En ese clima interno, no le quedaba al gobierno teutón mucho margen de maniobra para iniciar un acercamiento a Inglaterra, siguiendo la línea de cooperación anglo-alemana iniciada durante la segunda crisis balcánica. Sin embargo, los esfuerzos que se realizaron en el campo de la política exterior no fueron despreciables, y en las altas esferas gubernamentales británicas fueron bien recibidas, ya que Londres pretendía mantener la situación de existencia de Imperio Otomano, como elemento de contralor de Rusia, con quién sostenían frecuentes rozamientos en Persia, además del problema de los estrechos del Mar Negro. A pesar de la rivalidad naval tanto Inglaterra como Alemania buscaban acercar al eventual oponente a su propio sistema de alianzas y de hacer así más elástica la tirantez entre los dos bloques. Pero como lo habían ya demostrado las negociaciones anglo-alemanas de 1912, solo podrían obtenerse algunos resultados en el largo plazo, y los nacionalismos fanatizados no querían esperar, sino propugnaban por una solución militar. Pese a todas las corrientes en contra, las negociaciones anglo-germanas se iniciaron, con el pretexto esta vez del reparto futuro de las colonias portuguesas, que Lisboa se veía obligada a soltar como solución a sus problemas financieros. El 20 de octubre 1913 se firmó un tratado secreto, ya que en ambas partes no era conveniente, por el momento, exponer el tema a la opinión pública. También secretamente se negoció el futuro del Congo Belga, aunque a posteriori se descubrió que esto no fue más que un ejercicio diplomático de ambas cancillerías, para evaluar la confiabilidad del oponente circunstancial (Inglaterra no podía negociar un territorio que no era suyo, y para Alemania no era de gran valor). De mayor interés fueron las negociaciones sobre el ferrocarril de Bagdad, que finalizaron con éxito el 15 de junio de 1914, Alemania renunció a la construcción del tramo final al Puerto de Basora y a un 25% de las concesiones petroleras en favor de Inglaterra, y esta a su vez prometió no interferir las obras así como también eliminar la interferencia de Francia. Existía, sin embargo, otra razón concreta por parte del gobierno británico. Todos los hombres políticos estaban convencidos del futuro desmoronamiento del imperio otomano, y el problema de la eventual repartición de Turquía comenzaba a inquietar cada vez más a los gabinetes europeos. La solución dependería de que el Imperio Británico apoyara a Rusia o a las potencias centrales. Alemania no tenía interés en una partición del imperio turco, y se proponía mantener su unidad por dos motivos: poder proseguir los proyectos económicos y carecer momentáneamente de los medios materiales para la creación de un protectorado alemán en Asia Menor y Mesopotamia. Así, la política de Alemania y los deseos de Inglaterra se unieron en un esfuerzo común de salvaguardar al Imperio Otomano. Para Rusia, la partición de Turquía brindaba otra forma de acceder a una salida del Mar Negro, y por ello jugaron dos cartas diferentes: por un lado coquetear con los turcos y por otro hacer lo mismo con los ingleses. Con la primera carta el fracaso fue rotundo, los alemanes ya estaban instalados en Constantinopla, brindando asesoramiento militar. La segunda carta naufragó en las aguas de la política inglesa. La opinión pública rusa culpó a Alemania del fracaso de su diplomacia, y nuevamente la solución militar asomó como
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