cuando el país se emancipó del poder español, y el Alto Perú se había sublevado desde Chuquisaca hasta el Desaguadero, luego del triunfo patriota en la batalla de Suipacha. La Banda Oriental constituía, en cambio, un peligro latente. La revolución había sido el punto de partida de una nueva disidencia con Montevideo, a la que contribuía en gran medida la presión de la estación naval española y de sus oficiales. El gobernador político y militar de Montevideo, Joaquín de Soria, (1) acérrimo realista, se aprestó a atacar en su punto más sensible a Buenos Aires: el comercio y los derechos aduaneros. El 19 de agosto de 1810 declaró un bloqueo a la antigua capital y a los puertos de su dependencia, con el propósito de cerrar el río a los veleros cuyo destino final era el puerto de Buenos Aires, obligándolos así a recalar en el surgidero oriental.
JOAQUIN DE SORIA
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JOSE PRIMO DE RIVERA
El Capitán de Fragata José Primo de Rivera fue puesto al mando de la empresa, con
autorización a destinar naves a la boca del Guazú y parajes aledaños con el fin de evitar expediciones y auxilios diversos a Buenos Aires. Por su parte la Junta, por decreto del 8 de agosto, impidió la exportación de moneda a Montevideo o la importación de mercaderías extranjeras vía esa ciudad, sin el pago de todos los derechos impuestos a tales mercaderías en Buenos Aires, clausurando su puerto y los de Las Conchas, Santa Fe y Corrientes a todos los buques procedentes de
Montevideo.(2)
La prohibición incluía el tráfico comercial, la correspondencia y el tránsito de personas, lo que paralizaba la actividad de los mercaderes extranjeros. Con el fin de neutralizar los efectos del bloqueo impuesto por Vigodet, el gobierno revolucionario habilitó la Ensenada de Barragán como puerto para el comercio exterior. (3) El 10 de septiembre de 1810 Primo de Rivera sitió las costas bonaerenses desde el puerto de
Ensenada hasta Las Conchas, empleando nueve buques de guerra: la goleta
Mercurio; los bergantines Belén y Cisne, las sumacas Nuestra Señora del Carmen y
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