Al llegar al puerto , supe que el "Emperor" había perdido en la travesía los citados botes, y uno lo abandonó en la playa de Castillos. En nombre del Señor Presidente de la República y en el V.E. también ofrecí al 2º Comandante del buque brasileño "Carioca" el Práctico de la Escuadra señor Rolin, y al Capitán y tripulantes del vapor "Dolores", si deseaban trasladarse a nuestra cañonera. Agradecieron la atención y manifestaron que encontrándose abordo del "Emperor", seguirían viaje hasta este puerto con él. Habiendo cumplido las órdenes emanadas de V.E. zarpé de aquellas inhospitalarias costas a las 2 horas p.m. llegando a tomar nuestra amarrazón a las 11 horas p.m. Es cuanto tengo que informar a V.E. a quien Dios guarde muchos años.Abordo , Mayo 26 de 1892.- Firmado : Luis Risso". COOPERACÍON DE LA CAÑONERA "ARTIGAS" EN TRABAJOS HIDROGRÁFICOS. Los Jefes, Oficiales y Cuerpo de Equipaje que formaban en la dotación de esta veterana unidad de nuestra primera marina militar, de la escuadra del pasado, fueron comisionados por la superioridad en el año 1892, para prestar su concurso a los primeros estudios y trabajos hidrográficos, que por aquellos ya lejanos años, se llevaron a cabo en el río Uruguay, en los pasos de "Banco Grande" y "Almirón". Extendiéndose también, el cometido a los obstáculos que obstruían la navegación en los pasos de "Barrientos", "Pantanoso" y "Asencio" del Río Negro. En cumplimiento de esta misión de paz, la cañonera entró a nuestro caudaloso río interior por la boca llamada del Yaguarí, amarrando en la barranca de la isla "Vizcaino" situada en la confluencia del río Uruguay y Río Negro. En la pintoresca isla, la dotación desembarcó y acampó, aprovechándose así mismo, la ocasión para efectuar la recorrida, limpieza y pintura del buque, una vez depositadas en tierra el material almacenado en sus distintos pañoles. A efectos de agilitar los trabajos, el personal de Oficiales y marineros, fué previamente dividido en dos brigadas de trabajos, una de ellas, embarcada en los botes , pertrechados y aprovisionados convenientemente, hizo rumbo aguas arriba hasta las proximidades de la ciudad de Mercedes, donde en los pasos Pantanoso, Barrientos y Asencio, se encontraban ya los Ingenieros Víctor Benavides y Adolfo Plotier y Agrimensor Santiago Rivas y demás personal del Ministerio de Fomento. Fué en estos pasos próximos a Mercedes, merece la consignación del dato, donde por primera vez en la República, se ensayó el método de tratar los altos fondos de barro o arena, merced a los llamados "estrechamientos de cauce" obteniendo por colocación de largas estacas, desde las orillas del río hasta el veril del canal más profundo, trabajo que se llevó a cabo en las mejores condiciones, utilizando en él, a los marineros de la Cañonera "Artigas", llamados a cooperar y a órdenes del Oficial de la misma cañonera, Guardia Marina Carlos Tiscornia. Sólo más tarde y después de estos ensayos de canalización por medio natural de las corrientes, empezó a usarse con igual objeto, la draga denominada "Idiarte Borda" adquirida por el Gobierno del Presidente cuyo nombre llevaba, para trabajar en las obras de hidrografía del Río Negro, desde Mercedes a bocas del Yaguarí. Tiempo después, esta misma draga, rebautizada "Resnonverba", después que aquel Presidente desapareció de la escena política, fué utilizada en los dragados del río Uruguay, San Salvador y Arroyo de las Vacas, con muy buen resultado. La otra brigada de la dotación , con sus oficiales a la cabeza, se dedicó a los sondajes del río en la parte comprendida entre Santos Domingo de Soriano, la boca Falsa y la Boca del Yaguarí. Para mejor entendimiento, transcribo el parte del comandante de la Artigas, cuando dio término a su comisión. Tengo la certeza de que nuestros marinos de hoy, que cuentan con un importante y completo servicio hidrográfico dotado de embarcaciones apropiadas, abundante y modernos equipos en m anos de Oficiales técnicamente preparados, reconocerán todas las graves dificultades que tuvieron que vencer hace años , los probados Oficiales de la Cañonera "General Artigas". Ellos supieron desempeñarse del mejor modo, para dar cumplimiento a la orden Ministerial , de iniciar estudios hidrográficos y de canalización, desconocidos hasta entonces y ensayados precisamente en aguas del más caudaloso de nuestros ríos interiores. Puestos en tarea, sin preparación especializada, ellos fueron capaces de superarse a sí mismos, dando cima a una tares que hoy mismo, resultaría extraordinaria, y que no ha vuelto a intentarse nunca más, por lo menos en esta parte del río. Pero, los Oficiales de la Cañonera "Artigas", interpretando el fin patriótico del Gobierno de la época, pusieron en el cometido accidental, tal espíritu de dedicación y tan decidido propósito de secundar en todo al
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