id. ........................................................................ Tomás Siurano Primer maquinista..................................................... Manuel Soisa 2d. id. ......................................................................... Cecilio Díaz (Manila) Comisario .................................................................. Emilio Miret Practicante ................................................................ José María Dubra Práctico del Estrecho ...............................................Guilleremo Hakel Cuerpo de equipaje....................................................Cuarenta tripulantes. PRIMERA SINGLADURA. "A las 4h. p.m. del día sábado 28 de Enero de 1888, se formaron las brigadas de abordo, y después de pasar las listas de ordenanza, se enteró al equipaje de que salíamos en viaje de instrucción, para los mares del Sur dándose en el mismo momento la orden de marcha, la que fué recibida con júbilo por la dotación, a juzgar por la alegría que demostraban en sus afanes. A las 6h. estando a la vista de Montevideo, se procedió a determinar las pertubaciones del compás, describiendo dos vueltas completas a babor y a estribor y haciendo escrupulosas marcaciones al faro del Cerro, que teníamos a la vista. El horizonte, presentaba muy mal cariz, por el segundo y tercer cuadrante, densos nubarrones de color plomizo y bordes desgreñados, arrancan del sur, precedidos de una lluvia fina y entremezclados con nimbus, que ya a las 8h. cubrían todo el horizonte, barómetro muy bajo 749 mm. calor sofocante, termómetro 25º sonda en mano, a las 9h. se perdió de vista el cerro y su faro. A las 10 hr. furiosas turbonadas del sur, con las que se aclara este viento, levantando mucha y arbolada mar. vienen algunas rachas verdaderamente huracanadas, que nos obligó el aferrado del velamen y arriar a cubierta la verga del trinquete, para aliviar un tanto el trabajo del palo. Continúa el mismo cariz, durante la noche y para resguardarnos un tanto de la mar gruesa, mar del Sur, gobernamos en demanda de la ensenada de "San Borombón", donde ya al amanecer, encontramos las aguas más tranquilas, aunque el viento se mantiene frescachón, pero con celagería más suelta. A las 23h. hora astronómica, avistamos algunos árboles de la ensenada, sonda en mano, gobernamos a visitar, la Punta Raza del cabo "San Antonio, que al mediodía dejamos al S.O.: distancia 5 millas. También se observó una latitud por altura meridiana del sol, quedando la siguiente situación al terminar la singladura, Lts S, 46º W Grenwich 56ª 36' sonda 8 brazas, arena y fango. Dimos rumbo para gobernar a longo de la costa, manteniéndonos de ésta a 8 millas." Al venir transcribiendo, esta primera singladura de la Cañonera "Rivera" en su viaje al Sur, donde leo esa terminología tan marinera, tan española, empleada por su autor, mi primer maestro en los comienzos de mi carrera naval, me recuerdan gratamente, al Capitán Magdaleno, que las escribiera el año 1888, este oficial desempeñaba la 2da. comandancia de la "Rivera", español de origen, había nacido en las islas Canarias, en la misma capital de Tenerife próximo al pico de Teyde, el nombre Teyde, que usaba como seudónimo en sus interesantes e instructivos artículos periodísticos, era un recuerdo vivido en sus días de juventud. Había llegado al Río de la Plata el año 1882 formando parte de la dotación de la Corbeta de Guerra "Africa".
CUARTA SINGLADURA "A la una, se declaró un furioso temporal del Sur encontrándonos a 8 millas de la costa. "Comprendiendo el riesgo de nuestra situación, determinamos evolucionar al S.S.O. separándonos dela costa, y dando avante a toda fuerza. Una hora después, declarado el temporal, la mar era terrible, gruesa y arbolada y viento de distintas direcciones S.S.O. y S.E. las olas, bañaban la cubierta, y es inmensa la cantidad de agua que entre por la proa, causando averías en cubierta, aunque afortunadamente de poca importancia. El buque trabajando mucho, pero se agunta bien, los balances y cabezadas son violentos, el péndulo señala escoras de 20º y 25º y cabezadas hasta de 30º una de estas, rompió con su violencia un barómetro de mercurio, nos queda solamente el aneroide, que poco nos alegra, pues aún continúa bajando, señalando a las 4h. 745 mm de altura y con tendencia ade bajar más. Sondeamos cada 15' y el escandallo nos acusa que vamos cayendo en más agua aunque el buque, apenas puede ir avante. La noche se presenta peor, el viento y la mar, aumentan hasta llegar a ser un verdadero huracán, y no encuentro palabras para describir la furia de los chubascos. No se ve nada alrededor del buque a una
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