Señor Comandante del ROU "Montevideo".- Nueva Palmira, Junio 1º de 1926.- Con sujeción a lo dispuesto por Ud. cúmpleme elevar la relación detallada de los trabajos de sondajes y rastreos efectuados para localizar el casco de la lancha hundida, en este puerto el 25 de Mayo ppdo. a las 4 hrs. 12m. Día 27.- Habiendo amainado el fuerte temporal del tercer cuadrante, que desde el 24 del corriente arreciaba, y siendo las 13 hrs. 15m. se equipó el 2º bote con el suscrito Oficial de Derrota de la unidad, Sub Oficial Frugoni, Cabos E, Perez, E. Garcia y 10 marineros a la boga, con un grampin se empezó a rastrear en la línea, Punta chaparro boya roja del Bravo, suspendiéndose los trabajos a las 14 hrs. pues era imposible hacer llegar el grampin al fondo del río, por la fuerte correntada. El 4º bote con el seor Comandante, se ocupó por espacio de 50 minutos en hacer trabajos de sondaje y reconocimiento. Día 28 - a las 9 hrs., partieron de abordo, 2l 2º y 3º bote a mis órdenes, el 3º bote iba al m ando del Guardia marina Parietti, e iban además, el sub-oficial Ramos, Cabo Retamoso y 12 marineros. Entre ambos bote, se rastreó en distintas enfilaciones, con un cabo de 50 metros de alambre, amarrados los "chicotes" a dos cabos de cáñamo de 25 mts. cada uno, total en metros de la rastra 100. Se trabajo de 8 y 30 a 11 y 30 hrs. y de 13 a 17 hrs., sin resultados. Tres veces, quedo la rasta agarrada al fondo en troncos o cascos a pique. El 4º bote con el guardia Marina collazo Pitaluga, cabo Pérez y 8 marineros rastreó con un grampín durante las mismas horas en las inmediaciones del fondeadero, todo ello, según se pudo advertir, sin resultado. Día 29.- A las 8 y 30, se continuaron los trabajos de rastreo, siempre a órdenes del suscrito, que tripulaba el 2º bote. El 3º bote, a órdenes del guardia marina Italo Velardo, 1 Sub-oficial y un cabo de mar , con 10 marineros , ambos botes rastrearon con el cabo de alambre del día anterior. El 4º bote con el guardia Marina Collazo, rastreó las inmediaciones del fondeadero del buque. Hoy siguió el rastreo de las distintas embarcaciones en faena, se practicó desde el fondeadero del buque, en diversas líneas paralelas a la Barraca de los Loros, a las boyas de enfilación del muelle y sobre todo, transversalmente a popa, sin resultados. En las inmediaciones de la Barranca de los Loros, unos pescadores dieron la noticia de que les llamaba la atención de aparición de manchas de aceite en la superficie del agua, se intensificó el rastreó por esos lugares sin resultado. En la enfilación, Punta Gorda, Punta Chaparro y al través de la capilla del cementerio, el cable quedó agarrado en el fondo. Se procedió a sondear cuidadosamente por espacio de un ahora, comprobándose que el cable quedó detenido por un pequeño relieve del fondo. Día 31.- A las 8 hrs. y 30 m., partió de a bordo el Sr. Comandante con el 2º bote; el suscrito, 2 suboficiales y 10 marineros, conduciendo la rastra confeccionada en día anterior; embarcándose en el ROU "Vanguardia", el Sr. Comandante, 2 Sub-oficiales y 4 marineros, una vez en marcha este buque, a órdenes de su Comandante el Teniente de Navío José Rodríguez Varela, al encontrarse a 100 metros de la popa del "Montevideo!, se tiro al agua la rastra y empezó con ella a remolque, a navegarse lentamente aguas arriba, en dirección a Punta de Chaparro, después de haber navegado una milla se derribó rumbo al "Montevideo", rebasado éste y siguiendo rumbo a la Barranca de los Loros. Se trabajó hasta las 11 y 30 hrs., regresando a bordo, para nuevamente iniciar este trabajo a las 13 y 30 hrs.. Siendo las 15 h rs., el bote avisó al "Vanguardia" un objeto muy pesado. Inmediatamente se suspendió el rastreo del ROU "Vanguardia", embarcando el Sr Comandante en el 4ª bote, para personalmente, efectuar sondajes al tacto con un escandallo en el sitio en que quedó aprisionado en el fondo el cable de rastreo. Siendo las 17 y 30 hrs. y viniéndose la oscuridad de la noche, el mismo cabo, se hizo firme a un cilindro de hierro estanco, dejando balizado el paraje, además se fondeó un boyarín con una anclote para tener determinado co0n más seguridad dicho punto. Mañana proseguirán los trabajos de reconocimiento. Día 1º (Junio).- A las 7 y 30 hrs., salió de a bordo el 2º bote con el Comandante, varios Oficiales y el suscrito, en dirección donde había quedado boyado el cabo de arrastre. Una vez allí, el Comandante lo mismo que el suscrito procedieron a tantear con la sonda de mano el fondo del río, haciéndose por determinar el carácter del obstáculo, como la corriente en ese paraje era muy fuerte, y el trabajo no era provechoso , se suspendieron éstos, regresando el bote a bordo. Durante las horas de la tarde, nuevamente el Comandante embarcado en el 2º bote llegó hasta el punto marcado y personalmente procedió a los trabajos de tacto con el escandallo, pudiéndose asegurar por los tantéos efectuados, que no era el casco de la lancha el objeto que aprisionó el cable de rastreo. Habiendo dispuesto el Sr. Comandante armar una cabria en el 2º bote, llegados al lugar balizado se procedió con el guinche de la cabria a entrar de uno de los
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