Tendré siempre aL corriente al Sr. Director, de los trabajos y en la forma en que se van desarrollando. No ocurre ninguna novedad a bordo; el personal goza inmejorable salud y todos sin excepción están demostrando una decidida buena voluntad y espíritu de trabajo encomiable. Saluda a V.S. atentamente, el comandante. CARLOS A. OLIVIERI. Oficio Nº 323/24 - Buenos Aires, dique seco, Septiembre 29 de 1924. Señor Director de la Armada. Cúmpleme dar cuenta a V.S. del estado de los trabajos de carena que se vienen haciendo en esta unidad. El rascado y picarateo de la obra viva, se viene haciendo en forma prolija. Posiblemente, el día 30 quedaría terminado, iniciándose de inmediato la primera mano de patente. Como consecuencia del picareteo de la obra viva, han aparecido algunas picaduras en ciertas chapas de la línea de flotación, las que se están reparando con los medios que contamos a bordo. Una de ellas , está colocada en forma tal que hace difícil el trabajo, de manera que nos llevaría dos o tres días, pues esta picadura, aunque pequeña, está precisamente frente a uno de los tanques de agua dulce, haciendo difícil la faena. Sin embargo, como digo a V.S., el trabajo de va haciendo bien. Hay otras picaduras en el casco de estribor y a proa bajo la caldera Nº 1 en la que también se está trabajando dificultosamente, a fin de colocarle una sobre chapa por la parte interior, perfectamente remachada. Otra picadura en el casco de babor frente a una de las carboneras, a la que sólo se le colocará una "chaponeta" por no requerir más. Debo también proceder al cambio de algunos remaches cuyas cabezas están comidas. No obstante estos trabajos extraordinarios que se han presentado y la escasez del personal, pienso dejar terminadas las reparaciones y pedir agua al dique entre sábado y domingo. Oportunamente informaré a V.S. más detalladamente de los trabajos realizados, los que acompañaré con los planos y esquemas del caso. En el día de hoy el suscrito, el 2º cComandante, el Jefe de Máquinas y el Teniente Rodríguez Varela, están practicando una última y prolija inspección del casco, cuyos resultados informaré a V.S. oportunamente. Me ha sido ofrecido un almuerzo por el Jefe del Arsenal Capitán de Navío Pege, al que retribuiré el día Martes. Saluda a V.S. atentamente. CARLOS A. OLIVIERI. Extracto del "Memorial de Navegación" pasado a la Dirección de la Armada (oficio Nº 3338/24), con los últimos acaecimientos producidos al darse término a los trabajos realizados en el crucero, con el buque a flote y pronto ya para abandonar el dique en el que permaneció desde el 23 de Septiembre de 1924 hasta el 6 de Octubre del mismo año. El día 4 de Octubre se dieron por terminados todos los trabajos a las 11 hrs., no llenándose el dique al día siguiente por ser Domingo y tener, por la tanto, asueto su personal, y por cuya consecuencia, de realizarse esta faena, hubiera sido necesario abonar jornales extraordinarios por horas de trabajo. El día lunes 6 a las 8 hrs. 45 mm. se empezó a dar agua al dique. Una vez lleno éste y flotando el buque, quedó listo con los fuegos encendidos y las calderas en presión. en ese mismo día el comandante del "Montevideo" fue invitado especialmente por el Ministro de Marina de la República hermana, para asistir a un almuerzo de camaradería en el Arsenal Naval. Concurrió al mismo con dos oficiales del crucero, retirándose del acto a las 14 hrs y siendo acompañado hasta la planchada del buque por el Jefe del Arsenal y demás comensales. Lista ya la nave y abierta la compuerta del dique, salió el crucero remolcado por los vaporcitos "Yeni" y "Observador", enfilando al canal de la Dársena Norte a las 16 hrs.. Después de hacer las señales de agradecimiento a las autoridades del Arsenal Naval, que contestaron con "feliz viaje", continuó la navegación normal hasta el puerto de Montevideo, donde recaló a laas 5 hrs. De la mañana del día 7 de Octubre de 1924, habiendo navegado el buque a una velocidad de 11 millas, consecuencia ello, del excelente estado de sus fondos, después de la carena. Viaje Nº 60 A las 16 hrs. del día 6 de octubre se abandona el dique y se navega rumbo a Montevideo, entrando al puerto sin novedad el día 7 a las 5 hrs. a.m. Oficio Nº 342/24 - Puerto de Montevideo, Octubre 10 de 1924. Señor Director de la Armada. En la reciente estadía en dique seco, se cerificó el "palo santo" de los lugares de la "pata de gallina" y se pudo comprobar que el buje, de estribor, tiene dos milímetros de desgaste y el de babor, cuatro milímetros. Los zinques aisladores de la corriente galvánica en su totalidad, estaban carbonizados, siendo su efecto muy reducido. Así es que, en la primera entrada de la unidad al dique sería conveniente efectuar estos trabajos de
179