Reuniendo antecedentes, exponiendo referencias, transcribiendo documentos y demás aportes históricos, todo ello , dentro de un plan en el que hemos intentado mantener una lógica secuencia cronológica de los hechos relatados o documentados, presentamos a la consideración de nuestros lectores este nuestro nuevo libro. Como es tradicional costumbre en nosotros, abonamos la autenticidad de todos nuestros datos con la documentada comprobación de los sucesos que nos ocupan, tomándola de documentos oficiales o particulares, ya sean éstos públicos o privados, en la medida que la lógica discreción permite hacer uso de estos últimos, entendiendo que es en ellos precisamente, en los que la verdad histórica afirma sus pilares y que es de ellos de los que surge la razón de los dichos y el motivo justificativo de los hechos, desnudos unos y otros de la embarazosa maraña de la literatura. Decimos nuestras páginas, con severa austeridad, pues no sabemos expresarnos más que con el lenguaje de lo real y estrictamente histórico. No hacemos concesiones a la galanura del lenguaje en desmedro de la verdad. Y si reconocemos razón al repetido "slogan" de "el porvenir de la Patria está en el mar", debemos también reconocer que en la tradición de nuestra Marina Militar están las fuerzas morales que permitirán lograr un porvenir de muy amplios horizontes. Carlos A. Olivieri
CAPÍTULO I CRUCERO "DOGALI" DE LA MARINA DE GUERRA ITALIANA El gobierno de Italia, compró a Grecia este "Ariete- torpedo" cuando la nave aún se encontraba en quilla en un astillero inglés en "New Castle". Al encargar su construcción, Grecia lo había bautizado con el nombre de "Salamina", en memoria de la batalla de este nombre, el que posteriormente, al ser adquirido el barco por Italia, fué rebautizado con el nombre de "DOGALI", en homenaje a los soldados caídos en la infausta y terrible jornada africana de ese nombre, en Abisinia, el 26 de enero de 1887. Zarpó del mencionado astillero inglés con bandera italiana, el 27 de mayo de 1887, para incorporarse inmediatamente a la escuadra de aquella nación y tomar parte en las grandes maniobras de la flota, integrando la primera División de la Escuadra permanente. Comandaba el nuevo crucero, el Capitán de Fragata Roberto de Luca. La fotografía de Conti - Vechi que se publica, muestra al "Dogali2ompleto armamento, al poco tiempo de su arribo a Italia, y ya incorporado a la escuadra, de la que pasó a formar parte de la "División del Levante", de estación por aquellos días, en aguas de Corfú. Los técnicos de la época, según un publicación aparecida en Roma, y que he tenido a la vista, elogiaban entusiastamente "las proporciones y la belleza de líneas" del nuevo buque adquirido por el gobierno de S.M. el Rey, agregando :"que tenía dos máquinas de tripe expansión, de una fuerza nominal de 7500 H.P., capaces de desarrollar una velocidad horaria de 15 nudos. La capacidad de sus carboneras era de 470 toneladas, un radio de acción de 7.500 millas navegando en marcha económica de 9 nudos , y con un consumo de carbón de 24 toneladas por singladura.". Este buque, mientras arboló el pabellón italiano, tuvo una interesante actividad, habiendo dado dos veces la vuelta al mundo con toda suerte y felicidad, cruzando dos veces el Estrecho de Magallanes con tripulación de aquella nación y tres veces más, con el pabellón uruguayo y con dotación de nuestra armada de guerra, como asimismo, internándose muchas millas bajo pabellón de origen, en el río Amazonas, en provechosa práctica de instrucción y entrenamiento para su dotación. -------------Finalizadas estas breves noticias sobre el crucero "Dogali", y sus primeras actuaciones en aquella marina, corresponde destacar el proceso de su adquisición por parte del gobierno de la República Oriental del Uruguay, en enero del año 1908, por cuya circunstancia entró a formar parte como nave escuela, rebautizado con el nombre de R.O.U. "Montevideo".-
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