Teniendo muy en cuenta la peligrosa situación de nuestro fondeadero, imposibilidad para mover el buque estratégicamente, el Comandante Militar del Salto, coronel Teófilo Córdoba, jefe que se tuvo siempre muy presente, dispuso, de acuerdo con nuestro Comandante, que durante las horas de la noche, una fuerza de la guardia nacional salteña reforzara la dotación del buque, para desembarcar, inmediatamente después del toque de diana. Entre tanto, el comandante Escabini, continuaba pasando telegramas apremiantes a las autoridades de Montevideo dando cuenta de la situación comprometida en que se encontraba le buque. En ellos diariamente, se acompañaban las noticias del estado del río, diciéndose por ejemplo, en una de ellas: "queda agua justa para el calado del buque"; en otra, que anunciaba: "¡ya no tenemos agua para bajar!" Caso de producirse, como sucedió, lo temido por el comandante del buque, quedaría la cañonera, ¡único buque de guerra de la República! embotellado en aquel peligroso puerto. Vale la pena notar que esta eventual ocasión, que nada tenía de imposible, como sucedió, repito , nunca se tuvo en cuenta sin embargo por los directores de la guerra. Por cualquier evento, todas las noches, de orden del Comandante Militar, un oficial de la cañonera, con seis marineros armados a máuser, después de arriado el pabellón, embarcaba en la lanchita "Itapebí" del servicio del resguardo local, recorriendo la costa hasta la barra del "Dayman". Había noticias del posible pasaje a nuestras costas, de una expedición revolucionaria preparada en la costa argentina a inmediaciones del "Yeruá", no solamente a vista y paciencia de aquellas autoridades, si no que se afirmaba por aquellos días, que merecían cierta protección. Felizmente, el día 6 de Febrero, de 1904, se pudo comunicar a Montevideo, que habiendo crecido el río, nos daba paso el "Corralito" peligroso alto fondo a dos millas aguas abajo del puerto del Salto, y entonces, vino la respuesta Oficial, ordenando bajar inmediatamente el río, haciendo rumbo directo a Nueva Palmira, a fin de establecer, decía la orden, un riguroso bloqueo a este puerto del litoral, y a toda la costa del Uruguay desde Carmelo, hasta la boca del Río San Salvador, pues desde tiempo atrás, esta zona de los departamentos de Colonia y soriano, estaban virtualmente a merced de las fuerzas revolucionarias al mando de los Jefes blancos Gabino Valiente y Tomás Pérez, los cuales cobraban contribuciones y utilizaban el puerto de Palmira, que en esos días precisamente , cargaban trigo para la exportación. La orden de movilizarnos, con nuestro buque aguas abajo fué recibida por la dotación con verdadero júbilo y franco entusiasmo, pues todos estábamos deseosos de tomas una parte más activa a fin de terminar la contienda que venía asolando al país. Y la vieja Tactique, enfiló su proa de dura y gruesa "roda" rumbo al Sur, a buena velocidad, pues la corriente favorable , las ventajas de su ancha y redonda popa bien hundida en el agua, favorecía notablemente su rápida marcha. Sin embargo, pese a que había crecido el río, y la escala de la "estación del puerto de Salto, marcaba agua para el calado de la "Suárez", aquella no fué lo suficiente para impedir, que al franquear el irregular paso del "Corralito" la ancha quilla de la cañonera, se deslizara sobre una gran piedra del estrecho paso, en cuya circunstancia el casco levantado a buena altura, perdió la estabilidad al caer al agua con un pronunciado balance de babor a estribor que duro algunas millas en su rápida marcha aguas abajo. Revisada de inmediato la sentina de popa a proa, para localizar alguna probable avería, nada anormal acusó el duro casco de la antigua "Tactique" construida en Francia el año de 1863, certificó la excelencia de fábrica a pesar del fuerte arrastrón sobre las piedras del paso del Corralito. En las primeras horas de la tarde, llegóse a Paysandú , donde se fondeó por breve momentos para desembarcar al 2º Comandante Antonio Magdaleno, que por Orden Superior, debía seguir a Montevideo. Concluída esta operación, viróse el ancla y se prosiguió la navegación rumbo al Sur en demanda del puerto de Nueva Palmira, alcanzado el día 10, manteniéndonos sin fondear, iniciando desde este momento, una celosa vigilancia desde Punta de Chaparro a la Isla de Juncal. En esta vigilancia, continuada por los días y las noches, una mañana atracó a nuestro costado el vapor nacional "Ingeniero", recientemente armado en guerra, venía a órdenes del capitán de marina Braulio Valverde, y transbordó a nuestra cañonera, al teniente 1º de marina Eduardo Muró, que había sido nombrado 2º comandante de la unidad. Desde el día 10 de Febrero de 1904, empieza para la dotación de la "Suárez" su verdadera actividad bélica frente al enemigo levantado en armas contra los poderes constituidos desde el 1º de Enero. Los revolucionarios, filiación política nacionalista, tenían fuerzas apostadas en dos puntos estratégicos de la costa, uno, en Punta de Chaparro arriba de Palmira y otro en Punta de Solís, abajo de esta población. Teniendo en cuenta, la naturaleza de ambas posiciones, sobre la misma costa del Uruguay, en barrancas muy altas y cubiertas de frondosos bosques, no dejaban de entrañar un grave peligro para la navegación , en especial, para los buques gubernistas que con tanta frecuencia conducían tropas y
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