El 18 de Febrero de 1887, por orden superior el paylebot fué desarmado dándose de baja a la tripulación, quedando en su custodia, en el fondo de la bahía dos marineros de la Capitanía de Puertos. En el año 1889, se aceptó una oferta de unos armadores chilenos , quienes propusieron la compra del "Sirius" al que pensaban dedicar a la caza de lobos en los mares del Sur, tarea en la que lo ocuparon hasta el día en que fué capturado por un buque de guerra chileno. Tal fué el indigno y lamentable fin de este buque que, por largos años, izó en su palo mayor el gallardete de guerra de la marina Nacional. Bien se le puedo ahorrar al "Sirius" ese destino, conforme con elementales razones de honor, tal como debe hacerse en casos semejantes. Los buques de guerra, tienen en su entraña algo que rebosa a su calidad material y que exige siempre un final condigno.
EL VAPOR "APOLO" 1884
En los prolegómenos de la invasión a territorio nacional de las fuerzas revolucionarias encabezadas por el coronel Máximo Layera, el gobierno del general Santos, con el fin de precaverse e intensificar la vigilancia del litoral del Uruguay, que hasta entonces corría únicamente a cargo del vapor de guerra nacional "Fé", mandado por el Capitán Jorge Bayley, dispuso fuera arrendado el vapor mercante de bandera ingles "Apolo" perteneciente a la Compañía la Platense de navegación fluvial. La nueva unidad, convertida en transporte nacional , fué comandada por el Coronel de infantería Eduardo Olave, en esa época Capitán General de Puertos añadiéndose a su dotación, un destacamento de soldados del Batallón 5º de Cazadores. En cumplimiento de esta misión, de vigilancia, el día 11 de 1884, el "Apolo" zarpó rumbo al Uruguay, llegando al puerto de Colonia al día siguiente a las 2 horas p.m. En el firme deseo de dar a estas noticias, del pasado naval militar, la mayor fuerza documental , transcribiré de papeles originales del Coronel Olave, algunas de las novedades más interesantes y poco conocidas hasta ahora , que en ellos se registran. "Abril 11 .- Salimos de Montevideo a la 1 h. a.m., nos pusimos N. a S. con la Panela, a las 2 h 50; río creciendo, viento del N.O. por lo que sacamos en consecuencia que el vapor marcha a 6 o 7 millas. Durante la noche , se revisaron todas las embarcaciones que se encontraban fondeadas y navegando sobre la costa, sin encontrar novedad. Abril 12.- A las 2h pasado meridiano, dimos fondo en la Colonia, habiendo ocultado toda la fuerza de abordo, bajé vestido de particular acompañado del Capitán Bayley en igual traje, hablé con el Coronel Carámbula, con el que me puse de acuerdo. A las 2h 50 zarpamos rumbo a Palmira, a las 7 h. p.m. dimos fondo en la punta de Martín Chico, donde se encontraba fondeado el "Fé", transbordando a él al Capitán Bayley, dándole la orden , de seguir nuestras aguas, para hacer carbón en la Boca del Yaguarí, zarpando de éste fondeadero a las 8h. 20; durante la travesía , se registraron todas las embarcaciones que avistamos, tanto fondeadas como en navegación, sin novedad. Abril 13.- A las 7 a.m. , tomamos carbón del depositado en la isla del Vizcaino disponiendo que el "Fé" hiciera rumbo a Martín García, habiendo combinado con su comandante, las señales y puntos de reunión, siendo éste Nueva Palmira... Abril 14.- Hasta el momento, no he encontrado el menor indicio de los invasores, nuestra costa, se encuentra perfectamente guardada en todas direcciones; tengo amigos a quienes he enviado exprofeso a Entre Ríos a averiguar lo que hubiere referente a reuniones armadas dispuestas a invadir, y pasado mañana, tendrá V:E: detalles ciertos de lo que ocurre; no descuidaré un solo momento, y registraré todas las embarcaciones, cuidando sobre todo, de vigilar y poner mi atención sobre el "punto" que V:E: me indica en su telegrama fecha 12 del corriente. (Obra en mi archivo una cantidad de telegramas que el Presidente Santos dirigía al Coronel Olave, pero cifrados, y por tanto mudos, como este del día 12, en que recomienda la vigilancia sobre tal "punto". Señalo a título de curiosidad el apellido Iparraguirre dentro del texto, ¿cómo entró en la clave el apellido del famoso bardo vascongado, que en una época, estuvo por estos pagos chanaes?) 'La fuerza se encuentra sin novedad, durante la noche he revisado treinta y siete embarcaciones, procedente de la República Argentina, que han venido por el Bravo con frutos.... Abril 16.- A las 5h 30 a.m. se trasbordó el Guardia Marina Arturo Parada al vapor "Silex", con destino a Montevideo, conduciendo dos soldados y notas para V:E:, siendo éstas, el "acta" y notas referentes a la pérdida del Capitán José Cordeiro."
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