causando las siguientes averías: Rotura del bote guigue, parte de la batayola y barandilla del puente de mando, costado de estribor. 1889.- El día 30 de Abril, entra el buque a dique a limpiar fondos. 1890.- El 22 de Abril, entró la cañonera al dique Cibils, para nivelar el eje propulsor, y cambiar la camisa del buque. 1891.- El 1º de Mayo se entró al dique Cibils a limpiar fondos. 1892.- El día 15 de Noviembre, se entró al dique para efectuar las siguientes reparaciones: recorrida general de la máquina, obra viva y obra muerta. La licitación para estos trabajos, la ganaron para la máquina la casa Humphreys y Compañía y para la carpintería de ribera Valentín Batista. 1893.- El 19 de Octubre se entra a dique para limpiar fondos y recorrida general. 1894.- El día 10 de Agosto nuevamente se entra a dique seco a limpiar fondos. NUEVAS COMISIONES DE LA CAÑONERA.Durante los años que siguieron a estas detalladas noticias sobre viajes y comisiones de la cañonera "Suárez", ésta continuó sus viajes y travesías en las mismas proporciones, navegando a las costas del Levante como al Litoral Oeste, desempeñándose toda clase de comisiones y transportando tropas del ejército, viajes de ejercicios y entrenamientos y en operaciones de guerra. Durante la revolución de 1897 continuamente vigiló las costas, habiéndole tocado entrar en acción en el paso del Hervidero, con una fuerza revolucionaria que había desembarcado en los muelles del saladero de Guaviyú, protegidas por fuerzas insurrectas, que apoyadas en las barrancas y galpones del viejo saladero, hacían fuego nutrido de fusilería sobre la cañonera, la que contestó disparando su artillería y ametralladoras, logrando de ese modo , apagar los fuegos del enemigo. En esta acción, la cañonera operó a órdenes del Jefe de la Escuadra, que también vigilaba el punto, habiendo arbolado su insignia en el vapor mercante "Francisco Vidella", armado en guerra por aquellos días. Cuando el asalto y apresamiento de la cañonera "Artigas" en abril del 97, esta unidad se encontraba en misión de vigilancia en las costas del Este, donde se esperaba un desembarco revolucionario, recibiendo la orden de seguir inmediatamente rumbo al río Uruguay al encuentro de la cañonera apresada , que según noticias , navegaba en aquel río, a la que debía batir y recuperar - rezaba la orden. Cuando la "Suárez" llegó a Nueva Palmira, punto del asalto a la "Artigas", ya aquella cañonera había penetrado en territorio argentino por la Boca del Bravo, siguiendo su navegación por el Paraná, yendo a entregarse a las autoridades argentinas del Apostadero Naval de "Zaraté". En este puerto, el comandante Romero, el día 10 de Abril, previa acta y de más requisitos, recibe de las autoridades argentinas el buque apresado por los revolucionarios y dándole remolque, lo conduce al puerto de Montevideo, en una navegación sin novedad. En 1898, cuando la revolución del 4 de Julio, levantamiento contra el Gobierno de facto de Juan Lindolfo Cuestas, desarrollado en las mismas calles de Montevideo, la "Suárez", conjuntamente con la "Rivera", patrullaban la costa sur desde Punta Brava a Pocitos, a la vista de las baterías de la Artillería Ligera, apostadas por las inmediaciones de la Escuela de Artes y Oficios, con frente a la costa. En Febrero de 1899, cuando invadió por el Carmelo, un grupo de revolucionarios, al mando del Coronel Zenón de Tezanos y Sargento Mayor Arturo Isasmendi, tocóles a la "Suárez" y a la "Rivera" conducir a un grupo de aquellos , tomados en la acción de Piedras de Espinosa, desde el puerto de Fray Bentos hasta la Capital. Al finalizar el año 1900, después de largos meses de permanencia en aguas del río Uruguay, la "Suárez" recibe orden de bajar a Montevideo; ya que en este puerto, por disposición Gubernamental, se produce el relevo del comandante Romero y su 2º comandante Nicolas Ravía, siendo reemplazado por el coronel Joaquín Ferreira y Acevedo, en forma interina. Pocos meses duró este interinato del comandante de la "Suárez". que en verdad, fue muy beneficioso y oportuno para la buena conservación de la trabajada cañonera que bien lo necesitaba, pues dispuso el nuevo comandante, la provisión de cantidad de artículos navales que se emplearon en la renovación total del muy gastado y maltrecho aparejo, maniobra firme, velas, toldos , fundas de los cañones, renovación dela vajilla de oficiales y pintura general del buque. En junio de 1901, es designado comandante titular el coronel Juan Escabini, quien trajo como 2º comandante al capitán de marina Antonio Magdaleno. Durante el largo período del comando del coronel Escabini, la cañonera, se movió en forma continua, así en viajes de instrucción, entrenamiento o vigilancia de costas, como en trabajos hidrográficos y de balizamiento, cooperando con el Ingeniero Víctor Benavidez y agrimensor Santiago Rivas y personal de esa oficina facultativa, tocándole a la "Suárez" el año 1902, por ejemplo, integrar los trabajos de triangulación
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