Con respecto a los cadáveres de los tripulantes del acorazado "Solimoes", se averiguó que existían tres sobre el islote, pero las fuertes rompientes nos impidieron darles sepultura en tierra firme, habiéndose comprometido a efectuarlos,en cuanto el tiempo lo permitiera,. el encargado del Faro. Cumplida la comisión, regresamos al puerto de Montevideo a las 3h. a.m. del día 15. Este viaje fué hecho sin práctico, llevando la derrota los Oficiales del buque bajo la vigilancia del 2º Comandante. Vigilancia sanitaria en el "Canal del Infierno".- En conocimiento el Gobierno de la República, de haber sido destinado el vapor "América" por la Sanidad argentina, a hacer cuarentena y desinfección en la Isla de Martín García, dispuso con fecha 19 de Septiembre, la salida de este buque, con el fin de situarse frente a la citada Isla, en el Canal del Infierno con el objeto de impedir la comunicación con el territorio de la República a toda embarcación que comunicara con la isla o el vapor "América", debiendo proceder de acuerdo con el Jefe Político de Colonia. En cumplimiento de esta orden, zarpamos de Montevideo con rumbo al O. el mismo día de recibir la orden a la 1h p.m. A las 8h p.m. empezó a soplar un fuerte viento del S.S.O. saltando enseguida al S.O. convertido en fuerte temporal, como el buque, daba grandes bandazos y por la violencia de la marejada era imposible orzar, fondeándose a las 9h 40' p.m. siete millas al S. de la Barra de Cufré. El día 20 amainado el tiempo fondeamos al N.E. de la Isla. El 1º de Octubre la cañonera "General Artigas", cuyo Comandante me pasó la siguiente nota: "Abordo, Octubre 1º de 1892.- Señor Comandante: Habiendo el Superior Gobierno dispuesto se suspendan los dragajes que están haciendo las dragas argentinas en nuestras costas, a cuyo efecto han sido notificadas, lo comunico a Vd. a fin de que se sirva vigilar se dé cumplimiento a dicha disposición, comunicando al Ministro respectivo cualquier novedad.- Formado: J.Bayley. Abordo de la cañonera "General Rivera". Señor Comandante de la cañonera "Suarez": En consecuencia, el que suscribe dio cumplimiento a la orden, comunicándolo así, al Ministro de Guerra y Marina. El día 7 de Noviembre, por orden del señor Ministro, fui relevado por la cañonera "General Artigas", a cuyo Comandante transmití copia de las órdenes recibidas para el desempeño de ambas comisiones, que eran las siguientes: Nota del Ministro de Guerra y Marina, fecha 19 de Septiembre ídem de fecha 21 del mismo mes, ídem del Comandante de la "Rivera" fecha 1º de Octubre. El 8 de Noviembre, regresamos al puerto de Montevideo, tomando nuestra amarrazón en el interior de la Bahía. MILLAS NAVEGADAS EN EL AÑO 1892: 1669 1893."Terminadas las reparaciones que fueron autorizadas por el Estado con fecha 16 de Noviembre de 1892, decía el Comandante de la "Suárez", Capitán Domingo Romero, los días 1º y 22 de Enero de 1893, se efectuaron las pruebas de la máquina, asistiendo a la segunda , el Ministro de Marina. El primer día mencionado, se navegaron 12'4 millas, obteniendo una velocidad de 11 millas por hora. Visita oficial a la escuadra Norteamericana.- El día 22 de Enero , se recibió orden de tener el buque listo para conducir al Señor Presidente de la República a la rada exterior, con el propósito de visitar la Escuadra Americana surta en nuestras aguas jurisdiccionales. Habiéndose declarado mal tiempo, el señor Presidente, comisionó para representarlo en este acto, al Ministro de Relaciones Exteriores, quien se embarcó el día 23 a las 10h 40' a.m. acompañado del también Ministro residente de los Estados Unidos de América y del Capitán General de Puertos. Inmediatamente zarpamos con rumbo a la Rada y dimos fondo entre los buques norteamericanos "Baltimore" "San Francisco" "Charleston" y "York Town", los que empezaban sus navíos, en honor del Presidente de la República, saludando con salvas de 21 cañonazos, mientras la banda de música del buque almirante, ejecutaba el Himno Nacional. Contestamos a las salvas y nos pusimos al habla del "Baltimore" por que la marejada impedía el trasbordo de los Ministros, por cuyo motivo, el de Relaciones, se disculpó con el Almirante de la Escuadra después de lo cual, levantamos el ancla y regresamos al puerto. La escuadra norteamericana repitió el saludo en la misma forma, al que contestamos en la misma forma. Vigilancia sanitaria en el Canal del Infierno.- Siendo la Isla de Martín García, el único lazareto sucio que tiene la República Argentina y constando que existían allí enfermos de fiebre amarilla, el Gobierno dispuso la salida de este buque, debiendo situarse frente a la mencionada isla, en el Canal del Infierno, para impedir toda comunicación con el territorio nacional, a las embarcaciones que tocaran en la isla citada.
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