Page 7

Safety

Bahaya dari Bahan Bakar Pesawat

Mengapa saat mengisi bensin di SPBU, pengguna kendaraan bermotor dilarang menyalakan handphone? Peringatan tersebut sebenarnya untuk menjaga keselamatan, namun banyak orang kurang peduli. Begitu juga di penerbangan, saat penumpang masuk ke pesawat bersamaan pengisian avtur, penumpang diminta untuk mematikan ponselnya dan tidak menggunakan sabuk pengaman.

operasi pada suatu pesawat udara. Apakah benar bila ada isu bahwa karena avtur mahal, sehingga isian BBM ke pesawat menjadi berkurang? Tim Operation and Safety Department Xpress Air saat ditemui AVIASI membantah hal itu karena semua sudah ada perhitungannya. “Proses pengisian avtur diawasi secara ketat oleh Flight Operation Officer (FOO) dan pilot, bahkan co-pilot, sehingga avtur yang diisikan ke pesawat sesuai kapasitas sebagaimana mestinya dan tidak ada pengurangan sama sekali.� Apa hubungannya bahan bakar dengan tingkat keselamatan penerbangan? Yang mempengaruhi keselamatan penerbangan bukan semata-mata hanya bahan bakar, banyak sekali faktornya seperti perawatan (maintenance), tingkat kedisiplinan pilot, sparepart dan ESAWAT udara dibekali dua mesin sebagainya. Seorang praktisi yang didesain agar bisa tetap penerbangan mampu terbang walaupun salah menyatakan satu mesinnya mati. Jika kedua mesin sebelum avtur mati, tergantung dari ketinggian dan jenis pesawatnya, pesawat masih akan dimasukkan ke tabung pesawat mampu terbang melayang (gliding) hingga jarak tertentu. Tetapi, ceritanya (melalui salah satu bagian sayap), akan berbeda bila suatu sistemnya harus dicek ada terganggu. atau tidaknya Hal itulah yang dialami West Carribean Airways dengan MD-82 yang kontaminasi zain lain, artinya harus jatuh di Venezuela pada 16 Agustus steril. 2005. Kedua mesinnya mati karena Karena kita akan bahan bakarnya terkontaminasi. Tercampurnya bahan bakar dengan terbang dengan delamat hingga zat lain, juga mengingatkan kita pada tujuan, maka bahan 19 Oktober 2005, karena ada avtur bakar harus sesuai yang diduga tercampur air pada perhitungan dari Boeing 737-200 milik Batavia Air. rencana ataupun Dalam hal tersebut, menurut aturan suatu ilmu fisika, bahan bakar minyak bila penerbangan dicampur air tidak akan menyatu, dengan baik dan sedangkan air bukan bahan bakar. benar. Ibaratnya, Artinya, jika bakan bakar dicampur bila mobil kehabisan air, maka justru akan merusak sistem

P

Cruising (sudah terbang di ketinggian yang ditentukan). Desence (proses turun). Approach (proses pendekatan dengan landas pacu). Alternate (alternatif bandar udara untuk pendaratan, bila terjadi hal-hal atau kondisi tertentu). Penghitungannya sama seperti fase keberangkatan hingga tujuan. Kemudian ditambah holding (berputas-putar) selama 45 menit. Arrival (kedatangan) yang terdiri dari landing (pendaratan) dan taxi (jalan) ke apron (landas parkir). Pengisian avtur harus ditambah dan sesuai dengan buku manual pesawat (aircraft manual). Untuk itu, FOO dan pilot harus joint responsibility, yang membuat rencana AVIASI/Tom penerbangan itu FOO, kemudian dikoreksi pilot, dan harus disepakati bersama. bensin akan mogok. Nah kalau Flight plan berisi jarak tempuh, lama pesawat di udara kehabisan bahan penerbangan, rute yang dilewati (poinbakar, maka pesawat akan jatuh. poin di udara). Di industri penerbangan, ada Maka, dalam hal ini FOO harus berbagai jenis bahan bakar, seperti halnya peremium dan pertamax. Untuk memperhitungkan bahan bakar. Bila pesawat udara antre lepas landas pesawat udara mesin turbin harus 10 menit, maka harus ada avtur diisi avtur, sementara bermesin piston tambahan 20 menit. Biasanya di dengan avgas. Avtur adalah bahan bakar pesawat Yogyakarta jam-jam tertentu ada holding 30 menit, maka pesawat harus turbin yang selama ini disuplai dari Pertamina. Kaitan dengan keselamatan ditambah lagi fuel untuk 30 menit. Benarkah harga bahan bakar yang penerbangan, bila terbang harus mahal, maka pilot juga diminta hemat tercukupi, tidak boleh kurang atau bahan bakar? Sebagaimana dituturkan pas-pasan. Proses penerbangan yang membutuhkan bahan bakar itu dengan tim Xpress Air, pihaknya tidak pernah meminta pilotnya untuk menghemat urutan sebagai berikut: bahan bakar demi menghemat biaya. Point of the departure (mulai dari Bahan bakar untuk setiap pesawat menyalakan mesin sampai pesawat sudah dipersiapkan dengan proporsi jalan di ujung landas pacu). yang baik dan dipastikan dapat Take off - climb (saat lepas landas). menunjang pesawat mulai dari take off Posisi ini full power sehingga otomatis sampai dengan landing. | konsumsi bahan bakar lebih banyak. AVIASI/Eky Fajrin

Maret 2015 •

7

Profile for epaper aviasi

Tabloid AVIASI Edisi 80 Maret 2015  

Aviation Is Our Passion

Tabloid AVIASI Edisi 80 Maret 2015  

Aviation Is Our Passion

Advertisement