RDW Toekomstverkenning 23 september 2015
2 RDW Toekomstverkenning
We zullen de toekomst samen met u vormgeven. WELKOM / DANKWOORD
Met veel genoegen kijk ik terug op afgelopen woensdag. Voor mij, en ook voor mijn collega’s bij de RDW was het een inspirerende dag die veel inzicht en informatie heeft opgeleverd. We hebben met u het toekomstbeeld in onze mobiliteitssector verkend. Een beeld dat behoorlijk wat veranderingen laat zien. ICT zal een ingrijpende invloed hebben op de auto en daarmee ook op onze werkzaamheden. Op alle gebieden: autotechniek, informatiestromen, wetgeving, aansprakelijkheden en nog vele andere zaken. EÊn ding staat voor mij vast: we zullen de toekomst samen met u verder moeten vormgeven. Ieder op zijn eigen terrein, maar in goed overleg. Met oog voor veiligheid en milieu. En ook de rechtszekerheid van de automobilist, uw klant. Ik dank u zeer voor de moeite en de energie die u hebt gestoken in de RDWtoekomstverkenning. Wij gaan nu aan de slag. We houden u op de hoogte. Heeft u nog nabranders? Stuur deze aan: strategie@rdw.nl.
Ab van Ravestein
Algemeen directeur RDW 23 september 2015 3
4 RDW Toekomstverkenning
23 september 2015 5
6 RDW Toekomstverkenning
AB VAN RAVESTEIN “We gaan vandaag vooruitblikken naar 2030, om vervolgens terug te werken naar wat we over twee jaar kunnen verwachten.” “De technologische vooruitgang vraagt onze aandacht, samen met jullie willen we kijken naar welke vooruitgang voor ons een belangrijke rol gaat spelen.”
23 september 2015 7
BEKIJK DE VIDEO https://youtu.be/tqCRWpn8lFo
8 RDW Toekomstverkenning
in 2030.... RDW MT-LEDEN STELLEN ZICH VOOR
Welke rol heeft u in 2030? Waar bent u trots op in 2030? Wat zijn uw uitdagingen in 2030? René Labordus
“Dan beheer ik de portefeuille: de ‘slimme auto’.”
Gerard Doll
“Zijn we nog steeds trots op wat we doen, maar vooral trots op de rol en invloed van alle data op onze processen.”
Hans van Santen
“Ik zal dan nog steeds zorgdragen voor de continuïteit van onze organisatie, oftewel de tegenhanger van alle technologische vooruitgang.”
Peter Striekwold
“Dan zal het wellicht nodig zijn om met behulp van de toename in data, meer risico te nemen. We moeten onze processen en diensten blijven continueren.”
Koos van Aller
“Ik ben dan trots op de rol die we spelen in de keten. Maar ook alles wat we nog kunnen bewerkstelligen, onder andere op het gebied van mobiliteit en veiligheid.”
Servi Beckers
“Dan zal ik me nog steeds bezighouden met mobiliteit, milieu en veiligheid. En hoe we binnen deze gebieden goed blijven samenwerken.”
Peter Bom
“Houd ik me nog steeds bezig met regelgeving, maar dan wel in een speelveld van wereldomvang.”
Zeger Baelde
“Houd ik me bezig met het tackelen van de problemen die dan spelen. Zo kunnen we, zonder dat we het altijd met elkaar eens zijn, in Europa vooruitstrevend blijven.”
Jantien Eising
“Dan houd ik me nog steeds bezig met communicatie. Bijna alle processen zijn onderhevig aan technologische vooruitgang, maar mensen blijven mensen. . Communicatie zal daarom nog steeds een belangrijke rol spelen.”
23 september 2015 9
10 RDW Toekomstverkenning
Sessies EEN SCHETS VAN ZEVEN TOEKOMSTBEELDEN
De sessies werden opgezet rond de zeven toekomstbeelden die de RDW ge誰dentificeerd heeft. Deze zeven toekomstbeelden werden in een korte animatiefilm ge誰ntroduceerd en besproken in kleine groepen en parallel met elkaar aan zogenaamde experttafels. 1. Van een fysieke naar een digitale, informatiegestuurde overheid.
2. Van statische naar dynamische voertuigkenmerken. 3. Van periodiek naar continu, procesgericht toezicht. 4. Van bestuurdernaar interacterend voertuig. 5. Van fossiele naar alternatieve brandstoffen. 6. Van voertuigbezit naar voertuiggebruik. 7. Van nationale naar supranationale regulering.
BEKIJK DE VIDEO https://youtu.be/3B5G17UXrLY
11
12 RDW Toekomstverkenning
Van een 1 fysieke naar een digitale, informatiegestuurde overheid TOEKOMSTBEELD 1
D
e overheid wordt steeds kleiner, stoot meer taken af en legt meer verantwoordelijkheid bij de burger. De fysiek georiënteerde overheid transformeert zich tot een digitale, informatie gestuurde overheid. Waarvan de uitvoering leunt op digitale dienstverlening, deregulering, preventie en risicoanalyse op basis van big data. Hoe gaan we hiermee om?
“We hebben een hele eenvoudige fiscale wetgeving nodig als het om auto’s gaat. Eenvoudigheid voor de burgers is nodig, het is allemaal veel te gecompliceerd.”
“Samenwerken is dansen “De RDW moet zijn ambities niet te groot en met elkaar, we moeten samen in de maat blijven.” allesomvattend maken, we moeten niet een tweede patiëntendossier “Wat we moeten willen nastreven.” doen: samenwerken, samenwerken, samenwerken.”
23 september 2015 13
14 RDW Toekomstverkenning
KEY TAKE-AWAYS:
1
Betrek de burger en besef dat de burger minder weet van de ontwikkelingen.
Als de burger afhaakt verdwijnt het draagvlak en volgt wantrouwen.
Ontwikkel stap voor stap.
We kunnen wel naar 2030 kijken, maar internet kwam ook plotseling op, had niemand voorzien. We hebben nu basisregisters, maar stel je voor dat we gaan naar een soort Wikipedia oplossing, dan staat alles op z’n kop.
Privacy en gevoeligheid van data vraagt om zorgvuldigheid.
Het digitale tijdperk kan overkomen als onmenselijk, we moeten de mens niet vergeten in dit geheel.
Van de RDW wordt een faciliterende rol gevraagd die een digitale infrastructuur biedt.
De RDW als counterpartner die belangrijke voorbereidingen treft.
Er zijn zoveel registers en data, maar wie is nu de eigenaar, wie bewaakt, en registreert? De rol van waakhond is belangrijk.
23 september 2015 15
16 RDW Toekomstverkenning
Van statische 2 naar dynamische voertuigkenmerken TOEKOMSTBEELD 2
V
oertuigen worden meer en meer computers. De besturing kan straks ingrijpend worden veranderd met een simpele software update. Maar voldoet het voertuig dan nog wel aan de toelatingsen veiligheidseisen? En wat te denken van zogenoemde ‘nomad devices’: waardoor de informatieverwerking in het voertuig straks deels wordt afgehandeld door voertuigvreemde onderdelen. Statische voertuigkenmerken worden vervangen door dynamisch voertuiggedrag.
“Wanneer je met de RDW communiceert, dan is het belangrijk dat hij deskundig is zonder arrogant te zijn.”
“Met cultuuraspecten als transparantie en empatisch vermogen zit het binnen de RDW, met name op het hoofdkantoor, wel goed. Maar bij een lokaal keuringsstation ben je toch echt afhankelijk van het humeur van de monteur.” “Maak ook gebruik van andermans kennis.”
23 september 2015 17
18 RDW Toekomstverkenning
KEY TAKE-AWAYS:
•
Toon je deskundigheid.
•
Meer kennis vanuit de markt.
•
Informatie uit de black box beter gebruiken.
•
Houd rekening met de angst bij de gebruiker.
•
Fabrikanten lopen voor op de overheid.
•
De regelgeving moet sneller aangepast worden.
•
Zorg dat je goed bij je kerntaak blijft.
•
100% veiligheid, we moeten naar nul verkeersdoden.
•
In 2030 hebben we geen bekeuringen meer.
•
We moeten meer ruimte voor innovatie pakken. Durf voorop te lopen.
2
23 september 2015 19
20 RDW Toekomstverkenning
Van periodiek 3 naar continue, procesgericht toezicht TOEKOMSTBEELD 3
O
ok het toezicht op de permanente eisen verandert. Van periodiek naar continue, procesgericht toezicht. Want sensoren in het voertuig verschaffen fabrikanten steeds meer data. Data waarmee de eigenaar geïnformeerd wordt over noodzakelijke reparaties, die vervolgens weer worden teruggegeven aan de garage en fabrikant. Wat betekent dit voor het toezicht?
“De burger moet de beschikking krijgen over zijn eigen data.” “De RDW moet duidelijk onderscheid maken tussen de rollen van toezichthouder enerzijds en coördinator van het uitwisselen van data anderzijds. “
“Het is belangrijk om discussies met jongeren te voeren en tegelijkertijd hen zelf te discissiëren.” “We willen niet dat iedereen altijd weet waar we zijn, maar wel als we op z’n kop met de auto in de sloot liggen.” “Privacy: hoe ga je daar nou mee om?” “Wie is er aansprakelijk voor de betrouwbaarheid van de data. Want wat als die data gecorrumpeerd zijn?”
23 september 2015 21
22 RDW Toekomstverkenning
KEY TAKE-AWAYS:
3
Het grote vraagstuk van de hedendaagse maatschappij is: overal zit data. Wat doen we daarmee en hoe gaan we om met de maatschappelijke verantwoordelijkheid? De RDW moet zich openstellen voor dataverkeersamenwerking ten behoeve van duurzaamheid, veiligheid en rechtszekerheid. De rol van de RDW wordt met de opkomst van datagestuurde processen en modellen, hoe dan ook kleiner. Verzamel alstublieft niet blind data, houd rekening met alle bijhorende risico’s. Ga met betrekking tot samenwerking op het gebied van data, altijd uit van een win-win. Fabrikanten zijn nu eigenaar van de data, omdat anderen het niet claimen. De overheid en dus de RDW moet daar een rol in opeisen. Als overheid kun je toelatingseisen voor voertuigen stellen. Alle data in de auto is als ‘de krant’: de eigenaar wil kiezen welke data hij wel en niet kan inzien, met wel een paar harde eisen vanuit de overheid. Data kan op afstand worden geïmplementeerd zonder dat ik daar weet van heb. Hoe wordt handhaving daarop geregeld als dat per toeval wordt ontdekt? Ben je dan als gebruiker nog verantwoordelijk voor je gedrag, terwijl de auto ander gedrag vertoond. Er moet een proces van datavoorziening worden opgetuigd. Wie doet dat? Overheid? De automotive-industrie? Als je alle datasystemen aan elkaar koppelt kom je direct in een privacydiscussie terecht. Data uitwisseling, daar zit een wankel evenwicht. We weten ook hoe commerciële partijen soms met data omgaan. Daar moet je bepaalde perken aan blijven stellen.
23 september 2015 23
24 RDW Toekomstverkenning
Van 4 bestuurder naar interacterend voertuig TOEKOMSTBEELD 4
V
oertuigen worden steeds slimmer. Veel functies worden geautomatiseerd. Denk aan lane control, inparkeren en inhalen. Straks zijn zelfdenkende en -sturende voertuigen gemeengoed. En heb je als bestuurder dan nog wel een rijbewijs nodig? En als er toch iets gebeurt, wie is dan wettelijk aansprakelijk?
“Houden auto’s hun gele kentekens, of krijgen ze een eigen IP-adres?” “Kijk naar de vliegwereld: daar zijn wereldwijd al snel aan de voorkant een hele set regels afgesproken.”
“Ik zie wel een spanningsveld ontstaan tussen het belang van burgers en die van de overheid en marktpartijen. De belangen zijn in mijn optiek te verschillend om goed samen te gaan.” “Internationalisering, dus schaalvergroting, is noodzakelijk om grote technologische veranderingen succesvol te adopteren en implementeren.”
23 september 2015 25
26 RDW Toekomstverkenning
KEY TAKE-AWAYS:
•
Durf je eigen bestaansrecht ter discussie te stellen.
•
Markt en overheid hebben elkaar nodig om het publieke belang te dienen.
•
De autonome auto is een game changer.
•
Het einde van de auto als emotie.
•
Het is niet meer de vraag of autonome voertuigen komen, maar wanneer.
•
De RDW wordt de ‘appstore’ voor software updates.
4
23 september 2015 27
28 RDW Toekomstverkenning
Van fossiele 5 naar alternatieve brandstoffen TOEKOMSTBEELD 5
A
uto’s worden steeds zuiniger. Fossiele brandstoffen worden vervangen door alternatieve vormen van aandrijving. Elektrisch rijden wordt de dominante vorm. Of misschien…toch iets anders? Het verandert hoe dan ook de verkeers- en informatiestructuur.
“Ik denk dat we de brandstof van de toekomst nog niet hebben gevonden. Alle huidige brandstoffen als waterstof en accu’s zijn onvoldoende efficiënt.”
“Op korte termijn zal elektriciteit toch het eerste alternatief zijn, daarom zijn smart grids heel belangrijk.” “Wat gebeurt er als we nu voor één specifieke alternatieve brandstof kiezen, en over tien jaar wordt een alternatief goedkoper? Gaan we dan de heleboel afschrijven? “
“De levensduur van een auto zal straks bepaald worden door de staat van de elektronica, niet meer door de staat van het voertuig zelf.”
23 september 2015 29
30 RDW Toekomstverkenning
KEY TAKE-AWAYS:
•
Het gaat om samenwerken en kennis delen.
•
In 2030 zijn er nog fossiele brandstoffen.
•
80% van de voertuigen zal nog fossiel zijn in 2050.
•
De energiedrager van de toekomst is er nog niet.
•
We worden een kant op geduwd door de politiek, maar zover zijn we nog niet.
•
Er moet naar de totale keten worden gekeken, hoe richt je het in?
5
• Alle auto’s aan de stekker is een uitdaging op het gebied van elektriciteit. •
Heeft dit dossier wel betekenis voor de RDW?
23 september 2015 31
32 RDW Toekomstverkenning
Van voertuig 6 bezit naar voertuig gebruik TOEKOMSTBEELD 6
W
e bewegen ons van voertuigbezit naar voertuiggebruik. Huren, lenen, delen. Er zijn initiatieven genoeg. Dit vraagt om aanpassing van wet- en regelgeving. Bijvoorbeeld over ‘aansprakelijkheid’ en ‘BPM’. Verschuift de belasting bij aanschaf straks naar heffing per periode? En wordt niet het voertuig, maar de gebruiker straks sleutelobject?
“Hoe kunnen we alle complexe veranderingen straks goed organiseren, zonder grip te verliezen. Wie houdt hierbij het overzicht? Het lijkt heel eenvoudig, maar dat is het absoluut niet.”
“Ik zie nog wel wat frustratie ontstaan tussen overheid en de maatschappij. De overheid wil in één keer een omslag maken, terwijl de maatschappij gebaat is bij geleidelijkheid. “ “De gebruikersoverleggen zijn heel erg gefragmenteerd en te weinig concreet en samenhangend.”
23 september 2015 33
34 RDW Toekomstverkenning
KEY TAKE-AWAYS:
6
Het is geen beeld, het is een beweging, het is al aan de gang.
•
2030 is dichterbij dan je denkt.
•
De consument, burger en bestuurder komen steeds centraler te staan.
•
Gebruik uitvoeringservaringen uit de keten ook voor innovatie van de gezamenlijke processen.
•
Blijf naar buiten kijken om samen te werken en krachten te bundelen.
•
We ‘moeten’ steeds meer weten over de bestuurder.
•
Gemeenschappelijk inzicht, overlap en tegenstellingen, we zouden misschien wat vaker bij elkaar in de keuken moeten kijken.
•
Hoe voorkom je dat je in de toekomst met je regelgeving te ver achter ligt op de praktijk?
•
Wil je dit als overheid of als marktpartijen sturen en stimuleren of alleen volgen en faciliteren?
•
Willen we dat bezit naar gebruik stimuleren (proactief) of volg je en faciliteer je het (reactief).
23 september 2015 35
36 RDW Toekomstverkenning
Van nationale 7 naar supranationale regulering TOEKOMSTBEELD 7
H
et vrij verkeer van goederen en diensten heeft geleid tot een toename van grensoverschrijdende voertuigbewegingen. Er is sprake van toenemende centralisatie vanuit Europa. Regelgeving omtrent veiligheid en milieu komt niet langer uit Den Haag maar ook uit Brussel. En door mondiale, industriële standaardisatie zelfs uit Geneve. Ook worden systemen en praktijken die zich op nationaal niveau hebben bewezen internationaal hergebruikt.
“Het zou goed zijn als een instituut als de RDW blijft bestaan, vooral voor centrale dataverzameling. Of je nou in een futuristische omgeving zit of niet, of je het nou over Star Wars-taferelen of een asfaltweg hebt.”
“De RDW zou vooral een “Nederland gidsland, adviesrol moeten spelen. zo noemen we het Trek aan wat je daarvoor graag. Op gebied van nodig hebt en stoot de informatietechnologie zijn we dat ook en moeten rest af.” we dat ook blijven.” “Zo snel mogelijk internationaal de “Als je kijkt naar samenwerking zoeken, regulering en dat is het devies. We goedkeuring, veiligheid moeten meewerken aan en milieu, blijft daar natuurlijk een rol voor de onderzoekprogramma’s, het inzetten van RDW bestaan.” standaarden en kijken of we dat kunnen versterken.” 23 september 2015 37
38 RDW Toekomstverkenning
KEY TAKE-AWAYS:
•
7
Thema’s waar de RDW bij betrokken is zullen steeds internationaler worden. Verschuiving van nationaal naar Europees en zelfs mondiaal.
• Alles met betrekking tot data wordt steeds belangrijker, zeker ook internationaal. •
Het privacy vraagstuk wordt ook binnen Europa steeds belangrijker.
•
Voertuigeigenaar moet zelf kunnen bepalen welk land hij /zij de registratie wil doen.
•
Harmonisatie in Europa zeker, maar tempo is wel zeer verschillend tussen de diverse lidstaten.
•
De nieuwe, jeugdige generatie kijkt heel anders aan tegen informatie in relatie tot privacy.
•
Bij data gaat het onderscheid publiek /privaat steeds meer vervagen.
•
De RDW is koploper in Europa. Houdt dat vast en versterk dat.
•
Toezicht wordt een steeds groter dominanter thema.
•
Ga eens vergelijken met ontwikkelingen op het spoor en de zeevaart.
•
De eigenaar van een voertuig moet een aan/uit schakelaar hebben voor de data.
•
Aantal taken wellicht ook afstoten aan de markt.
•
Veiligheid en milieu hoort van nature bij de RDW.
•
Meer kijken naar Brussel en minder naar Den Haag.
•
Dynamische voortuigkenmerken worden steeds belangijker.
•
Zorg dat bij innovatie de regelgeving niet achterop gaat lopen.
23 september 2015 39
40 RDW Toekomstverkenning
Conclusie PLENAIRE AFSLUITING
“We hebben van elkaars toekomstbeelden kennis genomen. Een paar vragen aan Ab van Ravestein en Hans van Santen: Wat heb je zien gebeuren? Hans: “Ik zie bij alle mensen veel energie en betrokkenheid.” Ab: “Het stemt me vrolijk om zoveel waardering voor de organisatie te voelen. Ook kreeg ik het gevoel dat er een hoop problemen zijn waar we samen het hoofd aan moeten bieden. Het geeft ook soms een gek gevoel want er zijn een aantal ontwikkelingen die de RDW vandaag de dag behandelt, die in 2030 wellicht niet meer bestaan. Regelgeving bijvoorbeeld, vergeet het nationaal, het wordt internationaal. Registratie gaat nu over de auto, maar het gaat uiteindelijk veel meer over gebruik. Het verschuift van ‘gekoppeld aan de auto’ naar de mensen die ermee omgaan.”
Wat viel op?
Hans: “Wat ik merk is een zorg: gaan de fabrikanten niet zó snel dat wij als betrokken organisaties niet meer kunnen volgen? En dan moet je het relativeren, want wij hebben het goed geregeld, als je het internationaal vergelijkt. Dat geeft hoop voor een goede positie. Maar ook ‘oh jee’, hoe snel gaat het wel allemaal niet? Ik weet dat we elkaars handen moeten vasthouden om die onbekendheid goed in kaart te brengen.”
Wat neem je mee uit deze sessie? Ab: “De RDW wordt nog gezien als samenwerkingspartner die ook vooral moet luisteren naar de klant en op basis daarvan moet acteren. We krijgen ook allerlei nieuwe partners buiten de automotive sector, zoals Google en telecomproviders. Dat vraagt om goed met elkaar de toekomst te blijven verkennen en op tijd kunnen inspringen op veranderingen die onvermijdelijk zijn. Er komen dus een hoop nieuwe partijen bij, misschien niet over twee, maar wel over tien jaar. Hans: “Ik neem mee dat wij nog meer moeten investeren in dit type bijeenkomsten. De zeven thema’s bieden een goed spoor om met elkaar in discussie te blijven.”
Tot slot: hoe nemen jullie dit mee, wat horen de mensen nog terug? Ab: “De roep om een betrouwbare overheid. Het gevoel van de burger dat wat de overheid doet met zijn gegevens veilig is, is belangrijk voor de verdere ontwikkeling. We moeten onze legitimiteit verdienen uit het vertrouwen van de burger.”
23 september 2015 41
PETER BOM MT “Vandaag ervoer ik als erg prettig. We hadden veel interactie, dat is erg positief. De feedback die we kregen was goed. Niet per se nieuwe dingen, maar het bevestigt dat er vanuit de partijen met wie we werken veel vertrouwen is in de RDW. Men zocht nadrukkelijk naar nog meer samenwerking. Toch zag ik vandaag twee stromingen: De mensen die vinden dat de RDW bij zijn ‘roots’ moet blijven, en de mensen die vinden dat de RDW meer risico’s moet nemen en zijn nek moet uitsteken. In 2030 is de RDW minder onderdeel van de nationale overheid, maar bemoeit hij zich vooral in Brussel met samenwerking en dataverwerking.”
TIM VAN DER RIJKEN VACO “Het was vol qua ideeën en energie, heel erg positief. Het is een divers gezelschap, waardoor de discussie ook leuk is; er komt veel informatie uit verschillende hoeken. Zelf wilde ik vooral een punt maken over duurzaamheid. Daar ligt een forse uitdaging. De RDW zal een rol gaan vervullen, met name in Europa, als schakel tussen regelgeving en de markt. Vaak gaat de markt sneller dan regelgeving, maar soms ook andersom. De RDW moet daar als verbinder in optreden.”
42 RDW Toekomstverkenning
Aan het woord STAKEHOLDERS AAN HET WOORD
HERO DIJKEMA Cumela Nederland “Het was erg leuk vandaag. In mijn normale werk ben ik met heel concrete zaken bezig. Nu moesten we ons in de toekomst verplaatsen, wat nieuwe ideeën oplevert. Technisch kan alles tegenwoordig, maar hoe gaan we het organiseren? De RDW zal zich blijven bezighouden met voertuigen en de toelating daarvan op onze wegen. Doordat de RDW nu al nauw samenwerkt met de markt, kunnen we voorop blijven lopen als Nederland. Dat is een compliment aan de RDW!”
23 september 2015 43
44 RDW Toekomstverkenning
PAUL LAURET A2SP “Breed en intensief, dat was het vandaag. Het is leuk om alle belanghebbenden hier te hebben. De zeven thema’s gaven goede houvast voor de discussie. Wellicht is het een idee om hier nog een follow-up aan te geven. In het verleden werden we laat betrokken, werden we meestal achteraf geïnformeerd over wat er was besloten. Ik hoop dat we nu invloed kunnen blijven uitoefenen op het proces.”
23 september 2015 45
SERVI BECKERS RDW Hoe zie jijzelf de rol van de RDW in de toekomst? “Het gaat om de legitimiteit van ons bestaan! Met name op het gebied van rechtszekerheid. Veiligheid en het effect van ons handelen op de omgeving. Ik denk niet dat dit in 2030 anders zal zijn. Alleen hoe we het doen en met wie we het doen zal anders zijn. Onze kerntaken blijven naar mijn idee exact hetzelfde. Daar gaan technologische en andere trends en ontwikkelingen niets aan veranderen.” Wat wil je meegeven aan de stakeholders? “Voor mij is het belangrijkste dat stakeholders ons niet alleen als een sturende overheid zien, maar vooral als partner. En zoek contact als je iets wilt bespreken. We ontvangen jullie met open armen.”
RENÉ LABORDUS RDW Hoe zie jijzelf de rol van de RDW in de toekomst? “Wij willen de grensverleggende toelatingsautoriteit worden. We zijn een klein land en hebben hier geen grote autofabrikanten, maar we beschikken wel over bijzonder veel kennis en ervaring waardoor we internationaal meetellen. We willen op het gebied van toelatingseisen ten aanzien van voertuigen op de openbare weg, internationaal grensverleggend worden. Een voorbeeld: wanneer zelfrijdende auto’s straks gerealiseerd zijn, dan kunnen wij een internationale rol spelen op het gebied van wetgeving. Uiteraard samen met al onze partners. Nederland is een ideaal pilotland voor onder meer ontheffingen voor uitzonderlijk vervoer. Andere landen kunnen veel van ons leren.” Wat wil je meegeven aan de stakeholders? “Nodig ons een keertje uit. Wij komen graag op bezoek om jullie medewerkers en mensen mee te nemen in ons verhaal.” 46 RDW Toekomstverkenning
Aan het woord RDW AAN HET WOORD
HANS VAN SANTEN RDW Hoe zie jijzelf de rol van de RDW in de toekomst? “Er zijn nog zoveel onzekere factoren. Als je kijkt naar alle ontwikkelingen, die gaan steeds sneller en zijn veel ingrijpender. De effecten van big data worden in en op onze auto steeds groter. Data beveiligt onze auto. Hoe blijft deze data betrouwbaar en veilig? Het vertrouwen van onze burgers is hier immers aan gekoppeld. We zullen daar samen goede afspraken over moeten maken en naleven. En dat blijven doen. Onze toekomstige rol is niet in beton gegoten.” Wat wil je meegeven aan de stakeholders? “De ordening van onze mobiliteit is in Nederland goed geregeld. Vanuit dat perspectief wil ik meegeven dat we onze open samenwerking moeten voortzetten. Alleen kunnen we het niet. We hebben iedereen nodig. Dit is de instelling die ik aan al onze partners wil meegeven.”
23 september 2015 47
48 RDW Toekomstverkenning
ZEGER BAELDE RDW Hoe zie jijzelf de rol van RDW in de toekomst? “Ik weet nog niet hoe onze rol eruit komt te zien, maar er is van alles in beweging en het vertrouwen in een mooie toekomst is groot. Maar hoe het eruit komt te zien, ik weet het niet. Echter, de open relatie met onze stakeholders stemt mij gerust dat we er samen wel uit komen. We moeten de goede dingen blijven doen, zoals bijvoorbeeld het uniform uitwisselen van belangrijke gegevens. Daar moeten we ons niet tegen verzetten maar in meegaan.” Wat wil je meegeven aan de stakeholders? “Blijf alstublieft roepen. Als je niets roept, dan horen we ook niets. Daar gaat mijn luisterend vermogen ook van omhoog. En laten we niet alleen dingen naar elkaar roepen, maar echt met elkaar in gesprek blijven.”
23 september 2015 49
50 RDW Toekomstverkenning
Colofon IN OPDRACHT VAN:
RDW Zoetermeer Europaweg 205 27211 ER Zoetermeer
VISUELE NOTULEN Diederik Vrijhoef - Team Captain Marijke Timmerman - Magazine Design Jeroen van Nerven- Editor Sierk Keuning - Teksten Joris Postulart - Teksten Web: www.visuelenotulen.nl Mail: info@visuelenotulen.nl Tel: +31 6 30 07 76 75 Fotografie: Bonte Fotografie www.bontefotografie.nl Illustraties en animatie: Talmon
Voor vragen of aanvulling op dit document, neem contact op met: strategie@rdw.nl
23 september 2015 51
52 RDW Toekomstverkenning