El programa de Podemos, se caracteriza por ser completo, tocando casi todos los puntos clave del transporte. Destacaremos la buena idea de utilizar el transporte como elemento “vertebrador” del territorio. Este enfoque, que ha guiado los desarrollos urbanos en Suiza desde hace décadas, ha logrado situar este país como un modelo para toda Europa en materia de uso del transporte público. Además, se propone articular los transportes teniendo en cuenta las bicicletas y los peatones. Medida sencilla pero eficaz. Propone también reorientar la inversión en carretera hacia otras más “productivas”. Si tenemos en cuenta la exitosa y productiva experiencia del BUS VAO de la A6 en Madrid, es una lástima que el enfoque hacia la carretera no sea más positivo. El programa dice claramente que apuesta por el transporte público, punto muy positivo. Entre otras cosas, pretende incrementar y mejorar las infraestructuras de ferrocarril. Idea siempre positiva para el transporte público, pero muy costosa en cuanto a inversión y a su explotación. Destacamos que es el único programa que propone una fiscalidad reducida para el combustible destinado a la actividad de transporte público.
Al igual que
Ciudadanos, propone una transparencia en el nombramiento de altos cargos, pero opta más por una vía de “concurrencia competitiva” (“oposición”) que aunque garantice que el mejor candidato “sobre el papel” se quede con el puesto, no significa que sea un profesional con experiencia en la materia. Este programa se ha llevado una buena nota media, quedando el
6,48
segundo con un 6,48 sobre 10, gracias a la coherencia de las medidas con una clara apuesta por el transporte público.
Además, es el partido que ofrece las medidas más efectivas. En cambio, el programa supondría costes de inversión y de explotación más elevados.
Carril Bus. Revista de información sobre el transporte de viajeros por carretera. www.carrilbus.com